J-8F — различия между версиями
м |
м |
||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | Лётно-технические характеристики J-8F довольны интересны. Несмотря на свои огромные размеры, самолёт имеет хорошую манёвренность, но склонен к потере энергии в манёвре из-за строения крыла. При определённом навыке игры на нём можно эффективно бороться с такими самолётами как: [[F-14A Early]], [[F-14B]], [[Mirage F1C]], [[F-4S Phantom II]], [[МиГ-23МЛД]], [[МиГ-23МЛ]]. С «Томкэтами» и «Мигами» бой будет решаться в первых двух манёврах реактивных истребителей. Но проблемы могут возникнуть с самолётами 4-го поколения, такими как [[МиГ-29]], [[F-16A ADF]] и [[Як-141]]. | + | Лётно-технические характеристики J-8F довольны интересны. Несмотря на свои огромные размеры, самолёт имеет хорошую манёвренность, но склонен к потере энергии в манёвре из-за строения крыла. При определённом навыке игры на нём можно эффективно бороться с такими самолётами, как: [[F-14A Early]], [[F-14B]], [[Mirage F1C]], [[F-4S Phantom II]], [[МиГ-23МЛД]], [[МиГ-23МЛ]]. С «Томкэтами» и «Мигами» бой будет решаться в первых двух манёврах реактивных истребителей. Но проблемы могут возникнуть с самолётами 4-го поколения, такими как [[МиГ-29]], [[F-16A ADF]] и [[Як-141]]. |
| − | В небо перехватчика поднимают два двигателя '''Shenyang | + | В небо перехватчика поднимают два двигателя '''Shenyang Liming WP-13B-II''' тягой 4740 кгс на 100% тяге и 6970 кгс на форсаже. Самолёт способен без включения форсажного режима достичь сверхзвуковой скорости на высотах до 3 километров, на что способны довольно мало истребителей. Но превосходной максимальной скорости у земли можно не ожидать, она меньше, чем у его одноклассников. |
| − | Разрушение конструкции планера происходит на скорости 1365 км/ч по IAS. Стоит обратить на это внимание, так как J-8F на форсаже может спокойно достичь данной цифры. Закрылки в положении | + | Разрушение конструкции планера происходит на скорости 1365 км/ч по IAS. Стоит обратить на это внимание, так как J-8F на форсаже может спокойно достичь данной цифры. Закрылки в положении «Бой» отсутствуют, в положении «Взлёт» выдерживает скорость ''до 524 км/ч'', а в положении «Посадка» выдерживают скорость ''до 450 км/ч''. Скорость сваливания составляет ''250 км/ч'' без закрылок. |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | Как и большинство реактивных самолётов, чьи базовые версии были разработаны в середине Холодной войны, J-8F имеет | + | Как и большинство реактивных самолётов, чьи базовые версии были разработаны в середине Холодной войны, J-8F имеет определённую степень защиты пилота в виде бронестекла и бронеспинки. Такая защита вряд ли убережёт его от попадания автопушки, но может спасти от осколков при дальнем взрыве ракеты. Топливные баки самолёта протектированы и расположены в центральной части и в крыльях, но даже так они легко загораются от снарядов противника. В случае пожара двигателя у самолёта имеется '''система пожаротушения двигателей (СПД)''', что, в зависимости от повреждений и прочих обстоятельств, даст шанс долететь до аэродрома для ремонта. |
<gallery> | <gallery> | ||
| Строка 37: | Строка 37: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | В качестве курсового вооружения на J-8F установлена 23-мм пушка ''' | + | В качестве курсового вооружения на J-8F установлена 23-мм пушка '''Тип 23-3''' (она же [[ГШ-23Л]]). Пушка имеет огромную скорострельность до 3400 выстр./мин и высокую плотность огня. Главный её недостаток — малый боекомплект, всего 200 снарядов, который заканчивается буквально за несколько секунд, поэтому из неё стоит стрелять короткими очередями («прокликами»). При такой стрельбе боекомплекта хватит в среднем на 2-4 вражеских самолёта при точном ведении огня. Но другой проблемой при стрельбе может стать неудобное расположение пушки. |
Для данного орудия доступна следующая набивка лент: | Для данного орудия доступна следующая набивка лент: | ||
| + | |||
* '''Стандарт''' — ОФЗТ-БЗ-ОФЗ — сильный фугасный эффект и слабый бронебойный; | * '''Стандарт''' — ОФЗТ-БЗ-ОФЗ — сильный фугасный эффект и слабый бронебойный; | ||
