M.D.452 IIC — различия между версиями
Klaxons (обсуждение | вклад) |
Max2454#1 (обсуждение | вклад) |
||
| (не показано 8 промежуточных версий 4 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Specs-Card|code=md_452_mystere_2c_preproduction |
| − | + | |images={{Specs-Card-Image|}}|name=MD 452 Mystère IIC (pré-série)|display_name=Dassault MD 452 Mystère IIC (pré-série)}} | |
| + | |||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | '''M.D.452 Mystere IIС''' — первая серийная модификация M.D.452 Mystere II. Самолёт получил новый двигатель, благодаря которому стало возможно на определённых режимах преодолевать звуковой барьер. Испытания прошли удачно, и в 1951 году ВВС Франции заказали 14 предсерийных машин. К 1954 году заказ был расширен до 150 истребителей. Последний самолёт поступил на вооружение в 1957 году уже как учебно-боевой. Поскольку в то время истребители совершенствовались очень быстро, на момент когда M.D.452 Mystere IIС начали поступать в войска более совершенный [[Mystere IVA|M.D.454 Mystere IVA]] уже практически был принят на вооружение. M.D.452 Mystere IIС находился в эксплуатации как учебный самолёт до 1963 года. Из всех истребителей в настоящее время сохранился только один с бортовым номером 013. Он выставлен на экспозиции в музее в коммуне Савиньи-ле-Бон. |
| + | |||
| + | В игру '''M.D.452 Mystere IIC''' был введён в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Французский истребитель не практически не отличается по ЛТХ от своего предшественника. Из-за не самого мощного двигателя самолёт плохо сохраняет энергию, что вынуждает играть от скорости. Важно сохранять как можно больше её и энергии, а атаки проводить по принципу «бей и беги». Однако, если манёвренного боя не избежать, лучше всего выполнить начать манёвр первым. Хорошая скорость крена часто помогает снять с хвоста противника с помощью резких манёвров. | ||
| + | |||
| + | {{Specs-Template}} | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | '' | + | {{Specs-Avia-Flight}} |
| + | '''''<!--M.D.452 IIC Имеет не плохие ЛТХ. Он хорошо поворачивает на скорости 500 - 600 км/ч. И хорошо чувствует себя в «собачих свалках» (догфайтах). Однако двигатель с мощностью в 1200 л/с хоть и лучше чем у 450 - ого, но в текущих реалиях он отстает от своих конкурентов и при маневрах быстро теряет свою скорость. Поэтому в середине игры не рекомендуется летать за одной целью. И подниматься слишком высоко. На высоте у вас не хватит мощности двигателя чтобы бороться с истребителями, которые на данном Боевом рейтинге могут иметь форсажные камеры. Данный самолет хорош на высоте до 2000 км. Выше будет ощущаться плохой доворот до цели и слабый разгон самолёта летя по прямой. | ||
| + | Флаттер самолёта ≈1000 км/ч, что очень много. На данном самолёте можно спокойно пикировать почти с любой высоты с включённом двигателем, однако, стоит учесть, что на скорости свыше 800 км/ч при пикировании, начинается затяжеление рулей. Поэтому не забывайте использовать воздушный тормоз при выходе из пике. | ||
| + | -->''''' | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | ''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' | + | {{Specs-Avia-Armour}} |
| + | <!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' | ||
| + | --> | ||
| + | === Модификации и экономика === | ||
| + | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| + | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Offensive}} | |
| − | + | <!--На M.D.452 IIC иметься две 30мм пушки с боекомплектом в 300 снарядов (по 150 в каждой). Орудия имеют неплохую баллистику. И при удачном попадании могут за один выстрел отправить противника в ангар. Рекомендуется поставить сведения орудий на 400м т.к в основном вы будете уничтожать цели примерно с этого расстояния и когда противник потерял скорость и «подставился». Так-же пушки имеют неплохое пробитие наземной техники противника в совместных боях. | |
| + | --> | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Suspended}} | |
