G.91 R/4

G.91 R/4

КУПИТЬ

ИталияV ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

9.0/8.7/8.3БР

Истребитель

Реактивный истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

5,80 тоннВзлётный вес

Лётные характеристики

11000 мМаксимальная высота

Bristol Orpheus MK.803Двигатель

Воздушно-реактивныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

1128 км/чконструкции

345 км/чшасси

Экономика

премиумнаятип

8910 покупка

6914/4702/2173ремонт

10000 обучение экипажа

850000 эксперты

2400 асы

220 × 2  % награда за бой

600 × 2  % 380 × 2  % 130 × 2  %

Описание

Fiat Aviazione G.91 R/4 (неофициальное название — «Джина») — итальянский истребитель, разведчик и ударный самолёт, построенный компанией Fiat. Модификация R/4 строилась на базе R/3, но с перевооружением на пулемёты Браунинга М3, и первоначально предназначалась для экспорта в Турцию и Грецию, однако греки и турки предпочли закупить американский F-5A Freedom Fighter, поэтому все 50 самолётов позднее выкупило правительство ФРГ, где они были назначены в пятидесятую учебную эскадрилью. G.91 модификации R/4 довольно быстро выполнили свою функцию учебных машин, да и германскому правительству было невыгодно закупать два практически одинаковых самолёта, поэтому в 1966 году 40 оставшихся в рабочем состоянии самолётов были переданы в Португалию.

В War Thunder версия G.91 R/4 появилась с выходом обновления 1.87 «Цель захвачена!», и если самолёт неплохо справляется с ролью непосредственной поддержки наземных сил, то вот как истребитель «пулемётная Джина» проявляет себя уже не с самой лучшей стороны.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

По части лётных характеристик «Джина» являет собой классический лёгкий одномоторный истребитель. Двигатель Bristol Orpheus Mk.803 казалось бы имеет очень низкую тягу, как для представителя позднего первого поколения, однако и сам вес машины едва ли превышает 4 тонны. Поэтому самолёт довольно легко отрывается от полосы и в горизонтальном полёте может развить скорость порядка 1030 км/ч. Динамика разгона не самая лучшая, однако её более чем хватает для быстрого восстановления скорости после набора высоты или манёвров. Скороподъёмность у G.91 средняя, при игре «в топе» её хватает для того, чтобы одним из первых занять высоту, но вот в боях с более совершенными самолётами «Джина» уже не может похвастать высокой скоростью набора высоты и большая часть оппонентов будет выше.

Манёвренность G.91 по праву считается самой сильной стороной самолёта. Рули управления отличаются отличной отзывчивостью на почти любых диапазонах скоростей, самолёт уверенно управляется и маневрирует даже на очень низких скоростях, а в манёвренном бою найти равных «Джине» можно только из числа более ранних реактивных истребителей с прямым крылом. Среди же одноклассников справиться с G.91 в манёвре сможет лишь МиГ-15/17 — у «Мига» большое преимущество по тяговооружённости, что позволяет ему эффективно маневрировать через вертикаль, чем G.91 похвастаться не может, в силу относительно слабого двигателя. Однако в горизонтальном манёвре «Джина» оставляет позади своих оппонентов со стреловидным крылом.

Отдельно нужно упомянуть о влиянии ракет «воздух-воздух» AIM-9B Sidewinder на ЛТХ самолёта. В абсолютном большинстве случаев ракеты практически не снижают характеристики самолёта, однако ситуация с «Джиной» сильно похожа на таковую с F9F-8 Cougar: наличие ракет очень сильно снижает лётно-технические характеристики, а в случае с G.91 R/4 потеря может доходить до 30% в скороподъёмности и вираже, поэтому ракеты беречь не стоит и желательно избавляться хотя бы от двух ракет до начала активного боя с истребителями.

