Harrier GR.7 — различия между версиями
(не показаны 2 промежуточные версии 2 участников) | |||
Строка 8: | Строка 8: | ||
'''British Aerospace Harrier II''' — второе поколение ударных самолётов с системой вертикального взлёта-посадки Harrier. Британская версия «Харриера II» происходит от американского AV-8B, который в свою очередь является развитием британского «Харриера» первого поколения. В соответствии с соглашением, подписанным между Великобританией и США в 1981 году, Британия закупила 60 самолётов AV-8B, которые поступили на вооружение британских ВВС в 1987 году. По сравнению с американской версией, британский «Харриер» претерпел ряд изменений, которые включали в себя замену бортовой электроники и пушечного вооружения на британские аналоги, а также доработка пилонов для подвески двух дополнительных УРВВ. | '''British Aerospace Harrier II''' — второе поколение ударных самолётов с системой вертикального взлёта-посадки Harrier. Британская версия «Харриера II» происходит от американского AV-8B, который в свою очередь является развитием британского «Харриера» первого поколения. В соответствии с соглашением, подписанным между Великобританией и США в 1981 году, Британия закупила 60 самолётов AV-8B, которые поступили на вооружение британских ВВС в 1987 году. По сравнению с американской версией, британский «Харриер» претерпел ряд изменений, которые включали в себя замену бортовой электроники и пушечного вооружения на британские аналоги, а также доработка пилонов для подвески двух дополнительных УРВВ. | ||
− | Обновление [[Обновление 2.19 "Эпоха дронов"|«Эпоха дронов»]] привнесло ночную версию легендарного «Джампджета» — '''Harrier GR.7'''. Штурмовик выделяется прекрасными, как для самолёта своего класса, лётно-техническими характеристиками, богатым выбором подвесного вооружения и колоссальным запасом контрмер. Тем не менее, «Харриер» по-прежнему сильно ограничен своей небольшой максимальной скоростью, что накладывает на него определённые ограничения в бою. | + | Обновление [[Обновление 2.19 "Эпоха дронов"|2.19 «Эпоха дронов»]] привнесло в игру ночную версию легендарного «Джампджета» — '''Harrier GR.7'''. Штурмовик выделяется прекрасными, как для самолёта своего класса, лётно-техническими характеристиками, богатым выбором подвесного вооружения и колоссальным запасом контрмер. Тем не менее, «Харриер» по-прежнему сильно ограничен своей небольшой максимальной скоростью, что накладывает на него определённые ограничения в бою. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
Строка 16: | Строка 16: | ||
Второе поколение «Харриеров» на службе в Королевских ВВС получили новый двигатель Rolls-Royce Pegasus Mk.105, который развивает до 9940 кгс тяги на взлётном режиме и до 9200 кгс в маршевом. Лёгкий и компактный самолёт с таким мощным двигателем обладает невероятно высокой динамикой разгона, и по этому показателю «Харриер» уверенно обходит даже истребители третьего и четвёртого поколения. Однако какой бы хорошей ни была динамика, максимальная скорость достигается у земли и составляет всего лишь 1100 км/ч или 0.9 Маха, и по этому показателю британский штурмовик уступает абсолютно всем самолётам на своём уровне. Если противник задастся целью догнать «Харриера», то он сделает это и довольно быстро. Не стоит забывать и о старой проблеме с перегревом, которая остаётся актуальной ещё с «Харриеров» [[Harrier GR.3|первого поколения]] — на максимальной тяге двигатель может работать лишь несколько минут, после чего наступает неизбежный перегрев. Во взлётном режиме (WEP) самолёт ограничен запасом воды, охлаждающей двигатель, и её хватает лишь на 90 секунд работы. Поэтому режим WEP лучше приберечь на случай, если понадобится дополнительная тяга в манёвренном бою или если будет необходимо побыстрее разорвать дистанцию и отойти на безопасное расстояние, а для полёта на марше стоит держать двигатель не более чем на 94% тяги. | Второе поколение «Харриеров» на службе в Королевских ВВС получили новый двигатель Rolls-Royce Pegasus Mk.105, который развивает до 9940 кгс тяги на взлётном режиме и до 9200 кгс в маршевом. Лёгкий и компактный самолёт с таким мощным двигателем обладает невероятно высокой динамикой разгона, и по этому показателю «Харриер» уверенно обходит даже истребители третьего и четвёртого поколения. Однако какой бы хорошей ни была динамика, максимальная скорость достигается у земли и составляет всего лишь 1100 км/ч или 0.9 Маха, и по этому показателю британский штурмовик уступает абсолютно всем самолётам на своём уровне. Если противник задастся целью догнать «Харриера», то он сделает это и довольно быстро. Не стоит забывать и о старой проблеме с перегревом, которая остаётся актуальной ещё с «Харриеров» [[Harrier GR.3|первого поколения]] — на максимальной тяге двигатель может работать лишь несколько минут, после чего наступает неизбежный перегрев. Во взлётном режиме (WEP) самолёт ограничен запасом воды, охлаждающей двигатель, и её хватает лишь на 90 секунд работы. Поэтому режим WEP лучше приберечь на случай, если понадобится дополнительная тяга в манёвренном бою или если будет необходимо побыстрее разорвать дистанцию и отойти на безопасное расстояние, а для полёта на марше стоит держать двигатель не более чем на 94% тяги. | ||
