S.M.79 bis/T.M (Германия) — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Строка 5: Строка 5:
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
'''S.M.79 bis/T.M «Sparviero»''' – итальянский фронтовой бомбардировщик периода Второй мировой войны. Был разработан в компании «SIAI», авиаконструктором Алессандро Марчетти в 1933-1934 годах для участия в авиагонках, к началу которых самолёт не был завершен. Поэтому уже в 1934 году машина была переделана в бомбардировщик для участия в конкурсе военно-воздушных сил Италии, где, обойдя своих конкурентов, S.M.79 победил. В 1936 году самолёт приняли на вооружение и запустили в серийное производство на заводе «SIAI», к которому, с 1938 года подключились заводы «Reggiane», «Macchi» и «AUSA» также выпускавшие S.M.79. Боевое крещение «Sparviero» получил в Испании, воюя на стороне режима диктатора Франко, где самолёт показал себя просто блестяще. Имея гоночные корни, лишь единицы истребителей в мире могли догнать и перехватить бомбардировщик в небе в то время.
+
К 1942 году ситуация для бомбардировщиков [[S.M.79 (семейство техники)|S.M.79 Spariviero]] изменилась – истребители противников Италии стали быстрее, а вооружение их мощнее, из-за чего Regia Aeronautica несли большие потери. Ещё с 1940 года S.M.79 хорошо справлялись с ролью торпедоносца, поэтому в 1942-м было решено прекратить выпуск чисто бомбардировочных модификаций и сменить бомбардировщиками-торпедоносцами. '''S.M.79 bis/T.M''' – полевая модификация самолёта, где приставка T.M означала Totalmente Modificato (итал. полностью изменённый). Модернизации подверглись самолёты 132 Gruppo в 1943 году. С самолётов, за ненадобностью, была демонтирована подфюзеляжная гондола, вместо бомб в фюзеляже, был размещён дополнительный топливный бак на 700 литров для большей дальности полёта. Также появилось бронирование кабины и в местах посадки стрелков оборонительного вооружения. Два 7,7 мм пулемёта Breda-SAFAT были заменены на два 12,7-мм Breda-SAFAT. Всего же с 1936 по 1944 год было построено 1458 S.M.79 всех модификаций.
 
 
К 1942 году ситуация для S.M.79 изменилась – истребители противников Италии стали быстрее, а вооружение их мощнее, из-за чего Regia aeronautica несли большие потери в бомбардировщиках. Еще с 1940 года «Sparviero» примерил на себя роль торпедоносца, с которой успешно справился, поэтому с 1942 года выпуск чисто бомбардировочных версий S.M.79 прекратился, сменившись бомбардировщиками/торпедоносцами. '''S.M.79 bis/T.M''' – полевая модификация самолёта, где приставка T.M означала Totalmente Modificato (итал. полностью изменённый). Модернизации подверглись самолёты 132 Gruppo под командованием Бускаджильи, в 1943 году. С самолётов, за ненадобностью, была демонтирована подфюзеляжная гондола, в фюзеляже, вместо бомб, разместили дополнительный топливный бак на 700 литров для большей дальности полёта, а также установили бронирование кабины и в местах посадки стрелков турельных пулемётов, кроме того, два 7,7 мм пулемёта Breda-SAFAT заменили на два 12,7-мм Breda-SAFAT. К сожалению, данные о количестве модифицированных самолётов, а также их дальнейшей судьбе не сохранилось. Всего же, с 1936 по 1944 год было построено 1458 S.M.79 всех модификаций, с учётом самолётов выпускавшихся по лицензии Румынией.
 
