Late 298D — различия между версиями
TheTiscks (обсуждение | вклад) (→Описание) |
LeoBiop (обсуждение | вклад) |
||
| (не показана 1 промежуточная версия 1 участника) | |||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
}} | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''Latécoère 298 (Late 298)''' — французский гидроплан периода Второй мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторами компании Groupe Latécoère. Создание самолёта было вызвано, с одной стороны, потребностью | + | '''Latécoère 298 (Late 298)''' — французский гидроплан периода Второй мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторами компании Groupe Latécoère. Создание самолёта было вызвано, с одной стороны, потребностью Военно-морских сил Республики в бомбардировщике-торпедоносце, а с другой — неудачностью Late 29 (прежде всего, ввиду его высокой аварийности). Новый гидроплан получил более прочную конструкцию, новый двигатель Hispano-Suiza 12Ycrs, а также узел подвески для торпед или бомб, в том числе, и глубинных. Самолёты модификации '''D''' отличались наличием фиксированных крыльев и двойного управления. Серийное производство Late 298 велось в 1938–1940 годах, всего было изготовлено 106 Late 298D. Состоя на вооружении ВМС Франции, они применялись в ходе Второй мировой войны до капитуляции в 1940 году, а затем использовались силами как Вишистской, так и Сражающейся Франции. |
| − | В игре '''Late 298D''' появился в | + | В игре '''Late 298D''' появился в качестве одного из призов марафона [[wt:ru/news/16046-akciya-zimnij-kvest-ru|«Зимний Квест»]]. Благодаря возможности подвеса двух 150-кг бомб, самолёт может при достаточной точности сброса уничтожать вражескую бронетехнику, а неплохая манёвренность позволяет бороться со многими монопланами противника в виражном бою. Хотя на Late 298D можно установить торпеду, низкая скорость самолёта делает его крайне уязвимым для корабельной ПВО противника. Именно скоростные характеристики являются главной проблемой гидроплана: большинство самолётов могут просто уйти от Late 298. |
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
Текущая версия на 20:27, 28 октября 2023
Содержание
Описание
Latécoère 298 (Late 298) — французский гидроплан периода Второй мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторами компании Groupe Latécoère. Создание самолёта было вызвано, с одной стороны, потребностью Военно-морских сил Республики в бомбардировщике-торпедоносце, а с другой — неудачностью Late 29 (прежде всего, ввиду его высокой аварийности). Новый гидроплан получил более прочную конструкцию, новый двигатель Hispano-Suiza 12Ycrs, а также узел подвески для торпед или бомб, в том числе, и глубинных. Самолёты модификации D отличались наличием фиксированных крыльев и двойного управления. Серийное производство Late 298 велось в 1938–1940 годах, всего было изготовлено 106 Late 298D. Состоя на вооружении ВМС Франции, они применялись в ходе Второй мировой войны до капитуляции в 1940 году, а затем использовались силами как Вишистской, так и Сражающейся Франции.
В игре Late 298D появился в качестве одного из призов марафона «Зимний Квест». Благодаря возможности подвеса двух 150-кг бомб, самолёт может при достаточной точности сброса уничтожать вражескую бронетехнику, а неплохая манёвренность позволяет бороться со многими монопланами противника в виражном бою. Хотя на Late 298D можно установить торпеду, низкая скорость самолёта делает его крайне уязвимым для корабельной ПВО противника. Именно скоростные характеристики являются главной проблемой гидроплана: большинство самолётов могут просто уйти от Late 298.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость
На высоте 2 500 м295 км/ч
Время виража22 сек.
Максимальная высота5 600 м
ДвигательHispano-Suiza 12Ycrs
Мощность820 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес5 тонн
Живучесть и бронирование
Экипаж2 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси550 км/ч
Модификации и экономика
Стоимость ремонта
АБ147 
РБ193
СБ294
Обучение экипажа450
Эксперты3 000
АСы45 
Исследование АСов220 000 
Награда за бойАБ / РБ / СБ
2 × 20 / 40 / 80 % 2 × 100 / 100 / 100 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Оборонительное вооружение
| Французские бомбардировщики | |
|---|---|
| Farman | F.222.2 · N.C.223.3 |
| Potez | Potez 633 |
| Latecoere | Late 298D |
| Liore et Olivier | LeO 451 early · LeO 451 late |
| Bloch | M.B.174A-3 · M.B.175T · M.B.162 |
| SNCASO | S.O.4050 Vautour IIA · Vautour IIA IDF/AF · S.O.4050 Vautour IIB · S.O.4050 Vautour IIN |
| Американские | V-156-F · ▄PBY-5A Late · Martin 167-A3 · ▄A-35B · ▄SB2C-5 · B-26C · ▄PB4Y-2 |
| Английские | Lancaster MR.7 |
| Французские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | D 510 Габриэля Пальера · D.371 H.S.9 · Late 298D · ▄PBY-5A Late |
| II ранг | M.B.152C1 · ▄P-40F-5 Lafayette |
| III ранг | ▄Як-9Т Рене Шалля · ▄Yak-3 · ▄P-47D-22-RE · ▄P-39Q-25 · F-6C-10-NA · NC.900 |
| IV ранг | S.O.8000 Narval · ▄AD-4NA |
| V ранг | ◘Sea Hawk Mk.50 |
| VI ранг | Milan · Vautour IIA IDF/AF · S.O.4050 Vautour IIN · F-84F IAF |
| VII ранг | Mirage F1C-200 |
| Гидросамолёты | |
|---|---|
| США | OS2U-1 · OS2U-3 · SOC-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner" · PBM-5A "Mariner" |
| Германия | He 51 B-2/H · · He 115 C-1 · Ar 196 A-3 · BV 238 · BV 138 C-1 |
| СССР | По-2М · КОР-1 · МБР-2-М-34 · ▂PBY-5A "Каталина" · Бе-6 |
| Великобритания | Osprey Mk IV · Walrus Mk.I · ▄Catalina Mk. IIIa · Sunderland Mk. IIIa · Sunderland Mk.V |
| Япония | F1M2 · E7K2 · E8N2 · Aichi E13A1 · A6M2-N · N1K1 · H6K4 · H8K2 · H8K3 |
| Италия | Ro.43 · Ro.44 |
| Франция | Late 298D · Loire 130С · GL.832HY · ▄PBY-5A Late |
| Швеция | S17BS · ▄Ar 196 A-5 · T 2 |
