Do 17 Z-2
Содержание
Описание
Do 17 Z «Fliegender Bleistift» (с немецкого — «Летающий карандаш») — модификация немецкого фронтового (среднего) бомбардировщика Do 17, разработанная авиастроительной компанией «Dornier» в 1938 году с учётом боевого опыта Гражданской войны в Испании. Главной особенностью новой модификации бомбардировщика стало первое в истории применение концепции расположения экипажа «Waffenkopf» — «боевая голова», когда весь экипаж располагался в большой кабине, что повышало его живучесть и оборонительный потенциал. Массового Do 17 Z использовался на первых этапах Второй Мировой войны для уничтожения инфраструктуры Союзников, потопления надводных целей, а также непосредственной воздушной поддержки сухопутных войск.
При этом модификация Do 17 Z постоянно дорабатывалась в ходе производства, так как изменение носовой части значительно увеличило лобовое сопротивление самолёта и увеличило его вес, что сказалось на полезной нагрузки. В версии Do 17 Z-2 бомбардировщик получил двигатель BMW Bramo 323 серии P с двухступенчатым нагнетателем, что позволило вернуть бомбовую нагрузку до 1000 кг, как на Do 17 M.
В игре Do 17 Z-2 появился в обновлении 1.53 «Шквальный огонь». От прошлой модификации бомбардировщика, Do 17 E-1, новая версия отличается усиленным оборонительным вооружением, увеличенной бомбовой нагрузкой и, что важно, новыми двигателями, позволившими улучшить лётные характеристики самолёта. В остальном, Do 17 Z-2, как и многие другие средние бомбардировщики, отлично подходит для уничтожения баз, наземной и морской техники.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Do 17 Z-2 оснащён двумя двигателями BMW Bramo 323P, которые позволяют самолёту разогнаться до максимальной скорости в 390 км/ч у земли и до 407 км/ч на высоте 5000 м. Скороподъёмность составляет 10 м/с, а время виража — 34 секунды. Такие лётно-технические характеристики зачастую не позволяют бомбардировщику уходить от преследования скоростных истребителей-монопланов, которые встречаются в боях намного чаще неторопливых бипланов. В реалистичном и симуляторном режимах следует помнить о флаттере конструкции, который составляет 620 км/ч, что даёт возможность в пикировании оторваться от большинства преследователей. Благо, до критических значениях скорости, когда конструкция начинает разваливаться, Do 17 Z-2 добирается в редких случаях.
Также необходимо отметить особенности, полезные при посадке:
- Скоростной флаттер шасси составляет 350 км/ч, что позволяет практически без оглядки на скорость выпускать шасси при посадке, не боясь потерять их;
- Скорость сваливания с выпущенными шасси и закрылками в положении «посадка» — 130 км/ч.
Живучесть и бронирование
|
Плотное расположение экипажа объясняется концепцией «Waffenkopf» — «вооружённой головы», при которой обеспечивается взаимозаменяемость и моральная поддержка в случае падения боевого духа. Её придерживались при разработке таких немецких бомбардировщиков, как Do 17, 217 и Ju 88. |
Бомбардировщик является полностью цельнометаллическим, что уже заметно увеличивает живучесть конструкции от различных винтовочных пулемётов, массово встречающихся на ранних истребителях.
Позади «боевой головы» присутствует обширная бронеплита (8,5 мм), которая вместе с бронестеклом и бронеплитой (6 мм) заднего верхнего стрелка обеспечивают хорошую защиту в задней полусфере всему экипажу, состоящему из 4-х человек. Дополнительно у пилота присутствуют бронеспинка и бронесидение (8,5 мм). Также люк, через который производится выход всего экипажа из самолёта и на котором расположен задний нижний стрелок, является бронеплитой (6 мм). Стоит отметить отсутствие какой-либо защиты с боковых, передней и верхней полусфер.
Двигатели и топливные баки расположены близко к корням крыла, а потому высок шанс возгорания машины. Масляные баки находятся в середине конструкции крыла, а значит попадание в них не столь вероятно.
В целом, самолёт рассчитан на то, чтобы выдержать большое количество попаданий из вооружения винтовочного калибра, но крупнокалиберные пулемёты и авиационные пушки уже представляют огромную опасность для Do 17 Z-2.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение представлено одним пулемётом винтовочного калибра MG 15. Если вы не собираетесь сходится в лобовой атаке с истребителем противника, или перехватывать других бомбардировщиков, то он никогда вам не понадобится.
Выбор ленты мало на что повлияет, так как в них представлены в основном пули бронебойного типа. Если хотите повысить точность стрельбы - берите "трассирующую". Если же склоняетесь к более частым поджогам топливных баков и двигателей - оставляйте "стандартную".
