F-16A MLU (Китай) — различия между версиями
Quaestor (обсуждение | вклад) (→Описание) |
м |
||
| Строка 131: | Строка 131: | ||
* Harder Than Climbing to Heaven: Fighter Aviation in the Republic of China Air Force (1928-1994) — Jordan Li, 2019 | * Harder Than Climbing to Heaven: Fighter Aviation in the Republic of China Air Force (1928-1994) — Jordan Li, 2019 | ||
| + | {{Семейство F-16 Fighting Falcon}} | ||
{{Китайская реактивная авиация}} | {{Китайская реактивная авиация}} | ||
Текущая версия на 12:11, 14 июля 2024
Содержание
Описание
General Dynamics F-16A MLU Fighting Falcon — американский лёгкий многоцелевой истребитель четвёртого поколения, разработанный в рамках программы LWF как дешёвый, лёгкий и манёвренный истребитель с тяговооружённостью больше единицы. Когда F-16 поступил на вооружение в 1979 году, ожидалось, что к 1999 году самолёт будет заменён преемником. По ряду причин, как экономических, так и политических, этого не произошло и F-16 стоит на вооружении большого количества стран и по сей день. Чтобы поддерживать тот же уровень эксплуатационных возможностей и эффективности существующих самолётов в течение следующих десяти-двадцати лет в этом мире постоянно совершенствующихся технологий, была разработана обширная программа модернизации, которая позже стала известна как Mid-Life Update или MLU.
В обновлении Apex Predators авиационная ветка Китая получила свою версию легендарного «Сокола». Им стал F-16A MLU — версия многоцелевого истребителя модификации Block 20, способная эффективно вести воздушный бой на ближних и средних дистанциях, а также оказывать огневую поддержку наземным силам. «Фэлкон» выделяется превосходной динамикой разгона, высокой максимальной скоростью и скороподъёмностью и замечательными ракетами «воздух-воздух». Единственным заметным недостатком F-16 MLU являются скудные манёвренные характеристики на большой скорости.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
По части динамики разгона и скорости, лётно-технические характеристики F-16 можно ёмко охарактеризовать одним словом: «потрясающие». Благодаря небольшому весу и мощному двигателю Pratt & Whitney F100-PW-220, тяговооружённость (соотношение тяги двигателя к весу самолёта) F-16 составляет выше единицы, от чего «Фэлкон» обладает высочайшей динамикой разгона, с которой посоперничать не могут даже такие самолёты, как Kfir C.7 и МиГ-29. Максимальная скорость у земли в горизонтальном полёте составляет 1448 км/ч — ненамного меньше, чем у МиГ-29 и F-14, однако благодаря превосходным разгонным характеристикам F-16 в большинстве случаев будет способен догнать даже такие скоростные цели. Разумеется, порог в горизонтальном полёте может быть легко превышен в пикировании, однако выше 1550 км/ч разгоняться всё же не стоит, так как на этой скорости конструкция уже не выдержит напора воздуха и самолёт потеряет крыло от наступившего флаттера.
А вот с манёвренностью у F-16 дела обстоят куда сложнее. Дело в том, что «Фэлкон», как и многие другие истребители 4 поколения, оборудован ЭДСУ, которая ограничивает максимальную перегрузку самолёта до 9G. В реалиях игры это приводит к тому, что на скорости уже свыше 800 км/ч самолёт крайне неохотно выполняет любой манёвр, а выполнение даже простого боевого разворота, особенно на сверхзвуковой скорости, занимает очень долгое время. Это приводит к тому, что значительно более ранние самолёты, такие как «Фантомы» и МиГ-23МЛД, не ограниченные в манёвре электроникой, будут иметь значительное превосходство в манёврах на высокой скорости и, например, в одном круге эти истребители выйдут на огневую позицию раньше, чем это сделает «Фэлкон».
Однако ситуация с манёвренностью резко меняется в противоположную сторону, стоит F-16 сбросить свою скорость ниже 800 км/ч — «Фэлкон» буквально преображается на глазах, становясь невероятно манёвренным истребителем, с которым не могут посоперничать даже самые лёгкие и манёвренные машины, такие как F-5E и J-7E. Мощный двигатель позволяет F-16 спокойно держаться в устоявшемся вираже, а форсаж в таком вираже нужно будет включать лишь на несколько секунд для поддержания удобной для маневрирования скорости. Продвинутая механизация крыла не оставит противнику шансов в манёвренном бою, даже если F-16 воюет сразу против нескольких вражеских целей. Поэтому если ситуация в бою выходит на «догфайт», первое, что стоит сделать — это выключить форсаж и выпустить аэродинамический тормоз. Как только скорость упадёт до приемлемых значений, F-16 приятно порадует своего пилота превосходной манёвренностью и сможет выйти победителем даже из самых тяжёлых «догфайтов».
