Me 163B-0 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
Gofri93 (обсуждение | вклад) |
||
| (не показано 5 промежуточных версий 5 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Specs-Card|code=me-163b-0 | {{Specs-Card|code=me-163b-0 | ||
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Me 163 B-0 Komet|display_name=Me 163 B-0 Komet}} | |images={{Specs-Card-Image|}}|name=Me 163 B-0 Komet|display_name=Me 163 B-0 Komet}} | ||
| − | |||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | В 1937 году Александру Липпишу пришла идея построить боевой самолёт с двигателем на ракетной тяге. Это сделало бы его лучше любого другого поршневого истребителя. Для лучшей надёжности Липпиш решил использовать схему «бесхвостка». Первоначально работы шли под крылом Немецкого института планеризма. Его производственные возможности были слабы, и в 1939 году Липпиш перешёл в бюро Мессершмитта. Для запутывания вражеских разведок самолёт получил обозначение Me 163, отсылающее его к трём более ранним Bf 163. Постройка первого прототипа под номером 4 началась в 1941 году. Всего было построено десять Me 163A для тестирования различных вариантов двигателей и элементов фюзеляжа. Они показали хорошие лётные характеристики, но их конструкция слабо подходила для серийного производства. | |
| + | |||
| + | Для исправления ситуации к концу 1941 года был создан [[Me 163B]]. Из общего с серией А он имел только аэродинамическую схему. Проблемы быстрого расхода топлива и его крайней пожаровзрывоопасности не были устранены, однако нарастающие бомбардировочные рейды Союзников требовали решения, и Me 163B был пущен в серию. Первые 30 предсерийных самолётов имели иное вооружение и обозначались как '''Me 163B-0'''. Они начали поступать в войска в январе 1944 года, боевые вылеты начались в мае. Сразу же стало ясно, что высокая скорость не только делала Me 163B малоуязвимым для противника, но и давала мало времени на прицеливание его пилотам. А проблемы с ракетным топливом вынудили держать на земле большую часть машин. В результате большинство пилотов было переведено на [[Me 262 A-1a]]. | ||
| + | |||
| + | В игру '''Me 163B-0''' был введён в [[Обновление 1.81 "Полет валькирий"|обновлении 1.81 «Полёт валькирий»]]. Как и на других самолётах с основным ракетным двигателем, бои на Komet — это борьба не только с противником, но и со временем. Всего 6 минут работы двигателя на полной тяге вынуждают постоянно работать тягой, благо даже 13% газа достаточно для поддержания скорости в горизонте. Me 163B-0 значительно превосходит ранние реактивные самолёты в динамике и скороподъёмности, что в совокупности с меньшей максимальной скоростью вынуждает играть через манёвренные бои. Благо истребитель маленький и манёвренный. Из значительных недостатков можно выделить посредственное вооружение и низкую живучесть. | ||
| + | |||
| + | {{Specs-Template}} | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | ''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' | + | <!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' |
| − | + | --> | |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | ''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' | + | <!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' |
| − | + | --> | |
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
{{Specs-Economy}} | {{Specs-Economy}} | ||
| Строка 21: | Строка 26: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | ''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | + | <!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' |
| − | + | --> | |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
| − | ''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' | + | <!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' |
| − | + | --> | |
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Defensive}} | {{Specs-Avia-Defensive}} | ||
| − | ''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | + | <!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' |
| − | + | --> | |
| − | == Применение в бою == | + | <!--== Применение в бою == |
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' | ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | === Достоинства и недостатки === | + | <!--=== Достоинства и недостатки === |
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' | ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' | ||
| Строка 42: | Строка 47: | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
* | * | ||
| − | + | --> | |
| − | == Историческая справка == | + | <!--== Историческая справка == |
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' | ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | == Медиа == | + | <!--== Медиа == |
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | == См. также == | + | <!--== См. также == |
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ||
* ''ссылка на семейство техники;'' | * ''ссылка на семейство техники;'' | ||
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | ||
''И подобные.'' | ''И подобные.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | == Ссылки == | + | <!--== Ссылки == |
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ||
* ''тема на оф. форуме игры;'' | * ''тема на оф. форуме игры;'' | ||
| Строка 61: | Строка 66: | ||
* ''страница на Airwar.ru;'' | * ''страница на Airwar.ru;'' | ||
* ''другая литература.'' | * ''другая литература.'' | ||
| + | --> | ||
{{Немецкая реактивная авиация}} | {{Немецкая реактивная авиация}} | ||
Текущая версия на 17:57, 8 ноября 2024
Содержание
Описание
В 1937 году Александру Липпишу пришла идея построить боевой самолёт с двигателем на ракетной тяге. Это сделало бы его лучше любого другого поршневого истребителя. Для лучшей надёжности Липпиш решил использовать схему «бесхвостка». Первоначально работы шли под крылом Немецкого института планеризма. Его производственные возможности были слабы, и в 1939 году Липпиш перешёл в бюро Мессершмитта. Для запутывания вражеских разведок самолёт получил обозначение Me 163, отсылающее его к трём более ранним Bf 163. Постройка первого прототипа под номером 4 началась в 1941 году. Всего было построено десять Me 163A для тестирования различных вариантов двигателей и элементов фюзеляжа. Они показали хорошие лётные характеристики, но их конструкция слабо подходила для серийного производства.
