Ki-61-I otsu (Китай) — различия между версиями
LeoBiop (обсуждение | вклад) |
nStep (обсуждение | вклад) м |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''Kawasaki Ki-61 «Hien»''' (飛燕 яп. — Летящая ласточка) — первый японский истребитель с двигателем жидкостного охлаждения, созданный компанией «Kawasaki» в 1941 году. За время Второй Мировой войны Япония произвела около 3100 единиц Ki-61 различных серий, из которых 2654 машины были серии 1 (Ki-61-I). Данные истребители активно эксплуатировались авиацией Императорской армии как в Китае, так и в Океании. Под конец войны Япония, под натиском Советского Союза, США и [[wikipedia:Второй_объединённый_фронт|Второго Объединённого Фронта]] (временного союза КПК и партии Гоминьдан) спешно отступила из Китая, оставив часть своего вооружения, в том числе и истребители на аэродромах, включая | + | '''Kawasaki Ki-61 «Hien»''' (飛燕 яп. — Летящая ласточка) — первый японский истребитель с двигателем жидкостного охлаждения, созданный компанией «Kawasaki» в 1941 году. За время Второй Мировой войны Япония произвела около 3100 единиц Ki-61 различных серий, из которых 2654 машины были серии 1 (Ki-61-I). Модификация '''Ki-61-Ib (otsu)''' отличается от базовой версии '''Ki-61-Ia (ko)''' заменой мелкокалиберных пулемётов в консолях крыльев на 12,7-мм пулемёты [[Ho-103 army (12,7-мм)|Ho-103]]. Данные истребители активно эксплуатировались авиацией Императорской армии как в Китае, так и в Океании. Под конец войны Япония, под натиском Советского Союза, США и [[wikipedia:Второй_объединённый_фронт|Второго Объединённого Фронта]] (временного союза КПК и партии Гоминьдан) спешно отступила из Китая, оставив часть своего вооружения, в том числе и истребители на аэродромах, включая «Ласточки». После окончания войны и капитуляции Японии в Китае снова вспыхнула [[wikipedia:Гражданская_война_в_Китае|Гражданская война]] между бывшими союзниками — [[wikipedia:Коммунистическая_партия_Китая|Коммунистической Партией Китая]] и [[wikipedia:Гоминьдан|Националистическим правительством Гоминьдан]]. Различные японские истребители, включая '''Ki-61-I otsu''', оказались на вооружении как у ВВС Красной армии Китая, так и у ВВС Республики Китай. Коммунистические «Ласточки» пробыли на вооружении до конца 1940-х, пока не были заменены [[Ла-11]] и трофейными [[P-51D-30|P-51D]], а одна Республиканская «Ласточка» использовалась Гоминьданом на Тайване некоторое время и после окончания войны. |
| − | В игру '''␗Ki-61-I otsu''' была добавлена в [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновлении 1.91«Ночное зрение»]] вместе с веткой авиации Китая. Самолёт обладает прекрасной маневренностью и хорошим вооружением, однако страдает от недостатка скорости. В авиационных боях Ki-61-I otsu представляет большую угрозу для вражеских истребителей и бомбардировщиков в манёвренном бою, а в танковых «Ласточка» может стать проблемой и для танков противника. | + | В игру '''␗Ki-61-I otsu''' была добавлена в [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновлении 1.91«Ночное зрение»]] вместе с веткой авиации Китая. Самолёт обладает прекрасной маневренностью и хорошим вооружением, однако страдает от недостатка скорости. В авиационных боях '''Ki-61-I otsu''' представляет большую угрозу для вражеских истребителей и бомбардировщиков в манёвренном бою, а в танковых «Ласточка» может стать проблемой и для танков противника. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | '''Ki-61-I otsu''' обладает не лучшими лётно-техническими характеристиками. Двигатель Kawasaki Ha-40 представляет собой лицензионную копию немецкого двигателя Daimler-Benz DB-601A, которые устанавливались на истребители [[Bf 109 E-1]], [[Bf 109 E-3]] и [[He 100 D-1]]. Двигатель выдает 1030 л.