Spitfire F.Mk.IX

Spitfire F Mk.IX

Spitfire Mk.Vb

Spitfire F Mk.XVI

360://https://wiki.warthunder.ru/images/1/15/Cockpit_spitfire_ix_early.jpg

Spitfire F Mk.IX

Spitfire Mk.Vb

Spitfire F Mk.XVI

Великобритания

III ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
4.3	4.3	4.7

Класс:

Истребитель

Исследование:18 000

Стоимость:47 000

Посмотреть в игре

Описание

Supermarine Spitfire F Mk.IX («Спитфайр») — британский истребитель времён Второй мировой войны. Данная модель появилась в ходе установки нового двигателя Rolls-Royce Merlin 61 на планер серийных Spitfire Mk.V. Всего было выпущено 5656 самолётов в модификации Mk.IX и ещё 262 машины были переделаны из Mk.V. Несмотря на то, что эта модель задумывалась как временная мера, самолёт выпускался до конца войны и в общей сложности стал самой массовой моделью Spitfire.

В игре Spitfire F Mk.IX присутствует в дереве авиации Великобритании начиная с обновления 1.35. Представляет из себя средневысотный истребитель с хорошими показателями манёвренности и вооружения, однако невыдающейся скоростью.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 8 537 м650 км/ч

Время виража17 сек.

Максимальная высота11 500 м

ДвигательRolls-Royce Merlin-61

Мощность1 270 л.с.

ТипРядный

Система охлажденияЖидкостная

Взлётный вес4 тонн

В игре данная модификация Spitfire перенимает отличительные особенности предыдущих моделей: выдающуюся скороподъёмность, хорошую манёвренность, прекрасную отзывчивость на критических скоростях, а так же сравнительно низкую скорость сваливания.

Максимальной скоростью данный истребитель похвастаться не может даже после установки нового двигателя. Скорость по прямой у земли составляет ~515 км/ч, в чём «Спитфайр» уступает большинству врагов, кроме японских А6М. При этом данный истребитель обладает довольно хорошими ЛТХ на высотах от 4-5 км. Вследствие чего для данного самолёта более предпочтительна тактика игры от высоты и сохранения энергии.

Скорость флаттера — 774 км/ч по IAS. Важно учесть, что без форсажа набирается она плавно, а с форсажем — значительно быстрее, так что стоит быть осторожным при крутом пикировании.

Стоит отметить прекрасную отзывчивость руля высоты на всех скоростях, но нельзя забывать про проблемы с элеронами: с приростом скорости «Спитфайру» становится сложнее выполнять перекладку с крыла на крыло. В таком случае можно задействовать руль направления, однако от 550-560 км/ч по IAS такие манипуляции неизбежно приведут к отрыву крыльев из-за чрезмерных перегрузок, так что злоупотреблять таким способом не стоит, предпочитая просчитывать траекторию захода врага и плавно уходя из его прицела так, чтобы ему было слишком опасно, либо физически сложно взять новое упреждение.

Скороподъёмность у Spitfire F Mk.IX выдающаяся: она позволяет забраться с форсажем на одну высоту с Bf.109, Як-3, Ла-7, C.205 serie 3, P-63, превосходя остальных противников и уступая только Bf.109G-6 и некоторым перехватчикам с воздушным возрождением.

Манёвренность у «Спитфайра» ожидаемо хороша, однако стоит учесть, что данная модификация требует большего внимания к работе тягой для успешного ведения боя, но не стоит сильно её сбрасывать, ведь тогда врагу будет значительно проще лишить вас последних остатков энергии, после чего вы станете лёгкой мишенью.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции774 км/ч

Шасси270 км/ч

Расположение модулей и пилота самолёта

Живучесть «Спитфайра» можно описать только как «ожидаемая от манёвренного истребителя», а точнее — она довольно посредственная. Несмотря на достаточное количество 3-мм стальных бронелистов, прикрывающих боекомплект 7,7-мм пулемётов и один из двух топливных баков от случайных осколков ОЗ и ОФ снарядов, самолёт всё ещё очень уязвим. В частности, легко повреждаются крылья, двигатель и хвостовое оперение.