| − | + | <!--M.D.452 IIC Имеет скудное подвесное вооружение из-за роли истребителя. Но не смотря на разнообразие он может показать себя и в роли штурмовика. Особенно выделяются его ракеты SNEB type 23. Ихнее бронепробитие в 300мм и урон могут спокойно уничтожить 3+ наземной техники за бой. Единственный минус: дороговизна в очках возрождения. | |
| + | --> | ||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
| − | ''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | + | {{Specs-Avia-Defensive}} |
| − | + | <!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | |
| − | == Применение в бою == | + | --> |
| − | + | <!--== Применение в бою == | |
| + | В Авиационных боях в начале игры следует начать с набора скорости и высоты. Если у вас на 3000м скорость ≈600 км/ч то ваш самолет готов к бою, но учтите, что на высоте ваш двигатель слаб и вы не сможете бороться там с теми кто имеет более хороший двигатель или скороподьемность (пример: миг - 19, f - 100 или f - 104, Javelin). Первым кто будет вас встречать это ударные самолеты. Вы можете их забрать, но это зависит от ситуации т.к летя на них вы можете потерять скорость и высоту, а это не очень хорошо. Так - же ваши союзники могут прилететь на них быстрее и если так действительно произойдёт, то лучше не рисковать. | ||
| + | В середине игры рекомендую лететь на тех противников которые заняты уничтожением ваших союзников. И на тех которые удалились от основной группы, не вступая в маневренный бой т.к к вам рано или поздно прилетит противник и сядет на «шесть», если вступите с кем-то в маневренный бой (а вы уже варят-ли что-то сделаете т.к в маневренном бою вы потеряете всю свою скорость, а восполнить будет сложно). Подлетели к противнику на дистанции ≈400-500 метров зарядили очередью и если не сбили отлетите на пару километров. Если никто за вами не летит, начинайте маневр разворота. В маневренней бой вступайте только тогда, когда осталось мало противников не забывая использовать закрылки и воздушный тормоз. | ||
| + | Ни в коем случае не идите в проходные атаки. Хоть у вас и 30мм орудия, но скорострельности, боезапаса и бронирования самолёта не достаточно чтобы пережить атаку того-же f - 100, или 104. Вы врят-ли уйдете от его очереди, а ему от вашей «раз плюнуть». | ||
| + | --> | ||
| + | <!--=== Достоинства и недостатки === | ||
| − | + | M.D.452 IIC по истине является уникальным самолётом, но в текущих реалиях ему сложно конкурировать с ранними «джетами» 6-ого ранга. Он показывает себя как хороший истребитель поддержки, но задать свой темп боя будет проблематично. | |
| − | |||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | * | + | * Хорошая маневреность на 500-600 км/ч |
| + | * Высокий порог флатера | ||
| + | * 30мм орудия с хорошей баллистикой | ||
| + | * Хорошая скорость на уровне моря. | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * | + | * Слабый двигатель из-за которого быстро теряется скорость при маневрах и Самолет слабо разгоняется на высоте 3000+ метров |
| + | * Скудное подвесное вооружение | ||
| + | * Слабая скороподъемность | ||
| + | * Долгий взлёт в ВПП (Взлётно-посадочной полосы) | ||
| + | --> | ||
| + | <!--== Историческая справка == | ||
| + | Ha "Dassault" решили, что Ouragan с прямым крылом станет лишь первым вариантом в большом семействе, а следующим шагом станет разработка модификации самолета со стреловидным крылом и большей долей оборудования французского производства. Такой самолет поступил на вооружение ВВС Франции под обозначением M.D.452 Mystere. Первый прототип Mystere I с крылом со стреловидностью 30° выполнил первый полет 23 февраля 1951 года. Затем построили три прототипа Mystere IIA, первый из которых поднялся в воздух в середине 1952 года. Два прототипа были оснащены ТРД Hispano-Suiza (Rolls-Royce) Tay Mk 250 тягой 27,95 кН, а один - ТРД SNECMA Atar 101C тягой 24,51 кН. | ||
| + | |||
