J-8F — различия между версиями
Defside7 (обсуждение | вклад) м |
Quaestor (обсуждение | вклад) м (→Историческая справка) |
||
| Строка 87: | Строка 87: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
[[Файл:J-8F в Аэропорту Чжухай.jpg|мини|J-8F|325x325пкс]] | [[Файл:J-8F в Аэропорту Чжухай.jpg|мини|J-8F|325x325пкс]] | ||
| − | Правительство Китайской Народной Республики планировало в 1986 году оснастить уже устаревший J-8II новейшей авионикой: параллельно с разработкой отечественного варианта в 1984 году была запущена китайско-американская программа Peace Pearl по оснащению самолёта авионикой США и НАТО. Вскоре после общенациональных беспорядков 1989 года и последующих репрессий, из-за увеличения бюджетов и трудностей с закупкой авионики НАТО после санкций, программа Peace Pearl была в конечном итоге | + | Правительство Китайской Народной Республики планировало в 1986 году оснастить уже устаревший J-8II новейшей авионикой: параллельно с разработкой отечественного варианта в 1984 году была запущена китайско-американская программа Peace Pearl по оснащению самолёта авионикой США и НАТО. Вскоре после общенациональных беспорядков 1989 года и последующих репрессий, из-за увеличения бюджетов и трудностей с закупкой авионики НАТО после санкций, программа Peace Pearl была в конечном итоге отменена. В то время как новый вариант, известный как J-8C или J-8III, был добавлен в план после того, как председатель Цзян Цзэминь одобрил разработку 争气机 (букв. Самолёт, демонстрирующий себя с хорошей стороны) 31 октября 1990 года в качестве отечественной альтернативы проекту 10 (J-10) и Су-27СК Flanker-B. |
У J-8C было две основные особенности: турбореактивный двигатель Shenyang Liming WP-14 Kunlun и радар {{Пояснение|NRIET|Nanjing Research Institute of Electronics Technology}} Type 1471 {{Пояснение|ИД|Импульсно-доплеровский}}. Хотя первые испытательные полеты с модифицированными прототипами планеров J-8II были крайне печальны — крушение двух прототипов (одного из-за недопонимания со стороны {{Пояснение|УВД|Управление воздушным движением}}; второго из-за пожара на борту), чего было более чем достаточно, чтобы вынести смертный приговор проекту. А после успешных испытательных полётов J-10 и увеличения парка истребителей «Сухого», проект был окончательно свернут к 2001 году. И, в то время как двигатель Liyang Wopen-14 Kun Lun оказался провальным, радар Type 1471 оказался довольно успешным и заложил камень для будущих отечественных радаров. Именно с этого началась история J-8F. | У J-8C было две основные особенности: турбореактивный двигатель Shenyang Liming WP-14 Kunlun и радар {{Пояснение|NRIET|Nanjing Research Institute of Electronics Technology}} Type 1471 {{Пояснение|ИД|Импульсно-доплеровский}}. Хотя первые испытательные полеты с модифицированными прототипами планеров J-8II были крайне печальны — крушение двух прототипов (одного из-за недопонимания со стороны {{Пояснение|УВД|Управление воздушным движением}}; второго из-за пожара на борту), чего было более чем достаточно, чтобы вынести смертный приговор проекту. А после успешных испытательных полётов J-10 и увеличения парка истребителей «Сухого», проект был окончательно свернут к 2001 году. И, в то время как двигатель Liyang Wopen-14 Kun Lun оказался провальным, радар Type 1471 оказался довольно успешным и заложил камень для будущих отечественных радаров. Именно с этого началась история J-8F. | ||
| Строка 96: | Строка 96: | ||
Но перед испытательными полётами J-8H Научно-исследовательский институт ракет класса «воздух-воздух» (空空导弹研究院) также приступил к «Проекту 12» (12号工程) того, что в будущем будет известно как ракета PL-12. Новый радар, соответственно, должен был быть способен реализовывать возможности PL-12 и вести несколько целей. Таким образом, J-8F, на котором планировался ещё один новый радар и двигатели WP-13B-II, начал свой путь в 1998 году и прошёл испытания вместе с J-8H в 2000 году. Оба J-8 — H и F имели {{Пояснение|ИД|Импульсно-доплеровский}} радар серии 149x и СПО от J-8D; единственным визуальным отличием этих двух самолётов без какой-либо полезной нагрузки является выемка на правой стороне обтекателя, которая указывала на установку радара ({{Пояснение|NRIET|Nanjing Research Institute of Electronics Technology}} Type 1492). Поскольку доктрина НОАК сильно изменилась и с успехом PL-12, J-8F стал окончательной стандартизированной версией серии J-8 и присоединился к НОАК с 2002 года, выступая в качестве тройки фронтовых истребителей наряду с J-10 и с самолётами Сухого. J-8F также стал основой J-8FR (歼侦-8F) с модулем разведки, заменившим автопушку (предлагалось установить WP-14, но позже для надёжности