* '''Бронецели''' — ОФЗ-БЗ-БЗ-БЗ — слабый фугасный эффект, очень сильный зажигательный и бронебойный; | * '''Бронецели''' — ОФЗ-БЗ-БЗ-БЗ — слабый фугасный эффект, очень сильный зажигательный и бронебойный; | ||
* '''Воздушные цели''' — ОФЗТ-ОФЗ-ОФЗТ-ОФЗ-БЗ — крайне мощный осколочно-фугасный эффект — '''лучший выбор'''; | * '''Воздушные цели''' — ОФЗТ-ОФЗ-ОФЗТ-ОФЗ-БЗ — крайне мощный осколочно-фугасный эффект — '''лучший выбор'''; | ||
| − | * ''' | + | * '''Скрытная атака''' — БЗ-ОФЗ-ОФЗ — мощный бронебойно-зажигательный эффект, отсутствуют трассера. |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
| − | J-8F в первую очередь является перехватчиком, поэтому выбор подвесного вооружения против наземных целей у него довольно ограничен, но имеются хорошие возможности подвески вооружения против самолётов. Игроки, которые хорошо знакомы с [[J-8B]], заметят, что большая часть доступного оружия идентична на обоих самолётах, исключение из этого составляет PL-8 (ракета Rafael Python-3, производимая в Китае по лицензии). Из-за отсутствия ракет с радиолокационным наведением пилоту теперь придётся вступать в ближний бой, но новые ракеты с тепловой ГСН перекрывают этот недостаток. Также, на J-8F реализована '''нашлемная система целеуказания (НСЦ)''', которая позволяет наводить ракету по направлению взгляда пилота (то есть туда, куда смотрит камера игрока). Это | + | J-8F в первую очередь является перехватчиком, поэтому выбор подвесного вооружения против наземных целей у него довольно ограничен, но имеются хорошие возможности подвески вооружения против самолётов. Игроки, которые хорошо знакомы с [[J-8B]], заметят, что большая часть доступного оружия идентична на обоих самолётах, исключение из этого составляет PL-8 (ракета Rafael Python-3, производимая в Китае по лицензии). Из-за отсутствия ракет с радиолокационным наведением, пилоту теперь придётся вступать в ближний бой, но новые ракеты с тепловой ГСН перекрывают этот недостаток. Также, на J-8F реализована '''нашлемная система целеуказания (НСЦ)''', которая позволяет наводить ракету по направлению взгляда пилота (то есть туда, куда смотрит камера игрока). Это позволяет производить запуск УРВВ без изменения траектории полёта. Ракетно-бомбовое вооружение имеется, но стоит предоставить задачу уничтожения наземной техники более специализированным самолётам. |
Для работы по воздушным целям J-8F может использовать: | Для работы по воздушным целям J-8F может использовать: | ||
| + | |||
* '''PL-5B''' — управляемая ракета класса «воздух-воздух» малой дальности. К сожалению, ракета не имеет всеракурсной головки самонаведения и может захватить цель только в '''заднюю полусферу на 5 км'''. Максимальная перегрузка ракеты составляет 30 G. Рекомендуется запускать её в пределах 2-3 км, иначе ракете не хватит энергии для поражения цели; | * '''PL-5B''' — управляемая ракета класса «воздух-воздух» малой дальности. К сожалению, ракета не имеет всеракурсной головки самонаведения и может захватить цель только в '''заднюю полусферу на 5 км'''. Максимальная перегрузка ракеты составляет 30 G. Рекомендуется запускать её в пределах 2-3 км, иначе ракете не хватит энергии для поражения цели; | ||
| − | * '''PL-8''' — управляемая ракета класса «воздух-воздух» малой дальности. Одна из лучших ракет ближнего боя: отличное ускорение, 40 G перегрузки, максимальная теоретическая дальность | + | * '''PL-8''' — управляемая ракета класса «воздух-воздух» малой дальности. Одна из лучших ракет ближнего боя: отличное ускорение, 40 G перегрузки, максимальная теоретическая дальность захвата в '''заднюю полусферу 11 км и в переднюю 3 км'''. Но, безусловно, всё не так просто. Ракета требует от пилота обдуманных действий в связи с тем, что у каждого противника есть средства противодействия. Рекомендуется запускать в пределах 3-4 км на догоняющей траектории и на встречной траектории 2 км. |
Для борьбы с наземными целями у самолёта имеются: | Для борьбы с наземными целями у самолёта имеются: | ||
| − | *''' | + | |