Говоря об уязвимости топливной системы данного самолёта, стоит отметить, что верхний топливный бак не протектирован, однако он защищён 3-мм стальным бронелистом, который часто спасает его от осколков. Это в корне отличается от ситуации с нижним топливным баком: хоть у него нет никакой бронезащиты, он является протектированным, что часто спасает от поджогов. Порой нижний бак могут прострелить до «чёрного» состояния, однако он лишь даст течь, но не воспламенится.

Схема бронирования самолёта

Пилот защищён 38-мм бронестеклом спереди, которое при лобовых атаках даёт эффективную толщину в 60-65мм, однако нельзя забывать про крайне уязвимый двигатель водяного охлаждения и крыльевое расположение вооружения, из-за чего строго рекомендуется избегать лобовых схождений «до победного».

Сзади пилот защищён главным образом 7-мм стальной бронепластиной, а так же 4-мм бронекреслом, что в редких случаях может спасти от осколочного воздействия, если от попадания снаряда не оторвёт хвост или крыло.

Напоследок стоит отметить, что у «Спитфайра» как водяной, так и масляный радиаторы расположены под крыльями, что стоит учесть при уходе из-под атаки — не подставляйте крылья, так как они довольно уязвимы сами по себе, а при их повреждении велик и шанс повреждения системы охлаждения.

В случае, если у самолёта появилась утечка воды либо масла, стоит при первой возможности вернуться на ближайший аэродром. Если радиатор окажется пустым, стоит немедленно возвращаться на аэродром для починки. При сильном повреждении двигателя полезно помнить о хороших планерных свойствах данного самолёта. Если имеется запас высоты, то можно отключить двигатель и планировать в направлении ближайшего аэродрома.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ867 → 1 121

РБ1 988 → 2 572

СБ3 065 → 3 966

Общая стоимость модификаций19 560

32 000

Стоимость талисмана980

Обучение экипажа13 000

Эксперты47 000

АСы400

Исследование АСов280 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

50 / 130 / 270 %

136 / 136 / 136 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 990 Стоимость: 1 600 120 Радиатор Исследование: 990 Стоимость: 1 600 120 Компрессор Исследование: 1 100 Стоимость: 1 800 135 Обработка крыльев Исследование: 1 200 Стоимость: 2 000 145 Двигатель Исследование: 1 200 Стоимость: 2 000 145 Впрыск Исследование: 1 600 Стоимость: 2 600 195	Каркас Исследование: 1 100 Стоимость: 1 800 135 Обшивка Исследование: 1 600 Стоимость: 2 600 195	bmg303_belt_pack Исследование: 990 Стоимость: 1 600 120 hispano_belt_pack Исследование: 990 Стоимость: 1 600 120 bmg303_new_gun Исследование: 1 100 Стоимость: 1 800 135 hispano_mk2_new_gun Исследование: 1 100 Стоимость: 1 800 135 SBC mark 25 Исследование: 1 200 Стоимость: 2 000 145 Мк.II обр. 1942. Исследование: 1 200 Стоимость: 2 000 145 SMBC mk.2 Исследование: 1 600 Стоимость: 2 600 195 Мк.II обр. 1943. Исследование: 1 600 Стоимость: 2 600 195

Вооружение

Курсовое вооружение

Hispano Mk.II в крыле «Спитфайра» без обтекателя. Отчётливо виден пружинный адаптер.

Орудие 12 x 20-мм пушка Hispano Mk.II

Боезапас240 снарядов

Скорострельность600 выстрелов/мин

Орудие 24 x 7,7-мм пулемёт Browning

Боезапас1 400 снарядов

Скорострельность1 000 выстрелов/мин

Курсовое вооружение смешанное, представлено двумя 20-мм пушками Hispano Mk.II с достаточным боекомплектом (120 снарядов на ствол) для ведения огня 12 секунд без перерыва и учёта перегрева, и четырьмя 7,7-мм пулемётами Browning с достаточным боезапасом (350 патронов на ствол) для ведения огня 21 секунду без перерыва. Всё курсовое вооружение расположено в крыльях, из-за чего немного снижается точность и кучность при стрельбе.

Как пушки, так и пулемёты, можно похвалить в плане урона. Конечно, 7,7-мм пулемёты крайне редко повреждают конструкции самолёта, однако часто поджигают и выбивают системы охлаждения противника, а одних Hispano при разумной трате боекомплекта хватает на 3-5 врагов, хотя при особом везении можно сбить и больше.