с. и способный на форсаже разогнать «Ласточку» до 539 км/ч на высоте 500 метров и до 587 км/ч на высоте 5000 метров. Мотор может работать в режиме WEP всего несколько минут до закипания мотора, что может помешать в продолжительном воздушном бою, однако он достаточно быстро остывает. Но, из-за слабой для своего боевого рейтинга силовой установки, Ki-61-I otsu способен догнать в горизонте только некоторые истребители, например [[Ла-5ФН]], [[Spitfire Mk.Vb/trop|Spitfire Mk.Vb]], [[J22-B]] и большинство ударных самолётов вроде [[PBJ-1J]], [[Bf 110 G-4]] или [[Ил-2 (семейство техники)|Ил-2]] любой модификации, однако вообще не способен тягаться по скорости с скоростными машинами по типу [[P-47D-22-RE]], [[Bf 109 F-4]] или [[И-185 (М-82)]]. | + | '''Ki-61-I otsu''' обладает не лучшими лётно-техническими характеристиками. Двигатель Kawasaki Ha-40 представляет собой лицензионную копию немецкого двигателя Daimler-Benz DB-601A, которые устанавливались на истребители [[Bf 109 E-1]], [[Bf 109 E-3]] и [[He 100 D-1]]. Двигатель выдает 1030 л.с. и способный на форсаже разогнать «Ласточку» до 539 км/ч на высоте 500 метров и до 587 км/ч на высоте 5000 метров. Мотор может работать в режиме WEP всего несколько минут до закипания мотора, что может помешать в продолжительном воздушном бою, однако он достаточно быстро остывает. Но, из-за слабой для своего боевого рейтинга силовой установки, '''Ki-61-I otsu''' способен догнать в горизонте только некоторые истребители, например [[Ла-5ФН]], [[Spitfire Mk.Vb/trop|Spitfire Mk.Vb]], [[J22-B]] и большинство ударных самолётов вроде [[PBJ-1J]], [[Bf 110 G-4]] или [[Ил-2 (семейство техники)|Ил-2]] любой модификации, однако вообще не способен тягаться по скорости с скоростными машинами по типу [[P-47D-22-RE]], [[Bf 109 F-4]] или [[И-185 (М-82)]]. |
| − | Показатели скороподъёмности у данного самолёта ниже, чем средние у его одноклассников, при этом это не является существенным недостатком Ki-61-I otsu. Конечно, маловероятно, что самолёт окажется выше большинства набирающих высоту вражеских истребителей, однако большая часть игроков на этом ранге предпочитают бои на высотах до 3000 метров, поэтому самолёт не будет чувствовать недостаток высоты. | + | Показатели скороподъёмности у данного самолёта ниже, чем средние у его одноклассников, при этом это не является существенным недостатком '''Ki-61-I otsu'''. Конечно, маловероятно, что самолёт окажется выше большинства набирающих высоту вражеских истребителей, однако большая часть игроков на этом ранге предпочитают бои на высотах до 3000 метров, поэтому самолёт не будет чувствовать недостаток высоты. |
| − | Одна из сильных сторон «Ласточки» — это манёвренность. Машина способна перекрутить большинство вражеских самолётов, исключения составляют только «короли виражного боя»: [[Spitfire (семейство техники)|«Спитфаеры»]], [[И-16 тип 27|И-16 тип 27]], [[Як-9Т]] и некоторые другие истребители. Во время манёвренного боя не стоит забывать про использование закрылок, а также следить за энергией, которая осталась на маневры. Однако в восходящие виражи идти не стоит, так как из-за слабого двигателя Ki-61-I otsu практически полностью потратит так нужную в бою энергию. | + | Одна из сильных сторон «Ласточки» — это манёвренность. Машина способна перекрутить большинство вражеских самолётов, исключения составляют только «короли виражного боя»: [[Spitfire (семейство техники)|«Спитфаеры»]], [[И-16 тип 27|И-16 тип 27]], [[Як-9Т]] и некоторые другие истребители. Во время манёвренного боя не стоит забывать про использование закрылок, а также следить за энергией, которая осталась на маневры. Однако в восходящие виражи идти не стоит, так как из-за слабого двигателя '''Ki-61-I otsu''' практически полностью потратит так нужную в бою энергию. |
| − | Ki-61-I otsu по японским меркам является достаточно крепким самолётом. Максимальная скорость пикирования составляет аж целых 850 км/ч, которую можно достичь только в продолжительном пикировании с большой высоты. Такая скорость позволит если и не преследовать, то не отставать от скоростных соперников по типу [[F4U-1D]] или [[Fw 190 A-4]], или наоборот, оторваться от тех же «Яков» и «Спитфаеров». Закрылки же, в отличие от самого крыла, не крепкие и разрушаются на скоростях 292/282/230 км/ч для боевого/взлётного/посадочного положений соответственно, а шасси разрушаются на скоростях выше 250 км/ч. | + | '''Ki-61-I otsu''' по японским меркам является достаточно крепким самолётом. Максимальная скорость пикирования составляет аж целых 850 км/ч, которую можно достичь только в продолжительном