Me 163B-0 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м
 
(не показана 1 промежуточная версия 1 участника)
Строка 2: Строка 2:
 
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Me 163 B-0 Komet|display_name=Me 163 B-0 Komet}}
 
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Me 163 B-0 Komet|display_name=Me 163 B-0 Komet}}
 
== Описание ==
 
== Описание ==
'''Me.163 B-0''' — немецкий ракетный перехватчик времён Второй мировой войны, модификация из первой производственной серии, в которой на 47 самолётов были установлены пушки MG151/20. Проблема с постоянными бомбардировками Германии силами Королевских ВВС, а с 1942 года и ВВС США, вынудило руководство Третьего Рейха искать способы защиты родных небес от всё возрастающих по силе атак. Одним из предложенных вариантов стал Me.163 с новейшим ракетным двигателем конструкции Гельмута Вальтера. И хоть первый прототип будущей «Кометы» полетел ещё в 1941 году, проблемы с топливопроводом и высокая токсичность компонентов топлива приводили к постоянным авариям — от отравлений персонала до взрывов самолётов прямо на взлёте. Работы затянулись вплоть до 1944 года, и всего было построено не более 450 самолётов, которые были отправлены в три боевые группы, из которых к бою была готова лишь одна. Me.163 так и не стал «чудо-оружием» — по разным данным, «Кометы» сбили от 9 до 16 самолётов противника, потеряв в бою около 11 самолётов. После окончания войны, наработки и документацию по самолёту получили как США, так и Советский Союз, но дальше испытательных программ, работы по ракетным самолётам-перехватчикам в обеих странах не продвинулись.
+
В 1937 году Александру Липпишу пришла идея построить боевой самолёт с двигателем на ракетной тяге. Это сделало бы его лучше любого другого поршневого истребителя. Для лучшей надёжности Липпиш решил использовать схему «бесхвостка». Первоначально работы шли под крылом Немецкого института планеризма. Его производственные возможности были слабы, и в 1939 году Липпиш перешёл в бюро Мессершмитта. Для запутывания вражеских разведок самолёт получил обозначение Me 163, отсылающее его к трём более ранним Bf 163. Постройка первого прототипа под номером 4 началась в 1941 году. Всего было построено десять Me 163A для тестирования различных вариантов двигателей и элементов фюзеляжа. Они показали хорошие лётные характеристики, но их конструкция слабо подходила для серийного производства. 
  
В игре '''Me 163B-0''' появился с выходом [[Обновление 1.81 "Полет валькирий"|обновления 1.81 «Полёт валькирий»]]. Ранний вариант «Кометы» отличается наличием 20-мм пушек в корпусе и подвесных контейнерах, что заметно сказывается на удобстве ведения огня. И как и [[Me 163B|основной серийный вариант]], ранняя «Комета» отличается высокой динамикой разгона и скороподъёмностью. А вот максимальной скорости против потенциальных противников уже не хватает, так что пилоту «Кометы» придётся действовать от тактики внезапных нападений и выискивать увлёкшихся манёвренным боем противников.
+
Для исправления ситуации к концу 1941 года был создан [[Me 163B]]. Из общего с серией А он имел только аэродинамическую схему. Проблемы быстрого расхода топлива и его крайней пожаровзрывоопасности не были устранены, однако нарастающие бомбардировочные рейды союзников требовали решения, и Me 163B был пущен в серию. Первые 30 предсерийных самолётов имели иное вооружение и обозначались как '''Me 163B-0'''. Они начали поступать в войска в январе 1944 года, боевые вылеты начались в мае. Сразу же стало ясно, что высокая скорость не только делала Me 163B малоуязвимым для противника, но и давала мало времени на прицеливание его пилотам. А проблемы с ракетным топливом вынудили держать на земле большую часть машин. В результате большинство пилотов было переведено на [[Me 262 A-1a]].
 +
 
 +
В игру '''Me 163B-0''' был введён в [[Обновление 1.81 "Полет валькирий"|обновлении 1.81 «Полёт валькирий»]]. Как и на других самолётах с основным ракетным двигателем, бои на Komet — это борьба не только с противником, но и со временем. Всего 6 минут работы двигателя на полной тяге вынуждают постоянно работать тягой, благо даже 13% газа достаточно для поддержания скорости в горизонте. Me 163B-0 значительно превосходит ранние реактивные самолёты в динамике и скороподъёмности, что в совокупности с меньшей максимальной скоростью вынуждает играть через манёвренные бои. Благо истребитель маленький и манёвренный. Из значительных недостатков можно выделить посредственное вооружение и низкую живучесть.
  
 
{{Specs-Template}}
 
{{Specs-Template}}

Текущая версия на 18:21, 22 октября 2024

6 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Су-25К «Грач»
me-163b-0.png
Me 163B-0
Исследование:61 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:340 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

В 1937 году Александру Липпишу пришла идея построить боевой самолёт с двигателем на ракетной тяге. Это сделало бы его лучше любого другого поршневого истребителя. Для лучшей надёжности Липпиш решил использовать схему «бесхвостка». Первоначально работы шли под крылом Немецкого института планеризма. Его производственные возможности были слабы, и в 1939 году Липпиш перешёл в бюро Мессершмитта. Для запутывания вражеских разведок самолёт получил обозначение Me 163, отсылающее его к трём более ранним Bf 163. Постройка первого прототипа под номером 4 началась в 1941 году. Всего было построено десять Me 163A для тестирования различных вариантов двигателей и элементов фюзеляжа. Они показали хорошие лётные характеристики, но их конструкция слабо подходила для серийного производства. 