− | Помимо двигателя, второе поколение «Харриеров» обзавелись и новым крылом, которое существенно сказалось на поведении самолёта в манёвре. В | + | Помимо двигателя, второе поколение «Харриеров» обзавелись и новым крылом, которое существенно сказалось на поведении самолёта в манёвре. В отличие от ранних версий, второе поколение, благодаря новому крылу, обладает отличной управляемостью и манёвренностью, что позволяет «Харриеру» уверенно вступать в манёвренный бой и выходить из него победителем. Мощный двигатель отлично себя проявит на вертикальных манёврах, а при большой сноровке можно задействовать и отклоняемый вектор тяги, буквально зависая в воздухе прямо за пролетающим мимо противником. |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
[[Файл:Harrier GR.7. X-Ray.png|300px|мини|справа|Расположение модулей и пилота самолёта]] | [[Файл:Harrier GR.7. X-Ray.png|300px|мини|справа|Расположение модулей и пилота самолёта]] | ||
− | Боевой живучестью «Харриер», откровенно, не выделяется. Отсутствующее бронирование, центральное расположение двигателя и дозвуковая скорость явно не способствуют выживанию при вражеском обстреле. В лобовой атаке любая пушка с лёгкостью пробьёт фонарь кабины, а при обстреле фюзеляжа, как правило, вражеская | + | Боевой живучестью «Харриер», откровенно, не выделяется. Отсутствующее бронирование, центральное расположение двигателя и дозвуковая скорость явно не способствуют выживанию при вражеском обстреле. В лобовой атаке любая пушка с лёгкостью пробьёт фонарь кабины, а при обстреле фюзеляжа, как правило, вражеская очередь попадёт по центру самолёта, где и расположен двигатель. И хоть на самолёте установлена система пожаротушения двигателя, не стоит забывать о том, что двигатель лишь один и при его повреждении выйти из боя вряд ли получится, даже если самолёту и удастся пережить пожар. |
− | А вот выживаемость «Харриера» просто отличная. Высокая манёвренность позволит уклоняться от вражеского пушечного огня без особых проблем, а против УРВВ у «Харриера» есть просто огромный запас контрмер: 60 выстрелов на борту и ещё по 160 на каждом пилоне с УРВВ AIM-9L. Таким образом в сетапе «воздух-земля» «Харриер» может нести до 380 выстрелов ЛТЦ, а при варианте загрузки «воздух-воздух» количество контрмер возрастает до беспрецедентных 700 выстрелов. С таким запасом можно ещё на входе в зону боевых действий включить периодический отстрел ЛТЦ и практически забыть об ИК-ракетах. Тем не менее, наличие ЛТЦ не освобождает пилота от обязанности внимательно следить за воздушным пространством и быть особенно осторожным, иначе [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.83.D0.B0.D0.BA.D1.82.D0.B8.D0.B2.D0.BD.D0.BE.D0.B9 .D1.81.D0.B8.D1.81.D1.82.D0.B5.D0.BC.D0.BE.D0.B9 .D0.BD.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D0.B4.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|полуактивная ракета]] с самолёта или ЗУР с земли быстро найдут относительно небыструю цель. | + | А вот выживаемость «Харриера» просто отличная. Высокая манёвренность позволит уклоняться от вражеского пушечного огня без особых проблем, а против УРВВ у «Харриера» есть просто огромный запас контрмер: 60 выстрелов на борту и ещё по 160 на каждом пилоне с УРВВ AIM-9L. Таким образом, в сетапе «воздух-земля» «Харриер» может нести до 380 выстрелов ЛТЦ, а при варианте загрузки «воздух-воздух» количество контрмер возрастает до беспрецедентных 700 выстрелов. С таким запасом можно ещё на входе в зону боевых действий включить периодический отстрел ЛТЦ и практически забыть об ИК-ракетах. Тем не менее, наличие ЛТЦ не освобождает пилота от обязанности внимательно следить за воздушным пространством и быть особенно осторожным, иначе [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.83.D0.B0.D0.BA.D1.82.D0.B8.D0.B2.D0.BD.D0.BE.D0.B9 .D1.81.D0.B8.D1.81.D1.82.D0.B5.D0.BC.D0.BE.D0.B9 .D0.BD.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D0.B4.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|полуактивная ракета]] с самолёта или ЗУР с земли быстро найдут относительно небыструю цель. |
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
Строка 37: | Строка 37: | ||
'''Для борьбы с воздушными целями самолёт оборудован:''' | '''Для борьбы с воздушными целями самолёт оборудован:''' | ||
− | * '''2 x 25-мм | + | * '''2 x 25-мм пушками ADEN 25''' — мощная и скорострельная пушка (1850 выстрелов в минуту), главной особенностью которой является высочайшая начальная скорость снаряда — целых 1100 метров в секунду. Обладает бронебойными подкалиберными снарядами с пробитием в 80 мм с 500 метров, а также бронебойными каморными снарядами с 34 граммами ВВ, которые одинаково хорошо справляются как с лёгкими наземными, так и с воздушными целями. Недостатками пушек является очень маленький боекомплект (всего по 100 снарядов на ствол) и полное отсутствие трассирующих снарядов; |
− | * '''4 x УРВВ AIM-9L, ЛТЦ | + | * '''4 x УРВВ AIM-9L, 160 x ЛТЦ''' — ракеты [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81_.D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D .D1.82.D1.80.D0.B5.D1.82.D1.8C.D0.B5.D0.B3.D0.BE .D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|третьего поколения]], выделяющиеся отличной манёвренностью и дальностью, а к тому же эти «Сайдвиндеры» достаточно устойчивы к помехам и могут поразить цель даже сквозь ЛТЦ, если та не убрала форсаж. |