вернулись к WP-13B-II). | Но перед испытательными полётами J-8H Научно-исследовательский институт ракет класса «воздух-воздух» (空空导弹研究院) также приступил к «Проекту 12» (12号工程) того, что в будущем будет известно как ракета PL-12. Новый радар, соответственно, должен был быть способен реализовывать возможности PL-12 и вести несколько целей. Таким образом, J-8F, на котором планировался ещё один новый радар и двигатели WP-13B-II, начал свой путь в 1998 году и прошёл испытания вместе с J-8H в 2000 году. Оба J-8 — H и F имели {{Пояснение|ИД|Импульсно-доплеровский}} радар серии 149x и СПО от J-8D; единственным визуальным отличием этих двух самолётов без какой-либо полезной нагрузки является выемка на правой стороне обтекателя, которая указывала на установку радара ({{Пояснение|NRIET|Nanjing Research Institute of Electronics Technology}} Type 1492). Поскольку доктрина НОАК сильно изменилась и с успехом PL-12, J-8F стал окончательной стандартизированной версией серии J-8 и присоединился к НОАК с 2002 года, выступая в качестве тройки фронтовых истребителей наряду с J-10 и с самолётами Сухого. J-8F также стал основой J-8FR (歼侦-8F) с модулем разведки, заменившим автопушку (предлагалось установить WP-14, но позже для надёжности вернулись к WP-13B-II). | ||
| − | Но, поскольку позже началось производство новых истребителей 4-го поколения устойчивыми темпами, все J-8II начали постепенно выводить из эксплуатации с середины 2010-х годов, и последнее подразделение заменило свои J-8F на нераскрытые реактивные самолёты к июню 2022 года, оставив 36 J-8FR (24 для ВВС НОАК и 12 для | + | Но, поскольку позже началось производство новых истребителей 4-го поколения устойчивыми темпами, все J-8II начали постепенно выводить из эксплуатации с середины 2010-х годов, и последнее подразделение заменило свои J-8F на нераскрытые реактивные самолёты к июню 2022 года, оставив 36 J-8FR (24 для ВВС НОАК и 12 для ВМС НОАК) единственными самолётами серии J-8, которые все ещё находятся на вооружении, благодаря их впечатляющей скороподъёмности и скорости, которые необходимы для разведывательных полётов. |
== Медиа == | == Медиа == | ||
Версия 21:16, 17 ноября 2023
Содержание
Описание
Shenyang J-8F (кит. трад. 殲撃八型, код НАТО: Finback-B) — одноместный истребитель-перехватчик, разработанный Shenyang Aircraft Corporation. Является дальнейшим развитием конструкции МиГ-21 Ф-13 и стал последним боевым вариантом перехватчиков серии J-8, построенных из оставшихся самолётов предыдущих модификаций J-8II в середине 2000-x годов. Проект разработан исходя из предыдущей модели самолёта — J-8C (или J-8III) суть которого была в увеличении тяговооружённости самолёта, а так же во внедрении нового радара. Пусть ненадёжный двигатель Liyang WP-14 Kunlun в итоге и положил крест на J-8C, радиолокационные системы были испытаны успешно и ознаменовали создание собственного импульсно-доплеровского радара Type 1492; в установке этого радара, электроники, и заключается данная модификация.
В игре J-8F появился в обновлении 2.27 «La Royale», является первым реактивным самолётом Китайской Народной Республики с импульсно-доплеровским радаром, оснащён новой ракетой ближнего воздушного боя PL-8 и возможностью установки ракет на все подкрыльевые пилоны. Самолёт также модернизирован новыми двигателями с большей тягой, новыми системами СПО и дифференциальными рулями высоты для улучшения скорости крена. В игре самолёт проявляться как быстрый и манёвренный перехватчик, при этом теряет много энергии при выполнении манёвра из-за особенности строения крыла. Так же проблемы могут возникнуть с малым количеством боекомплекта. Основным сценарием боя для пилота будет атака на проходе.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Лётно-технические характеристики J-8F довольны интересны. Несмотря на свои огромные размеры, самолёт имеет хорошую манёвренность, но склонен к потере энергии в манёвре из-за строения крыла. При определённом навыке игры на нём можно эффективно бороться с такими самолётами как: F-14A Early, F-14B, Mirage F1C, F-4S Phantom II, МиГ-23МЛД, МиГ-23МЛ. С «Томкэтами» и «Мигами» бой будет решаться в первых двух маневрах реактивных истребителей. Но проблемы могут возникнуть с самолётами 4-го поколения, такими как: МиГ-29, F-16A ADF, Як-141
В небо перехватчика поднимают два двигателя Shenyang Liming WP-13B-II тягой 4 420 кгс на 100% тяге и 6640 кгс на форсаже. Самолёт способен без включения форсажного режима достичь сверхзвуковой скорости на высотах до 3-х километров, на что способны довольно мало истребителей. Но превосходной максимальной скорости у земли можно не ожидать, она меньше, чем у своих сверстников.
