Super Mystere B2

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
СВВП | V ранг СССР
Набор Як-38
Super Mystere B2
md_460.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
9.0/9.0/9.0БР
1 человекЭкипаж
11,65 тоннВзлётный вес
10.42 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
17000 мМаксимальная высота
SNECMA Atar 101G2Двигатель
Воздушно-реактивныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
1265 км/чконструкции
447 км/чшасси
Курсовое вооружение
2 x 30-мм пушка DEFA 552Орудие 1
300 снарядовбоезапас
1200 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
2 x 500-фн бомба AN-M64A1Набор 1
2 x 1000-фн бомба AN-M65A1 Fin M129Набор 2
6 x ракеты T10 151
6 x ракеты T10 151
Набор 3
38 x ракеты SNEB type 23Набор 4
35 x ракеты SNEB type 23Набор 5
2 x УРВВ AA-20 NordНабор 6
2 x ПТУР AS-20 NordНабор 7
2 x УРВВ AIM-9B SidewinderНабор 8
2 x УРВВ AA-20 Nord
35 x ракеты SNEB type 23
Набор 9
2 x ПТУР AS-20 Nord
35 x ракеты SNEB type 23
Набор 10
2 x 500-фн бомба AN-M64A1
35 x ракеты SNEB type 23
Набор 11
2 x 1000-фн бомба AN-M65A1 Fin M129
35 x ракеты SNEB type 23
Набор 12
6 x ракеты T10 151
6 x ракеты T10 151
35 x ракеты SNEB type 23
Набор 13
38 x ракеты SNEB type 23
35 x ракеты SNEB type 23
Набор 14
35 x ракеты SNEB type 23
2 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
Набор 15
Экономика
380000 Oi icon.pngисследование
990000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png28000 / 38052/8810 / 11972/4300 / 5843ремонт
280000 Sl icon.pngобучение экипажа
990000 Sl icon.pngэксперты
2200 Zo icon.pngасы
214 % Oi icon.pngнаграда за бой
430 % Sl icon.png270 % Sl icon.png110 % Sl icon.png

Описание

SuperMystere заглавный.png

Dassault Super Mystère — французский истребитель-бомбардировщик производства компании Dassault Aviation, пришедший на замену истребителям «Mystère» и «Ouragan», которые достаточно хорошо проявили себя на службе в ВВС Франции, но уже морально устаревали. Этим самолётам нужна была современная замена, и Марсель Дассо нашёл выход, создав универсальный истребитель, который помимо всего прочего стал и первым западноевропейским сверхзвуковым самолётом.

За основу был взят более ранний Mystère IV, который оснастили новым крылом с углом стреловидности в 45 градусов, а также был установлен английский турбореактивный двигатель Rolls-Royce Avon RA 7. Получившийся прототип получил сразу несколько имён: Mystère XX, Mystère IV B1 и Super Mystère B1 — под последним названием этот самолёт известен и сейчас. 2 марта 1955 года, первый «Супер Мистэр», пилотируемый Полем Бодье, совершил свой первый полёт, и тогда же самолёт преодолел звуковой барьер.

Позднее самолёт переоснастили двигателем SNECMA Atar 101G, и ему был присвоен индекс Super Mystère B2 — именно эта версия и представлена в War Thunder. «Супер Мистэр» появился в игре с обновлением 1.87 «Цель захвачена!», и он представляет из себя отличный многоцелевой самолёт, способный бороться как с воздушными, так и с наземными силами противника. Самолёт обладает мощным двигателем с форсажной камерой, хорошей манёвренностью и разнообразным вооружением, но достаточно уязвим к повреждениям и требователен к навыкам пилота.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

«Супер Мистэр» оснащён мощным двигателем с форсажной камерой, а значит динамические характеристики у него на достаточно высоком уровне. Самолёт способен разгоняться в горизонтальном полёте вплоть до 1100 км/ч, а на высоте свыше 3000 метров SMB.2 может преодолевать звуковой барьер, что делает его одним из самых быстрых самолётов на своём уровне. Высокая динамика разгона позволит без труда отрываться от «Сейбров» и «Мигов», однако стоит учесть, что самолёт тяжёлый и в промежутке между 400 и 600 км/ч разгоняется довольно неспешно, поэтому после резких манёвров с большой потерей скорости лучше восстанавливать её в стороне от боя. По скороподъёмности «Супер Мистэр» превосходит большую часть своих соперников, но такие самолёты как Etendard IVM, J32B, Hunter FGA.9 и G.91 YS высоту будут занимать быстрее и эффективнее — то есть при одинаковой высоте их скорость будет выше, соответственно и преимущество по энергии будет на их стороне.