пикировании с большой высоты. Такая скорость позволит если и не преследовать, то не отставать от скоростных соперников по типу [[F4U-1D]] или [[Fw 190 A-4]], или наоборот, оторваться от тех же «Яков» и «Спитфаеров». Закрылки же, в отличие от самого крыла, не крепкие и разрушаются на скоростях 292/282/230 км/ч для боевого/взлётного/посадочного положений соответственно, а шасси разрушаются на скоростях выше 250 км/ч. |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | Бронирование Ki-61-I otsu нельзя назвать надёжным. Японские инженеры при разработке своих самолётов получали необходимые характеристики в частности благодаря минимальному бронированию. «Ласточка» защищена стальной спинкой для защиты пилота от атак сзади, где толщина листов составляет от 12 до 16 мм, такое бронирование вполне способно защитить пилота от пуль винтовочного, а иногда и крупного (12,7-мм) калибра. Также бак жидкостного охлаждения прикрыт 8 мм стальным листом с заднем полусферы. В передней части самолёта полностью отсутствует бронирование, поэтому лобовые атаки практически с любым истребителем могут кончиться для пилота Ki-61 очень плохо. | + | Бронирование '''Ki-61-I otsu''' нельзя назвать надёжным. Японские инженеры при разработке своих самолётов получали необходимые характеристики в частности благодаря минимальному бронированию. «Ласточка» защищена стальной спинкой для защиты пилота от атак сзади, где толщина листов составляет от 12 до 16 мм, такое бронирование вполне способно защитить пилота от пуль винтовочного, а иногда и крупного (12,7-мм) калибра. Также бак жидкостного охлаждения прикрыт 8 мм стальным листом с заднем полусферы. В передней части самолёта полностью отсутствует бронирование, поэтому лобовые атаки практически с любым истребителем могут кончиться для пилота Ki-61 очень плохо. |
Живучесть можно назвать достаточно хорошей, несмотря на малое бронирование: масляная система охлаждения защищена двигателем, а вот жидкостная уязвима к огню крупнокалиберных пулемётов и пушек по задней полусфере, и при её повреждении самолёт способен лететь пару минут на 70% тяге, чего зачастую достаточно, чтобы добраться до аэродрома. Двигатель не склонен к пожарам, а протектированные топливные баки, которые находятся под пилотом, горят достаточно редко и часто «прогорают», так что даже после пожара одного из них, машина способна вернуться обратно на аэродром. Конструкция самолёта прочная, способна выдержать попадания как из мелкокалиберных пулемётов, так и очередь из крупнокалиберных пулемётов. Однако, 20-мм снаряды вероятно нанесут критический урон для Ki-61. | Живучесть можно назвать достаточно хорошей, несмотря на малое бронирование: масляная система охлаждения защищена двигателем, а вот жидкостная уязвима к огню крупнокалиберных пулемётов и пушек по задней полусфере, и при её повреждении самолёт способен лететь пару минут на 70% тяге, чего зачастую достаточно, чтобы добраться до аэродрома. Двигатель не склонен к пожарам, а протектированные топливные баки, которые находятся под пилотом, горят достаточно редко и часто «прогорают», так что даже после пожара одного из них, машина способна вернуться обратно на аэродром. Конструкция самолёта прочная, способна выдержать попадания как из мелкокалиберных пулемётов, так и очередь из крупнокалиберных пулемётов. Однако, 20-мм снаряды вероятно нанесут критический урон для Ki-61. | ||
| Строка 62: | Строка 62: | ||
'''Ki-61-I otsu''' — типичный представитель японской авиации времен Второй Мировой. «Ласточка»' способна перекрутить бо́льшую часть противников на своём ранге, однако не стоит ввязываться в первый попавшийся «догфайт». В бою возможно встреча с «[[P-47D-22-RE|Тандерболтами]]» или «[[P-51D-20-NA|Мустангами]]» и подобными быстрыми самолётами. В случае наличия у них превосходства в высоте и скорости, противник может легко атаковать «Ласточку» «соколиным ударом», противопоставить же этому приёму Ki-61-I практически ничего не может кроме самого ухода от атаки. Именно поэтому необходимо стараться всегда иметь определенный запас высоты и скорости. Также, ходить в лобовые на этом самолёта крайне не рекомендуется из-за слабого бронирования, с