Разрушение конструкции планера происходит на скорости 1365 км/ч по IAS. Стоит обратить на это внимание, так как J-8F на форсаже может спокойно достичь данной цифры. Закрылки в положении бой отсутствуют, положение «Взлёт» выдерживает скорость до 524 км/ч после которых происходит отрыв закрылок, положение «Посадка» выдерживают скорость до 450 км/ч. Скорость сваливания 250 км/ч без закрылок.
Живучесть и бронирование
Как и большинство реактивных самолётов, чьи базовые версии были разработаны в середине Холодной войны, J-8F имеет определенную степень защиты пилота в виде бронестекла и бронеспинки. Такая защита вряд ли убережет его от попадания автопушки, но может спасти от осколков при дальнем взрыве ракеты. Протектированые топливные баки расположены в центральной части самолёта и в крыльях, но даже так они легко загораются от снарядов противника. В случае пожара двигателя, у самолёта имеется система пожаротушения двигателей (СПД), что, в зависимости от повреждений и прочих обстоятельств, даст шанс долететь до аэродрома для ремонта.
Схема бронирования самолёта
Расположение модулей самолёта
Также у J-8F имеются ложные тепловые цели и дипольные отражатели повышенного калибра, которые помогут с уклонением от ракеты противника. Но их количество мало — всего 64 штуки, которых может не хватить для продолжительного боя. Довольно большой проблемой самолёта является и довольно высокая заметность в инфракрасном спектре, так как два двигателя выделяют большое количества тепла, и поэтому будет невозможно уйти от захвата ракет с инфракрасной головкой самонаведения не отключая форсаж и не отстреливая ловушки. Самолёт оснащён продвинутой станцией предупреждения об облучении (СПО), которая оповестит пилота об облучении, а также покажет тип цели и произведён ли пуск по самолёту.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
В качестве курсового вооружения на J-8F установлена 23-мм пушка Type 23-2 (она же ГШ-23Л). Пушка имеет огромную скорострельность до 3400 выстр./мин и высокую плотность огня. Главный её недостаток — малый боекомплект всего в 200 снарядов, который заканчивается буквально за несколько секунд. Поэтому стоит стрелять короткими очередями («прокликами»). При такой стрельбе боекомплекта хватит в среднем на 2-4 вражеских самолёта. Проблемой при стрельбе может стать и неудобное расположение пушки.
Для данного орудия доступна следующая набивка лент:
- Стандарт — ОФЗТ-БЗ-ОФЗ — сильный фугасный эффект и слабый бронебойный.
- Бронецели — ОФЗ-БЗ-БЗ-БЗ — слабый фугасный эффект, очень сильный зажигательный и бронебойный.
- Воздушные цели — ОФЗТ-ОФЗ-ОФЗТ-ОФЗ-БЗ — крайне мощный осколочно-фугасный эффект — лучший выбор.
- Скрытая атака — БЗ-ОФЗ-ОФЗ — мощный бронебойно-зажигательный эффект, отсутствуют трассера.
Подвесное вооружение
J-8F в первую очередь является перехватчиком, поэтому выбор подвесного вооружения против наземных целей довольно ограничен, но имеются хорошие возможности подвески вооружения против самолётов. Игроки, которые хорошо знакомы с J-8B, заметят, что большая часть доступного оружия идентична на обоих самолётах, исключение из этого составляет PL-8 (ракета Rafael Python-3, производимая в Китае по лицензии). Из-за отсутствия ракет с радиолокационным наведением пилоту теперь придётся вступать в ближний бой, но новые ракеты с тепловой ГСН перекрывают этот недостаток. Также, на J-8F реализована нашлемная система целеуказания (НСЦ), которая позволяет наводить ракету по направлению взгляда пилота (то есть, куда смотрит камера игрока). Это позволят запускать УРВВ не меняя траекторию полёта. Ракетно-бомбовое вооружение имеется, но стоит предоставить задачу уничтожения наземной техники более специализированным самолётам.
