M.D.452 IIC — различия между версиями
Max2454#1 (обсуждение | вклад) |
|||
| (не показана 1 промежуточная версия 1 участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Specs-Card|code=md_452_mystere_2c_preproduction | {{Specs-Card|code=md_452_mystere_2c_preproduction | ||
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=MD 452 Mystère IIC (pré-série)|display_name=Dassault MD 452 Mystère IIC (pré-série)}} | |images={{Specs-Card-Image|}}|name=MD 452 Mystère IIC (pré-série)|display_name=Dassault MD 452 Mystère IIC (pré-série)}} | ||
| − | |||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''M.D. | + | '''M.D.452 Mystere IIС''' — первая серийная модификация M.D.452 Mystere II. Самолёт получил новый двигатель, благодаря которому стало возможно на определённых режимах преодолевать звуковой барьер. Испытания прошли удачно, и в 1951 году ВВС Франции заказали 14 предсерийных машин. К 1954 году заказ был расширен до 150 истребителей. Последний самолёт поступил на вооружение в 1957 году уже как учебно-боевой. Поскольку в то время истребители совершенствовались очень быстро, на момент когда M.D.452 Mystere IIС начали поступать в войска более совершенный [[Mystere IVA|M.D.454 Mystere IVA]] уже практически был принят на вооружение. M.D.452 Mystere IIС находился в эксплуатации как учебный самолёт до 1963 года. Из всех истребителей в настоящее время сохранился только один с бортовым номером 013. Он выставлен на экспозиции в музее в коммуне Савиньи-ле-Бон. |
| − | В | + | В игру '''M.D.452 Mystere IIC''' был введён в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Французский истребитель не практически не отличается по ЛТХ от своего предшественника. Из-за не самого мощного двигателя самолёт плохо сохраняет энергию, что вынуждает играть от скорости. Важно сохранять как можно больше её и энергии, а атаки проводить по принципу «бей и беги». Однако, если манёвренного боя не избежать, лучше всего выполнить начать манёвр первым. Хорошая скорость крена часто помогает снять с хвоста противника с помощью резких манёвров. |
| + | |||
| + | {{Specs-Template}} | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
Текущая версия на 13:00, 13 сентября 2024
Содержание
Описание
M.D.452 Mystere IIС — первая серийная модификация M.D.452 Mystere II. Самолёт получил новый двигатель, благодаря которому стало возможно на определённых режимах преодолевать звуковой барьер. Испытания прошли удачно, и в 1951 году ВВС Франции заказали 14 предсерийных машин. К 1954 году заказ был расширен до 150 истребителей. Последний самолёт поступил на вооружение в 1957 году уже как учебно-боевой. Поскольку в то время истребители совершенствовались очень быстро, на момент когда M.D.452 Mystere IIС начали поступать в войска более совершенный M.D.454 Mystere IVA уже практически был принят на вооружение. M.D.452 Mystere IIС находился в эксплуатации как учебный самолёт до 1963 года. Из всех истребителей в настоящее время сохранился только один с бортовым номером 013. Он выставлен на экспозиции в музее в коммуне Савиньи-ле-Бон.
В игру M.D.452 Mystere IIC был введён в обновлении 1.73 «Vive la France». Французский истребитель не практически не отличается по ЛТХ от своего предшественника. Из-за не самого мощного двигателя самолёт плохо сохраняет энергию, что вынуждает играть от скорости. Важно сохранять как можно больше её и энергии, а атаки проводить по принципу «бей и беги». Однако, если манёвренного боя не избежать, лучше всего выполнить начать манёвр первым. Хорошая скорость крена часто помогает снять с хвоста противника с помощью резких манёвров.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Максимальная скорость
На высоте 0 м1 044 км/ч
Время виража24 сек.
Максимальная высота13 000 м
ДвигательSNECMA Atar 101D3
Мощность1 200 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес11 тонн
'''''
Живучесть и бронирование
Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции1 108 км/ч
Шасси450 км/ч
Модификации и экономика
Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ3 142 → 4 269 
РБ9 434 → 12 820
СБ10 241 → 13 917
Общая стоимость модификаций101 400 
162 400
Стоимость талисмана2 200 
Обучение экипажа98 000
Эксперты340 000
АСы1 800
Исследование АСов780 000
Награда за бойАБ / РБ / СБ
120 / 380 / 600 %
202 / 202 / 202 %
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Орудие 12 x 30-мм пушка DEFA 541
Боезапас300 снарядов
Скорострельность1 200 выстрелов/мин
Подвесное вооружение
Оборонительное вооружение
| Французская реактивная авиация | |
|---|---|
| Dassault M.D.450 | M.D.450B Ouragan · M.D.450B Barougan |
| Dassault M.D.452 | M.D.452 IIA · M.D.452 IIC |
| Dassault Mystere IV | Mystere IVA |
| Dassault Super Mystere | Super Mystere B2 · ␙Super Mystere B2 |
| Dassault Etendard IV | Etendard IVM |
| Dassault Super Etendard | Super Etendard |
| Dassault Mirage III | Mirage IIIC · Mirage IIIE · Milan |
| Dassault Mirage F1 | Mirage F1C · Mirage F1C-200 · Mirage F1CT |
| Dassault Mirage 2000 | Mirage 2000C-S4 · Mirage 2000C-S5 · Mirage 2000D-R1 · Mirage 2000-5F |
| Dassault Mirage 4000 | Mirage 4000 |
| SNCASO Vautour | S.O.4050 Vautour IIA · Vautour IIA IDF/AF · S.O.4050 Vautour IIB · S.O.4050 Vautour IIN · S.O.4050 Vautour IIN (late) |
| SEPECAT Jaguar | Jaguar A · Jaguar E |
| Dassault/Dornier Alpha Jet | Alpha Jet E |
| Американские | ▄F-84G-26-RE · ▄F-84F · F-84F IAF · ▄F-86K · ▄F-100D · ▄F-8E(FN) |
| Бенилюкс | ▄Meteor F Mk.8 · ◘Sea Hawk Mk.50 · ◘Hunter F.6 · ▄Mirage 5BA · ▄F-104G · ▄F-16A · ▄F-16AM |