большой долей вероятности такая атака закончится либо взаимным сбитием, либо уничтожением только «Ласточки». Помимо этого, стоит иногда поглядывать на температуры масла и воды системы охлаждения двигателе, и снижать на время значение тяги двигателя с форсажа (WEP) до 90-98%. В авиационных боях стоит брать ленту против воздушных целей, она эффективна как против истребителей, так против и бомбардировщиков и ударников. | '''Ki-61-I otsu''' — типичный представитель японской авиации времен Второй Мировой. «Ласточка»' способна перекрутить бо́льшую часть противников на своём ранге, однако не стоит ввязываться в первый попавшийся «догфайт». В бою возможно встреча с «[[P-47D-22-RE|Тандерболтами]]» или «[[P-51D-20-NA|Мустангами]]» и подобными быстрыми самолётами. В случае наличия у них превосходства в высоте и скорости, противник может легко атаковать «Ласточку» «соколиным ударом», противопоставить же этому приёму Ki-61-I практически ничего не может кроме самого ухода от атаки. Именно поэтому необходимо стараться всегда иметь определенный запас высоты и скорости. Также, ходить в лобовые на этом самолёта крайне не рекомендуется из-за слабого бронирования, с большой долей вероятности такая атака закончится либо взаимным сбитием, либо уничтожением только «Ласточки». Помимо этого, стоит иногда поглядывать на температуры масла и воды системы охлаждения двигателе, и снижать на время значение тяги двигателя с форсажа (WEP) до 90-98%. В авиационных боях стоит брать ленту против воздушных целей, она эффективна как против истребителей, так против и бомбардировщиков и ударников. | ||
| − | В совместных боях самолёт, помимо встроенного вооружения, способен подвесить бомбы разных калибров. Остановить свой выбор стоит на 250-кг бомбах, так как они наиболее эффективны и не требуют ювелирной точности при сбросе. В выборе лент против наземной техники может возникнуть проблема, так как отсутствуют | + | В совместных боях самолёт, помимо встроенного вооружения, способен подвесить бомбы разных калибров. Остановить свой выбор стоит на 250-кг бомбах, так как они наиболее эффективны и не требуют ювелирной точности при сбросе. В выборе лент против наземной техники может возникнуть проблема, так как отсутствуют специальные ленты против бронированных целей, а имеющиеся имеют низкое пробитие по сравнению с другими авиационными крупнокалиберными пулемётами, например американским [[Browning M2 (12,7-мм)|M2 Browning]]. Поэтому предпочтительней будет стандартная лента из-за наличия большого количества бронебойных снарядов, а также наличию осколочно-фугасных снарядов, которые помогут в борьбе как с техникой, имеющей открытую рубку, так и с вражескими истребителями и штурмовиками. |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| Строка 83: | Строка 83: | ||
В августе 1945 года Япония начала спешно отступать с территории Китая, вместе с тем оставляя некоторую часть своего вооружения, включая истребители. Вслед за ними шли Объединённые Китайские войска, попутно присваивая брошенное оружие себе. Так у армий Китая появились японские «Ласточки». | В августе 1945 года Япония начала спешно отступать с территории Китая, вместе с тем оставляя некоторую часть своего вооружения, включая истребители. Вслед за ними шли Объединённые Китайские войска, попутно присваивая брошенное оружие себе. Так у армий Китая появились японские «Ласточки». | ||
| − | 2 сентября 1945 года Вторая Мировая завершилась капитуляцией Японии. Сразу после этого в Китае начались ограниченные столкновения бывших союзников в борьбе против Японии — КПК и правительством Гоминьдан. Уже в мае-июне 1946 года в Китае вспыхнула полномасштабная Гражданская война. У обеих армий были на вооружении в прошлом японские «Ласточки». Попавшие в руки китайских националистов Ki-61-I otsu и [[Ki-61-I hei]] были перекрашены в китайский камуфляж с нанесем опознавательных знаков Республики Китай и демонстрировались в городах в качестве военных трофеев. Китайские коммунисты же были более прагматичны - собрали несколько «Ласточек» и сразу же отправили их на фронт в составе Красной Армии Китая. Летали на них те же японские пилоты, которые только недавно воевали