A-20G-25
Содержание
Описание
A-20G-25 Havoc — американский двухмоторный фронтовой бомбардировщик цельнометаллической конструкции, созданный на базе легкого бомбардировщика DB-7. Модификация G была создана для эксплуатации на тихоокеанском ТВД для нужд и потребностей американских военных. Большая часть этих самолетов была передана Советскому Союзу, где они успешно использовались до последних дней ВОВ.
В игре A-20G-25 находится на втором ранге американского древа исследований. Havoc был добавлен в обновлении 1.47 «Крупный калибр». Так же в War Thunder находятся родственные ему ▄DB-7 и ▄Havoc Mk I, расположенные в английской премиумной ветке.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Самолет обладает средними летными показателями, способен конкурировать с машинами соответствующего боевого рейтинга.
Штурмовик имеет хорошую динамику разгона благодаря двум двигателям Wright R-2600-23 с суммарной мощностью в 3200 л.c. Силовые установки имеют форсажный режим работы, который отключается по достижению высоты в 2700 м. При продолжительном использовании форсажа моторы могут перегреваться. Для уменьшения температуры достаточно убавить тягу двигателя на 3-5%.
Самолет не подходит для ведения маневренного боя. Двухмоторная компоновка корпуса не позволяет совершать быстрых горизонтальных маневров из-за низкой скорости крена. Горизонтальные маневры так же будут малоэффективны, так как гасят всю энергию штурмовика.
В реалистичных режимах Максимальная скорость по прямой составляет 510 км/ч на высоте 3000 м. Порог флаттера наступает при достижении скорости в 633 км/ч.
Живучесть и бронирование
- Бронирование
Самолёт обладает внушительным бронированием. По бокам носовой пулеметный отдел самолета защищен бронеплитами толщиной 8 мм. Спереди пилота защищает 12,7 мм плита, 57 мм бронестекло, а также бронеспинка толщиной 8 мм. Первого стрелка спереди и сзади защищают две бронеплиты толщиной 12,7 мм, нижний стрелок имеет такую же защиту в 12,7 мм под собой.
- Живучесть
Штурмовик имеет живучие силовые установки. Радиальные двигатели подолгу продолжают работу с критическими повреждениями, а также с повреждениями хрупкой системы охлаждения. Но даже при поломке одного двигателя самолет может долгое время продолжать полет на втором. A-20 имеет протектированные топливные баки. В большинстве случаев штурмовик не переживает крупных пожаров, пламя быстро перебрасывается на двигатели машины. Рационально расположенные бронеплиты хорошо защищают экипаж самолета от попаданий пушечных и пулеметных снарядов.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
- Курсовое вооружение
В носу самолета установлено шесть 12.7-мм пулеметов М2 Browning с высокой кучностью и плотностью огня. Общий боекомплект курсового вооружения составляет 2100 снарядов, по 350 на каждый ствол. Для уничтожения легкобронирванной техники отлично подойдет лента для наземных целей, для уничтожения воздушных целей - скрытая или трассирующая лента..
- Подвесное вооружение
Для класса штурмовик А-20G-25 имеет небольшую, но эффективную номенклатуру вооружения. Для самолета доступно 2 варианта «подвесов». Первый - четыре 500 фунтовые бомбы AN-M64N1, располагающиеся внутри фюзеляжа. Второй - 12 x ракет M8, подвешенные под крыльями. Ракеты хорошо подойдут для уничтожения бомбардировщиков или легких морских и наземных целей.
- Оборонительное вооружение
Самолет имеет 2 оборонительные огневые точки. Обе находятся в хвостовой части самолета. Один из стрелков обслуживает верхнюю турель, состоящую из двух 12,7-мм пулеметов М2 Browning с боекомплектом в 800 снарядов. Второй борт стрелок защищает самолет от заходов сзади снизу
Применение в бою
- Воздушные реалистичные бои
A-20G-25 может выполнять разные задачи. Воздушный респаун позволяет забраться на высоту, где можно заняться перехватом бомбардировщиков, чаще всего пилоту предстоит столкнуться с Пе-2, He 111 различных модификаций, Ил-4 и др. 6 крупнокалиберных браунингов позволяют вести эффективную стрельбу по большим целям с дальней дистанции. Так же Havoc отлично отражает атаки вражеских штурмовиков, но остается уязвим от атак истребителей из-за плохого угла обзора борт стрелков.