'''Для борьбы с наземными целями самолёт оборудован:''' | '''Для борьбы с наземными целями самолёт оборудован:''' | ||
Строка 56: | Строка 56: | ||
'''В воздушном бою''' «Харриер» прекрасно себя проявляет в роли самолёта поддержки. Начало воздушного боя, разумеется, будет принадлежать истребителям, которые способны вести дальний ракетный бой, поэтому пилоту «Харриера» в это время лучше держаться чуть в стороне от места боя, чтобы лишний раз не подвергаться опасности быть атакованным ракетой издалека. После того, как завяжется ближний бой, пилоту британского штурмовика придётся активно выискивать цели, которые потеряли скорость, так как абсолютно все противники будут превосходить «британца» в этом показателе. Оптимально будет держаться чуть позади союзников, выжидая удобного момента для вступления в бой. Против противников, летящих на большой скорости, «Харриер» может использовать свои УРВВ AIM-9L, а в ближнем манёвренном бою одолеть врага помогут отличная управляемость и пара мощнейших пушек ADEN 25. Главное привыкнуть к потрясающей баллистике этих орудий и брать чуть меньшее упреждение, чем обычно. Главной опасностью для «Харриера» станут ракетные атаки сверху — противник часто будет пользоваться преимуществом в скорости и скороподъёмности и зачастую он видит штурмовик как лёгкую и беззащитную цель. Здесь и пригодится огромный запас ЛТЦ — пока пилот будет сохранять бдительность, ИК-ракеты для него не будут представлять большой угрозы. | '''В воздушном бою''' «Харриер» прекрасно себя проявляет в роли самолёта поддержки. Начало воздушного боя, разумеется, будет принадлежать истребителям, которые способны вести дальний ракетный бой, поэтому пилоту «Харриера» в это время лучше держаться чуть в стороне от места боя, чтобы лишний раз не подвергаться опасности быть атакованным ракетой издалека. После того, как завяжется ближний бой, пилоту британского штурмовика придётся активно выискивать цели, которые потеряли скорость, так как абсолютно все противники будут превосходить «британца» в этом показателе. Оптимально будет держаться чуть позади союзников, выжидая удобного момента для вступления в бой. Против противников, летящих на большой скорости, «Харриер» может использовать свои УРВВ AIM-9L, а в ближнем манёвренном бою одолеть врага помогут отличная управляемость и пара мощнейших пушек ADEN 25. Главное привыкнуть к потрясающей баллистике этих орудий и брать чуть меньшее упреждение, чем обычно. Главной опасностью для «Харриера» станут ракетные атаки сверху — противник часто будет пользоваться преимуществом в скорости и скороподъёмности и зачастую он видит штурмовик как лёгкую и беззащитную цель. Здесь и пригодится огромный запас ЛТЦ — пока пилот будет сохранять бдительность, ИК-ракеты для него не будут представлять большой угрозы. | ||
− | '''В совместных боях''' «Харриер» раскрывает весь свой потенциал. Наличие большого выбора подвесного вооружения позволяет игроку выбрать подвесы под предпочитаемый стиль игры. Штурмовик, благодаря мощному двигателю, обладает неплохой скороподъёмностью и способен быстро занимать рабочую высоту, откуда сможет эффективно применять своё вооружение. Разумеется, приоритетом для атаки станут ЗРК противника, после чего уже можно приступать к уничтожению ОБТ противника. Также несмотря на отсутствие пушек при наличии КАБ, борьба с вражеской авиацией всё ещё возможна, так как два пилона зарезервированы под УРВВ AIM-9L. | + | '''В совместных боях''' «Харриер» раскрывает весь свой потенциал. Наличие большого выбора подвесного вооружения позволяет игроку выбрать подвесы под предпочитаемый стиль игры. Штурмовик, благодаря мощному двигателю, обладает неплохой скороподъёмностью и способен быстро занимать рабочую высоту, откуда сможет эффективно применять своё вооружение. Разумеется, приоритетом для атаки станут ЗРК противника, после чего уже можно приступать к уничтожению ОБТ противника. Также, несмотря на отсутствие пушек при наличии КАБ, борьба с вражеской авиацией всё ещё возможна, так как два пилона зарезервированы под УРВВ AIM-9L. |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
Строка 75: | Строка 75: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
+ | [[Файл:Harrier GR.7. History 1.jpg|300px|мини|справа]] | ||
После успешных работ по созданию модернизированной версии «Харриера» под индексом AV-8B, Великобритания заинтересовалась в покупке этих самолётов для оснащения собственных ВМФ. Соглашение, заключённое в 1981 году, предусматривало закупку не менее 60 самолётов, оснащённых британскими двигателями Pegasus Mk.105, а также оснащением самолётов британской электроникой, вооружением и другими мерами, направленными на переоборудование самолёта для участия в боевых действиях на европейском ТВД. Первый полёт такого штурмовика, получивший индекс Harrier GR.5, состоялся 30 апреля 1985 года. В 1987 году британские «Харриеры» начали поступать на вооружение, и уже к 1989 году было объявлено, что британские авианосцы полностью укомплектованы и подготовлены к бою с использованием новых самолётов. | После успешных работ по созданию модернизированной версии «Харриера» под индексом AV-8B, Великобритания заинтересовалась в покупке этих самолётов для оснащения собственных ВМФ. Соглашение, заключённое в 1981 году, предусматривало закупку не менее 60 самолётов, оснащённых британскими двигателями Pegasus Mk.105, а также оснащением самолётов британской электроникой, вооружением и другими мерами, направленными на переоборудование самолёта для участия в боевых действиях на европейском ТВД. Первый полёт такого штурмовика, получивший индекс Harrier GR.5, состоялся 30 апреля 1985 года. В 1987 году британские «Харриеры» начали поступать на вооружение, и уже к 1989 году было объявлено, что британские авианосцы полностью укомплектованы и подготовлены к бою с использованием новых самолётов. | ||