| − | *''' | + | *'''250-3/500-3''' — свободнопадающие авиабомбы. Обладают большим радиусом разлёта осколков и применяются для уничтожения вражеской бронетехники. При удачном попадании можно уничтожить целую группу легкобронированных танков, стоящих плотной толпой, а с помощью баллистического вычислителя это можно сделать очень точечно; |
| − | *''' | + | *'''250-4/500-4''' — бомбы с аэродинамическим тормозом (штурмовые бомбы, бомбы с парашютом), предназначенные для поражения наземной цели на очень низких высотах. После сброса открывается тормозной парашют, который существенно снижает скорость падения бомбы, давая возможность носителю покинуть точку бомбардировки; |
| + | *'''Type 90-1 HEAT''' — 90-мм неуправляемая ракета. Довольно мощная для уничтожения легкобронированных наземных целей, таких как ЗРК и БМП. | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | В '''авиационных боях''' стоить помнить о том, что на самолёте | + | В '''авиационных боях''' стоить помнить о том, что на самолёте отсутствуют ракеты среднего радиуса действия — это не позволяет ему полноценно выполнять заданную роль перехватчика. Но и вступать в манёвренный бой стоит только при необходимости, поскольку самолёт склонен к потере энергии при манёвре из-за особенности строения крыла. Тем не менее, его общая манёвренность по-прежнему удивительно хороша для такого огромного реактивного самолёта, а во время манёвренного боя пилоту может помочь вычислитель упреждения. |
Основной тактикой для самолёта будет «бей-беги», смысл которой заключается во внезапной атаке и отступлении до того, как противник сможет ответить. Другой стиль игры, который можно предложить: отыгрывать схождение со сбросом скорости и далее в вертикаль, а затем в нисходящую спираль. Однако это работает не со всеми самолётами, в частности, с [[МиГ-29]] или [[F-16C]] из-за их крайне высокой манёвренности. Также стоит помнить, что в любой момент во время ближнего воздушного боя может прилететь второй самолёт противника. | Основной тактикой для самолёта будет «бей-беги», смысл которой заключается во внезапной атаке и отступлении до того, как противник сможет ответить. Другой стиль игры, который можно предложить: отыгрывать схождение со сбросом скорости и далее в вертикаль, а затем в нисходящую спираль. Однако это работает не со всеми самолётами, в частности, с [[МиГ-29]] или [[F-16C]] из-за их крайне высокой манёвренности. Также стоит помнить, что в любой момент во время ближнего воздушного боя может прилететь второй самолёт противника. | ||
| − | В '''совместных боях''' J-8F малоэффективен, поскольку у него нет управляемого вооружения для эффективного уничтожения наземной техники. | + | В '''совместных боях''' J-8F малоэффективен, поскольку у него нет управляемого вооружения для эффективного уничтожения наземной техники. Обходиться придётся только неуправляемым ракетно-бомбовым вооружением, пусть и с наличием баллистического вычислителя для обеспечения точного попадания в цель. |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| Строка 69: | Строка 72: | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| + | |||
* Довольно высокая общая тяга двигателя; | * Довольно высокая общая тяга двигателя; | ||
* Усовершенствованная авионика; | * Усовершенствованная авионика; | ||
| Строка 75: | Строка 79: | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| + | |||
* Не имеет вооружения с радиолокационным наведением; | * Не имеет вооружения с радиолокационным наведением; | ||
| − | * Относительно небольшой боезапас; | + | * Относительно небольшой боезапас у пушки; |
* Конструкция дельтовидного крыла приводит к серьёзному снижению скорости при манёврах; | * Конструкция дельтовидного крыла приводит к серьёзному снижению скорости при манёврах; | ||
* Повреждение хвостовой части планера может привести к выводу самолёта из строя. | * Повреждение хвостовой части планера может привести к выводу самолёта из строя. | ||
| Строка 84: | Строка 89: | ||