| + | За прототипами решили выпустить 16 предсерийных самолетов - но затем было решено строить 10 машин как предсерийные, а шесть как серийные. Из этих самолетов четыре собрали как Mystere IIB с ТРД Tay Mk 250 (на третьей машине вооружение включало две 30-мм пушки DEFA 541), девять - как Mystere IIC с ТРД SNECMA Atar 101C или 101D, измененными воздухозаборниками, топливными баками и вооружением в виде двух пушек DEFA 551. | ||
| + | |||
| + | 28 октября 1952 года третья предсерийная машина, Mystere IIB, вооруженная парой 30-мм пушек, стала первым французским самолетом, превысившим скорость звука в пикировании. Пилотируемая американским пилотом, капитаном Дэвисом, машина принимала участие в сравнительных испытаниях с North American F-86 Sabre, проводившихся в Мелен-Вилларош. | ||
| + | |||
| + | Две машины были изготовлены как Mystere IIC, но с ТРДФ SNECMA Atar 101F-2 тягой 37,27 кН. Эти два последних самолета являлись экспериментальными, в серию пошел Mystere IIC с бесфорсажным ТРД Atar 101D. | ||
| + | |||
| + | В апреле 1953 года правительство Франции заказало 150 серийных Mystere IIC. 124 серийных самолета построили двумя партиями (40 и 90 самолетов) в 1954-1957 годах, серийные машины отличались килями с большей стреловидностью по передней кромке и доработанными двигателями Atar 101D. По управляемости и летным данным Mystere IIC превзошел Ouragan, но карьера самолета получилась короткой из-за появления гораздо более совершенного Dassault Mystere IV. | ||
| − | + | Во французских ВВС использование Mystere IIС ограничилось лишь 10-й эскадрой в Креле (эскадрильи ЕС 1/10 "Parisis", ЕС 2/10 "Seine" и ЕС 3/10 "Valois") и 5-й эскадрой в Оранже (ЕС 1/5 "Vendie", ЕС 2/5 "Не de France" и 3/5 "Comtat Venaissin"). В этих подразделениях Mystere IIC пришли на замену истребителям Mistral. | |
| − | |||
| − | + | С вооружения французских ВВС Mystere II сняли в конце 1950-х годов. Израиль заказал 24 самолета, но не получил их - самолеты поступили на вооружение французских ВВС. | |
| − | |||
| − | == См. также == | + | На основе истребителя MD.452 был изготовлен двухместный ночной истребитель MD.453 Mystere III с ТРД Rolls-Royce (Hispano-Suiza) Tay 250 (с тягой 2850 кгс) , однако в связи с недоработками был построен только одни экземпляр самолета. |
| + | |||
| + | --> | ||
| + | <!--== Медиа == | ||
| + | https://www.youtube.com/watch?v=-w_reSzC4o4 | ||
| + | --> | ||
| + | <!--== См. также == | ||
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ||
* ''ссылка на семейство техники;'' | * ''ссылка на семейство техники;'' | ||
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | ||
''И подобные.'' | ''И подобные.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | == Ссылки == | + | <!--== Ссылки == |
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ||
* ''тема на оф. форуме игры;'' | * ''тема на оф. форуме игры;'' | ||
* ''страница на Википедии;'' | * ''страница на Википедии;'' | ||
| − | * | + | * страница на Airwar.ru: http://www.airwar.ru/enc/fighter/md452.html |
* ''другая литература.'' | * ''другая литература.'' | ||
| + | --> | ||
{{Французская реактивная авиация}} | {{Французская реактивная авиация}} | ||
Текущая версия на 13:00, 13 сентября 2024
Содержание
Описание
M.D.452 Mystere IIС — первая серийная модификация M.D.452 Mystere II. Самолёт получил новый двигатель, благодаря которому стало возможно на определённых режимах преодолевать звуковой барьер. Испытания прошли удачно, и в 1951 году ВВС Франции заказали 14 предсерийных машин. К 1954 году заказ был расширен до 150 истребителей. Последний самолёт поступил на вооружение в 1957 году уже как учебно-боевой. Поскольку в то время истребители совершенствовались очень быстро, на момент когда M.D.452 Mystere IIС начали поступать в войска более совершенный M.D.454 Mystere IVA уже практически был принят на вооружение. M.D.452 Mystere IIС находился в эксплуатации как учебный самолёт до 1963 года. Из всех истребителей в настоящее время сохранился только один с бортовым номером 013. Он выставлен на экспозиции в музее в коммуне Савиньи-ле-Бон.
