Typhoon Mk.Ib/L — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
MDzmitryj (обсуждение | вклад) м |
||
| Строка 47: | Строка 47: | ||
Выбор лент представлен тремя основными вариантами: | Выбор лент представлен тремя основными вариантами: | ||
| + | |||
* «'''Воздушные цели»''' для охоты на авиацию. Достаток хороших ОФЗ снарядов, разбавленных ПБЗ, позволяет короткими очередями «распиливать» попадающих в прицел истребителей. Они так же эффективны при стрельбе по хвостам и крыльям бомбардировщиков или штурмовиков. | * «'''Воздушные цели»''' для охоты на авиацию. Достаток хороших ОФЗ снарядов, разбавленных ПБЗ, позволяет короткими очередями «распиливать» попадающих в прицел истребителей. Они так же эффективны при стрельбе по хвостам и крыльям бомбардировщиков или штурмовиков. | ||
* «'''Наземные цели»''' в первую очередь подходит для поджогов и выведения из строя танков. Бронебойные снаряды Hispano позволяют пробивать в крышу корпуса большинство вражеских танков, кроме «тяжёлых». Сбивать самолёты с такой лентой тоже возможно, однако это будет сложнее в сравнении с «Воздушной». | * «'''Наземные цели»''' в первую очередь подходит для поджогов и выведения из строя танков. Бронебойные снаряды Hispano позволяют пробивать в крышу корпуса большинство вражеских танков, кроме «тяжёлых». Сбивать самолёты с такой лентой тоже возможно, однако это будет сложнее в сравнении с «Воздушной». | ||
| Строка 110: | Строка 111: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
[[Файл:Typhoon Mk.Ib-L в полёте.png|мини|Typhoon Mk.Ib 486 эскадрильи RAF в бою, 1943 год]] | [[Файл:Typhoon Mk.Ib-L в полёте.png|мини|Typhoon Mk.Ib 486 эскадрильи RAF в бою, 1943 год]] | ||
| − | Разработка «Тайфуна» была начата Сиднеем Кэммом ещё в 1937 году. Изначально новый истребитель задумывался как перехватчик бомбардировщиков противника. Этому не суждено было случиться: Rolls-Royce свернула работы над мотором Vulture из-за нагрузки заводов и повышения заказов на «Мерлины», и остался вариант с установкой Napier Sabre. Двигатель был ненадёжным, а в некоторых случаях и опасным (например, запуск ещё на аэродроме). Кроме того, достаточное время ещё возникали проблемы с прочностью конструкции хвоста и флаттером руля направления. | + | Разработка «Тайфуна» была начата Сиднеем Кэммом ещё в 1937 году. Изначально новый истребитель задумывался как перехватчик бомбардировщиков противника. Этому не суждено было случиться: Rolls-Royce свернула работы над мотором Vulture из-за нагрузки заводов и повышения заказов на «Мерлины», и остался вариант с установкой Napier Sabre. Двигатель был ненадёжным, а в некоторых случаях и опасным (например, запуск ещё на аэродроме часто заканчивался пожаром). Кроме того, достаточное время ещё возникали проблемы с прочностью конструкции хвоста и флаттером руля направления. |
Когда «Тайфун» был доведён до ума и начал поступать в боевые части, он уже окончательно устарел как перехватчик. И это не считая аварий: во время рейда на Дьепп было потеряно уже две машины были без единого сбитого «немца», один был сбит Fw.190, второй — канадским «Спитфайром». Появился вопрос: зачем тогда в принципе нужен «Тайфун», когда «Спитфайры» Mk.IX как перехватчики значительно лучше? | Когда «Тайфун» был доведён до ума и начал поступать в боевые части, он уже окончательно устарел как перехватчик. И это не считая аварий: во время рейда на Дьепп было потеряно уже две машины были без единого сбитого «немца», один был сбит Fw.190, второй — канадским «Спитфайром». Появился вопрос: зачем тогда в принципе нужен «Тайфун», когда «Спитфайры» Mk.IX как перехватчики значительно лучше? | ||
| Строка 135: | Строка 136: | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| + | |||
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/61334-typhoon-mkia-ib/ тема на оф. форуме игры]; | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/61334-typhoon-mkia-ib/ тема на оф. форуме игры]; | ||
* [[wikipedia:Hawker_Typhoon|страница на Википедии]]; | * [[wikipedia:Hawker_Typhoon|страница на Википедии]]; | ||
Версия 17:41, 17 апреля 2022
Содержание
Описание
Hawker Typhoon Mk.Ib/L («Тайфун») — британский одномоторный истребитель времён Второй мировой войны. Фактически третья модель серии истребителей «Тайфун» после Typhoon Mk.Ia и Typhoon Mk.Ib. Индекс «b» означает установку пушечного вооружения, а «L» — «поздний» вариант. Из главных изменений в сравнении с обычным Mk.Ib стоит упомянуть более мощный двигатель Napier Sabre 2 и новый фонарь кабины.