Правительство Китайской Народной Республики планировало в 1986 году оснастить уже устаревший J-8II новейшей авионикой: параллельно с разработкой отечественного варианта в 1984 году была запущена китайско-американская программа Peace Pearl по оснащению самолёта авионикой США и НАТО. Вскоре после общенациональных беспорядков 1989 года и последующих репрессий, из-за увеличения бюджетов и трудностей с закупкой авионики НАТО после санкций, программа Peace Pearl была в конечном итоге отменена. В то время как новый вариант, известный как J-8C или J-8III, был добавлен в план после того, как председатель Цзян Цзэминь одобрил разработку 争气机 (буквально — «самолёт, демонстрирующий себя с хорошей стороны») 31 октября 1990 года в качестве отечественной альтернативы проекту 10 (J-10) и Су-27СК «Flanker-B». | Правительство Китайской Народной Республики планировало в 1986 году оснастить уже устаревший J-8II новейшей авионикой: параллельно с разработкой отечественного варианта в 1984 году была запущена китайско-американская программа Peace Pearl по оснащению самолёта авионикой США и НАТО. Вскоре после общенациональных беспорядков 1989 года и последующих репрессий, из-за увеличения бюджетов и трудностей с закупкой авионики НАТО после санкций, программа Peace Pearl была в конечном итоге отменена. В то время как новый вариант, известный как J-8C или J-8III, был добавлен в план после того, как председатель Цзян Цзэминь одобрил разработку 争气机 (буквально — «самолёт, демонстрирующий себя с хорошей стороны») 31 октября 1990 года в качестве отечественной альтернативы проекту 10 (J-10) и Су-27СК «Flanker-B». | ||
| − | У J-8C | + | У J-8C были две основные особенности: турбореактивный двигатель Shenyang Liming WP-14 Kunlun и радар {{Пояснение|NRIET|Nanjing Research Institute of Electronics Technology}} Type 1471 {{Пояснение|ИД|Импульсно-доплеровский}}. Первые испытательные полёты с модифицированными прототипами планеров J-8II были крайне печальны — крушение двух прототипов (одного из-за недопонимания со стороны {{Пояснение|УВД|Управление воздушным движением}}; второго — из-за пожара на борту), чего было более чем достаточно, чтобы вынести смертный приговор проекту. А после успешных испытательных полётов J-10 и увеличения парка истребителей «Сухого», проект был окончательно свёрнут к 2001 году. И, в то время как двигатель Liyang Wopen-14 Kun Lun оказался провальным, радар Type 1471 оказался довольно успешным и заложил камень для будущих отечественных радаров. Именно с этого началась история J-8F. |
[[Файл:J-8C.jpg|мини|J-8C|325x325пкс]] | [[Файл:J-8C.jpg|мини|J-8C|325x325пкс]] | ||
| − | К тому времени, когда J-8C всё ещё проходил испытательные полёты, другой вариант, J-8D с возможностью дозаправки в воздухе, поднялся в небо в конце 1991 года. Хорошо известным недостатком J-8B была довольно плохая РЛС Changhong Type 208A, из-за которой впустую расходовалось много импортных Aspide-1A (известных в ВВС НОАК как 弹 [A-missile]); планы модернизации включали новую РЛС с {{Пояснение|ИД|Импульсно-доплеровский}} для ракет ПАРЛ и новые двигатели WP-13B. Зелёный свет был дан в декабре 1999 года, и испытательные полёты, проведённые в 2000 | + | К тому времени, когда J-8C всё ещё проходил испытательные полёты, другой вариант, J-8D с возможностью дозаправки в воздухе, поднялся в небо в конце 1991 года. Хорошо известным недостатком J-8B была довольно плохая РЛС Changhong Type 208A, из-за которой впустую расходовалось много импортных Aspide-1A (известных в ВВС НОАК как 弹 [A-missile]); планы модернизации включали новую РЛС с {{Пояснение|ИД|Импульсно-доплеровский}} для ракет ПАРЛ и новые двигатели WP-13B. Зелёный свет был дан в декабре 1999 года, и испытательные полёты, проведённые в 2000 годах, сделали новый J-8H самым первым действующим отечественным реактивным самолётом с радаром в импульсно-доплеровском режиме Type 1491. |
