A-20G-25 — различия между версиями
Vidruk (обсуждение | вклад) (Добавил применение в бою и недостатки и преимущества) (Метка: визуальный редактор отключён) |
Vidruk (обсуждение | вклад) (Добавлена история) |
||
| Строка 51: | Строка 51: | ||
--> | --> | ||
<!--== Историческая справка == | <!--== Историческая справка == | ||
| − | '' | + | ''В 1936 году компания «Дуглас» (англ. Douglas Aircraft Company) начала проектирование нового самолёта для замены устаревающих одномоторных бомбардировщиков. Проект возглавили Дональд Дуглас, Джек Нортроп и Эд Хайнеманн. Разрабатываемый самолёт, получивший фирменное обозначение Model 7A, представлял собой двухмоторный высокоплан с двигателями Pratt & Whitney R-985 мощностью 450 л. с. и должен был нести 1000 фунтов (454 кг) бомб и развивать скорость 400 км/ч. Однако, гражданская война в Испании показала недостаточность этих характеристик, и проект был прекращён. |
| + | |||
| + | Осенью 1937 года Воздушный корпус Армии США (англ. U.S. Army Air Corps) выпустил спецификацию на новый ударный самолёт. Для участия в конкурсе группа конструкторов «Дугласа» под руководством Эда Хайнеманна переработала Model 7A, снабдив его более мощными двигателями Pratt & Whitney R-1830 Твин Уосп (англ. Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp) мощностью 1100 л. с.. Новый самолёт получил обозначение Model 7B. Самолёт имел трех стоечное шасси с носовым колесом, что было необычно для того времени и имел взаимозаменяемые носовые секции фюзеляжа для вариантов штурмовика или бомбардировщика. Model 7B был быстрее и маневренее своих конкурентов North American NA-40, Stearman X-100 и Martin 167F, но заказов от Воздушного корпуса Армии США не последовало. | ||
| + | |||
| + | Этот самолёт, однако, привлёк внимание комиссии по закупкам для Вооружённых сил Франции. Французы наблюдали за лётными испытаниями тайно, опасаясь нападок от сторонников изоляционистской политики США, но секрет раскрылся после крушения Model 7B 23 января 1939 года при демонстрации полёта на одном двигателе. Французы, тем не менее, заказали 100 самолётов, увеличив заказ до 270 после начала войны в Европе. | ||
| + | |||
| + | Для французского заказа самолёт был значительно переделан и получил новое обозначение DB-7 (англ. DB-7 Douglas Bomber — 7 — Дуглас Бомбардировщик — 7). Он оснащался пулемётами французского производства, фюзеляж стал выше и уже для увеличения внутреннего бомбоотсека, высокоплан был переделан в среднеплан, кабина экипажа и топливные баки получили бронезащиту.Взято с wikipedia (https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Douglas_A-20_Havoc)'' | ||
--> | --> | ||
<!--== Медиа == | <!--== Медиа == | ||
Текущая версия на 23:38, 3 мая 2024
Содержание
Описание
A-20G — наиболее массовая версия знаменитого американского бомбардировщика и штурмовика A-20 «Boston/Havoc», созданная в конце 1942 года. Ранние версии A-20, которые в основном поставлялись французам и британцам, предназначались прежде всего для бомбардировки различных объектов в тылу врага, в то время как американцам требовался настоящий штурмовик, который бы мог бороться с различными небронированными или легкобронированными целями на десятках различных островов, захваченных японцами. В результате этого, в новой версии A-20 конструкторы усилили курсовое вооружение и бронезащиту, а также увеличили дальность полёта, при этом штурманское место было убрано из-за ненадобности. Всего с 1943 по 1944 года было собрано 2850 A-20G, которые активно поставлялись не только американским, но и советским войскам в рамках ленд-лиза.
По мере производства в конструкцию A-20G постоянно вносились различные изменения, призванные либо улучшить отдельные характеристики самолёта, либо упростить жизнь экипажа и техников. Так, в первой версии A-20G-1-DO курсовое вооружение составляло из двух пулемётов Browning M2 и четырёх 20-мм пушек AN/M2, но в версии A-20G-5-DO пушки из-за их ненадёжности были заменены на крупнокалиберные пулемёты. Версия A-20G-10-DO отличалась от предыдущих усовершенствованным воздушным фильтром карбюратора, A-20G-15-DO — системой обогрева и электроникой, а A-20G-20-DO — новой оборонительной турелью. В A-20G-25-DO конструкторы Douglas доработали посадочные огни и кресло пилота.
В игре A-20G-25 появился в обновлении 1.47 «Крупный Калибр» и заменил собой старую модель A-20G-30. Благодаря мощному курсовому и оборонительному вооружению, неплохой живучести, хорошему для американских самолётов бронированию и приличной бомбовой загрузки A-20G-25 является отличным тяжёлым штурмовиком, который способен уничтожить несколько средних и тяжёлых танков бомбами, а лёгкие танки — батареей из шести крупнокалиберных пулемётов и, при необходимости, отбиться от истребителей противника.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Оборонительное вооружение
| Американские ударные истребители | |
|---|---|
| AD Skyraider | AD-2 · AD-4 · A-1H |
| PBJ | PBJ-1H · PBJ-1J |
| A-26 Invader | A-26B-10 · A-26B-50 |
| F4U Corsair | AU-1 |
| Прочие поршневые | A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| F3D Skyknight | F3D-1 |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