Typhoon Mk.Ib/L — истребитель-«универсал», наиболее хорошо себя показывающий на низких высотах. Он обладает выдающимися вооружением и скоростью, а также неплохим виражом. Из главных его недостатков стоит выделить заметное ухудшение отзывчивости (в особенности крена) с ростом скорости. Данный самолёт присутствует в игре с обновления 1.27 и начала Открытого бета-теста.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
В игре «Тайфун» представляет из себя «универсала», сочетая в себе практически всё необходимое для успешного ведения боя.
- Скорость — один из главных плюсов «Тайфуна» в воздушном бою. Пусть набирается она не сразу, однако истребитель будет сохранять преимущество над большей частью оппонентов на всех основных высотах ведения боя. В целом максимальная скорость и показатели в пикировании у «Тайфуна» сравнимы с Fw.190 и превосходят тех же Bf.109, Яков, «Спитфайров» и большинство японских истребителей. Проблемы могут доставить истребители Ла (у земли), И-185, вышеупомянутые Fw.190, а также P-47 и P-51.
- Манёвренность — на удивление, этот аспект может послужить пилоту «Тайфуна» козырем. В первую очередь потому, что в вираже «Тайфун» при достатке энергии способен справиться даже с наиболее манёвренными Яками, уступая лишь британскому собрату «Спитфайру» и японским истребителям линеек A6M, A7M и Ki-43. Однако здесь есть важное условие — «достаток энергии». Для успешного виражного боя необходимо будет пользоваться закрылками, увеличивающими и без того ощутимую потерю энергии, из-за чего идти в восходящие виражи на «Тайфуне» будет практически самоубийством.
- Скороподъёмность — средний показатель в сравнении с другими истребителями. На высотах приблизительно до 2500 м «Тайфун» способен набирать высоту в одном темпе со «Спитфайром», однако дальше мощность двигателя будет ощутимо проседать. Пусть забраться на высоту и возможно, играть там от «вертикали» уже не получится.
В целом «Тайфуну» подойдёт девиз «чем ниже — тем лучше». В первую очередь это связано с высотными ограничениями двигателя. Однако если перенести бой к земле, то у «Тайфуна» появляется практически «карт-бланш»: можно спокойно уйти по прямой от одной половины возможных противников, либо «перекрутить» другую половину.
Однако в любом случае важно помнить об отзывчивости рулей управления. Руль высоты пусть и не критически, но всё же затяжеляется. При этом ещё хуже дела с креном: если он и так посредственный на «комфортных» скоростях, то с их ростом становится только хуже.
Живучесть и бронирование
Если кратко описывать живучесть «Тайфуна» — она «достойная». Общая живучесть конструкции похвальна: истребитель способен неплохо пережить несколько попаданий или даже небольшую очередь. Кроме классических бронестекла (переднего) и бронеспинки, защищающих пилота, на самолёте есть 3-мм пластина, защищающая часть жидкостной системы охлаждения и сам двигатель от случайных осколков спереди. 1-мм бронепластина между двигателем и масляным баком не сильно полезна из-за своей толщины.
Все четыре топливных бака расположены в плоскостях крыла: по два в каждой. Все они протектированы, однако фронтальные баки довольно часто поджигаются и крайне редко тухнут. Сам двигатель защищён сравнительно неплохо, однако системы его охлаждения порой оказываются уязвимы из-за своего размера. В первую очередь это будет заметно при лобовых атаках: достаточно даже одного пулемёта винтовочного калибра, чтобы заставить «Тайфуна» возвращаться на аэродром. Однако Napier Sabre способен какое-то время работать и в состоянии перегрева, в отличие от немецких моторов DB. Не эталон живучести, как звездообразные двигатели, однако этого достаточно для возвращения «домой».
Схема модулей
Схема бронирования
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение «Тайфуна» представлено квартетом 20-мм пушек Hispano Mk.II. Единственным недостатком можно назвать разве что их крыльевое расположение. Боекомплекта в 140 снарядов на ствол хватает на 4-6 сбитых самолётов или (при выборе бронебойной ленты) 2-4 расстрелянных в крышу танка. Сведение можно ставить по вкусу: зависит от предпочитаемого стиля игры и режима боя.