против Китая, только теперь в качестве наёмников. «Коммунистические» Ki-61-Ib (otsu) ограниченно применялись до конца 1940-х, пока не были вытеснены послевоенными [[Ла-11]] и трофейными «Мустангами» P-51D, а почти все Республиканские были уничтожены. | + | 2 сентября 1945 года Вторая Мировая завершилась капитуляцией Японии. Сразу после этого в Китае начались ограниченные столкновения бывших союзников в борьбе против Японии — КПК и правительством Гоминьдан. Уже в мае-июне 1946 года в Китае вспыхнула полномасштабная Гражданская война. У обеих армий были на вооружении в прошлом японские «Ласточки». Попавшие в руки китайских националистов '''Ki-61-I otsu''' и [[Ki-61-I hei]] были перекрашены в китайский камуфляж с нанесем опознавательных знаков Республики Китай и демонстрировались в городах в качестве военных трофеев. Китайские коммунисты же были более прагматичны - собрали несколько «Ласточек» и сразу же отправили их на фронт в составе Красной Армии Китая. Летали на них те же японские пилоты, которые только недавно воевали против Китая, только теперь в качестве наёмников. «Коммунистические» '''Ki-61-Ib (otsu)''' ограниченно применялись до конца 1940-х, пока не были вытеснены послевоенными [[Ла-11]] и трофейными «Мустангами» '''P-51D''', а почти все Республиканские были уничтожены. |
== Медиа == | == Медиа == | ||
Версия 23:26, 28 августа 2023
Содержание
Описание
Kawasaki Ki-61 «Hien» (飛燕 яп. — Летящая ласточка) — первый японский истребитель с двигателем жидкостного охлаждения, созданный компанией «Kawasaki» в 1941 году. За время Второй Мировой войны Япония произвела около 3100 единиц Ki-61 различных серий, из которых 2654 машины были серии 1 (Ki-61-I). Модификация Ki-61-Ib (otsu) отличается от базовой версии Ki-61-Ia (ko) заменой мелкокалиберных пулемётов в консолях крыльев на 12,7-мм пулемёты Ho-103. Данные истребители активно эксплуатировались авиацией Императорской армии как в Китае, так и в Океании. Под конец войны Япония, под натиском Советского Союза, США и Второго Объединённого Фронта (временного союза КПК и партии Гоминьдан) спешно отступила из Китая, оставив часть своего вооружения, в том числе и истребители на аэродромах, включая «Ласточки». После окончания войны и капитуляции Японии в Китае снова вспыхнула Гражданская война между бывшими союзниками — Коммунистической Партией Китая и Националистическим правительством Гоминьдан. Различные японские истребители, включая Ki-61-I otsu, оказались на вооружении как у ВВС Красной армии Китая, так и у ВВС Республики Китай. Коммунистические «Ласточки» пробыли на вооружении до конца 1940-х, пока не были заменены Ла-11 и трофейными P-51D, а одна Республиканская «Ласточка» использовалась Гоминьданом на Тайване некоторое время и после окончания войны.
В игру ␗Ki-61-I otsu была добавлена в обновлении 1.91«Ночное зрение» вместе с веткой авиации Китая. Самолёт обладает прекрасной маневренностью и хорошим вооружением, однако страдает от недостатка скорости. В авиационных боях Ki-61-I otsu представляет большую угрозу для вражеских истребителей и бомбардировщиков в манёвренном бою, а в танковых «Ласточка» может стать проблемой и для танков противника.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Ki-61-I otsu обладает не лучшими лётно-техническими характеристиками. Двигатель Kawasaki Ha-40 представляет собой лицензионную копию немецкого двигателя Daimler-Benz DB-601A, которые устанавливались на истребители Bf 109 E-1, Bf 109 E-3 и He 100 D-1. Двигатель выдает 1030 л.с. и способный на форсаже разогнать «Ласточку» до 539 км/ч на высоте 500 метров и до 587 км/ч на высоте 5000 метров. Мотор может работать в режиме WEP всего несколько минут до закипания мотора, что может помешать в продолжительном воздушном бою, однако он достаточно быстро остывает. Но, из-за слабой для своего боевого рейтинга силовой установки, Ki-61-I otsu способен догнать в горизонте только некоторые истребители, например Ла-5ФН, Spitfire Mk.Vb, J22-B и большинство ударных самолётов вроде PBJ-1J, Bf 110 G-4 или Ил-2 любой модификации, однако вообще не способен тягаться по скорости с скоростными машинами по типу P-47D-22-RE, Bf 109 F-4 или И-185 (М-82).
