F-104G (Китай)
Содержание
Описание
Lockheed F-104G Starfighter — американский всепогодный истребитель-бомбардировщик второго поколения, разработанный компанией Lockheed Corporation. Именно модификация G стала самой массовой из всех произведённых версий F-104. В ВВС Китайской Республики «Старфайтеры» попадали буквально со всего света. В начале шестидесятых Тайвань получил 24 F-104A и 5 F-104B от США. Позднее, по мере отказов от F-104 в разных странах, «Старфайтеры» модификации G и двухместные TF-104G перешли к Тайваню от Канады, Японии, Германии и даже от Дании.
В War Thunder тайваньская версия F-104G появилась в обновлении 1.99 «Starfighters», и его внешний вид говорит сам за себя: самолёт выделяется превосходной динамикой набора скорости, высочайшей максимальной скоростью и скороподъёмностью, а также мощным курсовым и ракетным вооружением. Тем не менее, манёвренность самолёта крайне невысока, и хоть грамотное использование боевых предкрылков вполне позволяет самолёту доворачивать до цели, однако манёвренности в сочетании с отсутствием ЛТЦ не хватит, чтобы уворачиваться от продвинутых ракет «воздух-воздух».
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
F-104 можно описать одним ёмким словом – скорость. Всё, что касается скорости, у «Старфайтера» находится на высоком уровне. Сочетание мощного двигателя и вытянутого фюзеляжа дают возможность разгоняться свыше 1330 км/ч в горизонтальном полёте на уровне моря, а максимальная скорость по флаттеру достигает 1527 км/ч, что является лучшим показателем в игре. Скороподъёмность позволяет оказаться на высоте как минимум наравне с основными противниками, а зачастую даже выше них.
А вот манёвренностью F-104 не выделяется совсем. Всё же проектировался «Старфайтер» совершенно для других целей, и поэтому любые попытки вступить в манёвренный бой заведомо обречены на провал. Однако, нельзя не отметить режим боевых закрылков: при выпуске закрылков в положение «бой» у F-104 будет отодвигаться носок крыла, значительно прибавляющий подъёмную силу. Пользоваться этим предкрылком рекомендуется всякий раз перед атакой на цель: прироста подъёмной силы во-первых будет достаточно для более точного наведения носа самолёта на цель, а во-вторых самолёт будет способен довернуть за уходящей в манёвр целью. Но даже боевых предкрылков не будет достаточно для уклонения от «топовых» УРВВ, так что пилоту следует быть крайне осторожным и тщательно продумывать каждое действие в бою.
Управляемость в целом довольно хорошая. У F-104 высокая скорость крена, а руль высоты теряет в эффективности только при высоком угле пикирования. При пикировании с углом в 45 градусов и выше следует быть особенно осторожным, так как «Старфайтер» достаточно тяжело выходит из пике. Если предстоит затяжное пике, то лучше всего выпустить боевые предкрылки, а также убрать форсаж и задействовать воздушный тормоз.
Живучесть и бронирование
Живучесть у «Старфайтера» крайне низкая. Если «Фантом» оборудован системой выброса ЛТЦ, а «Мираж» и «Дракен» могут увернуться от ракеты, используя свою манёвренность, то у F-104 нет ни того, ни другого. «Старфайтеру» придётся столкнуться с самыми совершенными самолётами, обладающими как мощным курсовым, так и ракетным вооружением. Довольно просто будет увернуться от AIM-9E, которыми оборудованы T-2 и F-104J, чуть сложнее дело обстоит с Red Top, а вот от AIM-9J, Р-60, Matra R530E и R550 уйти практически невозможно, поэтому на F-104 следует быть максимально осмотрительным и разрывать дистанцию с противником при малейшем признаке того, что он может выпустить ракету. Единственный положительный момент – это небольшой силуэт, если смотреть на самолёт спереди, так что в лобовых атаках по «Старфайтеру» попасть достаточно тяжело.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение «Старфайтера» представлено одной пушкой M61 Vulcan, установленной в носу самолёта. Боекомплект составляет 750 выстрелов. Орудие располагается в носу самолёта по левой части, поэтому при стрельбе следует делать небольшую поправку на расположение пушки. Однако в целом «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, прекрасной баллистикой, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолетам и лёгким бронецелям.
Ленты для M61 Vulcan:
- Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели
- Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации
- Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям
- Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня
Подвесное вооружение
AIM-9J Sidewinder
1000-фнт бомбы LDGP Mk.83
УРВП AGM-12B Bullpup
Изначально F-104 задумывался как перехватчик, а модификация F-104G – это попытка сделать из перехватчика истребитель-бомбардировщик. Однако стоит отметить, что на китайской версии «Старфайтера» пилонов стало больше, так что и полезная нагрузка тоже возросла.
Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:
- 4 х УРВВ AIM-9J Sidewinder — эти ракеты делают из китайского F-104G по-настоящему грозную боевую единицу: ракета обладает отличными манёвренными характеристиками и продвинутой электроникой, что позволяет ей «предугадывать» траекторию цели, в отличии от Р-60, которая просто летит на тепловую сигнатуру двигателя. Это позволяет добиваться успешных попаданий с дистанции 2.5 км на малых высотах, а на высотах свыше 6 км дальность успешного поражения может достигать 5 км и выше
- 3 х 1000-фнт бомбы LDGP Mk.83 — достаточно мощные бомбы, способные уничтожить ОБТ даже непрямым попаданием
- 2 х УРВП AGM-12B Bullpup — лучший выбор для штурмовки наземных целей. Эти ракеты достаточно мощные, чтобы уничтожить тяжелобронированную цель, а возможность ручного управления и применения с большой высоты практически полностью нивелирует риск потери самолёта в крутом пикировании
Применение в бою
Перед началом боя лучше всего взять 30 минут топлива. Лишним оно никогда не будет, а весит оно сравнительно немного, поэтому не сильно влияет на лётно-технические характеристики. F-104G обладает отличными показателями набора скорости и высоты, а наличие мощных УРВВ даёт возможность играть гораздо более агрессивно. Высоту в начале боя следует набирать чуть в стороне от основных сил. Наилучшая ситуация для «Старфайтера» – это когда противники уже спустились на средние и малые высоты. В этом случае F-104G может подключаться к сражению, быстро нанося удары по особо уязвимым противникам и стремительно отступая назад на высоту. И тем не менее, китайский «Старфайтер» в начале боя может задержаться на большой высоте и поискать удобные цели: малая плотность воздуха на больших высотах не даёт возможности самолётам быстро маневрировать, поэтому ракетами AIM-9J можно воспользоваться даже с больших дистанций – на высоте в 7 км и выше самолёту, не обладающему ЛТЦ, уйти от AIM-9J практически невозможно.
В воздушном бою пилоту F-104 следует быть крайне осторожным: практически любая ракета, выпущенная по «Старфайтеру» будет означать потерю машины. Поэтому за полем боя следует внимательно следить, постоянно оглядываясь по сторонам. Концентрировать внимание следует на самолётах-носителях «топовых» УРВВ, поэтому если представится возможность вывести из игры «Фантома» или «Мига» – не стоит упускать шанс и атаковать. Выпуск боевых предкрылков поможет довернуть даже за уходящей в манёвр целью, но манёвренным боем увлекаться всё же не стоит. Основной же тактикой игры будут точечные удары с превосходящей высоты с применением ракетного вооружения.
В совместных боях F-104 может похвастать наличием двух ракет «воздух-земля» AGM-12B Bullpup, а также и самим курсовым вооружением: пушка M61 Vulcan с бронебойной лентой весьма неплохо справляется с лёгкими целями, такими как ЗРК и БМП, и даже способна под прямым углом пробить борт некоторых ОБТ западной школы, если применять её на бреющем полёте. Да и в роли перехватчика «Старфайтер» также очень хорош. К тому же у самолёта присутствует СПО, которая позволит вовремя заметить исходящий сигнал от ЗРК и не подставиться под огонь с земли.
Достоинства и недостатки
Китайский F-104G – это достаточно сложный в освоении самолёт, однако в силу наличия отличных УРВВ, подойдёт он уже гораздо большему кругу игроков.
Достоинства:
- Превосходные динамические характеристики
- Высочайший порог флаттера
- Мощное курсовое вооружение
- Отличные ракеты класса «воздух-воздух»
- Хорошее подвесное вооружение против наземных целей
Недостатки:
- Слабая манёвренность
- Высокая уязвимость к ракетам «воздух-воздух»
Историческая справка
Достаточно сложно найти точные сведения о поставках «Старфайтера» на Тайвань, однако доподлинно известно, что первоначальная партия из 24 F-104A, находившихся на вооружении ВВС США и 5 F-104B была доставлена на Тайвань в 1960-1961 годах. В 1964-69 годах Тайвань получил от Canadair 46 самолетов F-104G, построенных компанией Lockheed, а также восемь учебно-тренировочных TF-104G и 21 разведчик RF-104G. Еще шесть F-104D были получены в 1975 году от бывших эскадрилий Воздушной национальной гвардии. В 1983 году парк уже имеющихся машин был дополнен самолётами, бывшими в Люфтваффе: 38 F-104G и 27 TF-104G. К 1987 году ВВС Китайской Республики так же получили по меньшей мере 22 F-104J и пять F-104DJ от Японии, а также 15 F-104G и три TF-104G из Дании. В целом, Тайвань получил по меньшей мере 166 одноместных F-104 и 53 двухместных.
Также у тайваньских Старфайтеров был как минимум один задокументированный воздушный бой: тайваньские F-104G провели воздушный бой с китайскими J-6. 13 января 1967 года четыре F-104G из 8-й эскадрильи ВВС Тайваня выполняли разведывательный полет. С аэродрома Чжэнчжоу на перехват поднялись 4 дежурных J-6 из 24-й истребительной авиадивизии ВВС НОАК. В ходе боя «Старфайтеры» выпустили четыре ракеты AIM-9, а китайские истребители применяли 30-мм пушки. По заявлениям китайской стороны, летчик Ху Шо Кен сбил один F-104G, его пилот Ян Цинь-Цун погиб. Тайваньские ВВС заявили о двух сбитых J-6, потерю которых китайцы отрицают.
Медиа
- Игровые скриншоты
- Исторические фото
См. также
Ссылки
| Китайская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-84 | ␗F-84G-21-RE · ␗F-84G-31-RE |
| F-86 | ␗F-86F-30 · ␗F-86F-40 |
| F-100 | ␗F-100A · ␗F-100F |
| F-104 | ␗F-104A · ␗F-104G |
| F-5 | ␗F-5A · ␗F-5E |
| F-16 | ␗F-16A MLU |
| МиГ-9 | ␗MiG-9 · ␗MiG-9 (l) |
| МиГ-15 | J-2 |
| МиГ-17 | J-4 · Shenyang F-5 |
| МиГ-19 | J-6A · Q-5 early · Q-5A · A-5C · Q-5L |
| МиГ-21 | J-7II · J-7D · J-7E · JF-17 |
| JH-7 | JH-7A |
| J-8 | J-8B · J-8F |
| J-10 | J-10A |
| Ил-28 | H-5 |
| Су-27 | J-11 · J-11A |