Для исправления ситуации к концу 1941 года был создан Me 163B. Из общего с серией А он имел только аэродинамическую схему. Проблемы быстрого расхода топлива и его крайней пожаровзрывоопасности не были устранены, однако нарастающие бомбардировочные рейды союзников требовали решения, и Me 163B был пущен в серию. Первые 30 предсерийных самолётов имели иное вооружение и обозначались как Me 163B-0. Они начали поступать в войска в январе 1944 года, боевые вылеты начались в мае. Сразу же стало ясно, что высокая скорость не только делала Me 163B малоуязвимым для противника, но и давала мало времени на прицеливание его пилотам. А проблемы с ракетным топливом вынудили держать на земле большую часть машин. В результате большинство пилотов было переведено на Me 262 A-1a.

В игру Me 163B-0 был введён в обновлении 1.81 «Полёт валькирий». Как и на других самолётах с основным ракетным двигателем, бои на Komet — это борьба не только с противником, но и со временем. Всего 6 минут работы двигателя на полной тяге вынуждают постоянно работать тягой, благо даже 13% газа достаточно для поддержания скорости в горизонте. Me 163B-0 значительно превосходит ранние реактивные самолёты в динамике и скороподъёмности, что в совокупности с меньшей максимальной скоростью вынуждает играть через манёвренные бои. Благо истребитель маленький и манёвренный. Из значительных недостатков можно выделить посредственное вооружение и низкую живучесть.

Msg-info.png Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder.
Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 4 500 м955 км/ч
Время виража22 сек.
Максимальная высота15 000 м
ДвигательWalter HWK 109-509A-2
Мощность1 200 л.с.
ТипРакетный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес4 тонн

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции1 040 км/ч
Шасси550 км/ч

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ3 176 → 3 871 Sl icon.png
РБ10 001 → 12 191 Sl icon.png
СБ12 839 → 15 650 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций103 000 Oi icon.png
165 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 200 Zo icon.png
Обучение экипажа98 000 Sl icon.png
Эксперты340 000 Sl icon.png
АСы1 800 Zo icon.png
Исследование АСов780 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
120 / 380 / 600 % Sl icon.png
202 / 202 / 202 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
10 000 Oi icon.png
Стоимость:
16 000 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
13 000 Oi icon.png
Стоимость:
21 000 Sl icon.png
310 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
17 000 Oi icon.png
Стоимость:
27 000 Sl icon.png
410 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
23 000 Oi icon.png
Стоимость:
37 000 Sl icon.png
550 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
17 000 Oi icon.png
Стоимость:
27 000 Sl icon.png
410 Zo icon.png
Mods ammo.png
mg15120_belt_pack
Исследование:
10 000 Oi icon.png
Стоимость:
16 000 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods weapon.png
mg15120_new_gun
Исследование:
13 000 Oi icon.png
Стоимость:
21 000 Sl icon.png
310 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 12 x 20-мм пушка MG 151
Боезапас240 снарядов
Скорострельность700 выстрелов/мин

Подвесное вооружение

Список наборов (1)
Набор 12 x 20-мм пушка MG 151 (боезапас: 160 снарядов)

Оборонительное вооружение

Немецкая реактивная авиация
Me.262  Me 262 A-1a/Jabo · Me 262 A-1a · Me 262 A-1a/U1 · Me 262 A-1/U4 · Me 262 A-2a · Me 262 C-1a · Me 262 C-2b
He 162  He 162 A-1 · He 162 A-2
Me 163  Me 163B-0 · Me 163B
Ho 229  Ho 229 V3
Ar 234  Ar 234 B-2 · Ar 234 C-3
Panavia Tornado  ◄Tornado IDS ASSTA1 · ◄Tornado IDS MFG · ◄Tornado IDS WTD61
Alpha Jet  Alpha Jet A
США  ◄F-84F · ◄CL-13A Mk.5 · ◄CL-13B Mk.6 · ◄F-86K · ◄F-104G · ◄F-4F Early · ◄F-4F · ◄F-4F KWS LV
СССР  ◊IL-28 · ◊MiG-15bis · ◊Lim-5P · ◊MiG-19S · ◄MiG-21 SPS-K · ◊MiG-21MF · ◊MiG-21 "Lazur-M" · ◊MiG-21bis-SAU · ◊MiG-23MF · ◊MiG-23MLA · ◊MiG-23BN · ◊Su-22UM3K · ◊Su-22M4 · ◊MiG-29 · ◄MiG-29G
Других стран  ◄Sea Hawk Mk.100 · ◄G.91 R/3 · ◄G.91 R/4 · ◌Hunter F.58 · FFA P-16