  
 
В игре '''S.M.79 bis/T.M''' в дереве авиации Германии появился ещё во время закрытого бета-тестирования, но с [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлением 1.69 «Regia Aeronautica»]] был заменён [[S.M.79 bis/T.M|версией в итальянском дереве]] и стал недоступен для исследования. От своего [[S.M.79 AS (Германия)|предшественника]], S.M.79 bis/T.M отличается наличием бронирования кабины и мест стрелков-радистов, что ощутимо добавило живучести экипажу, однако, из-за возросшего веса машины, слегка снизились лётные качества самолёта. Бортовые 7,7 мм пулемёта Breda-SAFAT были заменены 12,7-мм пулемётами Breda-SAFAT, что давило огневой мощи турельному вооружению, но, с демонтажем подфюзеляжной гондолы, самолёт лишился и установленного там 12,7-мм пулемёта, оставив нижнюю часть задней полусферы без всякой защиты. По своему боевому применению, S.M.79 bis/T.M всё та же универсальная машина, способная без труда уничтожить любую наземную или морскую цель, как в авиационных, так и в совместных боях.
 
В игре '''S.M.79 bis/T.M''' в дереве авиации Германии появился ещё во время закрытого бета-тестирования, но с [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлением 1.69 «Regia Aeronautica»]] был заменён [[S.M.79 bis/T.M|версией в итальянском дереве]] и стал недоступен для исследования. От своего [[S.M.79 AS (Германия)|предшественника]], S.M.79 bis/T.M отличается наличием бронирования кабины и мест стрелков-радистов, что ощутимо добавило живучести экипажу, однако, из-за возросшего веса машины, слегка снизились лётные качества самолёта. Бортовые 7,7 мм пулемёта Breda-SAFAT были заменены 12,7-мм пулемётами Breda-SAFAT, что давило огневой мощи турельному вооружению, но, с демонтажем подфюзеляжной гондолы, самолёт лишился и установленного там 12,7-мм пулемёта, оставив нижнюю часть задней полусферы без всякой защиты. По своему боевому применению, S.M.79 bis/T.M всё та же универсальная машина, способная без труда уничтожить любую наземную или морскую цель, как в авиационных, так и в совместных боях.

Версия 06:23, 9 сентября 2024

6 ранг США | Премиум | Золотые Орлы
A-10A Thunderbolt (ранний)

Описание

К 1942 году ситуация для бомбардировщиков S.M.79 Spariviero изменилась – истребители противников Италии стали быстрее, а вооружение их мощнее, из-за чего Regia Aeronautica несли большие потери. Ещё с 1940 года S.M.79 хорошо справлялись с ролью торпедоносца, поэтому в 1942-м было решено прекратить выпуск чисто бомбардировочных модификаций и сменить бомбардировщиками-торпедоносцами. S.M.79 bis/T.M – полевая модификация самолёта, где приставка T.M означала Totalmente Modificato (итал. полностью изменённый). Модернизации подверглись самолёты 132 Gruppo в 1943 году. С самолётов, за ненадобностью, была демонтирована подфюзеляжная гондола, вместо бомб в фюзеляже, был размещён дополнительный топливный бак на 700 литров для большей дальности полёта. Также появилось бронирование кабины и в местах посадки стрелков оборонительного вооружения. Два 7,7 мм пулемёта Breda-SAFAT были заменены на два 12,7-мм Breda-SAFAT. Всего же с 1936 по 1944 год было построено 1458 S.M.79 всех модификаций.

В игре S.M.79 bis/T.M в дереве авиации Германии появился ещё во время закрытого бета-тестирования, но с обновлением 1.69 «Regia Aeronautica» был заменён версией в итальянском дереве и стал недоступен для исследования. От своего предшественника, S.M.79 bis/T.M отличается наличием бронирования кабины и мест стрелков-радистов, что ощутимо добавило живучести экипажу, однако, из-за возросшего веса машины, слегка снизились лётные качества самолёта. Бортовые 7,7 мм пулемёта Breda-SAFAT были заменены 12,7-мм пулемётами Breda-SAFAT, что давило огневой мощи турельному вооружению, но, с демонтажем подфюзеляжной гондолы, самолёт лишился и установленного там 12,7-мм пулемёта, оставив нижнюю часть задней полусферы без всякой защиты. По своему боевому применению, S.M.79 bis/T.M всё та же универсальная машина, способная без труда уничтожить любую наземную или морскую цель, как в авиационных, так и в совместных боях.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 4 000 м430 км/ч
Время виража31 сек.
Максимальная высота6 800 м
Двигатель3 х Alfa Romeo 128 RC.18
Мощность820 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес11 тонн

Данный самолёт показывает неплохие манёвренные характеристики: довольно большая скорость, хорошая скороподъемность даже про полной бомбовой нагрузке и полностью заправленными топливными баками, довольно большой порог флаттера, равный 535 км/ч, отличный «потолок» по высоте полёта, равный 6,8 км, общая прочность конструкции к механическим повреждениям и отличная манёвренность.

