#швеция

Что можно ожидать от любого лёгкого танка? Хорошие скоростные характеристики и неплохое орудие, которые вместе позволяют устраивать неожиданные и быстротечные схватки накоротке. Однако Ikv 91 с его подвижностью и орудием является скорее не лёгким танком, а «истребителем танков», который отлично справляется с уничтожением врагов на дальних дистанциях даже с учётом довольно неподходящей для такого баллистикой пушки. Почему это так — в данной статье.

Самолёт выделяется возможностью садиться на воду, хорошей бомбовой нагрузкой и возможностью носить торпеду. Но огромные размеры самолёта и его малая максимальная скорость ограничивают «Хейнкель» только к роли бомбардировщика баз противника.

Самолёт не обладает выдающейся скоростью или манёвренностью, но наличие мощных бомб и баллистического вычислителя делают данную версию «Лансена» прекрасным штурмовиком. Также хорошее курсовое вооружение в виде четырёх 20-мм пушек, продвинутая авионика и хорошее сохранение энергии позволяют эффективно давать отпор противникам в воздушных дуэлях. Однако на самолёте полностью отсутствуют ЛТЦ и ракеты «воздух-воздух».

Шведский «Королевский Тигр» является уникальной машиной по своей истории и для танковой ветки Швеции. Это чуть ли не единственный тяжёлый танк на всё древо и он сохранил все сильные стороны немца: сильный корпус, мощную пушку и хорошую манёвренность. Но теперь уязвимый погон башни и в целом её слабое бронирование дают о себе знать. Подробнее о Kungstiger читайте в данной статье.

Самолёт имеет баллистические вычислители для подвесного вооружения, довольно мощные двигатели и большое разнообразие подвесного вооружения. SAAB-105G — прекрасный штурмовик, способный удивить пилотов своей манёвренностью и мощным вооружением.

Шведские самолёты известны за свои необычные решения: двойная дельта, схема «Утка», «Летающая бочка» и многие другие. Но череда уникальных дизайнов началась именно с Saab 21 – самолёта с толкающим винтом, который позже был заменён на реактивный двигатель!

Забавно, но среди всей ветки развития вертолётов Швеции только один вертолёт поступил на вооружении шведской армии как ударный противотанковый вертолёт — и это Helikopter 9A или HKP 9A, он же шведский вариант немецкого Bo 105. И не сказать, что шведы сильно прогадали с ним, по крайней мере в игре. Злобный, мелкий, вертлявый, и хоть вооружением и живучестью данный вертолёт не выделяется, но при грамотном его использовании он сможет попить много крови у танкистов. Подробно о двух версий шведского вертолёта, прототипе HKP9A и опытном HKP9A (FC) — в данной статье.

Многие шведские самолёты узнаваемы за свой необычный вид или применённые решения. И «Дракены» не стали исключением: их двойное дельтавидное крыло серийно применялось только на нём и другом шведском самолёте — Saab 37. Так мало того, такой дизайн вышел на свет вместе со знаменитыми F-4 Phantom и МиГ-21. Так чем же обоснована такая конструкция и каков был самолёт? Подробнее — читайте в статье.

Strv 105 можно назвать примером того, что рано или поздно машина достигнет своего пика в развитии и дальнейший его апгрейд просто не позволит поддерживать его возможности на уровне конкурентов. Тепловизор, мощный двигатель, новый ОБПС — это вроде бы должно было значительно улучшить боевые характеристики «старичка», но ведь и конкуренты не стояли на месте, и кроме обновлённых средних танков в бой выезжают и современные ОБТ. Обо всех аспектах Strv 105 читайте в данной статье.

Шведские самолёты известны за свои необычные решения: двойная дельта, схема «Утка», «Летающая бочка» и многие другие. Но череда уникальных дизайнов началась именно с Saab 21 – самолёта с толкающим винтом, который позже был заменён на реактивный двигатель!