Живучесть и бронирование

Живучесть самолёта в целом на достаточно высоком уровне. Этому способствует сразу несколько факторов. Бронеперегородки толщиной в 6,5 мм и 40 мм бронестекло способны защитить пилота от нескольких попаданий из крупнокалиберного пулемёта. Конструкция достаточно прочная и может выдержать несколько попаданий из 20-мм пушек, а обилие топливных баков на «спине» самолёта, которые не используются при минимальной загрузке топливом, способны эффективно задерживать одиночные попадания даже 30-мм фугасных снарядов, не приводя к пожару или серьёзным повреждениям. Также немалую роль играет небольшой силуэт «Джины» и высокая манёвренность — это значительно повышает шансы не попасть под обстрел. По активно маневрирующему G.91 попасть довольно тяжело, да и большинство самолётов не могут ломать траекторию так быстро, как это делает G.91, и повторять защитные манёвры «Джины» сможет разве что F-86 Sabre, с которым G.91 может пойти в манёвренный бой и выйти из него победителем.

Вооружение

Курсовое вооружение

Главное отличие версии R/4 от R/3, одновременно выступающee главным недостатком — пулемёт Браунинга модификации M3. На G.91 R/4 установлено четыре таких пулемёта с общим боекомплектом всего 1200 патронов. «Браунинг» отличается высокой скорострельностью и хорошей баллистикой, но вместе с этим у него очень низкая поражающая способность, что серьёзно снижает боевые возможности самолёта в борьбе против воздушных целей. В реалиях реактивных боёв, где огонь сводится к мгновенным прострелам, а долго висеть «на шести» удаётся далеко не всегда, «Джина» проигрывает своим оппонентам, вооружённым 20-мм и 30-мм пушками. Поэтому от пилота требуется высокое умение стрельбы, а целиться лучше всего по двигателю — в таком случае высока вероятность того, что комбинация из бронебойных и зажигательных пуль приведут к пожару и сбитию неприятеля.

Наиболее эффективными будут ленты для наземных целей и трассирующая. Для более опытных игроков подойдёт скрытая лента, использование которой затруднит противнику уклонение.

Подвесное вооружение

G.91 R/4 также является ударным самолётом, и пусть наборов подвесного вооружения немного, тем не менее «Джина» может проявить себя как достаточно хороший штурмовик.

Основные варианты для ведения воздушного боя и штурмовки:

• 4 х УРВВ AIM-9B Sidewinder — данные ракеты позволят эффективно перехватывать вражеские бомбардировщики, а также уничтожать неосторожных противников на истребителях, однако уклониться от них легко, поэтому эффективная дистанция пуска не превышает 1200 метров;
• 2 х УРВП AS-20 Nord — управляемая ракета «воздух-поверхность» AS-20 обладает большим количеством ВВ, что позволит уничтожать даже самые тяжёлые цели прямым попаданием.

Применение в бою

Перед стартом миссии рекомендуется взять минимальный запас топлива, который составляет 10 минут. Этого достаточно на бой, к тому же вероятнее всего патроны у курсовых пулемётов закончатся гораздо раньше, чем топливо. Также пилоту предстоит решить, стоит ли ему брать ракеты «воздух-воздух» ради повышения боевой эффективности, пожертвовав лётными характеристиками, или лететь налегке, но с одними лишь пулемётами.

Если игрок решит взять ракеты с собой, то в начале боя лучше всего заняться перехватом вражеских бомбардировщиков. Как правило большая часть игроков стремится побыстрее откидать бомбы на базы, спускаясь практически к самой земле, поэтому недостаток скороподъёмности на начальных этапах боя для пилота G.91 не будет большой проблемой. После перехвата лучше всего временно отступить поближе к союзникам, попутно набирая скорость и высоту, после чего можно развернуться и вступать в воздушный бой. Если ракеты «воздух-воздух» всё ещё остались на борту, то от манёвренного боя лучше временно воздержаться и постараться максимально эффективно откидать ракеты по противникам. После избавления от ракет «Джина» может спокойно вступить в манёвренный бой.

Если пилот решит не брать ракеты, то скороподъёмность самолёта позволит занять удобную высоту, с которой можно будет инициировать атаку. Так как большая часть противников серьёзно превосходит G.91 по скорости, лучшей тактикой будет атака уже занятых боем противников, которые потеряли скорость. Манёвренность – сильнейшая сторона самолёта и при любом удобном случае стоит пытаться затянуть противника в «догфайт». А вот догонять «Хантеров» и другие самолёты, играющие от высокой скорости, лучше не следует. Если противник уходит на большой скорости, лучше его оставить и переключить внимание на другие цели.