Живучесть и бронирование
Боевая живучесть
Боевую живучесть F-16 можно охарактеризовать как «среднюю». Самолёт, пусть и не защищённый бронёй, всё же способен выдержать несколько попаданий из курсовых пушек других истребителей, однако в целом под огонь лишний раз лучше не подставляться. В этом поможет высокая скорость крена — с ней F-16 может довольно быстро ломать траекторию и сбивать прицел вражескому истребителю. Большим недостатком в боевой живучести «Фэлкона» является его однодвигательная компоновка: несмотря на присутствие системы пожаротушения двигателя, при пожаре самолёт в любом случае получит слишком сильные повреждения, даже если СПД и сумеет справиться с пожаром.
Выживаемость
Выживаемость у F-16 достаточно высокая. Один двигатель не выдаёт такую значительную тепловую сигнатуру, как двухдвигательные машины, что несколько упрощает уклонение от ракет. Также «Фэлкон» оборудован системой контрмер, состоящих из 60 патронов ЛТЦ/ДО. Стоит учитывать, что расход контрмер за одно применение достаточно высокий, поэтому не стоит расходовать их понапрасну. Особенно это касается пусков ракет AIM-9L и Р-60М в заднюю полусферу F-16 — при чрезмерном использовании ЛТЦ можно с лёгкостью добиться обратного эффекта, и вместо уклонения от ракеты, привести её по тепловому следу прямо в хвост своего истребителя.
Само собой, F-16 оборудован СПО, которая помогает вовремя обнаружить захват радаром, однако стоит помнить о невысокой манёвренности самолёта на больших скоростях и начинать противоракетные манёвры сразу же, как только СПО даст сигнал о захвате вражеской РЛС.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
В качестве курсового вооружения на F-16 выступает 20-мм пушка M61 Vulcan, установленная в корпусе самолёта по левой части. Боезапас орудия составляет 512 выстрелов. «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолётам и лёгким бронецелям.
Ленты для M61 Vulcan:
- Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели
- Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации
- Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям
- Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня
Подвесное вооружение
F-16 MLU является самым универсальным самолётом из всех пяти версий, появившихся в обновлении «Apex Predators». У него имеются как ракеты средней дальности, так и набор подвесного вооружения «воздух-земля», что делает его наиболее приспособленным под любые условия боя. Наличие редактора подвесного вооружения позволит игроку собрать сетап вооружения по своему усмотрению.
УРВВ AIM-9L
УРВВ AIM-7M Sparrow
Для борьбы с воздушными целями самолёт оборудован:
- УРВВ AIM-9P Sidewinder — первые ИК ракеты, доступные на F-16A. Будучи представителем второго поколения, ракета обладает достаточно высокой манёвренностью и скоростью, однако область её применения ограничена лишь задней полусферой;
- УРВВ AIM-9L Sidewinder — ИК ракета третьего поколения, с которой F-16 становится чрезвычайно опасным противником в воздушном бою. Ракета выделяется отличной манёвренностью и скоростью, а кроме этого «Сайдвайндер» модификации 9L может похвастаться и весьма впечатляющей, для лёгкой ракеты ближнего боя, эффективной дальностью, которая может достигать 5 км даже у земли;
- УРВВ AIM-7M Sparrow — ПА-ракета для боя на средней дистанции боя. По своим характеристикам она максимально похожа на предыдущую версию AIM-7F, которую можно найти, например, на «Томкэте», однако версия 7M может похвастаться чуть лучшими манёвренными характеристиками, что позволяет применять её даже с очень малых для ракет этого класса дистанций — минимальная эффективная дальность при пуске «лоб-в-лоб» составляет всего 1.5 км.
Для борьбы с наземными целями самолёт оборудован:
- До 4 2000-фнт бомб LDGP Mk.84 — мощная бомба, способная уничтожить любую наземную цель даже непрямым попаданием;
- До 19 500-фнт бомб LDGP Mk.82 — довольно слабые по мощности бомбы, чьё небольшое количество взрывчатого вещества компенсируется количеством и наличием баллистического вычислителя;
- До 6 УРВП AGM-65B Maverick — ракеты с телевизионной ГСН, позволяющие эффективно уничтожать бронетехнику с большой дистанции, однако эти ракеты имеют весомый недостаток, заключающийся в невозможности их использования в условиях плохой погоды или плохой видимости.
