Do 217 E-2 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
TRaFFaT (обсуждение | вклад) (Написал обзор на самолёт, историческая справка присутствует, применение в бою тоже, ссылки на литературу также есть в статье.) |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
<!--== Описание == | <!--== Описание == | ||
| − | + | Разработанный в октябре 1940, Do217 E-2 выделялся на фоне других бомбардировщиков того времени - двигатели BMW 801 ML хоть и не имели выдающейся мощности, но их винты стали металлическими, и возросли в диаметре - максимальная скорость в итоге возросла до 448 км/ч на высоте 5100 м. А хорошее оборонительное вооружение и пусть недоработанный, но воздушный тормоз, дополняли эту картину быстрого, вёрткого и смертоносного для наземных целей бомбардировщика. | |
--> | --> | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | <!-- | + | <!--Дорнье этой модификации, расположившийся на 4.7 в АБ-РБ, получился достаточно неплохим самолетом в плане летно-технических характеристик. Время виража в 33.4сек при максимальной скорости в 448 км/ч - хорошее подспорье для использования его как пикирующего бомбардировщика. Скороподъёмность в 6 м/с помогает набрать нужную высоту, но стоит обратить внимание на длину разбега для взлета - 850 м, это почти в два раза больше, чем, например, у фокке-вульфов. Это значит, что лучше не зевать при взлете и выпустить закрылки, чтобы не вылететь за полосу. В целом, лётно-технические характеристики впечатляют, но только до высоты в 7500 м. Хотя, в любом случае, ему туда и не надо. Разрушение конструкции примерно на 650 км/ч, шасси - 300 км/ч |
--> | --> | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | <!-- | + | <!--Живучесть у бомбардировщика нормальная. Сталь толщиной 8.5мм прикрывает спинку пилота, а также некоторую область между турелями, поэтому стрелки самолета могут отбиваться достаточно долго. Но в этом и кроется главный недостаток Дорнье - уязвимость всего остального, а в частности двигателей. Масляная система охлаждения находится прямо перед ними и в лонжеронах крыла, и выбить её с пары попаданий будет легче лёгкого, из-за чего самолет будет уже не таким маневренным. |
| + | Топливные баки протектированы, но все еще часто горят от попаданий. | ||
--> | --> | ||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| − | {{Specs-Economy}} | + | {{Specs-Economy|Цена ремонта=Максимальная - 2400СЛ, не стоит волноваться на этот счёт}} |
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| Строка 21: | Строка 22: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | <!-- | + | <!--Курсовое вооружение представлено 20мм пушкой MG151 с боезапасом в 225 снарядов, чего хватит на атаку истребителей, а эту возможность нам предоставят лётно-технические характеристики. |
--> | --> | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| − | {{Specs-Avia-Suspended}} | + | |
| − | <!-- | + | * {{Specs-Avia-Suspended}} '''<!--В арсенале самолета внушительная подвесная нагрузка, аж 7 вариантов загрузки. Стоит отметить, что максимальная масса загрузки - 4т, что очень хорошо для столь лёгкого в управлении бомбардировщика. 4 по 1000кг - наиболее подходящая загрузка, и в совместных пригодится, и базы в Авиационных побомбить. 4 по 500кг - подойдет для совместных, при недостатке ОВ для варианта с 1000кг бомбами. 8 по 250кг - та же история что и с прошлым вариантом, но тут уже требуется прицельное бомбометание, так как мощности бомб может не хватить 28 по 50кг - лучше вообще не рассматривать этот вариант, на БРе 4.7 таким можно разве что зенитки гасить, для прицельного бомбометания точно не подойдет. Остальные наборы не вижу смысла рассматривать, так как кастомные можно сделать с помощью конструктора подвесов. Итог: хорошее соответствие максимальной нагрузки и лётных характеристик. -->''' |
| − | + | ||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
| − | {{Specs-Avia-Defensive}} | + | |
| − | <!-- | + | * {{Specs-Avia-Defensive}} |