В совместных боях пригодятся ракеты «воздух-поверхность» AS-20 Nord – большая масса боевой части позволит уничтожить любую цель прямым попаданием. А вот пулемёты против наземной техники неэффективны, и уничтожить с их помощью можно лишь самые лёгкие цели, типа БМП и колёсной техники. И пусть слабая огневая мощь «Браунингов» не позволит быстро перехватывать вражеские штурмовики, против зависших вертолётов пулемёты достаточно эффективны, главное целиться в силовую установку.

Достоинства и недостатки

G.91 R/4 — это хороший штурмовик и перехватчик вертолётов, однако в воздушных боях самолёт предъявляет высокие требования к мастерству пилота, поэтому подойдёт он в первую очередь опытным игрокам, умеющим как точно стрелять, так и грамотно маневрировать.

Достоинства:

• Хорошая живучесть
• Отличная манёвренность и управляемость
• Неплохой штурмовой потенциал
• Премиумные бонусы

Недостатки:

• Слабая огневая мощь пулемётов
• Малый боекомплект
• Высокая потеря характеристик при наличии подвесных ракет

Историческая справка

Изначально модификация G.91 R/4 предназначалась для поставки на экспорт в Турцию и Грецию, а также в проекте был схожий вариант R/5 для ВВС Норвегии. Однако все эти страны сделали выбор в пользу американских F-5A Freedom Fighter и 50 самолётов модификации R/4 были закуплены правительством ФРГ, которые уже имели дело с хорошо зарекомендовавшим себя G.91 R/3, который удовлетворял нужды германских ВВС и был любим немецкими лётчиками. Однако уже в 1966 году немцы сняли с эксплуатации свои G.91 R/4 и 40 полётопригодных R/4 были переданы в ВВС Португалии.

C 1961 года Португалия была вовлечена в ряд военных конфликтов, которые позднее станут известны под названием Колониальная война Португалии. В 1965 году обстановка резко накалилась, и Португалии потребовалось укрепление авиа-парка. Они обратились к ФРГ с просьбой продать сотню CL-13 канадской постройки, но вместо этого правительство ФРГ предложило Португалии получить сорок G.91 R/4, в обмен на пользование португальской авиабазой Беха для тренировки немецких пилотов. Правительство Португалии устроило это предложение и в 1966 G.91 R/4 прибыли в Португальскую Гвинею, получив направление в «Esquadra 121 Tigres», базирующуюся в Бисау, и G.91 R/4 использовались для разведки и непосредственной поддержки ракетами, напалмом и бомбами. Когда в начале 1973 года повстанцам, воевавшим против Португалии, начали поставлять ПЗРК «Стрела-2» советского производства, они сразу же стали угрозой португальскому превосходству в воздухе. 25 марта 1973 года и 28 марта два G.91 R/4 были сбиты ракетами в течение трех дней, а еще два были потеряны в результате зенитного огня в конце года. Последний в этом конфликте G.91 был сбит зенитной ракетой 31 января 1974 года.

Также португальские G.91 в конце 1968 года были направлены в Мозамбик, но несмотря на наличие у противника ПЗРК «Стрела-2», португальские ВВС потеряли лишь один самолёт, да и тот был уничтожен своей же бомбой из-за дефекта взрывателя. В последствии Португалия закупила у ФРГ партию самолётов G.91 R/3 и они находились на вооружении вплоть до 1993 года.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

• G.91 R/1
• G.91 R/3 (Германия)
• G.91 YS
• F-86F-2
• МиГ-17

Ссылки

• Страница на Airwar.ru
• Страница на Topwar.ru
• Страница на Википедии

Итальянские премиумные самолёты
I ранг	CR.32 bis · CR.42CN Falco Лучано Марколина
II ранг	IAR-81C · He 112 B-1/U2 · Re.2001 gruppo 22 · Ro.57 Quadriarma · C. 202D
III ранг	▄Spitfire Mk.Vb/trop · Hs 129 B-2 (ВВС Румынии) · ◐Bf 110 G-4 · ◐Bf 109 F-4
IV ранг	G.55S · ◐Bf 109 G-2
V ранг	G.91 R/4
VI ранг	Ariete
VII ранг	▄F-104S TAF · AMX A-1A