Несмотря на массу и размеры, SMB.2 благодаря большой площади крыла обладает отличной горизонтальной манёвренностью и высокой скоростью крена: на скоростях от 500 до 800 км/ч руль высоты работает максимально эффективно и «Супер Мистэра» в манёвренном бою смогут превзойти разве что G.91 и МиГ-17. Однако и тут у самолёта есть свои недостатки: во-первых расход энергии на виражах очень большой, и в запасе у пилота будет не более двух-трёх витков, после чего скорость снизится до критических значений и радиус виража резко возрастёт. Во-вторых «Супер Мистэр» – достаточно неустойчивый самолёт, что особенно заметно на малых скоростях и на больших углах атаки: нос самолёта в таких условиях начинает «вилять» из стороны в сторону, затрудняя прицельную стрельбу. Да и на вертикали масса самолёта даст о себе знать: самолёт очень быстро теряет скорость на вертикальных манёврах, однако вместе с этим у него потрясающе низкая скорость сваливания, что позволит «перевисеть» практически любой самолёт.

Живучесть и бронирование

Живучесть у самолёта откровенно низкая. Пилот защищён 40 мм бронестеклом и 14 мм стальными перегородками спереди и сзади, что даёт некоторую защиту от крупнокалиберных пулемётов в лобовой, а конструкция может выдержать несколько попаданий из пушек калибра 30-мм. Однако основным негативным фактором в живучести «Супер Мистэра» выступает его неустойчивость: если повреждение хвостовой части фюзеляжа лишь приведёт к уменьшению максимальной скорости, то вот повреждение крыла для самолёта может окончиться весьма плачевно. Самолёт с повреждённым крылом имеет тенденцию к резкому срыву потока при использовании руля направления, что приводит к неуправляемому плоскому штопору, выйти из которого уже невозможно. Поэтому при получении повреждения крыла рекомендуется незамедлительно выйти из боя и направиться на аэродром для ремонта, очень аккуратно ведя самолёт.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение представлено двумя мощными 30-мм револьверными пушками DEFA 552, с общим боезапасом в 300 снарядов. Пушки выделяются высокой скорострельностью – 1200 выстрелов в минуту, высоким уроном и хорошей баллистикой, так что стрельба этими орудиями не вызовет затруднений даже у неопытного игрока.

Ленты для DEFA 552:

  • Стандарт: Б-ФЗТ — Средний урон по самолётам, но эта лента может уничтожить некоторые наземные единицы, такие как лёгкие танки и лёгкие ДОТы;
  • Воздушные цели: ОФЗ-ФЗТ — Обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента;
  • Наземные цели: Б-ФЗТ-Б — для воздушного боя малопредпочтительна, так как мощности фугасов хватает даже на самый защищённый самолёт;
  • Скрытая атака: Б-ОФЗ — хороший урон по самолётам, можно атаковать наземку, но трассера отсутствуют. 

Подвесное вооружение

«Супер Мистэр» является не только хорошим истребителем, но и способным штурмовиком с широким арсеналом подвесного вооружения.

Основные варианты подвесов для ведения воздушного боя и штурмовки:

  • 2 х УРВВ AIM-9B — данные ракеты позволят эффективно перехватывать вражеские бомбардировщики, а также уничтожать неосторожных противников на истребителях, однако уклониться от них легко, поэтому эффективная дистанция пуска не превышает 1200 метров;
  • 2 x УРВВ AA-20 Nord — весьма необычные ракеты с неконтактным взрывателем, способные сбивать самолёты даже при пуске в лоб, однако ручная система наведения и относительно низкая скорость полёта существенно затрудняет прицельный пуск, поэтому эти ракеты рекомендуются опытным игрокам;
  • 2 х УРВП AS-20 Nord, 35 x НАР SNEB Type 23 — лучший выбор для игры в совместных боях. Управляемая ракета «воздух-поверхность» AS-20 обладает большим количеством ВВ, что позволит уничтожать даже самые тяжёлые цели прямым попаданием. А неуправляемые SNEB на этом самолёте имеют одну интересную особенность: они плотно сгруппированы в специальном отсеке в фюзеляже самолёта и разделены на 5 «кассет». При пуске вылетают сразу 7 ракет одной плотной группой и попадание в крышу башни или борт танка таким залпом зачастую приводит к серьёзным повреждениям, либо к уничтожению цели.

Применение в бою

SuperMystere скриншот1.png
SuperMystere скриншот2.png

Так как двигатель «Супер Мистэра» оснащён форсажной камерой, потребление топлива у него очень высокое, поэтому в бой рекомендуется брать не менее 20 минут топлива на маленьких картах и 30 минут на больших, типа Испании. В начале боя у «Супер Мистэра» есть две основные тактики: игра на малых высотах и перехват бомбардировщиков с помощью AIM-9B, либо занятие высоты. Оба варианта вполне допустимы, так как у самолёта достаточно высокая скороподъёмность, чтобы занять высоту даже после перехвата.