| + | <!--Оборонительное вооружение представлено одним 7.92мм MG15 на 375 патронов спереди с сектором наведения по горизонтали на 25 градусов в обе стороны, по вертикали - 15 градусов вверх, 30 градусов вниз; два таких же по бокам с ограниченным сектором обстрела - 30 градусов по горизонтали в обе стороны, 55 градусов вверх, вниз пулемёты не опускаются, но уже на 600 патронов; два пулемёта 13мм MG131 с боезапасом по 1000 патронов - сверху и снизу. Нижний имеет 80 градусов наведения вниз и 40 градусов по горизонтали в обе стороны, верхний располагается в небольшой бронекапсуле, отчего имеет 180 градусов наведения по горизонтали в обе стороны и 85 градусов вверх, 10 градусов вниз. | ||
| + | |||
| + | Итог по оборонительному вооружению: не очень сильное, но удобное расположение вкупе с лётно-техническими характеристиками самолета делает его непростой мишенью для противников. | ||
--> | --> | ||
| − | <!--== Применение в бою == | + | <!--== Применение в бою== |
| − | + | В Авиационных действуем как обычный бомбардировщик - при старте где-то в сторонке набираем высоту, достигнув показателя примерно в 4000м летим к базам, а там всё просто. При возникновении угрозы с пикирования летим к союзникам - не разочаровываемся, высоту будет достаточно легко восстановить и выполнить свою миссию по бомбардировке баз. Не развалиться нам поможет флаттер примерно в 650 км/ч, но от резких манёвров уже на 600 км/ч придется воздержаться. | |
| + | |||
| + | В совместных боях просто используем самолет как пикирующий бомбардировщик, но при удачном стечении обстоятельств мы может позволить себе напасть на истребитель, используя мощную курсовую 20-ку. | ||
--> | --> | ||
<!--=== Достоинства и недостатки === | <!--=== Достоинства и недостатки === | ||
| − | + | Самолёт получился очень неплохим. | |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | + | ||
| + | 1.Хорошие лётно-технические характеристики для бомбардировщика; | ||
| + | |||
| + | 2.Универсальность в выполнении задач по штурмовке; | ||
| + | |||
| + | 3.Вариативность наборов подвесного вооружения; | ||
| + | |||
| + | 4.Удобство расположения оборонительного вооружения. | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | + | ||
| + | 1.Слегка завышенный боевой рейтинг; | ||
| + | |||
| + | 2.Не самые сильные двигатели; | ||
| + | |||
| + | 3.Плохая живучесть и уязвимость к повреждениям масляных систем. | ||
--> | --> | ||
<!--== Историческая справка == | <!--== Историческая справка == | ||
| − | + | Новшеством самолета Do 217 Е-2, разработанного в октябре 1940 года, стала замена задней верхней линзовой установки MG 15 на электромеханическую турель с одним 13-мм пулеметом MG 131. Турель имела как электрический, так и ручной привод горизонтального вращения. Горизонтальный обстрел был круговым, а вертикальный - от 0 до 85 градусов. Пулемет MG 131 использовал патроны с электровоспламенителем капсюля. Это увеличивало скорострельность (отсутствовал ход механических частей) и упрощало синхронизацию, позволяя использовать электроблокировку оружия для предотвращения прострела частей своего самолета. Боезапас в 500 патронов был удачно размещен внутри подвижного кольца турели. Поэтому обычно громоздкий рукав питания пулемета отсутствовал. Скорострельность MG 131 составляла 900 выстрелов в минуту. При начальной скорости в 750 м/с, бронебойно-трассирующая пуля, выпущенная из этого пулемета пробивала 17-мм броню с расстояния 100 метров и 11-мм броню - на расстоянии 300 метров. Таким образом, турельная установка значительно повышала обороноспособность бомбардировщика Do 217. Недостатками этой установки были чувствительный для самолета вес (62,5 кг) и прекращение стрельбы турельного пулемета в случае повреждения электросистемы. | |
| + | |||
| + | Для нижнего стрелка вместо MG 15 также установили более мощный 13-мм пулемет MG 131с боезапасом в 500 патронов. Кроме того, на бомбардировщике стояли два 7,9-мм пулемета MG 15 по бокам фонаря кабины, один MG 15 сквозь правую половину носового остекления и неподвижная 15-мм пушка MG 151 слева внизу носовой части. Обычная (внутренняя) бомбонагрузка самолета составляла 2500 кг, а максимальная (с наружной подвеской бомб) могла доходить до 4000 кг. | ||
| + | |||
| + | Силовая установка Do 217 Е-2 состояла из двух двигателей BMW 801 ML и не отличалась большей мощностью. Но винты имели теперь металлические лопасти, а диаметр винтов увеличен c 3,8 до 3,9 метров. Максимальная скорость бомбардировщика составляла 514 км/ч на высоте 5200 м. | ||