В игру M.D.452 Mystere IIC был введён в обновлении 1.73 «Vive la France». Французский истребитель не практически не отличается по ЛТХ от своего предшественника. Из-за не самого мощного двигателя самолёт плохо сохраняет энергию, что вынуждает играть от скорости. Важно сохранять как можно больше её и энергии, а атаки проводить по принципу «бей и беги». Однако, если манёвренного боя не избежать, лучше всего выполнить начать манёвр первым. Хорошая скорость крена часто помогает снять с хвоста противника с помощью резких манёвров.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Максимальная скорость
На высоте 0 м1 044 км/ч
Время виража24 сек.
Максимальная высота13 000 м
ДвигательSNECMA Atar 101D3
Мощность1 200 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес11 тонн
'''''
Живучесть и бронирование
Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции1 108 км/ч
Шасси450 км/ч
Модификации и экономика
Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ3 142 → 4 269 
РБ9 434 → 12 820
СБ10 241 → 13 917
Общая стоимость модификаций101 400 
162 400
Стоимость талисмана2 200 
Обучение экипажа98 000
Эксперты340 000
АСы1 800
Исследование АСов780 000
Награда за бойАБ / РБ / СБ
120 / 380 / 600 %
202 / 202 / 202 %
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Орудие 12 x 30-мм пушка DEFA 541
Боезапас300 снарядов
Скорострельность1 200 выстрелов/мин
Подвесное вооружение
Оборонительное вооружение
| Французская реактивная авиация | |
|---|---|
| Dassault M.D.450 | M.D.450B Ouragan · M.D.450B Barougan |
| Dassault M.D.452 | M.D.452 IIA · M.D.452 IIC |
| Dassault Mystere IV | Mystere IVA |
| Dassault Super Mystere | Super Mystere B2 · ␙Super Mystere B2 |
| Dassault Etendard IV | Etendard IVM |
| Dassault Super Etendard | Super Etendard |
| Dassault Mirage III | Mirage IIIC · Mirage IIIE · Milan |
| Dassault Mirage F1 | Mirage F1C · Mirage F1C-200 · Mirage F1CT |
| Dassault Mirage 2000 | Mirage 2000C-S4 · Mirage 2000C-S5 · Mirage 2000D-R1 · Mirage 2000-5F |
| Dassault Mirage 4000 | Mirage 4000 |
| SNCASO Vautour | S.O.4050 Vautour IIA · Vautour IIA IDF/AF · S.O.4050 Vautour IIB · S.O.4050 Vautour IIN · S.O.4050 Vautour IIN (late) |
| SEPECAT Jaguar | Jaguar A · Jaguar E |
| Dassault/Dornier Alpha Jet | Alpha Jet E |
| Американские | ▄F-84G-26-RE · ▄F-84F · F-84F IAF · ▄F-86K · ▄F-100D · ▄F-8E(FN) |
| Бенилюкс | ▄Meteor F Mk.8 · ◘Sea Hawk Mk.50 · ◘Hunter F.6 · ▄Mirage 5BA · ▄F-104G · ▄F-16A · ▄F-16AM |