Тогда же, в 1989 году, первый полёт совершила модернизированная версия штурмовика, получившая индекс GR.7. Самолёт представлял из себя прямое улучшение модели GR.5: он получил возможность нести корректируемые бомбы Paveway, датчики FLIR, цифровую карту и возможность поддержки системы ночного видения для пилота. Улучшения позволили применять «Харриер» в любое время суток, а эффективность применения вооружения значительно возросла. | Тогда же, в 1989 году, первый полёт совершила модернизированная версия штурмовика, получившая индекс GR.7. Самолёт представлял из себя прямое улучшение модели GR.5: он получил возможность нести корректируемые бомбы Paveway, датчики FLIR, цифровую карту и возможность поддержки системы ночного видения для пилота. Улучшения позволили применять «Харриер» в любое время суток, а эффективность применения вооружения значительно возросла. | ||
+ | [[Файл:Harrier GR.7. History 3.jpg|300px|мини|справа]] | ||
Долго ждать боевого применения «Харриеру» не пришлось: уже в 1993 году их направили на патрулирование бесполётной зоны в Ираке. Это были ещё «пятёрки», которые к тому времени были признаны «слишком молодыми», поэтому на реальные боевые вылеты их не выпускали, отправляя вместо них «Харриеров» первого поколения. «Семёрки» же заняли палубы авианосцев класса «Инвинсибл» в 1994 году. Их боевой дебют состоялся в Косово в 1999 году, когда эскадрилья Королевских ВВС, состоящая из 16 Panavia Tornado и 12 «Харриеров» GR.7 приняла участие в войне. 27 июля 1999 года, во время миссии по уничтожению сербского склада боеприпасов, «Харриеры» попали под сильный огонь с земли, но потерь при этом не понесли. Тогда же, в апреле, были изменены правила применения вооружения, что позволило пилотам использовать бомбометание по GPS со средних высот. Согласно BBC, пилоты «Харриеров» добились 80% точности в бомбометании, при этом лишь 24% из всех выпущенных боеприпасов были высокоточными. | Долго ждать боевого применения «Харриеру» не пришлось: уже в 1993 году их направили на патрулирование бесполётной зоны в Ираке. Это были ещё «пятёрки», которые к тому времени были признаны «слишком молодыми», поэтому на реальные боевые вылеты их не выпускали, отправляя вместо них «Харриеров» первого поколения. «Семёрки» же заняли палубы авианосцев класса «Инвинсибл» в 1994 году. Их боевой дебют состоялся в Косово в 1999 году, когда эскадрилья Королевских ВВС, состоящая из 16 Panavia Tornado и 12 «Харриеров» GR.7 приняла участие в войне. 27 июля 1999 года, во время миссии по уничтожению сербского склада боеприпасов, «Харриеры» попали под сильный огонь с земли, но потерь при этом не понесли. Тогда же, в апреле, были изменены правила применения вооружения, что позволило пилотам использовать бомбометание по GPS со средних высот. Согласно BBC, пилоты «Харриеров» добились 80% точности в бомбометании, при этом лишь 24% из всех выпущенных боеприпасов были высокоточными. | ||
В 2003 году Harrier GR.7 сыграл заметную роль во время операции Telic — вклада Великобритании в войну в Ираке под руководством США. Когда разразилась война, «Харриеры» выполняли разведывательные и ударные миссии в Южном Ираке. Как сообщается, «Харриеры» использовались для уничтожения установок тактических ракет «Скад», чтобы предотвратить их использование против соседнего Кувейта. Перед войной «Харриеры» были оснащены новым вооружением, ракетой AGM-65 Maverick, которая, как сообщается, внесла заметный вклад в операции «Харриеров» над Ираком; всего во время кампании было запущено 38 «Мавериков». | В 2003 году Harrier GR.7 сыграл заметную роль во время операции Telic — вклада Великобритании в войну в Ираке под руководством США. Когда разразилась война, «Харриеры» выполняли разведывательные и ударные миссии в Южном Ираке. Как сообщается, «Харриеры» использовались для уничтожения установок тактических ракет «Скад», чтобы предотвратить их использование против соседнего Кувейта. Перед войной «Харриеры» были оснащены новым вооружением, ракетой AGM-65 Maverick, которая, как сообщается, внесла заметный вклад в операции «Харриеров» над Ираком; всего во время кампании было запущено 38 «Мавериков». | ||
− | Принимали участие «Харриеры» и в войне в Афганистане. В сентябре 2004 года шесть «Харриеров» GR.7 были переброшены в Кандагар, заменив собой американских пилотов на аналогичных AV-8B. Там же они понесли и первые потери: 14 октября 2005 года в результате ракетной атаки талибов, был уничтожен один самолёт, а ещё один получил сильные повреждения. В результате обстрела никто из персонала не пострадал, повреждённый самолёт был отремонтирован, а уничтоженный заменён. По началу, «Харриеры» в Афганистане использовались лишь для разведки и военного присутствия, однако во время кампании в провинции Гильменд | + | [[Файл:Harrier GR.7. History 2.jpg|300px|мини|справа|Harrier GR.7 из состава 1-й эскадрильи взлетает с аэродрома Кандагар, Афганистан.]] |