Выбор лент представлен тремя основными вариантами:
- «Воздушные цели» для охоты на авиацию. Достаток хороших ОФЗ снарядов, разбавленных ПБЗ, позволяет короткими очередями «распиливать» попадающих в прицел истребителей. Они так же эффективны при стрельбе по хвостам и крыльям бомбардировщиков или штурмовиков.
- «Наземные цели» в первую очередь подходит для поджогов и выведения из строя танков. Бронебойные снаряды Hispano позволяют пробивать в крышу корпуса большинство вражеских танков, кроме «тяжёлых». Сбивать самолёты с такой лентой тоже возможно, однако это будет сложнее в сравнении с «Воздушной».
- «Скрытная атака» представляет из себя сравнительно универсальную ленту. Достаток ОФЗ позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией и бронетехникой с открытой рубкой. Вдобавок, Бронебойный каждым четвёртым в ленте позволит достать один или два защищённых танка.
Подвесное вооружение
Подвесное вооружение «Тайфуна» представлено двумя основными вариантами:
- Двумя бомбами с одновременным сбросом (250, 500 и 1000 фунтов)
- 8 ракетами RP-3 с раздельным пуском (поочерёдно, начиная с левой консоли)
Наиболее эффективно себя покажут либо 1000-фунтовые бомбы (особенно в сочетании с лентой по Наземным целям), либо ракеты. Однако для эффективной работы с ракетами придётся привыкнуть к их баллистике и воздействию, подбирая нужные ракурсы и расстояния для пуска.
Всегда бомбы желательно скинуть на самого бронированного противника. При работе с ракетами иначе: лучше пускать их по тем врагам, в пробитии которых (будь то в борт или крышу корпуса) вы уверены.
Применение в бою
Авиационные бои
Здесь «Тайфун» будет выполнять роль чистокровного истребителя. В первую очередь это обусловлено тем, что бомбовой нагрузки никак не хватит для уничтожения базы, а эффект от одного сброса на ИИ-танки будет довольно спорным.
С начала боя стоит набирать высоту, ведь энергия жизненно необходима «Тайфуну» для выживания: пропустить врага с шести вряд ли получится из-за посредственного крена. После набора высоты игра на этом истребителе максимально похожа на Fw.190 и P-47. Главными вашими помощниками в бою будут скорость и вооружение. Если врагов больше, чем один, то в виражный бой лучше не идти. И даже при игре от скорости и проходов крайне важно следить за окружающей обстановкой: на голову всегда может свалиться назойливый противник.
Наиболее опасными, опять же, станут американские истребители, Fw.190, J2M, Як-3 и Ла (в особенности Ла-7). Остальные будут ощутимо медленнее или обладают заметно более слабым вооружением.
Fw.190, P-47 и P-51 мы способны перекрутить, при этом имея схожую максимальную скорость на низких высотах. Для успешного ведения манёвренного боя потребуются закрылки. Однако важно учесть, что они довольно слабые: у «боевых» предупреждение об отрыве появляется уже на 380-390 км/ч по прибору. У «взлётных» — на 365 км/ч, у «посадочных» — на 260 км/ч. Если держать это в уме, то можно будет достойно себя показать.
J2M и Як-3 при схожем навыке будут лучше себя чувствовать на виражах, однако у обоих хуже максимальная скорость на низких высотах.
Ла-7 можно считать нашим «заклятым врагом»: в виражах он лучше, по максимальной скорости не уступает. Тут поможет либо изначально игра от проходов, заставляющая Ла уворачиваться и тратить энергию, либо лобовая. Однако в случае с последней никаких гарантий давать нельзя.
Отдельно отмечу, что от Ла и Яков возможно оторваться в пикировании благодаря флаттеру в 845 км/ч. При этом скорость «Тайфун» набирает охотно.
Наземные/Смешанные бои
Здесь приёмы и основные противники схожи с Авиационными боями, однако к роли истребителя добавляется возможность штурмовки наземной техники. «Все любят убивать танкистов», и мы не исключение. Выбор лент и подвесного вооружения позволяет нам стать кошмаром как минимум всей техники с открытой рубкой, а как максимум — просто «всей техники». Кроме того, отсутствие маркеров над врагами и низкая высота ведения боя откровенно благоволят пилотам «Тайфунов», позволяя полностью раскрыть потенциал самолёта что в атаках на проходах, что в виражном бою.
Для выживания и достижения хороших результатов достаточно помнить несколько принципов:
- Всегда следи за ПВО и «воздухом». Чем меньше тебе угрожает, тем лучше можно штурмовать. Кроме того, из-за малых дистанций и низких скоростей ведения боя в Смешанных боях будет значительно сложнее «сбросить с шести» незаметно зашедшего врага.