Для работы по воздушным целям J-8F может использовать:
- PL-5B — управляемая ракета класса «воздух-воздух» малой дальности. К сожалению, ракета не имеет всеракурсной головки самонаведения и может захватить цель только в заднюю полусферу на 5 км. Максимальная перегрузка ракеты составляет 30 G. Рекомендуется запускать её в пределах 2-3 км, иначе ракете не хватит энергии для поражения цели;
- PL-8 — управляемая ракета класса «воздух-воздух» малой дальности. Одна из лучших ракет ближнего боя: отличное ускорение, 40 G перегрузки, максимальная теоретическая дальность пуска в заднюю полусферу в 11 км и в переднюю в 3 км. Но, безусловно, всё не так просто. Ракета требует от пилота обдуманных действий в связи с тем, что у каждого противника есть средства противодействия. Рекомендуется запускать в пределах 3-4 км на догоняющей траектории и на встречной траектории 2 км.
Для борьбы с наземными целями у самолёта имеются:
- Бомбы 250-3/500-3 — свободнопадающие авиабомбы. Обладают большим радиусом разлёта осколков и применяются для уничтожения вражеской бронетехники. При удачном попадании, можно уничтожить целую группу легкобронированных танков, стоящих плотной толпой, а с помощью баллистического вычислителя это можно сделать очень точечно;
- Бомбы 250-4/500-4 — бомбы с аэродинамическим тормозом (штурмовые бомбы, бомбы с парашютом), предназначенные для поражения наземной цели на очень низких высотах. После сброса открывается тормозной парашют, который существенно снижает скорость падения бомбы, давая возможность носителю покинуть точку бомбардировки;
- НАР Type 90-1 — 90-мм ракета. Довольно мощная для уничтожения легкобронированных наземных целей, таких как ЗРК и БМП.
Применение в бою
В авиационных боях стоить помнить о том, что на самолёте отсутствует ракеты среднего радиуса действия — это не позволяет ему полноценно выполнять заданную роль перехватчика. Но и вступать в манёвренный бой стоит только при необходимости, поскольку самолёт склонен к потере энергии при манёвре из-за особенности строения крыла. Тем не менее, его общая манёвренность по-прежнему удивительно хороша для такого огромного реактивного самолёта, а во время манёвренного боя пилоту может помочь вычислитель упреждения.
Основной тактикой для самолёта будет «бей-беги», смысл которой заключается во внезапной атаке и отступлении до того, как противник сможет ответить. Другой стиль игры, который можно предложить: отыгрывать схождение со сбросом скорости и далее в вертикаль, а затем в нисходящую спираль. Однако, это работает не со всеми самолётами, в частности, с МиГ-29 или F-16C из-за их крайне высокой манёвренности. Также стоит помнить что в любой момент во время ближнего воздушного боя может прилететь второй самолёт противника.
В совместных боях J-8F мало эффективен, поскольку у него нет управляемого вооружения для эффективного уничтожения наземной техники. Обходиться придётся только неуправляемым ракетно-бомбовым вооружением, пусть и с наличием баллистического вычислителя для обеспечения точного попадания в цель.
Достоинства и недостатки
J-8F — это поистине продвинутый перехватчик, но он требует от игрока максимальных знаний характеристик как своего, так и вражеских самолётов, в частности характеристик УРВВ и их лётных качеств.
Достоинства:
- Довольно высокая общая тяга двигателя;
- Усовершенствованная авионика;
- 6 мощных УРВВ PL-8;
- Высокая максимальная скорость.
Недостатки:
- Не имеет вооружения с радиолокационным наведением;
- Относительно небольшой боезапас;
- Конструкция дельтовидного крыла приводит к серьезному снижению скорости при манёврах;
- Повреждение хвостовой части планера может привести к выводу самолёта из строя.
Историческая справка
Правительство Китайской Народной Республики планировало в 1986 году оснастить уже устаревший J-8II новейшей авионикой: параллельно с разработкой отечественного варианта в 1984 году была запущена китайско-американская программа Peace Pearl по оснащению самолёта авионикой США и НАТО. Вскоре после общенациональных беспорядков 1989 года и последующих репрессий, из-за увеличения бюджетов и трудностей с закупкой авионики НАТО после санкций, программа Peace Pearl была в конечном итоге отменена. В то время как новый вариант, известный как J-8C или J-8III, был добавлен в план после того, как председатель Цзян Цзэминь одобрил разработку 争气机 (букв. Самолёт, демонстрирующий себя с хорошей стороны) 31 октября 1990 года в качестве отечественной альтернативы проекту 10 (J-10) и Су-27СК Flanker-B.
