Kikka
Содержание
Описание
Nakajima J9Y Kikka — первый и единственный реактивный истребитель, разработанный и построенный Императорской Японией во время Второй мировой войны. После успешных испытаний немецких реактивных самолетов Me 262, японское командование решило разработать свой собственный реактивный самолет. Работы над проектом начались в 1944 году на предприятии Nakajima Aircraft Company под руководством инженера Исаку Накаджимы. Основной целью создания самолёта становилось использование для прорыва ПВО наступающих корабельных группировок ВМС США и нанесения внезапных торпедных и бомбовых ударов по вражеским кораблям. Всего было создано 1 полностью готовый прототип и 24 ещё в стадии строительства. Первый полет состоялся 7 августа 1945 года (на следующий день после атомной бомбардировки Хиросимы) под управлением капитан-лейтенанта Сусуму Такаока. Самолет хорошо показал себя во время 20-минутного испытательного полета, единственной проблемой была длина разбега. После капитуляции Японии, часть недостроенных прототипов, были отправлены для изучения в США.
В игре Nakajima Kikka появился с выходом обновления 1.43 в ветке исследования авиации Японии. Самолёт обладает высокими динамическими и скоростными показателями и преимущественно воюет против поздних поршневых и ранних реактивных истребителей. Изначально Kikka представлена в базовой модификации, в которой представлено вооружение всего из одной 30-мм пушки Type 5, однако есть возможность исследовать модификацию otsu которая позволяет установить ещё одну пушку. Однако стоит учитывать, что самолёт плохо приспособлен для манёвренного боя, за счёт быстрой потери энергии во время затяжных и резких манёвров. Также на Kikka можно подвесить 500-кг или 800-кг бомбу, что позволяет использовать самолёт в совместных боях, для поддержки наземной техники.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
«Кикка» обладает неплохими ЛТХ для своего уровня боёв. Самолёт чуть лучше показывает себе у земли, где максимальная скорость составляет 874 км/ч, что позволяет догонять практически всех потенциальных противников. Немногим хуже обстоят дела на высоте 5000 метров, там истребитель способен разогнаться до 855 км/ч, но здесь «Кикка» этим уже никого не удивит, кроме, пожалуй, поршневой авиации: самолёт без проблем догоняет «поршни» на всех высотах. Флаттер достигается на 1000 км/ч.
Скороподъёмность. Kikka спокойно может набрать высоту быстрее всех, однако для этого следует залить минимальное количество топлива, то бишь 7 минут. На высоте расход ниже поэтому можно считать 7 минут за 10. Преимущество обеспечивается за счёт ракетных ускорителей, позволяющих самолёту взлетать одновременно с поршневыми истребителями. Можно выбирать и загрузку на 20 минут, но тогда истребитель окажется на одной высоте с противником, либо немногим выше.
Манёвренность у «Кикки» посредственная. В манёвренный бой стоит ввязываться только в случае крайней необходимости, либо если рядом находится достаточно союзников, способных вас прикрыть. Но всё же стихия «Кикки» — проходные атаки и «Бумзум»
Живучесть и бронирование
Бронирование «Кикки» представлено тремя стальными перегородками по 12.7 миллиметров каждая и 70-миллиметровым бронестеклом. Топливные баки протектированы. Живучесть самолёта находится на высоком уровне, в частности, за счёт наличия двух двигателей: если выбивают один, «Кикка» всё ещё может вернуться на аэродром на оставшемся. Корпус и крылья тоже довольно крепкие и способны выдержать несколько коротких очередей из крупнокалиберных пулемётов или пушек.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение состоит из двух 30-миллиметровых пушек «Тип 5», установленных в носовой части самолёта. Орудия обладают хорошей точностью при стрельбе короткими очередями и высокой огневой мощью, а вот скорострельность и боекомплект в 50 снарядов на ствол оставляют желать лучшего. Благодаря количеству взрывчатки в снаряде из пушек возможно уничтожать цели с открытой рубкой, такие как, к примеру, M56 «Scorpion». Рекомендуемая лента — трассирующая.