| + | |||
| + | ерийное производство Do 217 Е-2 началось весной 1941 года, и некоторое время шло одновременно с выпуском Do 217 Е-1. В начале лета 1941 года несколько Do 217Е-2 были направлены для полевых испытаний в Stab./St.G 2. Но результат оказался неутешительным. Хотя сам механизм воздушного тормоза действовал хорошо, хвостовая часть самолета продолжала испытывать слишком сильные перегрузки, особенно при полностью раскрытых лепестках тормоза. Нередко при этом искривлялась и торсионная тяга, приводящая в действие тормоз, механизм заедало в раскрытом положении, и тормоз приходилось аварийно сбрасывать. | ||
| + | |||
| + | Несмотря на неудачу, Технический комитет продолжал настаивать на том, чтобы новый бомбардировщик был пикирующим. Это упорство можно понять. Поскольку для поражения движущихся целей, таких как маневрирующий в открытом море корабль, или для нанесения точечных ударов в условиях плохой видимости пикирующий способ бомбометания оставался предпочтительнее. Стремясь выполнить это требование, конструкторы Дорнье летом 1941 года создали и испытали самолет с обычными воздушными тормозами, которые располагались на нижней поверхности крыла между мотогондолами и фюзеляжем. Их установили на серийный Do 217 Е-2. Но во время испытаний самолет потерпел катастрофу. Впоследствии выяснилось, что непосредственной причиной аварии стали не воздушные тормоза, а заклинивший триммер руля высоты, который не позволил летчику успешно вывести самолет из пикирования. Тем не менее, все попытки сделать Do 217 пикирующим бомбардировщиком после этого были прекращены. | ||
--> | --> | ||
<!--== Медиа == | <!--== Медиа == | ||
| − | + | https://www.youtube.com/watch?v=YZ_rdGyBTyo - обзор на Do17 от FallFire. | |
--> | --> | ||
<!--== См. также == | <!--== См. также == | ||
| − | + | https://wiki.warthunder.ru/Категория:Авиация_Германии | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | Предыдущий в ветке https://wiki.warthunder.ru/Me_264 | |
| + | |||
| + | |||
| + | Последующий в ветке | ||
| + | https://wiki.warthunder.ru/Do_217_K-1 | ||
--> | --> | ||
<!--== Ссылки == | <!--== Ссылки == | ||
| − | + | Страница самолетов Dornier на Airwar. | |
| − | + | http://www.airwar.ru/enc/bww2/do217e.html | |
| − | + | ||
| − | + | Страница на википедии. | |
| − | + | https://ru.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_217 | |
--> | --> | ||
{{Самолёты Dornier}} | {{Самолёты Dornier}} | ||
{{Немецкие бомбардировщики}} | {{Немецкие бомбардировщики}} | ||
Версия 15:38, 15 января 2023
Содержание
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость
На высоте 5 100 м482 км/ч
Время виража31 сек.
Максимальная высота7 500 м
Двигатель2 х BMW 801 ML
Мощность1 430 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес17 тонн
Живучесть и бронирование
Экипаж5 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси300 км/ч
Модификации и экономика
Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ1 112 → 1 428 
РБ2 803 → 3 601
СБ4 416 → 5 674
Общая стоимость модификаций24 450 
44 400
Стоимость талисмана1 100 
Обучение экипажа22 000
Эксперты76 000
АСы500
Исследование АСов320 000
Награда за бойАБ / РБ / СБ
80 / 180 / 290 %
142 / 142 / 142 %
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
- '
Оборонительное вооружение
-
Самолёты Dornier Бомбардировщики Do 17 E-1 · Do 17 Z-2 · Do 217 E-2 · Do 217 E-4 · Do 217 K-1 · Do 217 M-1 Ночные истребители Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2 Высотные перехватчики Do 335 A-0 · Do 335 A-1 · Do 335 B-2
Немецкие бомбардировщики Arado Ar 196 A-3 Junkers Ju 87 B-2 · Ju 87 R-2 · Ju 87 D-3 · Ju 87 D-5 · Ju 87 R-2 Libya · Ju 88 A-1 · Ju 88 A-4 · Ju 188 A-2 · Ju 288 C Dornier Do 17 E-1 · Do 17 Z-2 · Do 217 E-2 · Do 217 E-4 · Do 217 K-1 · Do 217 M-1 Blohm & Voss BV 238 · BV 138 C-1 Henschel Hs 123 A-1 Heinkel He 111 H-3 · He 111 H-6 · He 111 H-16 · He 115 C-1 · He 177 A-5 Focke-Wulf Fw 189 A-1 · Fw 200 C-1 Messerschmitt Me 264 Savoia-Marchetti ▀S.M.79 серия 1 · ▀S.M.79 B · ▀S.M.79 серия 4 · ▀S.M.79 серия 8 · ▀S.M.79 AS · ▀S.M.79 bis/N · ▀S.M.79 bis/T.M Трофейные ▀Wellington Mk.Ic
-