- Первым делом избавляйся от «подвесов», в особенности бомб. Подвесное вооружение, кроме дополнительных возможностей, несёт с собой и дополнительный вес.
- Оставляй высоту «про запас». «Тайфун» порой может влететь в землю, набрав в пикировании слишком большую скорость для удобного вывода. Того же результата можно достичь из-за посредственного крена.
Достоинства и недостатки
«Тайфун» — достойный истребитель с хорошей скоростью и мощным вооружением, ограниченный лишь креном и высотностью. При наличии опыта он способен хорошо себя показать против любого противника: не важно, самолёта или танка.
Достоинства:
- Высокая максимальная скорость
- Достойная манёвренность
- Хорошее курсовое вооружение
- Наличие подвесного вооружения
- Хорошая живучесть
Недостатки:
- Плохая для авиационных боёв высотность
- Скудный крен
- Слабые закрылки
- Уязвимость радиаторов и топливных баков
Историческая справка
Разработка «Тайфуна» была начата Сиднеем Кэммом ещё в 1937 году. Изначально новый истребитель задумывался как перехватчик бомбардировщиков противника. Этому не суждено было случиться: Rolls-Royce свернула работы над мотором Vulture из-за нагрузки заводов и повышения заказов на «Мерлины», и остался вариант с установкой Napier Sabre. Двигатель был ненадёжным, а в некоторых случаях и опасным (например, запуск ещё на аэродроме часто заканчивался пожаром). Кроме того, достаточное время ещё возникали проблемы с прочностью конструкции хвоста и флаттером руля направления.
Когда «Тайфун» был доведён до ума и начал поступать в боевые части, он уже окончательно устарел как перехватчик. И это не считая аварий: во время рейда на Дьепп было потеряно уже две машины были без единого сбитого «немца», один был сбит Fw.190, второй — канадским «Спитфайром». Появился вопрос: зачем тогда в принципе нужен «Тайфун», когда «Спитфайры» Mk.IX как перехватчики значительно лучше?
Ситуация изменилась только в 1942 году, при переходе британской авиации в наступление и начале ударов по наземным целям. Вдруг оказалось, что четыре 20-мм пушки способны «рвать в клочья» грузовики и баржи, «решетить» поезда. Кроме того, начались эксперименты по установке наружных подвесок: подвесные топливные баки, бомбы различного калибра и, наконец, трёхдюймовые ракеты. Последние, пусть и обладали посредственной точностью, оказывали ощутимое давление на немецкие войска.
С тех пор «Тайфуны» в первую очередь применялись для ударов по наземным целям. Именно «Тайфуны» перед «Днём Д» совершили налёт на немецкие береговые радары, «ослепив» их. После высадки Союзников в Нормандии «Тайфуны» применялись по двум основным сценариям:
- для непосредственной поддержки войск, атакуя по наводке ДОТы, ДЗОТы, бронетехнику и артиллерию;
- в роли «охотников» на транспортные средства немцев, нарушая перевозки в прифронтовой зоне.
Несмотря на замену «Темпестами», «Тайфуны» до самого конца войны оставались основным британским самолётом непосредственной поддержки войск.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
| Самолёты Hawker | |
|---|---|
| Fury | Fury Mk.I · Fury Mk.II |
| Nimrod | Nimrod Mk.I · Nimrod Mk.II |
| Hurricane | Hurricane Mk.I/L · Hurricane Mk.I/L FAA M · Hurricane Mk.IIB/Trop · Hurricane Mk.IV · Sea Hurricane Mk.IС · Sea Hurricane Mk.IB · ▂Hurricane Mk.IIB · ▄Hurricane Mk.I/L |
| Typhoon | Typhoon Mk.Ib/L · Typhoon Mk.Ib · Typhoon Mk.Ia |
| Tempest | Tempest Mk.II · Tempest Mk.V · Tempest Mk.V (Vickers P) · ▀Tempest Mk.V |
| Sea Fury | Sea Fury FB.11 · ◘Sea Fury FB.51 |
| Sea Hawk | Sea Hawk FGA.6 · ◘Sea Hawk Mk.50 · ◄Sea Hawk Mk.100 |
| Hunter | Hunter F.1 · Hunter F.6 · ◘Hunter F.6 · Hunter FGA.9 · J34 · ◌Hunter F.58 |
| Harrier | Harrier GR.1 · Harrier GR.3 · Sea Harrier FRS.1 (e) · Sea Harrier FRS.1 · Harrier GR.7 · Sea Harrier FA 2 · AV-8A · AV-8B Plus · ▄AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