+ | Принимали участие «Харриеры» и в войне в Афганистане. В сентябре 2004 года шесть «Харриеров» GR.7 были переброшены в Кандагар, заменив собой американских пилотов на аналогичных AV-8B. Там же они понесли и первые потери: 14 октября 2005 года, в результате ракетной атаки талибов, был уничтожен один самолёт, а ещё один получил сильные повреждения. В результате обстрела никто из персонала не пострадал, повреждённый самолёт был отремонтирован, а уничтоженный заменён. По началу, «Харриеры» в Афганистане использовались лишь для разведки и военного присутствия, однако, во время кампании в провинции Гильменд спрос на ударные возможности самолёта резко возрос. В период с июля по сентябрь 2006 года, общее количество боеприпасов, выпущенных британскими «Харриерами» для плановых операций и непосредственной авиационной поддержки наземных войск, выросло со 179 до 539, большинство из которых составляют неуправляемые ракеты CRV-7. Harrier II также перешли на круглосуточную боевую службу, поскольку раньше они работали в основном днём. К июню 2009 года, Harrier GR.7 в Афганистане провели более 8500 боевых вылетов с общим налётом более 22000 часов, после чего их стали постепенно изымать из частей, заменяя их новой модификацией GR.9. | ||
Наконец, 24 ноября 2010 года служба «Харриера» в Королевских ВМС подошла к концу. Самолёты совершили прощальный полёт с борта HMS Ark Royal, после чего самолёты были списаны и проданы КМП США, где и продолжают свою службу и по сей день. | Наконец, 24 ноября 2010 года служба «Харриера» в Королевских ВМС подошла к концу. Самолёты совершили прощальный полёт с борта HMS Ark Royal, после чего самолёты были списаны и проданы КМП США, где и продолжают свою службу и по сей день. | ||
Строка 89: | Строка 92: | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
+ | <gallery caption="Современные фотографии"> | ||
+ | Файл:Harrier GR.7. Gallery 1.jpg | ||
+ | Файл:Harrier GR.7. Gallery 2.jpg | ||
+ | Файл:Harrier GR.7. Gallery 3.jpg | ||
+ | Файл:Harrier GR.7. Gallery 4.jpg | ||
+ | Файл:Harrier GR.7. Gallery 5.jpg | ||
+ | </gallery> | ||
+ | |||
+ | Видео-обзоры | ||
{{Youtube-gallery|wOu_D3YVyVA|Машины войны: Харриер на стероидах|-6dgxtGr5v4|Обзор от Fallfire}} | {{Youtube-gallery|wOu_D3YVyVA|Машины войны: Харриер на стероидах|-6dgxtGr5v4|Обзор от Fallfire}} | ||
Текущая версия на 22:53, 1 августа 2023
Содержание
Описание
British Aerospace Harrier II — второе поколение ударных самолётов с системой вертикального взлёта-посадки Harrier. Британская версия «Харриера II» происходит от американского AV-8B, который в свою очередь является развитием британского «Харриера» первого поколения. В соответствии с соглашением, подписанным между Великобританией и США в 1981 году, Британия закупила 60 самолётов AV-8B, которые поступили на вооружение британских ВВС в 1987 году. По сравнению с американской версией, британский «Харриер» претерпел ряд изменений, которые включали в себя замену бортовой электроники и пушечного вооружения на британские аналоги, а также доработка пилонов для подвески двух дополнительных УРВВ.
Обновление 2.19 «Эпоха дронов» привнесло в игру ночную версию легендарного «Джампджета» — Harrier GR.7. Штурмовик выделяется прекрасными, как для самолёта своего класса, лётно-техническими характеристиками, богатым выбором подвесного вооружения и колоссальным запасом контрмер. Тем не менее, «Харриер» по-прежнему сильно ограничен своей небольшой максимальной скоростью, что накладывает на него определённые ограничения в бою.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Второе поколение «Харриеров» на службе в Королевских ВВС получили новый двигатель Rolls-Royce Pegasus Mk.105, который развивает до 9940 кгс тяги на взлётном режиме и до 9200 кгс в маршевом. Лёгкий и компактный самолёт с таким мощным двигателем обладает невероятно высокой динамикой разгона, и по этому показателю «Харриер» уверенно обходит даже истребители третьего и четвёртого поколения. Однако какой бы хорошей ни была динамика, максимальная скорость достигается у земли и составляет всего лишь 1100 км/ч или 0.9 Маха, и по этому показателю британский штурмовик уступает абсолютно всем самолётам на своём уровне. Если противник задастся целью догнать «Харриера», то он сделает это и довольно быстро. Не стоит забывать и о старой проблеме с перегревом, которая остаётся актуальной ещё с «Харриеров» первого поколения — на максимальной тяге двигатель может работать лишь несколько минут, после чего наступает неизбежный перегрев. Во взлётном режиме (WEP) самолёт ограничен запасом воды, охлаждающей двигатель, и её хватает лишь на 90 секунд работы. Поэтому режим WEP лучше приберечь на случай, если понадобится дополнительная тяга в манёвренном бою или если будет необходимо побыстрее разорвать дистанцию и отойти на безопасное расстояние, а для полёта на марше стоит держать двигатель не более чем на 94% тяги.