Для исправления ситуации к концу 1941 года был создан Me 163B. Из общего с серией А он имел только аэродинамическую схему. Проблемы быстрого расхода топлива и его крайней пожаровзрывоопасности не были устранены, однако нарастающие бомбардировочные рейды Союзников требовали решения, и Me 163B был пущен в серию. Первые 30 предсерийных самолётов имели иное вооружение и обозначались как Me 163B-0. Они начали поступать в войска в январе 1944 года, боевые вылеты начались в мае. Сразу же стало ясно, что высокая скорость не только делала Me 163B малоуязвимым для противника, но и давала мало времени на прицеливание его пилотам. А проблемы с ракетным топливом вынудили держать на земле большую часть машин. В результате большинство пилотов было переведено на Me 262 A-1a.
В игру Me 163B-0 был введён в обновлении 1.81 «Полёт валькирий». Как и на других самолётах с основным ракетным двигателем, бои на Komet — это борьба не только с противником, но и со временем. Всего 6 минут работы двигателя на полной тяге вынуждают постоянно работать тягой, благо даже 13% газа достаточно для поддержания скорости в горизонте. Me 163B-0 значительно превосходит ранние реактивные самолёты в динамике и скороподъёмности, что в совокупности с меньшей максимальной скоростью вынуждает играть через манёвренные бои. Благо истребитель маленький и манёвренный. Из значительных недостатков можно выделить посредственное вооружение и низкую живучесть.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость
На высоте 4 500 м955 км/ч
Время виража22 сек.
Максимальная высота15 000 м
ДвигательWalter HWK 109-509A-2
Мощность1 200 л.с.
ТипРакетный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес4 тонн
Живучесть и бронирование
Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции1 040 км/ч
Шасси550 км/ч
Модификации и экономика
Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ3 176 → 3 871 
РБ10 001 → 12 191
СБ12 839 → 15 650
Общая стоимость модификаций103 000 
165 000
Стоимость талисмана2 200 
Обучение экипажа98 000
Эксперты340 000
АСы1 800
Исследование АСов780 000
Награда за бойАБ / РБ / СБ
120 / 380 / 600 %
202 / 202 / 202 %
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Оборонительное вооружение
| Немецкая реактивная авиация | |
|---|---|
| Me.262 | Me 262 A-1a/Jabo · Me 262 A-1a · Me 262 A-1a/U1 · Me 262 A-1/U4 · Me 262 A-2a · Me 262 C-1a · Me 262 C-2b |
| He 162 | He 162 A-1 · He 162 A-2 |
| Me 163 | Me 163B-0 · Me 163B |
| Ho 229 | Ho 229 V3 |
| Ar 234 | Ar 234 B-2 · Ar 234 C-3 |
| Panavia Tornado | ◄Tornado IDS ASSTA1 · ◄Tornado IDS MFG · ◄Tornado IDS WTD61 |
| Alpha Jet | Alpha Jet A |
| США | ◄F-84F · ◄CL-13A Mk.5 · ◄CL-13B Mk.6 · ◄F-86K · ◄F-104G · ◄F-4F Early · ◄F-4F · ◄F-4F KWS LV |
| СССР | ◊IL-28 · ◊MiG-15bis · ◊Lim-5P · ◊MiG-19S · ◄MiG-21 SPS-K · ◊MiG-21MF · ◊MiG-21 "Lazur-M" · ◊MiG-21bis-SAU · ◊MiG-23MF · ◊MiG-23MLA · ◊MiG-23BN · ◊Su-22UM3K · ◊Su-22M4 · ◊MiG-29 · ◄MiG-29G |
| Других стран | ◄Sea Hawk Mk.100 · ◄G.91 R/3 · ◄G.91 R/4 · ◌Hunter F.58 · FFA P-16 |