Скорости на разных высотах
Высота, м 100 %, км/ч WEP, км/ч
0 355 365
1000 370 380
2000 384 392
3000 415 419
4000 420 428
Стоит отметить надёжность механизации. Так, для шасси, пороговое значение, после которого идет разрушение механизма, составляет 285 км/ч, а оптимальная скорость отрыва от земли – 135 км/ч, что стоит учитывать при пополнении бомбового запаса на аэродромах. Это очень хорошие показатели, если сравнивать данный самолёт с аналогами других наций, такими как французский Martin 139, расположенный в китайском древе развития, линейка советских самолётов СБ 2М или американские бомбардировщики PBY-5 и B-18A. Шасси частично убирающееся, представлено 2 колёсами, расположенными под двигателями и убирающимися в гондолу за ними, и одно центральное, не убирающееся, расположенное в хвосте самолёта и наполовину «утоплено» в фюзеляже хвоста.

Закрылки тоже отличаются повышенной устойчивостью к скоростям, однако сильно подвержены к повреждениям при обстреле противником. Так, скорость, с которой возможен отрыв от взлётной полосы составляет 145 км/ч при взлётных закрылках, а максимальная скорость, при которой возможна корректная работа посадочных закрылков равняется 210 км/ч. Это позволяет без особых усилий посадить или поднять в воздух данный самолёт.

Скоростные ограничения закрылков
Тип скорость, км/ч
Боевые 285
Взлётные 260
Посадочные 210
S.M. 79 обладает неплохим временем виража – полный круг данная машина делает за 31,6~7 секунд, что является впечатляющим значением, по сравнению с другими ранними бомбардировщиками.

К недостаткам ЛТХ данного самолёта можно отнести малоэффективность тормозов при посадке и большие габариты машины, что мешает почувствовать инерцию при заходе на посадочную глиссаду.