Показатели скороподъёмности у данного самолёта ниже, чем средние у его одноклассников, при этом это не является существенным недостатком Ki-61-I otsu. Конечно, маловероятно, что самолёт окажется выше большинства набирающих высоту вражеских истребителей, однако большая часть игроков на этом ранге предпочитают бои на высотах до 3000 метров, поэтому самолёт не будет чувствовать недостаток высоты.
Одна из сильных сторон «Ласточки» — это манёвренность. Машина способна перекрутить большинство вражеских самолётов, исключения составляют только «короли виражного боя»: «Спитфаеры», И-16 тип 27, Як-9Т и некоторые другие истребители. Во время манёвренного боя не стоит забывать про использование закрылок, а также следить за энергией, которая осталась на маневры. Однако в восходящие виражи идти не стоит, так как из-за слабого двигателя Ki-61-I otsu практически полностью потратит так нужную в бою энергию.
Ki-61-I otsu по японским меркам является достаточно крепким самолётом. Максимальная скорость пикирования составляет аж целых 850 км/ч, которую можно достичь только в продолжительном пикировании с большой высоты. Такая скорость позволит если и не преследовать, то не отставать от скоростных соперников по типу F4U-1D или Fw 190 A-4, или наоборот, оторваться от тех же «Яков» и «Спитфаеров». Закрылки же, в отличие от самого крыла, не крепкие и разрушаются на скоростях 292/282/230 км/ч для боевого/взлётного/посадочного положений соответственно, а шасси разрушаются на скоростях выше 250 км/ч.
Живучесть и бронирование
Бронирование Ki-61-I otsu нельзя назвать надёжным. Японские инженеры при разработке своих самолётов получали необходимые характеристики в частности благодаря минимальному бронированию. «Ласточка» защищена стальной спинкой для защиты пилота от атак сзади, где толщина листов составляет от 12 до 16 мм, такое бронирование вполне способно защитить пилота от пуль винтовочного, а иногда и крупного (12,7-мм) калибра. Также бак жидкостного охлаждения прикрыт 8 мм стальным листом с заднем полусферы. В передней части самолёта полностью отсутствует бронирование, поэтому лобовые атаки практически с любым истребителем могут кончиться для пилота Ki-61 очень плохо.
Живучесть можно назвать достаточно хорошей, несмотря на малое бронирование: масляная система охлаждения защищена двигателем, а вот жидкостная уязвима к огню крупнокалиберных пулемётов и пушек по задней полусфере, и при её повреждении самолёт способен лететь пару минут на 70% тяге, чего зачастую достаточно, чтобы добраться до аэродрома. Двигатель не склонен к пожарам, а протектированные топливные баки, которые находятся под пилотом, горят достаточно редко и часто «прогорают», так что даже после пожара одного из них, машина способна вернуться обратно на аэродром. Конструкция самолёта прочная, способна выдержать попадания как из мелкокалиберных пулемётов, так и очередь из крупнокалиберных пулемётов. Однако, 20-мм снаряды вероятно нанесут критический урон для Ki-61.
Схема бронирования Ki-61-I otsu
Рентген Ki-61-I otsu
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение представлено 4-мя пулемётами Ho-103 калибра 12,7-мм со скорострельностью в 900 выстрелов в минуту. Два пулемёта находятся над двигателем с боезапасом в 400 снарядов на один ствол, другие два в консолях крыльев с боезапасом в 250 выстрелов на пулемёт. Общий боезапас составляет 1300 снарядов. Пулемёты обладают хорошим уроном и за пару очередей вполне могут вывести из строя самолёт противника, однако похвастаться пологой баллистикой они не могут.