Помимо двигателя, второе поколение «Харриеров» обзавелись и новым крылом, которое существенно сказалось на поведении самолёта в манёвре. В отличие от ранних версий, второе поколение, благодаря новому крылу, обладает отличной управляемостью и манёвренностью, что позволяет «Харриеру» уверенно вступать в манёвренный бой и выходить из него победителем. Мощный двигатель отлично себя проявит на вертикальных манёврах, а при большой сноровке можно задействовать и отклоняемый вектор тяги, буквально зависая в воздухе прямо за пролетающим мимо противником.
Живучесть и бронирование
Боевой живучестью «Харриер», откровенно, не выделяется. Отсутствующее бронирование, центральное расположение двигателя и дозвуковая скорость явно не способствуют выживанию при вражеском обстреле. В лобовой атаке любая пушка с лёгкостью пробьёт фонарь кабины, а при обстреле фюзеляжа, как правило, вражеская очередь попадёт по центру самолёта, где и расположен двигатель. И хоть на самолёте установлена система пожаротушения двигателя, не стоит забывать о том, что двигатель лишь один и при его повреждении выйти из боя вряд ли получится, даже если самолёту и удастся пережить пожар.
А вот выживаемость «Харриера» просто отличная. Высокая манёвренность позволит уклоняться от вражеского пушечного огня без особых проблем, а против УРВВ у «Харриера» есть просто огромный запас контрмер: 60 выстрелов на борту и ещё по 160 на каждом пилоне с УРВВ AIM-9L. Таким образом, в сетапе «воздух-земля» «Харриер» может нести до 380 выстрелов ЛТЦ, а при варианте загрузки «воздух-воздух» количество контрмер возрастает до беспрецедентных 700 выстрелов. С таким запасом можно ещё на входе в зону боевых действий включить периодический отстрел ЛТЦ и практически забыть об ИК-ракетах. Тем не менее, наличие ЛТЦ не освобождает пилота от обязанности внимательно следить за воздушным пространством и быть особенно осторожным, иначе полуактивная ракета с самолёта или ЗУР с земли быстро найдут относительно небыструю цель.
Модификации и экономика
Вооружение
Подвесное вооружение
«Харриер» обладает обширным выбором разнообразного подвесного вооружения, где каждый игрок найдёт что-то по своему вкусу. Самолёт обладает одиннадцатью точками подвески вооружения, а функция редактора подвесного вооружения позволит использовать их по усмотрению игрока.
Для борьбы с воздушными целями самолёт оборудован:
- 2 x 25-мм пушками ADEN 25 — мощная и скорострельная пушка (1850 выстрелов в минуту), главной особенностью которой является высочайшая начальная скорость снаряда — целых 1100 метров в секунду. Обладает бронебойными подкалиберными снарядами с пробитием в 80 мм с 500 метров, а также бронебойными каморными снарядами с 34 граммами ВВ, которые одинаково хорошо справляются как с лёгкими наземными, так и с воздушными целями. Недостатками пушек является очень маленький боекомплект (всего по 100 снарядов на ствол) и полное отсутствие трассирующих снарядов;
- 4 x УРВВ AIM-9L, 160 x ЛТЦ — ракеты третьего поколения, выделяющиеся отличной манёвренностью и дальностью, а к тому же эти «Сайдвиндеры» достаточно устойчивы к помехам и могут поразить цель даже сквозь ЛТЦ, если та не убрала форсаж.
Для борьбы с наземными целями самолёт оборудован:
- КАБ Mk.13, GBU-12 Paveway II, GBU-24 Paveway III — корректируемые авиабомбы с лазерным наведением, отличаются массой и количеством ВВ. Благодаря их управляемости, даже лёгкая GBU-12 способна точно попадать в заданную цель, а тяжёлая GBU-24 может уничтожить сразу несколько целей, если те стоят рядом друг с другом. Всего на борт можно взять до шести корректируемых бомб;
- УРВП AGM-65D Maverick — мощные ракеты «воздух-поверхность» с ИК-головкой наведения, которые могут поражать цели на большой дистанции в любое время суток. Наличие очков ночного видения у пилота поможет лучше ориентироваться в ночном небе, а тепловизор в камере наведения поможет с поиском цели и наведением вооружения. Всего на борт можно взять до четырёх AGM-65D.
Для применения КАБ на самолёт необходимо установить прицельный контейнер TIALD, который занимает один из центральных пилонов под фюзеляжем. При установке прицельного контейнера, установить пушки ADEN 25 становится невозможно. |
Применение в бою
Минимальный запас топлива у «Харриера» составляет 14 минут, что при условии экономичного двигателя, хватает на большинстве карт. Лишь на картах из режима «Противостояние», введённые в обновлении «Крылатые львы», рекомендуется брать больший запас топлива.