Живучесть и бронирование

Экипаж5 человек
Скорость разрушения
Конструкции530 км/ч
Шасси300 км/ч
Рентген баков топливных и охлаждающих систем и двигателей
Рентген баков топливных и охлаждающих систем и двигателей
Как и у большинства ранних самолётов, бронирование у SM.79 отсутствует. Все баки протектированные, большого размера и располагаются либо в корне крыла, либо под кабиной пилотов, что крайне опасно при пожаре. Однако часто бывает так, что бак может потухнуть и самолёт хоть и с повреждениями, все ещё сможет выполнять свою задачу. Тоже самое касается силовой установки, представленной тремя двигателями Alfa Romeo 126 RC 34. Даже при повреждении какого-либо двигателя, самолёт сможет продолжать полёт, но сильно теряет в манёвренности и максимальной скорости, потому настоятельно рекомендуется возвращаться на аэродром для ремонта. Также они быстро перегреваются при работе в режиме WEP, из-за чего постоянно стоит следить за температурой масла и двигателей в целом. Помимо этого, мотоустановка начинает отказывает уже при 2500 оборотах, однако небольшой запас от стандартного числа( 2100 об/мин) позволяет особо не задумываться о том, что двигатели откажут при пикировании. Система охлаждения же не может похвастаться такой надёжностью как у самой конструкции. Охлаждение представлено множеством баков: несколькими большими, расположенными практически прямо за двигателями и множеством маленьких, находящимися в корне крыла. Один из недостатков этой системы на данном самолёте – она очень часто выходит из строя из-за пожаров или попадания вражеских снарядов, нежели на других бомбардировщиках. Утечка масла одного или двух баков мало скажется на работоспособности двигателей, однако при более серьезных повреждениях стоит немедленно возвращаться на аэродром иначе имеется большой риск того, что двигатели быстро выйдут из строя, а скорости и высоты не хватит для того, чтобы вернуться на базу.
Расположение экипажа самолёта
Расположение экипажа самолёта
Расположение экипажа вполне стандартное, как и для любого другого бомбардировщика раннего производства: два бортстрелка, расположенные ближе к хвосту, наличие гондолы для стрельбы вниз, один стрелок прямо за пилотами и два пилота в кабине. Все они крайне чувствительны к попаданиям крупнокалиберного вооружения, менее критично они переносят попадания из мелкокалиберных орудий.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ835 → 1 139 Sl icon.png
РБ1 330 → 1 815 Sl icon.png
СБ1 963 → 2 679 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций10 400 Oi icon.png
13 780 Sl icon.png
Стоимость талисмана750 Zo icon.png
Обучение экипажа6 300 Sl icon.png
Эксперты22 000 Sl icon.png
АСы250 Zo icon.png
Исследование АСов220 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
60 / 130 / 260 % Sl icon.png
124 / 124 / 124 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
690 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
690 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
770 Sl icon.png
115 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
770 Sl icon.png
115 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
650 Oi icon.png
Стоимость:
860 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
650 Oi icon.png
Стоимость:
860 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
680 Oi icon.png
Стоимость:
900 Sl icon.png
135 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
680 Oi icon.png
Стоимость:
900 Sl icon.png
135 Zo icon.png
Mods engine extinguisher.png
СПД
Исследование:
680 Oi icon.png
Стоимость:
900 Sl icon.png
135 Zo icon.png
Mods ammo.png
safat12_belt_pack
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
690 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
GP100
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
690 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
safat12_new_gun
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
770 Sl icon.png
115 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
GP250
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
770 Sl icon.png
115 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods ammo.png
safat12_turret_belt_pack
Исследование:
650 Oi icon.png
Стоимость:
860 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon torpedo.png
TBC-79
Исследование:
650 Oi icon.png
Стоимость:
860 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods turret gun.png
safat12_turret_new_gun
Исследование:
680 Oi icon.png
Стоимость:
900 Sl icon.png
135 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
GP500
Исследование:
680 Oi icon.png
Стоимость:
900 Sl icon.png
135 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас350 снарядов
Скорострельность700 выстрелов/мин
Курсовой пулемёт в гондоле над пилотами
Курсовой пулемёт в гондоле над пилотами
Представлено крупнокалиберным 12.7-мм пулеметом Breda-SAFAT, с боезапасом в 350 выстрелов. Данное орудие не показывает никаких особо выдающихся боевых качеств. Однако интересен тот факт, что трассирующий снаряд данного орудия обладает большим шансом поджечь самолёт противника. Помимо этого, этот пулемёт можно использовать для поражения слабобронированных целей, такие как ПВО или САУ с открытой рубкой, однако это крайне не рекомендуется из-за того, что SM.79 будет легко сбить с зенитного пулемёта наземной техники, общей трудности в управлении при заходе на цель, ведь данный самолёт разрабатывался как крупногабаритный бомбардировщик с соответствующими ЛТХ и довольно посредственного секундного залпа одного курсового орудия.

Подвесное вооружение

Список наборов (5)
Набор 112 x 50-кг бомба GP 50
Набор 212 x 100-кг бомба GP 100T
Набор 35 x 250-кг бомба GP 250
Набор 41 x 450-мм торпеда F200/450
Набор 52 x 500-кг бомба GP 500

Подвесное вооружение представлено:

  • 12 бомб по 50 килограмм
  • 5 бомб по 250 килограмм
  • 2 бомбы по 500 килограмм
  • 12 бомб по 100 килограмм
  • 1 450-мм торпеда F200/450
Отличным вариантом вооружения будут 5 бомб по 250 килограмм, так как в них 125,7 килограмм тротила в каждой, что в сумме даёт 628,5 килограмм, в то время как две 500-килограммовые бомбы дают всего 432 килограмм взрывчатки. Этого вполне хватает на уничтожения одной базы и почти полного уничтожения второй, в то время как подвес с 500-килограммовыми бомбами позволят «забрать» одну базу. Однако данные бомбы хорошо подходят для уничтожения больших кораблей, таких как эсминцы, в совместных морских реалистичных боях. Помимо этого, S.M.79 способен нести одну мощную 450-мм паро-газовую торпеду, крайне эффективную в морских сражениях.