Основными, наиболее эффективными комбинациями лент по совокупности бронебойно-зажигательного воздействия пулемётов и осколочно-фугасного пушек являются:

• Универсал для 7,7-мм и Скрытная для 20-мм.
• Скрытная для 7,7-мм и Воздушная для 20-мм.

Также возможно применение Наземной ленты на 20-мм пушках, особенно в Смешанных боях для борьбы с ЗСУ, легкобронированной техникой или машинами с открытой рубкой.

Из-за довольно широкого крыльевого расположения вооружения крайне важен подбор дистанции сведения «по вкусу», однако под геймплей «Спитфайра» от виражных боёв больше всего подойдёт сведение от 300 до 500 метров.

Подвесное вооружение

Список наборов (3)

Набор 11 x 250-фн бомба AN-M57

Набор 21 x 500-фн бомба AN-M64A1

Набор 31 x полубронебойная бомба 500 LB S.A.P. Mk.II

250-фн бомба G.P. Mk.IV

Подвесное вооружение у Spitfire F Mk.IX не выдающееся и представлено единственной 250-фунтовой бомбой, отчего его строго не рекомендуется брать в Воздушных боях из-за влияния на ЛТХ при минимальной пользе. В крайнем случае Лёгкие ДОТы можно уничтожать и курсовым вооружением, а бомбы приберегите для Смешанных боёв.

Однако и в Смешанных боях необходимо иметь достаточный навык, чтобы эффективно реализовывать бомбу, попадая практически на крышу вражеского танка, так как её урон сопоставим с советскими 100-кг бомбами.

Применение в бою

В бою на «Спитфайре» крайне важно использовать сильные стороны данного истребителя и избегать навязанных врагом сражений. В зависимости от вашего положения и положения врага, важно выбрать, стоит ли играть от защиты и контратак или от методичного расстрела противника на проходах, ведь уже накопленная энергия может пригодиться и позже, отчего растрачивать её на первого же противника может быть вредно для вашего здоровья и баланса серебряных львов. Старайтесь не увлекаться одним врагом и постоянно следите за ситуацией на поле боя, потому что многие считают «Спитфайр» приоритетной целью, которую стоит сбивать в первую очередь.

В целом при начале боя с истребителями врага стоит иметь преимущество или хотя бы паритет по высоте и скорости, а так же отдавать предпочтение сбитию сначала более быстрых врагов, которые представляют для «Спитфайра» большую угрозу, чем менее скоростные, но более манёвренные истребители. Исключением являются японские A6M и Ki-43-III, которых рекомендуется уничтожать в первую очередь, чтобы не оказаться в заведомо проигрышном положении.

В целом главным оружием «Спитфайра» будет пилотажный навык управляющего им, ведь основной стратегией «Спитфайра» будет уход от лобовой (либо пропуск врага с «шести» вперёд) с последующей контратакой, отчего наиболее важно избегать вражеского огня, при этом сохраняя максимум скорости и не входя в слишком широкие виражи для наилучшего сближения с врагом.

Важно: не стоит рассчитывать на устоявшийся вираж вкупе с глупостью врага, ведь любой более-менее опытный пилот просто сделает ещё один заход и легко вас собьёт из-за предсказуемой траектории.

Если говорить о командной игре, то «Спитфайр» выступает либо истребителем прикрытия, либо «наживкой», заставляя врага потерять преимущество в энергии или помогая менее манёвренным союзникам избавиться от «хвоста».

Так же стоит отметить, что благодаря сочетанию скороподъёмности и характеристик двигателя на высоте «Спитфайр» в конце боя, после перезарядки и дозаправки, может добраться даже до забравшихся на большую высоту бомбардировщиков, а благодаря неплохому урону Hispano и сбить их, чего не могут себе позволить из-за высотности те же советские или американские истребители.

Достоинства и недостатки

По итогу Spitfire F Mk.IX является не самым простым, однако довольно комфортным в управлении истребителем, сочетающим хорошую скороподъёмность, вооружение и вираж, но обладающий проблемами с сохранением энергии и довольно уязвимый для вражеского огня. Он может оказаться проблемным при освоении новичками, однако прекрасно себя проявляет в руках сдержанных пилотов.