В воздушном бою «Харриер» прекрасно себя проявляет в роли самолёта поддержки. Начало воздушного боя, разумеется, будет принадлежать истребителям, которые способны вести дальний ракетный бой, поэтому пилоту «Харриера» в это время лучше держаться чуть в стороне от места боя, чтобы лишний раз не подвергаться опасности быть атакованным ракетой издалека. После того, как завяжется ближний бой, пилоту британского штурмовика придётся активно выискивать цели, которые потеряли скорость, так как абсолютно все противники будут превосходить «британца» в этом показателе. Оптимально будет держаться чуть позади союзников, выжидая удобного момента для вступления в бой. Против противников, летящих на большой скорости, «Харриер» может использовать свои УРВВ AIM-9L, а в ближнем манёвренном бою одолеть врага помогут отличная управляемость и пара мощнейших пушек ADEN 25. Главное привыкнуть к потрясающей баллистике этих орудий и брать чуть меньшее упреждение, чем обычно. Главной опасностью для «Харриера» станут ракетные атаки сверху — противник часто будет пользоваться преимуществом в скорости и скороподъёмности и зачастую он видит штурмовик как лёгкую и беззащитную цель. Здесь и пригодится огромный запас ЛТЦ — пока пилот будет сохранять бдительность, ИК-ракеты для него не будут представлять большой угрозы.
В совместных боях «Харриер» раскрывает весь свой потенциал. Наличие большого выбора подвесного вооружения позволяет игроку выбрать подвесы под предпочитаемый стиль игры. Штурмовик, благодаря мощному двигателю, обладает неплохой скороподъёмностью и способен быстро занимать рабочую высоту, откуда сможет эффективно применять своё вооружение. Разумеется, приоритетом для атаки станут ЗРК противника, после чего уже можно приступать к уничтожению ОБТ противника. Также, несмотря на отсутствие пушек при наличии КАБ, борьба с вражеской авиацией всё ещё возможна, так как два пилона зарезервированы под УРВВ AIM-9L.
Достоинства и недостатки
Harrier GR.7 — эталон ударного самолёта. Отличные ЛТХ, богатый выбор подвесного вооружения и способность постоять за себя в ближнем воздушном бою — всё это делает «Харриер» одним из лучших ударных самолётов, который подойдёт самому широкому кругу игроков.
Достоинства:
- Отличные ЛТХ как для ударного самолёта
- Большой выбор разнообразного подвесного вооружения
- Высокая боевая нагрузка
- Огромный запас ЛТЦ/ДО
- Всеракурсные УРВВ
Недостатки:
- Низкая максимальная скорость
- Малый боекомплект пушек
Историческая справка
После успешных работ по созданию модернизированной версии «Харриера» под индексом AV-8B, Великобритания заинтересовалась в покупке этих самолётов для оснащения собственных ВМФ. Соглашение, заключённое в 1981 году, предусматривало закупку не менее 60 самолётов, оснащённых британскими двигателями Pegasus Mk.105, а также оснащением самолётов британской электроникой, вооружением и другими мерами, направленными на переоборудование самолёта для участия в боевых действиях на европейском ТВД. Первый полёт такого штурмовика, получивший индекс Harrier GR.5, состоялся 30 апреля 1985 года. В 1987 году британские «Харриеры» начали поступать на вооружение, и уже к 1989 году было объявлено, что британские авианосцы полностью укомплектованы и подготовлены к бою с использованием новых самолётов.
Тогда же, в 1989 году, первый полёт совершила модернизированная версия штурмовика, получившая индекс GR.7. Самолёт представлял из себя прямое улучшение модели GR.5: он получил возможность нести корректируемые бомбы Paveway, датчики FLIR, цифровую карту и возможность поддержки системы ночного видения для пилота. Улучшения позволили применять «Харриер» в любое время суток, а эффективность применения вооружения значительно возросла.
Долго ждать боевого применения «Харриеру» не пришлось: уже в 1993 году их направили на патрулирование бесполётной зоны в Ираке. Это были ещё «пятёрки», которые к тому времени были признаны «слишком молодыми», поэтому на реальные боевые вылеты их не выпускали, отправляя вместо них «Харриеров» первого поколения. «Семёрки» же заняли палубы авианосцев класса «Инвинсибл» в 1994 году. Их боевой дебют состоялся в Косово в 1999 году, когда эскадрилья Королевских ВВС, состоящая из 16 Panavia Tornado и 12 «Харриеров» GR.7 приняла участие в войне. 27 июля 1999 года, во время миссии по уничтожению сербского склада боеприпасов, «Харриеры» попали под сильный огонь с земли, но потерь при этом не понесли. Тогда же, в апреле, были изменены правила применения вооружения, что позволило пилотам использовать бомбометание по GPS со средних высот. Согласно BBC, пилоты «Харриеров» добились 80% точности в бомбометании, при этом лишь 24% из всех выпущенных боеприпасов были высокоточными.
В 2003 году Harrier GR.7 сыграл заметную роль во время операции Telic — вклада Великобритании в войну в Ираке под руководством США. Когда разразилась война, «Харриеры» выполняли разведывательные и ударные миссии в Южном Ираке. Как сообщается, «Харриеры» использовались для уничтожения установок тактических ракет «Скад», чтобы предотвратить их использование против соседнего Кувейта. Перед войной «Харриеры» были оснащены новым вооружением, ракетой AGM-65 Maverick, которая, как сообщается, внесла заметный вклад в операции «Харриеров» над Ираком; всего во время кампании было запущено 38 «Мавериков».