| − | Но перед испытательными полётами J-8H Научно-исследовательский институт ракет класса «воздух-воздух» (空空导弹研究院) также приступил к «Проекту 12» (12号工程) | + | Но перед испытательными полётами J-8H Научно-исследовательский институт ракет класса «воздух-воздух» (空空导弹研究院) также приступил к «Проекту 12» (12号工程), что в будущем будет известно как ракета PL-12. Новый радар, соответственно, должен был быть способен реализовывать возможности PL-12 и вести несколько целей. Таким образом, J-8F, на котором планировался ещё один новый радар и двигатели WP-13B-II, начал свой путь в 1998 году и прошёл испытания вместе с J-8H в 2000 году. Оба J-8 — H и F — имели {{Пояснение|ИД|Импульсно-доплеровский}} радар серии 149x и СПО от J-8D; единственным визуальным отличием этих двух самолётов без какой-либо полезной нагрузки является выемка на правой стороне обтекателя, которая указывала на установку радара {{Пояснение|NRIET|Nanjing Research Institute of Electronics Technology}} Type 1492. Поскольку доктрина НОАК сильно изменилась, с успехом PL-12 J-8F стал окончательной стандартизированной версией серии J-8 и присоединился к НОАК с 2002 года, выступая в качестве тройки фронтовых истребителей наряду с J-10 и с самолётами Сухого. J-8F также стал основой J-8FR (歼侦-8F) с модулем разведки, заменившим автопушку (предлагалось установить WP-14, но позже для надёжности вернулись к WP-13B-II). |
| − | Но, поскольку позже началось производство новых истребителей 4-го поколения устойчивыми темпами, все J-8II начали постепенно выводить из эксплуатации с середины 2010 | + | Но, поскольку позже началось производство новых истребителей 4-го поколения устойчивыми темпами, все J-8II начали постепенно выводить из эксплуатации с середины 2010 годов, и последнее подразделение заменило свои J-8F на нераскрытые реактивные самолёты к июню 2022 года, оставив 36 J-8FR (24 для ВВС НОАК и 12 для ВМС НОАК) единственными самолётами серии J-8, которые всё ещё находятся на вооружении, благодаря их впечатляющей скороподъёмности и скорости, которые необходимы для разведывательных полётов. |
== Медиа == | == Медиа == | ||
Текущая версия на 12:14, 13 декабря 2023
Содержание
Описание
Shenyang J-8F (кит. трад. 殲撃八型, код НАТО: Finback-B) — одноместный истребитель-перехватчик, разработанный Shenyang Aircraft Corporation. Является дальнейшим развитием конструкции МиГ-21 Ф-13 и стал последним боевым вариантом перехватчиков серии J-8, построенных из оставшихся самолётов предыдущих модификаций J-8II в середине 2000-x годов. Проект разработан на основе другой модели самолёта — J-8C (или J-8III), суть которой была в увеличении тяговооружённости самолёта, а также во внедрении нового радара. Ненадёжный двигатель Liyang WP-14 Kunlun в итоге положил крест на J-8C, но новая радиолокационная система была успешно испытана и ознаменовала создание собственного китайского импульсно-доплеровского радара Type 1492, который и был в дальнейшем установлен на J-8F. Также эта модификация получила обновлённые двигатели и другую электронику.
В игре J-8F появился в обновлении 2.27 «La Royale». Является первым реактивным самолётом Китайской Народной Республики с импульсно-доплеровским радаром, оснащён новой ракетой ближнего воздушного боя PL-8 и возможностью установки ракет на все подкрыльевые пилоны. Самолёт также получил новые двигатели с большей тягой, новые системы СПО и дифференциальные рули высоты для улучшения скорости крена. За счёт этого, в игре самолёт проявляет себя как быстрый и манёвренный перехватчик, хотя он теряет много энергии при выполнении манёвров из-за особенности строения крыла. Также проблемы могут возникнуть с малым количеством боекомплекта. Поэтому основным сценарием боя для пилота будет атака «на проходе».
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Лётно-технические характеристики J-8F довольны интересны. Несмотря на свои огромные размеры, самолёт имеет хорошую манёвренность, но склонен к потере энергии в манёвре из-за строения крыла. При определённом навыке игры на нём можно эффективно бороться с такими самолётами, как: F-14A Early, F-14B, Mirage F1C, F-4S Phantom II, МиГ-23МЛД, МиГ-23МЛ. С «Томкэтами» и «Мигами» бой будет решаться в первых двух манёврах реактивных истребителей. Но проблемы могут возникнуть с самолётами 4-го поколения, такими как МиГ-29, F-16A ADF и Як-141.
В небо перехватчика поднимают два двигателя Shenyang Liming WP-13B-II тягой 4740 кгс на 100% тяге и 6970 кгс на форсаже. Самолёт способен без включения форсажного режима достичь сверхзвуковой скорости на высотах до 3 километров, на что способны довольно мало истребителей. Но превосходной максимальной скорости у земли можно не ожидать, она меньше, чем у его одноклассников.