Достоинства:

• Хорошая скороподъёмность
• Хорошая отзывчивость руля высоты на всех скоростях
• Отсутствие сильных проблем с перегревом двигателя, быстрое охлаждение после форсажа
• Достаточно мощное пушечное вооружение, подкреплённое пулемётами «про запас»
• Хорошая манёвренность

Недостатки:

• Низкая максимальная скорость по прямой
• Ощутимая трата энергии на виражах
• Затруднение в перекладке с крыла на крыло при возрастании скорости
• Уязвимость крыльев, системы охлаждения и самого двигателя
• Крыльевое расположение вооружения

Историческая справка

Spitfire F Mk.IX на аэродроме

История Spitfire Mk.IX началась с двух Spitfire Mk.Vc, переданных фирме «Роллс-Ройс» для испытания «Мерлинов» 60-й серии. Итоги испытаний показали возможность и целесообразность ремоторизации машины под новый двигатель без внесения каких-либо других изменений. В таком случае переделки конструкции были минимальны, что обещало быстрое освоение в производстве, а выигрыш в летных данных оказался весьма существенен. Одной из причин было значительное возрастание тяги, особенно с возрастанием высоты. По сравнению со Spitfire Mk.V максимальная скорость возросла приблизительно на 115 км/ч, а потолок — на 3000м.

Учебные бои, проведенные в Даксфорде против трофейного немецкого истребителя Fw.190А, показали превосходство новой модификации в скорости на средних и больших высотах, а в скороподъёмности — и ниже этой границы.

Spitfire Mk IXB FU-Z из 453-й эскадрильи RAF на земле в Форд

Так появился Spitfire Mk.IX («тип 361»). Первоначально считалось, что это будет лишь переходная модель, необходимая до полномасштабной постановки в серию «восьмёрок». Понадобились новые моторама и капот, а старый трёхлопастный винт заменили на четырёхлопастный «Ротол». Из-за увеличившейся длины носа Spitfire Mk.IX был немного длиннее предыдущей модели — Spitfire Mk.V.

Новая модель «Спитфайра» выпускалась в трех вариантах: средневысотном (F Mk.IX), низковысотном (LF Mk.IX) и высотном (HF Mk.IX). Средневысотный вариант сначала выпускался с мотором Merlin-61, а позднее — более мощными 63 и 63А.

Spitfire Mk IXc с номером BS456 из состава 306-й польской эскадрильи RAF. Аэродром Нортхолт в Англии, 16 ноября 1942 года

Первоначально приоритет в поставке Spitfire Mk.IX отдавался подразделениям системы ПВО метрополии (Air Defence of Great Britain), но по мере подготовки к вторжению в Северную Францию упор перенесли на части 2-х тактических ВВС, выделявшиеся для операций на континенте.

Начиная с высадки союзников в Нормандии Spitfire Mk.IX составляли значительную часть британской истребительной авиации на фронте. Они использовались как истребители для завоевания господства в воздухе, а также прикрытия союзных бомбардировщиков или войск на передовой, аэродромов, транспортных узлов, перехвата вражеских бомбардировщиков и разведчиков. В более редких случаях Spitfire Mk.IX применяли и как истребители-бомбардировщики. Применялись «Спитфайры» девятой серии и для перехвата крылатых ракет V-1, которые немцы применяли для бомбардировок Лондона. Spitfire Mk.IX всех вариантов воевали во Франции, Бельгии, Голландии и Германии вплоть до капитуляции Третьего рейха.

Медиа

• Исторические фотографии
• 

  Supermarine Spitfire Mk IX BS452 на земле в Истли

• 

  Spitfire Mk IX из 611-й эскадрильи RAF в полёте

• 

  Supermarine Spitfire Mk IX из 601-й эскадрильи RAF, Италия, 1944 г.

• 

  Spitfire Mk IX из 453-й эскадрильи RAF в Форде

• 

  Supermarine Spitfire Mk IX в Нормандии 1944 г.

• Игровые скриншоты
• 
• 
• 
• 
• 

Видео-обзоры

Обзор Spitfire F Mk.IX от BlackCross

См. также

• Семейство Spitfire
• C.205 serie III
• Як-3
• Bf.109G-2/trop

Ссылки

• Фотографии из сайта World War Photo
• Тема на оф. форуме игры;
• Страница на Википедии;
• Страница на Airwar.ru.