Принимали участие «Харриеры» и в войне в Афганистане. В сентябре 2004 года шесть «Харриеров» GR.7 были переброшены в Кандагар, заменив собой американских пилотов на аналогичных AV-8B. Там же они понесли и первые потери: 14 октября 2005 года, в результате ракетной атаки талибов, был уничтожен один самолёт, а ещё один получил сильные повреждения. В результате обстрела никто из персонала не пострадал, повреждённый самолёт был отремонтирован, а уничтоженный заменён. По началу, «Харриеры» в Афганистане использовались лишь для разведки и военного присутствия, однако, во время кампании в провинции Гильменд спрос на ударные возможности самолёта резко возрос. В период с июля по сентябрь 2006 года, общее количество боеприпасов, выпущенных британскими «Харриерами» для плановых операций и непосредственной авиационной поддержки наземных войск, выросло со 179 до 539, большинство из которых составляют неуправляемые ракеты CRV-7. Harrier II также перешли на круглосуточную боевую службу, поскольку раньше они работали в основном днём. К июню 2009 года, Harrier GR.7 в Афганистане провели более 8500 боевых вылетов с общим налётом более 22000 часов, после чего их стали постепенно изымать из частей, заменяя их новой модификацией GR.9.
Наконец, 24 ноября 2010 года служба «Харриера» в Королевских ВМС подошла к концу. Самолёты совершили прощальный полёт с борта HMS Ark Royal, после чего самолёты были списаны и проданы КМП США, где и продолжают свою службу и по сей день.
Медиа
Видео-обзоры
См. также
Ссылки
- Страница на Википедии
- Страница на Airwar.ru
- [В разработке] Harrier GR.7 — новое поколение «Джамп Джета»
Самолёты Hawker | |
---|---|
Fury | Fury Mk.I · Fury Mk.II |
Nimrod | Nimrod Mk.I · Nimrod Mk.II |
Hurricane | Hurricane Mk.I/L · Hurricane Mk.I/L FAA M · Hurricane Mk.IIB/Trop · Hurricane Mk.IV · Sea Hurricane Mk.IС · Sea Hurricane Mk.IB · ▂Hurricane Mk.IIB · ▄Hurricane Mk.I/L |
Typhoon | Typhoon Mk.Ib/L · Typhoon Mk.Ib · Typhoon Mk.Ia |
Tempest | Tempest Mk.II · Tempest Mk.V · Tempest Mk.V (Vickers P) · ▀Tempest Mk.V |
Sea Fury | Sea Fury FB.11 · ◘Sea Fury FB.51 |
Sea Hawk | Sea Hawk FGA.6 · ◘Sea Hawk Mk.50 · ◄Sea Hawk Mk.100 |
Hunter | Hunter F.1 · Hunter F.6 · ◘Hunter F.6 · Hunter FGA.9 · J34 · ◌Hunter F.58 |
Harrier | Harrier GR.1 · Harrier GR.3 · Sea Harrier FRS.1 (e) · Sea Harrier FRS.1 · Harrier GR.7 · Sea Harrier FA 2 · AV-8A · AV-8B Plus · ▄AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
Английские ударные самолёты | |
---|---|
Beaufighter | Beaufighter Mk I (40-mm) · Beaufighter Mk.VIc · Beaufighter Mk.X · Beaufighter Mk.21 |
Mosquito | Mosquito FB.Mk.VI · Mosquito FB.Mk.XVIII |
Firefly | Firefly F.Mk.I · Firefly FR.Mk.V |
Firebrand | Firebrand TF.Mk.IV |
Wyvern | Wyvern S.4 |
Hurricane | Hurricane Mk.IV |
Firecrest | Firecrest |
Wirraway | ▄Wirraway |
Tempest | Tempest Mk.V (Vickers P) |
Jaguar | Jaguar GR.1 · Jaguar GR.1A · Jaguar IS |
Buccaneer | Buccaneer S.1 · Buccaneer S.2 · Buccaneer S.2B |
Harrier | Harrier GR.1 · Harrier GR.3 · Sea Harrier FRS.1 (e) · Sea Harrier FRS.1 · Harrier GR.7 |
Strikemaster | Strikemaster Mk.88 |
Panavia | Tornado GR.1 |
General Dynamics | F-111C |
Английская реактивная авиация | |
---|---|
Supermarine | Attacker FB.1 · Attacker FB.2 · Swift F.1 · Swift F.7 · Scimitar F Mk.1 |
de Havilland | Vampire F.B.5 · Venom FB.4 · Sea Venom FAW 20 · Sea Vixen F.A.W. Mk.2 |
Gloster | Meteor F Mk.3 · Sea Meteor F Mk.3 · Meteor F Mk.4 G.41F · Meteor F Mk.4 G.41G · Meteor F Mk.8 G.41K · Meteor F Mk.8 Reaper · Javelin F.(A.W.) Mk.9 |
Hawker | Hunter F.1 · Hunter F.6 · Hunter FGA.9 · Sea Hawk FGA.6 · Harrier GR.1 · Harrier GR.3 · Sea Harrier FRS.1 (e) · Sea Harrier FRS.1 · Harrier GR.7 · Sea Harrier FA 2 |
English Electric | Canberra B.Mk.2 · Canberra B(I).Mk.6 · Lightning F.6 · Lightning F.53 |
SEPECAT | Jaguar GR.1 · Jaguar GR.1A · Jaguar IS |
Panavia | Tornado GR.1 · Tornado F.3 · Tornado F.3 Late |
Blackburn | Buccaneer S.1 · Buccaneer S.2 · Buccaneer S.2B |
BAC | Strikemaster Mk.88 |
США | Phantom FGR.2 · Phantom FG.1 · F-4J(UK) Phantom II · F-111C |
Индия | ▄MiG-21 Bison |
ЮАР | ▄JAS39C |