A-26B-10 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
Max2454#1 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Specs-Card|code=a-26b_10 | {{Specs-Card|code=a-26b_10 | ||
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=A-26B-10 Invader|display_name=A-26B-10 Invader}} | |images={{Specs-Card-Image|}}|name=A-26B-10 Invader|display_name=A-26B-10 Invader}} | ||
| + | |||
| + | == Описание == | ||
| + | С успехом многоцелевого A-20, американская компания Douglas решила создать его преемника, который бы являлся ещё более универсальным и обладал улучшенными характеристиками. Достигнуть это главный инженер компании, Эд Хайнеманн, решил достигнуть применением нового ламинарного крыла, ранее использованного только на прототипах [[P-51 (семейство техники)|Mustang]]. Другим значительным изменением стало применение двухщелевых закрылок, до сих пор применяющихся в гражданской авиации. Многие другие вещи сохранились от A-20: фюзеляж, изменяемый нос, вооружение и прочее. Планировалось создать две модификации нового самолёта: штурмовик '''A-26B''' с носом, в котором находилось вооружение, и бомбардировщик [[A-26C-45|A-26C]], с носом с бомбовым прицелом в нём. Первый прототип машины, XA-26, впервые поднялся в небо 10 июля 1942 года. Он показал отличные лётные характеристики, но имел некоторые детские проблемы, на исправление которых требовалось время. | ||
| + | |||
| + | Поставки в армию первой серийной модификации, A-26B-1, начались в сентябре 1943-го. За ней последовала модификация A-26B-5, в которой была убрана система экстренных закрылок и изменены крепления для бомб; их было сделано всего 30 штук. Немного более массовой стала версия '''A-26B-10''' с установкой «многоцелевого» носа, небольшими изменениями к мотору и крылу. На заводах в Лонг-Бич и Тульсе суммарно было сделано 55 штурмовиков этой модификации. Они и другие версии простояли на вооружении ВВС США аж до конца 1960-х годов. | ||
| + | |||
| + | В игру '''A-26B-10''' был введён в [[Обновление 1.71 "Новая эра"|обновлении 1.71 «Новая эра»]]. Это штурмовик с мощным курсовым и подвесным вооружением и хорошей скороподъёмностью относительно других самолётов его типа. С другой стороны, он большой, плохо маневрирует, у него нет форсажа, а стрелок для оборонительного вооружения всего один. | ||
| + | |||
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
| − | + | ||
| − | |||
| − | |||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
Версия 11:00, 8 июля 2024
Содержание
Описание
С успехом многоцелевого A-20, американская компания Douglas решила создать его преемника, который бы являлся ещё более универсальным и обладал улучшенными характеристиками. Достигнуть это главный инженер компании, Эд Хайнеманн, решил достигнуть применением нового ламинарного крыла, ранее использованного только на прототипах Mustang. Другим значительным изменением стало применение двухщелевых закрылок, до сих пор применяющихся в гражданской авиации. Многие другие вещи сохранились от A-20: фюзеляж, изменяемый нос, вооружение и прочее. Планировалось создать две модификации нового самолёта: штурмовик A-26B с носом, в котором находилось вооружение, и бомбардировщик A-26C, с носом с бомбовым прицелом в нём. Первый прототип машины, XA-26, впервые поднялся в небо 10 июля 1942 года. Он показал отличные лётные характеристики, но имел некоторые детские проблемы, на исправление которых требовалось время.
Поставки в армию первой серийной модификации, A-26B-1, начались в сентябре 1943-го. За ней последовала модификация A-26B-5, в которой была убрана система экстренных закрылок и изменены крепления для бомб; их было сделано всего 30 штук. Немного более массовой стала версия A-26B-10 с установкой «многоцелевого» носа, небольшими изменениями к мотору и крылу. На заводах в Лонг-Бич и Тульсе суммарно было сделано 55 штурмовиков этой модификации. Они и другие версии простояли на вооружении ВВС США аж до конца 1960-х годов.
В игру A-26B-10 был введён в обновлении 1.71 «Новая эра». Это штурмовик с мощным курсовым и подвесным вооружением и хорошей скороподъёмностью относительно других самолётов его типа. С другой стороны, он большой, плохо маневрирует, у него нет форсажа, а стрелок для оборонительного вооружения всего один.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Оборонительное вооружение
| Американские ударные истребители | |
|---|---|
| AD Skyraider | AD-2 · AD-4 · A-1H |
| PBJ | PBJ-1H · PBJ-1J |
| A-26 Invader | A-26B-10 · A-26B-50 |
| F4U Corsair | AU-1 |
| Прочие поршневые | A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| F3D Skyknight | F3D-1 |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