Оборонительное вооружение

Боезапас500 снарядов
Скорострельность701 выстрелов/мин
Боезапас350 снарядов
Скорострельность701 выстрелов/мин

Оборонительное вооружение представлено двумя 7,7-мм пулемётами Lewis, расположенных в задней части самолёта и направленных вправо и влево, двумя 12,7-мм пулемётами Breda-SAFAT, один из которых расположен в подвесной гондоле снизу, а другой – с верхней стороны фюзеляжа, ближе к пилотам. Этого вооружения вполне хватит для поражения ранних самолётов-монопланов, поздних бипланов, поскольку у первых очень чувствительные к попаданиям двигатели, а у вторых плохо защищены пилоты и силовые агрегаты. Ленту для турельных SAFAT-ов лучше ставить универсальную из-за большого количества БЗТ снарядов, что легко поджигают цели. Для мелкокалиберных установок также рекомендуется ставить универсальную ленту из-за наличия одно трассирующего снаряда и большого количества БЗ патронов в набивке.

Фотографии оборонительного вооружения:

Применение в бою

S.M 79 применение в бою.png
Зачастую данный самолёт в воздушных реалистичных боях попадает на малые карты, где сражения протекают довольно быстро. Стоит учитывать, что времени на дозарядку вооружения вам может и не хватить. Поэтому отталкиваться в применении стоит основываясь на его лучших качествах: скорости и манёвренности. К примеру, его скорость может позволить сбросить бомбы и уйти под прикрытие истребителей до того, как прибудут вражеские истребители-перехватчики. Замечателен «Сокол» ещё и тем, что он универсален, а игра на нём понятна каждому. Если пилот не хочет снижаться, то воздушное возрождение высоко в небе даст ему зачастую непреодолимую для большинства врагов разницу в высоте. Если же он любитель пикирующего бомбометания, то скорости бомбардировщика хватит для резкой атаки и возвращения на аэродром. Самым опасным противником для нас являются английские ранние самолёты, таки как «Spitfire» или «Hurricane», так как у них самое мощное вооружение. От них можно попробовать оторваться, однако если вы опытный стрелок, то вы вполне можете попытаться сбить противника из турельного вооружения, очередь из которого зачастую довольно чувствительна для них.

Помимо чисто воздушных боёв S.M.79 хорошо подходит для совместных сражений. Зачастую, в качестве противников данному самолёту попадаются легкобронированные цели. Для их поражения отлично будут подходить 100 килограммовые бомбы. «Сокол»отлично показывает себя

Отдельно стоит упомянуть специфику бомбометания на данном самолёте. Камера прицела для бомбометания расположена не в носу самолёта, как на большинстве других бомбардировщиков, а «прикреплена»чуть позади, у гондолы в хвосте самолёта, где исторически располагалось смотровое окно штурмана-бомбардира. Это стоит учитывать, поскольку при сильном пикировании будет перекрываться часть обзора. Также пилоту стоит помнить, что все бомбы находятся в сильно «утопленном» бомболюке, что будет ограничивать угол атаки при заходе на цель.

Достоинства и недостатки

Таким образом, Savoia-Marcetti 79 является неплохим ранним бомбардировщиком. Он отлично показывает себя в бою, но для полётов на ней нужен опыт. «Сокол» хорошо подойдет для уже освоившихся пилотов, удивя их неплохой скоростью, манёвренностью и бомбовой нагрузкой.