Разрушение конструкции планера происходит на скорости 1365 км/ч по IAS. Стоит обратить на это внимание, так как J-8F на форсаже может спокойно достичь данной цифры. Закрылки в положении «Бой» отсутствуют, в положении «Взлёт» выдерживает скорость до 524 км/ч, а в положении «Посадка» выдерживают скорость до 450 км/ч. Скорость сваливания составляет 250 км/ч без закрылок.
Живучесть и бронирование
Как и большинство реактивных самолётов, чьи базовые версии были разработаны в середине Холодной войны, J-8F имеет определённую степень защиты пилота в виде бронестекла и бронеспинки. Такая защита вряд ли убережёт его от попадания автопушки, но может спасти от осколков при дальнем взрыве ракеты. Топливные баки самолёта протектированы и расположены в центральной части и в крыльях, но даже так они легко загораются от снарядов противника. В случае пожара двигателя у самолёта имеется система пожаротушения двигателей (СПД), что, в зависимости от повреждений и прочих обстоятельств, даст шанс долететь до аэродрома для ремонта.
Схема бронирования самолёта
Расположение модулей самолёта
Также у J-8F имеются ложные тепловые цели (ЛТЦ) и дипольные отражатели (ДО) повышенного калибра, которые помогут с уклонением от ракет противника. Но их количество мало — всего 64 штуки, которых может не хватить для продолжительного боя. Довольно большой проблемой самолёта является и высокая заметность в инфракрасном спектре, так как два двигателя выделяют большое количества тепла, и поэтому будет невозможно уйти от захвата ракет с инфракрасной головкой самонаведения, не отключая форсаж и не отстреливая ловушки. Ещё самолёт оснащён продвинутой станцией предупреждения об облучении (СПО), которая оповестит пилота об облучении радаром, а также покажет тип цели и произведён ли пуск по самолёту.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
В качестве курсового вооружения на J-8F установлена 23-мм пушка Тип 23-3 (она же ГШ-23Л). Пушка имеет огромную скорострельность до 3400 выстр./мин и высокую плотность огня. Главный её недостаток — малый боекомплект, всего 200 снарядов, который заканчивается буквально за несколько секунд, поэтому из неё стоит стрелять короткими очередями («прокликами»). При такой стрельбе боекомплекта хватит в среднем на 2-4 вражеских самолёта при точном ведении огня. Но другой проблемой при стрельбе может стать неудобное расположение пушки.
Для данного орудия доступна следующая набивка лент:
- Стандарт — ОФЗТ-БЗ-ОФЗ — сильный фугасный эффект и слабый бронебойный;
- Бронецели — ОФЗ-БЗ-БЗ-БЗ — слабый фугасный эффект, очень сильный зажигательный и бронебойный;
- Воздушные цели — ОФЗТ-ОФЗ-ОФЗТ-ОФЗ-БЗ — крайне мощный осколочно-фугасный эффект — лучший выбор;
- Скрытная атака — БЗ-ОФЗ-ОФЗ — мощный бронебойно-зажигательный эффект, отсутствуют трассера.
Подвесное вооружение
J-8F в первую очередь является перехватчиком, поэтому выбор подвесного вооружения против наземных целей у него довольно ограничен, но имеются хорошие возможности подвески вооружения против самолётов. Игроки, которые хорошо знакомы с J-8B, заметят, что большая часть доступного оружия идентична на обоих самолётах, исключение из этого составляет PL-8 (ракета Rafael Python-3, производимая в Китае по лицензии). Из-за отсутствия ракет с радиолокационным наведением, пилоту теперь придётся вступать в ближний бой, но новые ракеты с тепловой ГСН перекрывают этот недостаток. Также, на J-8F реализована нашлемная система целеуказания (НСЦ), которая позволяет наводить ракету по направлению взгляда пилота (то есть туда, куда смотрит камера игрока). Это позволяет производить запуск УРВВ без изменения траектории полёта. Ракетно-бомбовое вооружение имеется, но стоит предоставить задачу уничтожения наземной техники более специализированным самолётам.