Самолет эффективен в уничтожении наземных сил. Пулемёты позволяют крайне быстро уничтожать расчеты артиллерии, ПВО и легкую бронетехнику. Бомбовой нагрузки зачастую не хватает для полного уничтожения базы противника, но 500-фт бомбы подходят для штурма танков и дотов. Что бы не повредить штурмовик осколками собственных бомб, задержку бомбового взрывателя следует выставлять примерно на 1,5-2 секунды.
- Танковые реалистичные бои
В этом режиме самолет отлично справляется с задачами штурмовика. Курсовые пулеметы Browning наносят большой урон легко бронированной технике. При реализации всего подвесного вооружения штурмовик может уничтожить более 4 единиц вражеской бронетехники. Поскольку бомбовый отсек располагается в корпусе самолета, наиболее точное бомбометание возможно на бреющем полете или при пикировании в ~ 45 градусов. В этом режиме опасность штурмовику представляют не только истребители, но и зенитки противника. От первых можно отбиться, используя оборонительное вооружение. Что бы не попасть под огонь зениток достаточно лететь на уровне земли или выполнять противозенитные маневры уклонения.
Достоинства и недостатки
Таким образом, A-20G-25 Havoс является универсальными самолётом, подходящим для выполнения разных задач. Штурмовик имеет отличную боевую эффективность как в руках более опытного пилота, так и в руках «зеленого».
Достоинства:
- Прочная конструкция планера
- Высокая живучесть экипажа
- Эффективное курсовое вооружение
- Мощное оборонительное вооружение
- Хорошая динамика разгона и скорость
Недостатки:
- Посредственная маневренность
- Низкий порог флаттера
- Отсутствие бомбового прицела
- Скромный выбор подвесного вооружения
Историческая справка
В производстве модификацию А-20С сменил А-20G. Носовую часть фюзеляжа заняла батарея пушек. На первой серии, A-20G-1, в носу располагались четыре 20-мм пушки МI с боекомплектом по 60 снарядов на каждую, два 12,7-мм пулемета «Кольт-Браунинг». Вместе с тем новая носовая часть самолета оказалась длиннее старой, а общая длина штурмовика увеличилась.
Так же на A-20G была усилена бронезащита. Но по советским меркам, она осталась слабой. Основную часть брони составляли плиты из алюминиевого сплава толщиной 8-12 мм. Они использовались и как конструктивные части фюзеляжа. К тому же стальные листы прикрывали сзади голову, плечи летчика и снизу - стрелка-радиста. Как и на предыдущих моделях, в козырек фонаря устанавливалось бронестекло. Кроме того, броней защищались обе пулеметные установки в задней кабине. На верхнем пулемете монтировалось бронестекло, защищавшее голову бортового стрелка.
Вместе с этим улучшалось техническое оборудование кабины. Был установлен коллиматорный прицел . Изменились выхлопные патрубки и пульт управления радиостанцией. Все из 250 выпущенных самолетов типа G-1 были отправлены в СССР.
В серии G-5 отказались от использования курсовых пушек, стали ставить шесть крупнокалиберных пулеметов с запасом в 350 патронов на ствол. Это обеспечило большую унификацию вооружения, а так же упростило снабжение снарядами. На модификации G-20 расширили заднюю часть фюзеляжа и установили там электрифицированную турель 250GE с двумя 12,7-мм пулеметами. Электромоторы позволяли вращать турель на 360. Эти нововведения значительно повысило живучесть и практичность самолета.
A-20G являлся самой массовой модификацией «Хэвока», всего их выпустили 2850 штук. Поставки этих машин в СССР начались летом 1943 года. В этом же году они появились на Советско-германском фронте. Самолеты использовали для нанесения неожиданных бомбовых ударов по позициям противника, автотранспорту, поездам и аэродромам.
Различные модификации A-20 использовались 321-й авиадивизией, 244-й авиадивизией, 221-я дивизией, 57-й полком и другими воздушными соединениями ВВС СССР. К концу Великой отечественной войны советские воздушные силы располагали 935 А-20. Более двух третей из них являлись машинами модификации G.
Медиа
См. также
Ссылки
| Американские ударные истребители | |
|---|---|
| AD Skyraider | AD-2 · AD-4 · A-1H |
| PBJ | PBJ-1H · PBJ-1J |
| A-26 Invader | A-26B-10 · A-26B-50 |
| F4U Corsair | AU-1 |
| Прочие поршневые | A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| F3D Skyknight | F3D-1 |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