Достоинства:

  • Неплохая бомбовая нагрузка
  • Хорошая живучесть
  • Отличная скорость
  • Наличие курсового вооружения
  • Большой порог флаттера
  • Возможность пережить пожар без серьезных повреждений
  • Наличие трех двигателей, так что при потере одного, самолёт продолжит полёт
  • Приемлемое вооружение 


Недостатки:

  • Неудобный обзор в бомбовом прицеле и сильно ограниченные углы атаки, что стоит учитывать при пикировании
  • Плохой обзор из кабины в симуляторных режимах
  • Малые сектор обстрела турелей
  • Отсутствие брони

Историческая справка

S.M.79 в полёте
S.M.79 в полёте

Для нужд флота была разработана модификация Bis/T.M, которая могла нести одну паро-газовую авиационную торпеду F200/450, а капот был увеличен, дабы избежать засоления основных частей механики при долгом простое в прибрежных аэродромах. Так, они часто выполняли патрули над Средиземном морем вместе с «Савойями» других модификаций. Часто этот самолёт использовали как транспорт высших чинов флота или для сопровождения флотских эскадр.

S.M.79 нанесли большой урон судоходству в Средиземном море. Были затронуты как военное, так и торговое судоходство. Тоннаж затопленных кораблей исчислялся более сотнями тысячами тонн. Этот самолёт проявлял хорошие манёвренные качества и скорость, что делало его грозой кораблей. Английские моряки прозвали этот самолёт «жужжалкой»( англ. Buzzer) из-за специфики работы двигателей. Заслышав громкое, монотонное жужжание, капитаны часто впадали в панику и отдавали команду на противоторпедное маневрирование, стараясь избежать торпеды, которая могла быть пущена с «Сокола».

Частым предвестником крупного налёта служили одиночные машины, оснащенные более мощными радиостанциями, потому они становились приоритетной целью для корабельных орудий ПВО. Часто, для таких случаев, обычным делом было сопровождение кораблей самолётами, такими как ранние модификации Spitfire или Gladiator. Изредка – гидропланы. Если же самолёту удавалось уйти, то конвой моментально распадался и корабли бежали в надежде скрыться от смертельного удара «Соколов», вылетевших им на перехват.

Более обширную историю данного самолёта вы сможете найти в исторической справке его «предка», S.M.79 8 серии

Медиа

Исторические фото и чертежи:Фотографии сохранившегося образца S.M 79 «Sparviero» в музее «Museo Storico dell' Aeronautica Militare Italiana»:Изображения камуфляжей и ливрей различных S.M. 79:Декали авиаполков и групп, состоявших из S.M 79:Игровые скриншоты:

См. также

Ссылки


Семейство Sparviero
1936 года  S.M.79 серия 1 · ▀S.M.79 серия 1 · SM.79B · ▀S.M.79 B
1937 года  ▀S.M.79 серия 4
1939 года  S.M.79 серия 8 · ▀S.M.79 серия 8
1941 года  S.M.79 AS · ▀S.M.79 AS
1942 года  ▀S.M.79 bis/N
1943 года  S.M.79 bis/T.M · ▀S.M.79 bis/T.M

Немецкие бомбардировщики
Arado  Ar 196 A-3
Junkers  Ju 87 B-2 · Ju 87 R-2 · Ju 87 D-3 · Ju 87 D-5 · Ju 87 R-2 Libya · Ju 88 A-1 · Ju 88 A-4 · Ju 188 A-2 · Ju 288 C
Dornier  Do 17 E-1 · Do 17 Z-2 · Do 217 E-2 · Do 217 E-4 · Do 217 K-1 · Do 217 M-1
Blohm & Voss  BV 238 · BV 138 C-1
Henschel  Hs 123 A-1
Heinkel  He 111 H-3 · He 111 H-6 · He 111 H-16 · He 115 C-1 · He 177 A-5
Focke-Wulf  Fw 189 A-1 · Fw 200 C-1
Messerschmitt  Me 264
Savoia-Marchetti  ▀S.M.79 серия 1 · ▀S.M.79 B · ▀S.M.79 серия 4 · ▀S.M.79 серия 8 · ▀S.M.79 AS · ▀S.M.79 bis/N · ▀S.M.79 bis/T.M
Трофейные  ▀Wellington Mk.Ic