Для работы по воздушным целям J-8F может использовать:
- PL-5B — управляемая ракета класса «воздух-воздух» малой дальности. К сожалению, ракета не имеет всеракурсной головки самонаведения и может захватить цель только в заднюю полусферу на 5 км. Максимальная перегрузка ракеты составляет 30 G. Рекомендуется запускать её в пределах 2-3 км, иначе ракете не хватит энергии для поражения цели;
- PL-8 — управляемая ракета класса «воздух-воздух» малой дальности. Одна из лучших ракет ближнего боя: отличное ускорение, 40 G перегрузки, максимальная теоретическая дальность захвата в заднюю полусферу 11 км и в переднюю 3 км. Но, безусловно, всё не так просто. Ракета требует от пилота обдуманных действий в связи с тем, что у каждого противника есть средства противодействия. Рекомендуется запускать в пределах 3-4 км на догоняющей траектории и на встречной траектории 2 км.
Для борьбы с наземными целями у самолёта имеются:
- 250-3/500-3 — свободнопадающие авиабомбы. Обладают большим радиусом разлёта осколков и применяются для уничтожения вражеской бронетехники. При удачном попадании можно уничтожить целую группу легкобронированных танков, стоящих плотной толпой, а с помощью баллистического вычислителя это можно сделать очень точечно;
- 250-4/500-4 — бомбы с аэродинамическим тормозом (штурмовые бомбы, бомбы с парашютом), предназначенные для поражения наземной цели на очень низких высотах. После сброса открывается тормозной парашют, который существенно снижает скорость падения бомбы, давая возможность носителю покинуть точку бомбардировки;
- Type 90-1 HEAT — 90-мм неуправляемая ракета. Довольно мощная для уничтожения легкобронированных наземных целей, таких как ЗРК и БМП.
Применение в бою
В авиационных боях стоить помнить о том, что на самолёте отсутствуют ракеты среднего радиуса действия — это не позволяет ему полноценно выполнять заданную роль перехватчика. Но и вступать в манёвренный бой стоит только при необходимости, поскольку самолёт склонен к потере энергии при манёвре из-за особенности строения крыла. Тем не менее, его общая манёвренность по-прежнему удивительно хороша для такого огромного реактивного самолёта, а во время манёвренного боя пилоту может помочь вычислитель упреждения.
Основной тактикой для самолёта будет «бей-беги», смысл которой заключается во внезапной атаке и отступлении до того, как противник сможет ответить. Другой стиль игры, который можно предложить: отыгрывать схождение со сбросом скорости и далее в вертикаль, а затем в нисходящую спираль. Однако это работает не со всеми самолётами, в частности, с МиГ-29 или F-16C из-за их крайне высокой манёвренности. Также стоит помнить, что в любой момент во время ближнего воздушного боя может прилететь второй самолёт противника.
В совместных боях J-8F малоэффективен, поскольку у него нет управляемого вооружения для эффективного уничтожения наземной техники. Обходиться придётся только неуправляемым ракетно-бомбовым вооружением, пусть и с наличием баллистического вычислителя для обеспечения точного попадания в цель.
Достоинства и недостатки
J-8F — это поистине продвинутый перехватчик, но он требует от игрока максимальных знаний характеристик как своего, так и вражеских самолётов, в частности характеристик УРВВ и их лётных качеств.
Достоинства:
- Довольно высокая общая тяга двигателя;
- Усовершенствованная авионика;
- 6 мощных УРВВ PL-8;
- Высокая максимальная скорость.
Недостатки:
- Не имеет вооружения с радиолокационным наведением;
- Относительно небольшой боезапас у пушки;
- Конструкция дельтовидного крыла приводит к серьёзному снижению скорости при манёврах;
- Повреждение хвостовой части планера может привести к выводу самолёта из строя.
Историческая справка
Правительство Китайской Народной Республики планировало в 1986 году оснастить уже устаревший J-8II новейшей авионикой: параллельно с разработкой отечественного варианта в 1984 году была запущена китайско-американская программа Peace Pearl по оснащению самолёта авионикой США и НАТО. Вскоре после общенациональных беспорядков 1989 года и последующих репрессий, из-за увеличения бюджетов и трудностей с закупкой авионики НАТО после санкций, программа Peace Pearl была в конечном итоге отменена. В то время как новый вариант, известный как J-8C или J-8III, был добавлен в план после того, как председатель Цзян Цзэминь одобрил разработку 争气机 (буквально — «самолёт, демонстрирующий себя с хорошей стороны») 31 октября 1990 года в качестве отечественной альтернативы проекту 10 (J-10) и Су-27СК «Flanker-B».