Вспомогательное подвесное оборудование
- Подвесной топливный бак на 1136 литров — ПТБ, который при подвесе на центральный пилон даёт самолёту дополнительные 7 минут полёта. При вылете с ПТБ топливо расходуется в первую очередь из него, а после того, как топливо в баке закончится, он будет автоматически сброшен и более не будет влиять на ЛТХ самолёта. При необходимости, топливный бак можно сбросить и вручную.
|
Для принудительного сброса ПТБ необходимо назначить соответствующую кнопку. Для этого нужно открыть «Управление > Самолёт > Вооружение > Сброс дополнительного топливного бака». |
Применение в бою
Двигатель F-16 расходует очень много топлива на форсаже, поэтому для воздушного боя рекомендуется брать не менее 20 минут и ПТБ, а на больших картах из режима «Противостояние» лучше взять полную загрузку топливом. В любом случае, в начале боя о ПТБ можно не беспокоиться, так как при полёте на форсаже, к моменту встречи с противником, топливо в нём уже закончится и бак будет автоматически сброшен.
В воздушном бою F-16 в первую очередь выделяется как скоростной истребитель ближнего и среднего боя. Наличие у MLU ракет средней дальности позволяет ему быть на острие атаки. AIM-7M отлично себя показывает в уничтожении целей с дальней дистанции, однако не стоит забывать об эффекте переотражения от земли — цель, летящая на сверхмалой высоте, может быть недосягаема для ракеты, так как из-за переотражения сигнала РЛС будет захватывать область прямо под самолётом, уводя ракету мимо цели. Впрочем, этим же может воспользоваться и сам пилот F-16, избегая попаданий вражеских ракет. Наличие ракет AIM-9L позволяет эффективно отыгрывать и от большой высоты. Классический «бум-зум» применим и в эпоху УРВВ, и F-16, занявший большую высоту с последующим пикированием, легко может стать последним, что противник уже не увидит. Большим преимуществом данной тактики станет эффект внезапности — сочетание высокой дальности AIM-9L и неожиданной атаки сверху может помочь пилоту F-16 внести решающий вклад в победу своей команды. Недостатком такого подхода станет куда большая вероятность стать жертвой ракет средней и большой дальности, если пилот поторопится и попадёт на РЛС противника слишком рано, до того, как завяжется ближний бой на малой высоте. Кроме того, эта тактика практически бесполезна в условиях высокой облачности на карте — навести ракеты по нескольким целям, когда густые облака находятся лишь в паре километров над землёй, фактически невозможно.
После того, как начнётся ближний бой, родной стихией для F-16 станут стремительные атаки на проходах. AIM-9L можно применять с куда больших дистанций, нежели другие ИК-ракеты, а на минимальной дистанции боя пригодится отличная 20-мм пушка «Вулкан». И несмотря на наличие ЭДСУ, сильно ограничивающей возможности «Фэлкона» в манёвре, полностью пренебрегать «догфайтом» не стоит, ведь американский истребитель прекрасно себя чувствует и на виражах. Самое главное — это сбросить скорость до приемлемой для манёвра, в чём поможет отключение форсажа и выпуск аэродинамического тормоза. Мощный двигатель легко утягивает самолёт вверх, позволяя вести бои через вертикаль, но самый лучший вариант для «Фэлкона» — это устоявшийся горизонтальный вираж, где равных ему практически нет.
В совместных боях многоцелевой Block 20 проявляет себя ничуть не хуже, чем в сражениях с авиацией. Отличные ЛТХ, наличие мощного высокоточного вооружения и СПО позволяет атаковать наземные единицы с большой высоты и минимальных рисках быть сбитым с земли огнём ЗРК. Пилоту на выбор доступны как УРВП, так и чуть менее эффективное неуправляемое вооружение, поэтому F-16, как и многие истребители американского производства, превосходно чувствует себя в роли непосредственной огневой поддержки наземных сил. Кроме того, вместе с вооружением «воздух-земля» можно подвесить и УРВВ AIM-9L, которые помогут справиться с вражеской ударной авиацией и вертолётами.
Достоинства и недостатки
F-16A MLU — это отличный истребитель, способный достойно себя показать в любых условиях воздушного боя. Пилоту придётся свыкнуться с ограничениями ЭДСУ, однако превосходные ЛТХ и мощное вооружение класса «воздух-воздух» по достоинству оценит каждый любитель реактивной авиации.
Достоинства:
- Превосходная динамика разгона
- Очень высокая максимальная скорость
- Мощное курсовое вооружение
- Разнообразное подвесное вооружение и отличные УРВВ
Недостатки:
- Сильно ограниченная по ЭДСУ манёвренность
- Небольшой запас ЛТЦ с быстрым расходом
Историческая справка
Когда срок службы F-104 ВВС Тайваня подходил к концу, стало очевидно, что им нужна замена этому уже почтенному перехватчику. США, на фоне всё улучшающихся политических отношений с континентальным Китаем, не особо торопились продавать новые F-16 в Тайвань, посему Китайская Республика преследовала цель создать свой собственный истребитель для оснащения своих эскадрилий и защиты родного неба. Истребитель F-CK-1, названный в честь президента Цзян Цзинго, и его успех побудили Соединённые Штаты пойти на уступки и продать новые F-16 в ROCAF.