На выбор доступны следующие ленты:
- Стандарт (БТ-Б-ОФ) — неплохая начальная лента, обладающая уроном по воздушным целям за счет наличия осколочных снарядов в ленте.
- Универсал (БТ-Б-МДЗ) — похожая на стандартную ленту, но с заменой осколочно-фугасных пуль на пуль мгновенного действия зажигательная, что явно пошло на пользу эффективности ленты в борьбе против воздушной техники.
- Воздушные цели (БТ-МДЗ-ОФ-МДЗ) — прекрасная лента против вражеской авиации, обладает хорошим уроном. Рекомендуется как основная.
- Трассеры (БТ-Б-БТ) — лента без хорошего урона по плоскостям самолётов, однако она способна вывести из строя пилота при лобовой атаке.
- Скрытая атака (Б-МДЗ-ОФ-МДЗ) — лента против воздушных целей, но без трассировочных снарядов. Лента всё-также эффективна, но усложнилась корректировка огня.
Подвесное вооружение
Помимо курсового вооружения, Ki-61-I otsu обладает возможностью подвесить под крылья бомбы разных калибров:
- 2 x 250-кг фугасные бомбы Армейский Type 92 — две эффективные 250 килограммовые бомбы, обладающие 114,4 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте. Данный набор станет отличным выбором для совместных боёв для уничтожения танков противника. При сбросе рекомендуется установить задержку в 1-1.5 секунды, так как бомба имеет большой радиус разлёта осколков, которые могут при близком разрыве повредить самолёт.
- 2 x 100-кг фугасные бомбы Армейский Type 94 — менее мощные бомбы, но все ещё способные уничтожить технику при точном сбросе.
- 2 x 50-кг фугасные бомбы Армейский Type 94 — самые слабые бомбы, содержащие всего 25 кг в тротиловом эквиваленте. Чтобы уничтожить даже средний танк необходимо четко сбросить боеприпас под цель.
Бомбы уходят с пилонов раздельно, сначала идет сброс с левого крыла, потом с правого. Это необходимо учитывать при заходе на цель.
Применение в бою
Ki-61-I otsu — типичный представитель японской авиации времен Второй Мировой. «Ласточка»' способна перекрутить бо́льшую часть противников на своём ранге, однако не стоит ввязываться в первый попавшийся «догфайт». В бою возможно встреча с «Тандерболтами» или «Мустангами» и подобными быстрыми самолётами. В случае наличия у них превосходства в высоте и скорости, противник может легко атаковать «Ласточку» «соколиным ударом», противопоставить же этому приёму Ki-61-I практически ничего не может кроме самого ухода от атаки. Именно поэтому необходимо стараться всегда иметь определенный запас высоты и скорости. Также, ходить в лобовые на этом самолёта крайне не рекомендуется из-за слабого бронирования, с большой долей вероятности такая атака закончится либо взаимным сбитием, либо уничтожением только «Ласточки». Помимо этого, стоит иногда поглядывать на температуры масла и воды системы охлаждения двигателе, и снижать на время значение тяги двигателя с форсажа (WEP) до 90-98%. В авиационных боях стоит брать ленту против воздушных целей, она эффективна как против истребителей, так против и бомбардировщиков и ударников.
В совместных боях самолёт, помимо встроенного вооружения, способен подвесить бомбы разных калибров. Остановить свой выбор стоит на 250-кг бомбах, так как они наиболее эффективны и не требуют ювелирной точности при сбросе. В выборе лент против наземной техники может возникнуть проблема, так как отсутствуют специальные ленты против бронированных целей, а имеющиеся имеют низкое пробитие по сравнению с другими авиационными крупнокалиберными пулемётами, например американским M2 Browning. Поэтому предпочтительней будет стандартная лента из-за наличия большого количества бронебойных снарядов, а также наличию осколочно-фугасных снарядов, которые помогут в борьбе как с техникой, имеющей открытую рубку, так и с вражескими истребителями и штурмовиками.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Прекрасная манёвренность;
- Хорошее вооружение;
- Наличие бомб в качестве подвесного вооружения.
Недостатки:
- Отсутствие бронирования пилота в передней полусфере;
- Низкая скороподъёмность;
- Низкая скорость в горизонте.