При игре «в топе» у SMB.2 карт-бланш: среди всех самолётов конкуренцию ему может составить лишь французский «собрат» из ВМФ — Etendard IVM, остальные самолёты не представляют для «Супер Мистэра» никакой угрозы, что даёт возможность играть максимально агрессивно, используя хорошую динамику и манёвренность. Опасаться стоит лишь немецкую «Комету», так как манёвренность и динамика у неё лучше и растерявший скорость француз окажется лёгкой добычей. Внизу списка ситуация уже иная: лучше всего держаться поближе к союзникам и играть от высокой максимальной скорости, вступая в манёвренный бой лишь в случае крайней необходимости. Хорошая скороподъёмность позволит занять выгодную высоту, которую можно будет использовать для размена на скорость. Стоит учитывать, что самолёт быстро теряет энергию на виражах, поэтому в бою стоит быть очень осмотрительным и выполнять резкие манёвры только при условии отсутствия вражеских самолётов поблизости. Также не стоит пытаться вступать в манёвренный бой в «свалке»: «Супер Мистэр» достаточно крупный и тяжёлый самолёт, поэтому вести манёвренный бой сразу с несколькими противниками он не может.

В совместных боях «Супер Мистэр» может выступить в роли универсального бойца: наличие отличных ракет «воздух-поверхность», пробивные 30-мм пушки и хорошие ЛТХ позволят не только уничтожать наземные цели, но и перехватывать вражеские вертолёты и штурмовую авиацию, а высокая манёвренность позволит уходить из-под огня ЗСУ без повреждений.

Достоинства и недостатки

Super Mystère — хороший самолёт, и хорош он во всем. Однако если в совместных боях его применять очень легко, то в воздушных боях самолёт требует определённого навыка от пилота.

Достоинства:

  • Высокая максимальная скорость
  • Хорошая манёвренность и скороподъёмность
  • Мощное курсовое и разнообразное подвесное вооружение

Недостатки:

  • Высокий расход энергии на виражах
  • Низкая устойчивость
  • Слабая динамика разгона на малых скоростях

Историческая справка

Разработка «Супер Мистэра» началась в начале 50-х годов, когда Франции потребовался новый многоцелевой самолёт на замену устаревающим «Мистэрам» и «Ураганам». За основу был взят Mystère IVB, на котором были установлены новые крылья с углом стреловидности в 45 градусов и британский двигатель Rolls-Royce Avon RA 7. К 2 марта 1955 года первый прототип под управлением пилота Поля Бодье совершил свой первый полёт с аэродрома Мелён-Виллярош, в котором самолёт с индексом Super Mystère B1 смог преодолеть звуковой барьер. Это был первый самолёт в западной Европе, способный лететь на сверхзвуковой скорости в горизонтальном полёте. Также первая модель «Супер Мистэра» планировалась к поставке на экспорт, однако потенциальные покупатели отказались от закупок, сославшись на то, что ВВС Франции и сами ещё не закупили новый самолёт.

Super Mystère B2 стал прямым продолжением первой модели, а основным отличием был двигатель французского производства SNECMA Atar 101G. Марсель Дассо был удовлетворён результатами испытаний первой модели, поэтому он решил внести некоторые изменения в центроплан и начал переговоры с властями, чтобы убедить их закупить партию новых «Супер Мистэров» вместо заказанных ещё в 1954 году ранних Mystère IV. Французское правительство приняло предложение и в период с 1957 по 1959 годы было заказано 178 самолётов. И пусть в мирной Франции «Супер Мистэры» не принимали участия в боевых действиях, самолёт Дассо снискал славу во время Шестидневной войны в Израиле. 24 самолёта было закуплено израильским правительством, а во время войны они нанесли удар и уничтожили главную РЛС Иордании. После службы в Израиле часть самолётов получила новый двигатель Pratt&Whitney J52 и они были проданы в Гондурас, где приняли участие в ряде вооружённых конфликтов. Во Франции SMB.2 были сняты с вооружения в 1974 году, а по некоторым данным в Гондурасе эти самолёты находятся на вооружении и по сей день.

Медиа

См. также

Ссылки


Французская реактивная авиация
Dassault  M.D.450B Ouragan · M.D.450B Barougan · M.D.452 IIA · M.D.452 IIC · Etendard IVM · Mirage IIIC
SNCASO  S.O.4050 Vautour IIA · S.O.4050 Vautour IIB
SEPECAT  Jaguar A
Американские  ▄F-84G-26-RE · ▄F-86K · ▄F-100D