У J-8C были две основные особенности: турбореактивный двигатель Shenyang Liming WP-14 Kunlun и радар NRIET Type 1471 ИД. Первые испытательные полёты с модифицированными прототипами планеров J-8II были крайне печальны — крушение двух прототипов (одного из-за недопонимания со стороны УВД; второго — из-за пожара на борту), чего было более чем достаточно, чтобы вынести смертный приговор проекту. А после успешных испытательных полётов J-10 и увеличения парка истребителей «Сухого», проект был окончательно свёрнут к 2001 году. И, в то время как двигатель Liyang Wopen-14 Kun Lun оказался провальным, радар Type 1471 оказался довольно успешным и заложил камень для будущих отечественных радаров. Именно с этого началась история J-8F.
К тому времени, когда J-8C всё ещё проходил испытательные полёты, другой вариант, J-8D с возможностью дозаправки в воздухе, поднялся в небо в конце 1991 года. Хорошо известным недостатком J-8B была довольно плохая РЛС Changhong Type 208A, из-за которой впустую расходовалось много импортных Aspide-1A (известных в ВВС НОАК как 弹 [A-missile]); планы модернизации включали новую РЛС с ИД для ракет ПАРЛ и новые двигатели WP-13B. Зелёный свет был дан в декабре 1999 года, и испытательные полёты, проведённые в 2000 годах, сделали новый J-8H самым первым действующим отечественным реактивным самолётом с радаром в импульсно-доплеровском режиме Type 1491.
Но перед испытательными полётами J-8H Научно-исследовательский институт ракет класса «воздух-воздух» (空空导弹研究院) также приступил к «Проекту 12» (12号工程), что в будущем будет известно как ракета PL-12. Новый радар, соответственно, должен был быть способен реализовывать возможности PL-12 и вести несколько целей. Таким образом, J-8F, на котором планировался ещё один новый радар и двигатели WP-13B-II, начал свой путь в 1998 году и прошёл испытания вместе с J-8H в 2000 году. Оба J-8 — H и F — имели ИД радар серии 149x и СПО от J-8D; единственным визуальным отличием этих двух самолётов без какой-либо полезной нагрузки является выемка на правой стороне обтекателя, которая указывала на установку радара NRIET Type 1492. Поскольку доктрина НОАК сильно изменилась, с успехом PL-12 J-8F стал окончательной стандартизированной версией серии J-8 и присоединился к НОАК с 2002 года, выступая в качестве тройки фронтовых истребителей наряду с J-10 и с самолётами Сухого. J-8F также стал основой J-8FR (歼侦-8F) с модулем разведки, заменившим автопушку (предлагалось установить WP-14, но позже для надёжности вернулись к WP-13B-II).
Но, поскольку позже началось производство новых истребителей 4-го поколения устойчивыми темпами, все J-8II начали постепенно выводить из эксплуатации с середины 2010 годов, и последнее подразделение заменило свои J-8F на нераскрытые реактивные самолёты к июню 2022 года, оставив 36 J-8FR (24 для ВВС НОАК и 12 для ВМС НОАК) единственными самолётами серии J-8, которые всё ещё находятся на вооружении, благодаря их впечатляющей скороподъёмности и скорости, которые необходимы для разведывательных полётов.
Медиа
- Фото самолёта и его модификаций
Кабина J-8III
J-8 с ракетами PL-8
J-8 на стоянке
J-8II в полёте
J-8IIM взлетает
См. также
Ссылки
- Статья на русской Википедии про серию J-8
- Статья на английской Википедии про серию J-8
- Статья про J-8 на Airwar.ru
- Статья про J-8C на Airwar.ru
| Китайская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-84 | ␗F-84G-21-RE · ␗F-84G-31-RE |
| F-86 | ␗F-86F-30 · ␗F-86F-40 |
| F-100 | ␗F-100A · ␗F-100F |
| F-104 | ␗F-104A · ␗F-104G |
| F-5 | ␗F-5A · ␗F-5E |
| F-16 | ␗F-16A MLU |
| МиГ-9 | ␗MiG-9 · ␗MiG-9 (l) |
| МиГ-15 | J-2 |
| МиГ-17 | J-4 · Shenyang F-5 |
| МиГ-19 | J-6A · Q-5 early · Q-5A · A-5C · Q-5L |
| МиГ-21 | J-7II · J-7D · J-7E |
| JH-7 | JH-7A |
| J-8 | J-8B · J-8F |
| Ил-28 | H-5 |
| Су-27 | J-11 |