Подвесное вооружение
В качестве подвесного вооружения игрок может использовать:
- 500-кг бомбу
- 800-кг бомбу
Лучшей будет 800-килограммовая Number 80 Model 1. Данная бомба способна забрать сразу несколько целей, стоящих рядом и по эффективности сопоставима с немецкими 1000-килограммовыми бомбами. Задержку взрывателя желательно ставить не менее, чем на одну секунду. 500-кг брать не рекомендуется. Оба варианта подвесной загрузки доступны сразу, благодаря этому «Кикку» можно использовать в танковых совместных боях.
Применение в бою
Kikka может использоваться как в совместных, так и в авиационных боях. Для начала рассмотрим авиационные. Способы применения «Кикки» меняются в зависимости от боевого рейтинга. В бою с поршневой авиацией для начала следует набрать немного высоты и в последствии стараться, не теряя её, по максимуму реализовывать себя. Действовать можно довольно нагло, к примеру: атаковать на проходе группу вражеских истребителей, находящихся ниже и сразу после атаки уйти на вертикаль. Скорость, в сочетании с неплохой тяговооруженностью и плохим радиусом виража, позволит вылететь гораздо выше поршневых истребителей, что позволит ещё раз атаковать их и повторять это, пока кто-то из противников не окажется на одной высоте с игроком. Это будет знаком того, что пора уходить, благо, скорость позволяет это сделать. Так же можно брать минимальное количество топлива и выступать в роли перехватчика вражеских бомбардировщиков.
С реактивной авиацией будет немного посложнее, здесь «Кикка» играет уже практически не выделяется. Рекомендуется применять классические для реактивной авиации тактики, такие как атаки на проходах. Вступать в манёвренный бой можно только в самых критических ситуациях и далеко не со всеми самолётами. Так, можно покрутиться с F-84 или F3D за США и МиГ-9 за СССР, однако делать это стоит с использование закрылок. Истребители Великобритании гораздо манёвреннее «Кикки», но при этом уступают ей по скорости, от них лучше убегать.
В лобовые атаки лучше не ходить, так как вооружение хоть и мощное, но всё же будет менее эффективно, чем у противников «Кикки» из-за низкой скорострельности и малой точности при стрельбе «зажимом».
В совместных боях самолёт идеально вписывается в сетап с Type 61, Type 60 SPRG и M42, однако его эффективность всё же будет под вопросом. Да, «Кикка» способна забрать одну, а в отдельных случаях даже две цели с использованием 800-кг бомбы, но пилоту придётся постоянно летать на «филд» за новыми боеприпасами, что в условиях быстро развивающегося боя негативно сказывается на эффективности самолёта.
Достоинства и недостатки
Истребитель-бомбардировщик Nakajima Kikka — это отличный ранний реактивный истребитель, хорошо показывающий себя как в Авиационных боях, так и в Совместных. Самолёт подойдёт среднему по уровню игроку и научит точной стрельбе и бомбометанию за счёт требовательных, но мощных пушек и крайне эффективной 800-кг бомбы. Новичкам на «Кикке» летать, всё же, не рекомендуется из-за специфичности её применения в Авиационных боях.
Достоинства:
- Скорость
- Отличная скороподъёмность
- Мощное вооружение
- Неплохая живучесть
- Наличие хороших подвесов в виде бомб
Недостатки:
- Посредственная манёвренность
- Небольшой боекомплект
Историческая справка
Проектирование «Кикки» (Цветок апельсина) — единственного японского турбореактивного самолета, способного взлетать на собственной тяге — началось в сентябре 1944 г, когда поступили сообщения об успехах в разработке в Германии Мессершмитта Ме-262. После получения сообщений об этом самолете от японского военного атташе в Германии морской штаб заказал Hакадзиме разработку одноместного двухдвигательного истребителя-бомбардировщика по типу Ме-262. Максимальная скорость требовалась в 700 км/ч, радиус действия до 200 км с бомбовой нагрузкой 500 кг и 275 км с 250-кг бомбой, посадочная скорость определялась в 150 км/ч, а взлетная дистанция при использовании двух ракетных ускорителей тягой по 450 кг — в 350 м. Самолет также должен был иметь складывающиеся крылья для его размещения в укрытиях и туннелях, а также для облегчения производства.