Подходит разве что для уничтожения незащищённой техники (Гаубицы, зенитные орудия, грузовики);
Подвесное вооружение
В предоставленных наборах подвесного вооружения присутствуют следующие виды бомб:
- SC50JA — осколочно-фугасная бомба весом 50 кг. Эффективна против небронированной или легкобронированной колёсной, стационарной и морской техники (грузовики, открытые орудия, бронеавтомобили, лёгкие танки, катеры);
- SC250JA — осколочно-фугасная бомба весом 250 кг. Эффективна против бронированной техники и кораблей малого флота (средние танки, морские охотники, фрегаты, легкие ДОТы);
- Flam C250 — бомба с зажигательной смесью. Эффективна против небронированных наземных целей (грузовики, техника с открытой рубкой).
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение представлено:
- 4-мя пулемётами MG 15 по бокам (по 2 шт. в правой и левой верхней полусфере). Они обеспечивают почти полный круговой отстрел противника, а некоторых точках могут работать "парами". Слепая зона - передний левый сектор;
- 2-мя пулемётами MG 15 в задней полусфере (по 1 шт. в верхней и нижней части). Верхний пулемет имеет хороший угол вертикального наведения, и достаточные углы горизонтального наведения, которые покрывают слепую зону боковых пулеметов. Нижний пулемет не защищает пространство под хвостом, и покрывает лишь зону прямо под самим самолетом. Также, он не обеспечивает защиту нижних флангов;
- 1-м пулемётом MG 15 в передней полусфере (под местом пилота). Имеет хороший угол вертикальной и горизонтальной доводки, что позволяет ему встречать противника в нижней передней и правой полусфере, но имеется слепая зона в виде левого сектора, как и у верхнего левого пулемета. Также может помочь в лобовой атаке, но этого всё же проверять не стоит.
Так как здесь пулеметы те же, что и курсовой, то и какой-либо повышенной эффективности против атакующих вас истребителей они не проявляют. Выбор ленты также не имеет какого-то решающего значения, но в целях сбалансированного зажигательного и бронебойного воздействия имеет смысл взять "бронебойно-трассирующую" (БТ) ленту.
Применение в игре
- В воздушных боях, Do 17 Z-2 используется как классический высотный бомбардировщик, то есть для уничтожения баз и редко встречающихся аэродромов. Для этого будет полезен набор 20-ти бомб по 50 кг, которые суммарно обладают наибольшим удельным весом тротила;
- В морских боях, набор подвесного вооружения зависит от целей и методов уничтожения противника. Против кораблей малого флота, или если речь заходит о «ковровой» бомбардировке, лучше всего подойдут наборы с присутствием 50-кг бомб. Для целей по-крупнее, например эсминцев, стоит иметь в бомболюке хотя-бы одну 250 кг бомбу. Но не стоит забывать, что Do 17 Z-2 — крупная и лакомая цель для корабельных зенитных орудий;
- В танковых боях, бомбардировщик становится крупной мишенью для наземных зенитных орудий противника. Актуальными становятся все наборы подвесного вооружения, следует лишь руководствоваться сложившейся ситуацией на поле боя. Для лёгких танков подойдут бомбы SC50JA, для средних — SC250JA. Для небронированных целей станут «приговором» зажигательные боеприпасы Flam C250, но они не столь универсальны, как те же SC50JA или SC250JA.
Достоинства и недостатки
Достоинства
- Умеренная бомбовая загрузка, расположенная в бомбовом отсеке;
- Высокая скорость флаттера;
- Низкая скорость сваливания;
- Бронирование кабины экипажа c задней полусферы и общая прочность конструкции.
Недостатки
- Низкая маневренность (скорость крена, виража);
- Небронированное остекление в передней полусфере;
- Отсутствие турельной защиты в нескольких секторах.
Историческая справка
Dornier 17 изначально разрабатывался как гражданская модель для авиационной компании «Люфтганза». В его цели должны были входить доставка почтовой корреспонденции и пассажиров. Для этих целей внутри фюзеляжа расположили 2 отсека вместимостью в 2 и 4 пассажира соответственно, но в результате нескольких рейсовых полётов все прототипы были возвращены «Dornier». Причиной послужила недостаточная пассажировместимость, а также тесная внутренняя компоновка; посадка и высадка из самолёта вызывала сложности, и не позволяла увеличить полезную нагрузку.