Для Тайваня всё резко изменилось после резкого ухудшения отношений между США и Китаем в ходе событий на площади Тяньаньмэнь в 1989 году, а также после развала СССР в 1991. Советский Союз прекратил своё существование, а Китай стал основным политическим противником для США в регионе. Джордж Буш объявил о готовности продать 150 самолётов F-16A/B Block 15, общей стоимостью в 6 миллиардов долларов, в Тайвань. Помимо этого Тайвань приобрёл 60 самолётов Dassault Mirage 2000-5 у Франции, вместе с 480 УРВВ R.550 Magic 2 и 960 УРВВ MICA на сумму в 4.6 миллиарда долларов. Покупки такого количества самолётов ставили под угрозу первоначальный заказ на 256 самолётов F-CK-1 от компании Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC), и поэтому AIDC решили развернуть против F-16 масштабную атаку. Компания заявляла, что F-16 Block 15 не способен атаковать наземные цели с применением УРВП AGM-65 Maverick, коих у ВВС оставалось в достатке после эксплуатации F-5E Tiger II. Кроме того, F-CK-1 шёл в комплектации всепогодного истребителя, что AIDC продемонстрировали, когда на полигоне их истребитель вылетел из ночной долины и поразил «Мэвэриком» стоящий танк-мишень, чем весьма впечатлил командование ВВС Тайваня, заставив их пересмотреть своё отношение касательно F-16.
Президент Буш, отчаянно нуждавшийся в продаже F-16 на Тайвань, для создания рабочих мест, а соответственно и голосов на предстоящих выборах, настаивал на быструю продажу истребителей. ROCAF, к своему огромному удивлению, получили по истине роскошное предложение: самый современный на тот момент F-16C, о котором ВВС Тайваня даже мечтать не смели, под видом F-16A Block 20. General Dynamics взяли за основу базу от F-16A Block 15, установили новую электронику, но слегка ограничили возможности в ведении боя против наземных целей в сравнении с F-16C. Этим ходом General Dynamics одновременно и обошли ограничения по договорённостям с Китаем, который посчитал, что Тайвань получит старые F-16A, которые к тому времени в США уже были сняты с вооружения. Вся эта ситуация серьёзно огорчила руководство AIDC, которое считало, что F-16 на Тайване после демонстрации их F-CK-1 уже не предвидится. AIDC проиграли это сражение и им не удалось убедить военных увеличить заказ на истребитель их производства. Тем не менее, своё внимание истребитель от AIDC всё же получил, и F-CK-1, и F-16A Block 20, и Mirage 2000-5 по сей день стоят бок о бок на вооружении ВВС Тайваня, готовые в любой момент вылететь на защиту родных небес.
См. также
Ссылки
- Страница на Википедии
- Страница на Airwar.ru
- F-16.net — крупнейший сайт, посвящённый истребителям F-16, F-22 и F-35 (англ.)
- Harder Than Climbing to Heaven: Fighter Aviation in the Republic of China Air Force (1928-1994) — Jordan Li, 2019
| Семейство F-16 Fighting Falcon | |
|---|---|
| Серия Block 10 | F-16A · Netz |
| Серия Block 15 | F-16A ADF · ▄F-16A ADF · ▄F-16A · ▄F-16AM |
| Серия Block 20 | ␗F-16A MLU |
| Серия Block 40 | F-16C Barak II · F-16D Barak II |
| Серия Block 50 | F-16C |
| Специальные модификации | F-16AJ |
| Китайская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-84 | ␗F-84G-21-RE · ␗F-84G-31-RE |
| F-86 | ␗F-86F-30 · ␗F-86F-40 |
| F-100 | ␗F-100A · ␗F-100F |
| F-104 | ␗F-104A · ␗F-104G |
| F-5 | ␗F-5A · ␗F-5E |
| F-16 | ␗F-16A MLU |
| МиГ-9 | ␗MiG-9 · ␗MiG-9 (l) |
| МиГ-15 | J-2 |
| МиГ-17 | J-4 · Shenyang F-5 |
| МиГ-19 | J-6A · Q-5 early · Q-5A · A-5C · Q-5L |
| МиГ-21 | J-7II · J-7D · J-7E · JF-17 |
| JH-7 | JH-7A |
| J-8 | J-8B · J-8F |
| J-10 | J-10A |
| Ил-28 | H-5 |
| Су-27 | J-11 · J-11A |