Историческая справка
В августе 1942 года Япония приняла на вооружение новую модель самолёта под индексом Ki-61-I Ko. А уже в конце 1943 года на Новой Гвинее появились и первые Ki-61-I otsu, отличавшиеся от предыдущей модели заменой мелкокалиберных пулемётов в крыльях на крупнокалиберные пулемёты Ho-103 калибра 12,7-мм. Однако, американцы встретились с «Ласточкой» еще во время испытаний машины. 18 апреля 1942 года пилот-испытатель встретился с группой американских бомбардировщиков, и гнался за ними через всю Японию. Американцы изначально не считали «Ласточку» разработкой японских инженеров, а считали его лицензионной копией Мессершмитта Bf 109, а позже копией итальянского Macchi C. 202, поэтому назвали самолёт «Tony», так как в Америке было много итальянских мигрантов с таким именем. Ki-61 размещались не только на Новой Гвинее, но и в Китае.
В августе 1945 года Япония начала спешно отступать с территории Китая, вместе с тем оставляя некоторую часть своего вооружения, включая истребители. Вслед за ними шли Объединённые Китайские войска, попутно присваивая брошенное оружие себе. Так у армий Китая появились японские «Ласточки».
2 сентября 1945 года Вторая Мировая завершилась капитуляцией Японии. Сразу после этого в Китае начались ограниченные столкновения бывших союзников в борьбе против Японии — КПК и правительством Гоминьдан. Уже в мае-июне 1946 года в Китае вспыхнула полномасштабная Гражданская война. У обеих армий были на вооружении в прошлом японские «Ласточки». Попавшие в руки китайских националистов Ki-61-I otsu и Ki-61-I hei были перекрашены в китайский камуфляж с нанесем опознавательных знаков Республики Китай и демонстрировались в городах в качестве военных трофеев. Китайские коммунисты же были более прагматичны - собрали несколько «Ласточек» и сразу же отправили их на фронт в составе Красной Армии Китая. Летали на них те же японские пилоты, которые только недавно воевали против Китая, только теперь в качестве наёмников. «Коммунистические» Ki-61-Ib (otsu) ограниченно применялись до конца 1940-х, пока не были вытеснены послевоенными Ла-11 и трофейными «Мустангами» P-51D, а почти все Республиканские были уничтожены.
Медиа
См. также
Ссылки
| Самолёты Kawasaki | |
|---|---|
| Ki-10 | Ki-10-I · Ki-10-I К · Ki-10-II · Ki-10-II К |
| Ki-61 Hien | Ki-61-I ko · Ki-61-I otsu · ▃Ki-61-Ib · ␗Ki-61-I otsu · Ki-61-I hei · Ki-61-I hei Hien Tada's · Ki-61-I tei · Ki-61-II Otsu Kai |
| Ki-100 | Ki-100 · Ki-100-II |
| Ki-45 Toryu | Ki-45 ko · Ki-45 otsu · Ki-45 hei · Ki-45 tei · ␗Ki-45 hei/tei |
| Тяжёлые истребители | Ki-96 · Ki-102 otsu · Ki-108 Kai |
| Бомбардировщики | Ki-32 · Ki-48-II otsu |
| Китайские истребители | |
|---|---|
| Gladiator | ␗Gladiator Mk.I |
| P-47 Thunderbolt | ␗P-47D-23-RA · ␗P-47D-30 · ␗F-47N-25-RE |
| P-51 Mustang | ␗P-51C-11-NT · ␗P-51D-20 · ␗P-51K |
| Другие американские истребители | CW-21 · P-66 · ␗P-40E-1 · H-81A-2 · ␗P-43A-1 · ␗P-38L-1 · Hawk III |
| И-15 | ␗I-153 M-62 · ␗I-15bis |
| И-16 | ␗I-16 Chung 28 · ␗I-16 type 5 · ␗I-16 type 10 · ␗I-16 type 17 |
| Ла-9/Ла-11 | ␗La-9 · ␗La-11 |
| Ki-43/Ki-44 | ␗Ki-43-III ko · ␗Ki-44-II hei |
| Другие японские истребители | ␗Ki-27 otsu · ␗Ki-61-I otsu · ␗Ki-45 hei/tei · ␗Ki-84 ko · ␗A6M2 |
| Другие истребители | D.510C |