Самолет, спроектированный Казуо Охно и Кеничи Мацумура, внешне походил на Ме-262, но был меньше по размерам. Турбореактивные двигатели располагались под крылом, что позволяло с минимальными доработками использовать различные моторы. Это оказалось удачным решением, так как разработка запланированных двигателей затянулась. Первоначально на самолет установили два компрессионных двигателя Цу-11 тягой по 200 кг, но вскоре их заменили на два турбореактивных Хе-12 тягой по 340 кг. К этому времени самолет получил обозначение «специальный штурмовик «Кикка», но из-за недоведенности двигателей Хе- 12 серии все еще не планировалось. К счастью, удалось получить фотографии немецкого осевого турбореактивного двигателя BMW 003, доставленные флотским инженером Еичи Ивая. Это позволило японцам разработать уменьшенную копию этого двигателя — Хе-20 тягой в 475 кг. С установкой двух Хе-20 планировалось получить расчетные характеристики, и проект приобрел второе дыхание.
Первая «Кикка» была облетана 7 августа 1945 под управлением капитан-лейтенанта Сусуму Такао на аэродроме Кисаразу. Через четыре дня во время второго запланированного полета самолет скапотировал из-за неправильного угла установки стартовых ракетных ускорителей. К 15 августа был почти готов второй опытный самолет, а еще 18 машин установочной партии находились на различных стадиях сборки.
Планировалась разработка нескольких вариантов «Кикки», включая двухместный учебный вариант, который должен был стать третьим опытным самолетом. Проектировался и невооруженный двухместный разведчик, и одноместный истребитель, вооруженный двумя 30-мм пушками «тип 5» и оснащенный двумя двигателями Хе-130 тягой 900 кг или Хе-330 тягой 885 кг.
Медиа
См. также
Ссылки
| Самолёты Nakajima | |
|---|---|
| Истребители | Ki-27 otsu · Ki-27 otsu Tachiarai · ␗Ki-27 otsu · A6M2-N · Ki-87 · Kikka |
| Серия Ki-43 | Ki-43-I · Ki-43-II · ▃Ki-43-II · Ki-43-III otsu · ␗Ki-43-III ko |
| Серия Ki-44 | Ki-44-I · Ki-44-I 34 Shoki · Ki-44-II otsu · Ki-44-II hei · ␗Ki-44-II hei |
| Серия Ki-84 | Ki-84 ko · ␗Ki-84 ko · Ki-84 otsu · Ki-84 hei |
| Тяжёлые истребители | J1N1 · J5N1 |
| Бомбардировщики | B5N2 · B6N1 Model 11 · B6N2 Model 12 · B6N2a Model 12Ko · G5N1 · G8N1 |
| Серия Ki-49 | Ki-49-I · Ki-49-II Ko · Ki-49-IIb · Ki-49-IIb/L |
| Японская реактивная авиация | |
|---|---|
| Nakajima | Kikka |
| Yokosuka | R2Y2 Kai V1 · R2Y2 Kai V2 · R2Y2 Kai V3 |
| Mitsubishi | Ki-200 |
| T-2/F-1 | T-2 Early · T-2 · F-1 |
| F-86 Sabre | F-86F-30 ▅ · F-86F-40 ▅ · F-86F-40 JASDF▅ |
| F-104 Starfighter | F-104J |
| F-4 Phantom II | F-4EJ Phantom II · F-4EJ Kai Phantom II · F-4EJ ADTW |
| F-5 Freedom Fighter/Tiger II | ▄F-5E FCU |
| F-15 Eagle | F-15J · F-15J(M) |
| F-16 Fighting Falcon | F-16AJ |