Через некоторое время, самолётом заинтересовалось Имперское министерство авиации (RLM): это произошло благодаря визиту на предприятие «Dornier» флюгкапитана Роберта Унтухта, работавшего офицером связи между «Люфтганзой» и RLM. Помимо уже существовавших 3-х прототипов, был создан 4-й, оборудованный специальным отсеком (для фотооборудования) и с измененным оперением хвоста. В последующих прототипах осуществлено добавление курсового и оборонительного стрелкового вооружения, замена двигателей, а также увеличение общей полезной нагрузки.
Первыми модификациями, поступившими на вооружение в 1937 г., стали E-1 (бомбардировщик) и F-1 (фоторазведчик). Примерно в это же время началась Гражданская война в Испании, и 4 образца Do 17 E-1 были отправлены на фронт в составе добровольческого формирования «Легион Кондор».
|
|
Первый Do 17 E-1 был сбит почти сразу после прибытия на фронт - 18 апреля 1937 года, в небе над Бильбао. |
Do 17 Z-2, разработанный в начале 1939 г., являлся дальнейшим развитием модификации Z-1. Его ключевым отличием стало увеличение бомбовой нагрузки до 1000 кг, вместо прежних 500 кг. Это было достигнуто путём установки двигателей Bramo 323 Р вместо прежних Bramo 323A-I Fafnir, а также уменьшением запаса топлива. Данные изменения привели к уменьшению времени полёта. Do 17 Z-2 принимали участие в таких операциях, как «Морской лев», «Возмездие» (или «Strafgericht»), «Марита», «Меркурий» и «Барбаросса». На всех этапах эксплуатации Do 17 Z-2 использовались для бомбардировки городов, военных объектов, транспортных кораблей и их сопровождения, а также поддержки наземных войск.
Производство Do 17 Z было прекращено в 1940 г., в связи наращиванием производства более перспективных He 111, Do 217 и Ju 88. После ноября 1941 года, в результате перевооружения на Do 217 частей, использовавших Do 17, все оставшиеся образцы были переведены в тыловые подразделения, и использовались как тренировочные, вспомогательные или испытательные.
Но история на этом не закончилась. 11 ноября 1941 года 15 образцов Do 17 Z вместе с 300 т. бомб были подарены ВВС Финляндии и приняты на вооружение. Столько же передали хорватскому подразделению, действовавшему в составе «Легиона Кондор». До конца войны дошли 5 финских самолётов, и последний из них, разведывательный Do 17 Z-3, был снят с вооружения в 1948 г.
Медиа
Do 17 Z-1/KG2, неподалёку от дворца Татой севернее Афин. Греция, 1941 г.
Do 17 Z ZG26 "Хорст Вессель" возле аэропорта "Castel Benito", Триполитания, Ливия,1943 г.
См. также
Ссылки
- Подборка архивных фотографий Do 17с сайта World War Photos
- Статья про Do 17 Z на сайте энциклопедии «Уголок неба»
- Статья про Do 17 на сайте «Военное обозрение»
- Книга С. Кузнецова "Бомбардировщики Дорнье Do 17"
| Самолёты Dornier | |
|---|---|
| Бомбардировщики | Do 17 E-1 · Do 17 Z-2 · Do 217 E-2 · Do 217 E-4 · Do 217 K-1 · Do 217 M-1 |
| Ночные истребители | Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2 |
| Высотные перехватчики | Do 335 A-0 · Do 335 A-1 · Do 335 B-2 |
| Немецкие бомбардировщики | |
|---|---|
| Arado | Ar 196 A-3 |
| Junkers | Ju 87 B-2 · Ju 87 R-2 · Ju 87 D-3 · Ju 87 D-5 · Ju 87 R-2 Libya · Ju 88 A-1 · Ju 88 A-4 · Ju 188 A-2 · Ju 288 C |
| Dornier | Do 17 E-1 · Do 17 Z-2 · Do 217 E-2 · Do 217 E-4 · Do 217 K-1 · Do 217 M-1 |
| Blohm & Voss | BV 238 · BV 138 C-1 |
| Henschel | Hs 123 A-1 |
| Heinkel | He 111 H-3 · He 111 H-6 · He 111 H-16 · He 115 C-1 · He 177 A-5 |
| Focke-Wulf | Fw 189 A-1 · Fw 200 C-1 |
| Messerschmitt | Me 264 |
| Savoia-Marchetti | ▀S.M.79 серия 1 · ▀S.M.79 B · ▀S.M.79 серия 4 · ▀S.M.79 серия 8 · ▀S.M.79 AS · ▀S.M.79 bis/N · ▀S.M.79 bis/T.M |
| Трофейные | ▀Wellington Mk.Ic |