У J-8C было две основные особенности: турбореактивный двигатель Shenyang Liming WP-14 Kunlun и радар NRIET Type 1471 ИД. Хотя первые испытательные полеты с модифицированными прототипами планеров J-8II были крайне печальны — крушение двух прототипов (одного из-за недопонимания со стороны УВД; второго из-за пожара на борту), чего было более чем достаточно, чтобы вынести смертный приговор проекту. А после успешных испытательных полётов J-10 и увеличения парка истребителей «Сухого», проект был окончательно свернут к 2001 году. И, в то время как двигатель Liyang Wopen-14 Kun Lun оказался провальным, радар Type 1471 оказался довольно успешным и заложил камень для будущих отечественных радаров. Именно с этого началась история J-8F.
К тому времени, когда J-8C все ещё проходил испытательные полёты, другой вариант, J-8D с возможностью дозаправки в воздухе, поднялся в небо в конце 1991 года. Хорошо известным недостатком J-8B была довольно плохая РЛС Changhong Type 208A, из-за которой впустую расходовалось много импортных Aspide-1A (известных в ВВС НОАК как 弹 [A-missile]); планы модернизации включали новую РЛС с ИД для ракет ПАРЛ и новые двигатели WP-13B. Зелёный свет был дан в декабре 1999 года, и испытательные полёты, проведённые в 2000-х годах, сделали новый J-8H самым первым действующим отечественным реактивным самолётом с радаром в импульсно-доплеровском режиме Type 1491.
Но перед испытательными полётами J-8H Научно-исследовательский институт ракет класса «воздух-воздух» (空空导弹研究院) также приступил к «Проекту 12» (12号工程) того, что в будущем будет известно как ракета PL-12. Новый радар, соответственно, должен был быть способен реализовывать возможности PL-12 и вести несколько целей. Таким образом, J-8F, на котором планировался ещё один новый радар и двигатели WP-13B-II, начал свой путь в 1998 году и прошёл испытания вместе с J-8H в 2000 году. Оба J-8 — H и F имели ИД радар серии 149x и СПО от J-8D; единственным визуальным отличием этих двух самолётов без какой-либо полезной нагрузки является выемка на правой стороне обтекателя, которая указывала на установку радара (NRIET Type 1492). Поскольку доктрина НОАК сильно изменилась и с успехом PL-12, J-8F стал окончательной стандартизированной версией серии J-8 и присоединился к НОАК с 2002 года, выступая в качестве тройки фронтовых истребителей наряду с J-10 и с самолётами Сухого. J-8F также стал основой J-8FR (歼侦-8F) с модулем разведки, заменившим автопушку (предлагалось установить WP-14, но позже для надёжности вернулись к WP-13B-II).
Но, поскольку позже началось производство новых истребителей 4-го поколения устойчивыми темпами, все J-8II начали постепенно выводить из эксплуатации с середины 2010-х годов, и последнее подразделение заменило свои J-8F на нераскрытые реактивные самолёты к июню 2022 года, оставив 36 J-8FR (24 для ВВС НОАК и 12 для ВМС НОАК) единственными самолётами серии J-8, которые все ещё находятся на вооружении, благодаря их впечатляющей скороподъёмности и скорости, которые необходимы для разведывательных полётов.
Медиа
- Фото самолёта и его модификаций
Кабина J-8III
J-8 с ракетами PL-8
J-8 на стоянке
J-8II в полёте
J-8IIM взлетает
См. также
Ссылки
- Статья на русской Википедии про серию J-8
- Статья на английской Википедии про серию J-8
- Статья про J-8 на Airwar.ru
- Статья про J-8C на Airwar.ru
| Китайская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-84 | ␗F-84G-21-RE · ␗F-84G-31-RE |
| F-86 | ␗F-86F-30 · ␗F-86F-40 |
| F-100 | ␗F-100A · ␗F-100F |
| F-104 | ␗F-104A · ␗F-104G |
| F-5 | ␗F-5A · ␗F-5E |
| F-16 | ␗F-16A MLU |
| МиГ-9 | ␗MiG-9 · ␗MiG-9 (l) |
| МиГ-15 | J-2 |
| МиГ-17 | J-4 · Shenyang F-5 |
| МиГ-19 | J-6A · Q-5 early · Q-5A · A-5C · Q-5L |
| МиГ-21 | J-7II · J-7D · J-7E · JF-17 |
| JH-7 | JH-7A |
| J-8 | J-8B · J-8F |
| J-10 | J-10A |
| Ил-28 | H-5 |
| Су-27 | J-11 · J-11A |
