Me 262 C-2b Heimatschützer

Me 262 C-2b Heimatschützer

ГерманияV ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

8.0/8.0/8.0БР

Истребитель

Реактивный истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

8,00 тоннВзлётный вес

13.2 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

14900 мМаксимальная высота

2 х BMW 003-RДвигатель

Воздушно-реактивныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

1050 км/чконструкции

450 км/чшасси

Курсовое вооружение

4 x 30-мм пушка MK 108Орудие 1

360 снарядовбоезапас

600 выстрелов/минскорострельность

Экономика

61000 исследование

340000 покупка

13429 / 17014/10514 / 13321/3745 / 4744ремонт

98000 обучение экипажа

340000 эксперты

1800 асы

202 % награда за бой

600 % 380 % 130 %

Описание

Me 262С-2b Heimatschützer II или "Защитник Родины II" являлся модернизацией реактивного истребителя Me.262 Schwalbe "Ласточка". Задумывался как истребитель-перехватчик способный за считанные минуты выходить на траекторию перехвата Летающих Крепостей. Свой первый и последний полёт совершил в 1945 году под управлением Карла Баура. Me 262C-2b был оснащен двумя двигателями BMW 003R, представлявшими собой спарку турбореактивного BMW 003A и ракетного HWK.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Благодаря двум ускорителям, расположенным над двигателями, самолёт способен со взлёта быстро набирать высоту и выходить на траекторию перехвата вражеских бомбардировщиков за 1 минуту и 27 секунд (набор высоты с 0 - 5000м). Максимальная скорость, достигаемая с ускорителями равна 1034 км/ч у земли и 1022 км/ч на 5000м. Это позволяет нам перехватить бомбардировщик до того как он сбросит бомбы на базу. Вираж самолёта составляет 30.3 секунды, флаттер 1060 км/ч. У "Хаймашутцера" отсутствует воздушный тормоз. И если вы решили атаковать "Бум-Зумом" то нужно следить за скоростью, потому что на 800-850 км/ч начинают дубеть рули и самолёт не способен довернуть до противника в случае если тот начинает совершать манёвры уклонения.

Живучесть и бронирование

Бронирование "Хаймашутцера"

Самолёт прощает множество ошибок пилоту, он способен выходить из пикирования при 1000 км/ч не вызывая критическую нагрузку на крыло и тем самым не отрывая его. Пилота защищает бронестекло толщиной в 90-мм, а при конструктивном наклоне бронестекла в 56° мы получаем 170-мм. Баки у самолёта протектированные, но урон от вражеских самолётов чаще приходится на фюзеляж самолёта чем на баки. Самолёт возможно посадить на двигатели, не используя шасси. Они выдерживают посадку при 800-750 км/ч. Самые частые повреждения даются самолёту на систему охлаждения и сами двигатели. Без одного двигателя на "Хаймашутцере" трудно долететь до аэродрома. При повреждении системы охлаждения, а это самые частые повреждения для нас, двигатели выходят из строя через 10-15 минут.

Вооружение

Курсовое вооружение

MK 108 в Музее Королевских ВВС в г.Косфорд

Курсовое вооружение самолёта представлено из 4x 30мм пушек MK 108. Все пушки расположены в носу, в нижней части фюзеляжа. Они славятся своей не очень хорошей баллистикой, но попадая по вражескому самолёту вы обычно уничтожаете его с 1-2 очередей. Вес секундного залпа у MK 108 составляет 14.52 кг/с. Лучше всего стрелять очередями и экономить патроны. В общем их 360 штук и если зажимать то расходуются они быстро. Рекомендуется стрелять по противнику с 500-600 метров, можно стрелять и на 700-800 м, но только если противник летит по прямой. При атаке "на проходах" надо помнить об особой баллистике пушек и брать очень большое упреждение.

Применение в бою

Существует 2 тактики игры на "Хаймашутцере". Первая тактика это когда вы исполняете свою историческую роль и перехватываете бомбардировщики. Вторая практически неотличима от первой, разве что вы занимаете высоту и перехватываете климбящие истребители противника. Самые опасные противники для нас это самолёты с УРВВ и если вы попали в солянку, другие, такие же как и вы "Хаймашутцеры". Важно следить за ускорителями, их вам хватает на 2 минуты 30 секунд. После того как они закончатся вы выполняете роль поддержки, потому что без ускорителей вы теряете все свои преимущества в наборе высоты, скорости, и тяговооружённости. Если вы остались без ускорителей то вам необходимо лететь до союзников потому что без них вы летите медленней чем ваши основные противники такие как "Тандерджет" или "Метеор" Лучше всего набирать высоту и использовать тактику соколиного удара или Бум-Зума. Если вы с одного захода не смогли уничтожить противника, то лучше совершить вертикальный вираж и уйти на ускорителях вверх на 2-3км. Если вы завяжитесь в вираж с противником которого не смогли забумзумить, то вероятнее всего вы проиграете ему в вираже и отправитесь в ангар. Старайтесь сбивать противников которые завязали дуэль с вашими союзниками и тех, кто зазевался пока климбит.

Me 262C-2b - Очень хороший самолёт. Даже один Хаймашутцер способен уничтожить половину команды противника. Всё портит плохая баллистика пушек самолёта, но если понять их баллистику то самолёт будет радовать вас каждый бой 2-3 фрагами в среднем.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Быстрый набор высоты

• Хороший урон от пушек

• Неплохая живучесть самолёта

Недостатки:

• Плохая баллистика полёта снаряда пушек MK 108

• Долгий вираж

• Слабые двигатели (без использования ускорителей)

• Слабая скороподъёмность (без использования ускорителей)

Историческая справка

Горизонтальная проекция Me 262C-2b

В начале 1945 г. особое внимание уделялось разработке ракетного варианта самолета, так называемого Heimatschutzer ( "Защитника Родины"), способного очень быстро выходить на высоту перехвата.Ракетный вариант Me 262С-2b - "Защитник Родины II" - был также переделан из Me 262A-1a.Me 262C-2b был оснащен двумя двигателями BMW 003R, представлявшими собой спарку турбореактивного BMW 003A тягой 800 кг и ракетного HWK 718 тягой 1225 кгc.Свой единственный полет он совершил в марте 1945 г. под управлением Карла Баура. Свой единственный полет Карл Баур описывал так: "На скорости около 160 км/ч я нажал кнопку запуска (для BMW 718), и ракеты с грохотом заработали. Самолет так быстро ускорялся, что я уже через несколько секунд был вынужден убрать закрылки и шасси, так как боялся, что самолет просто перевернется. Я чувствовал, что скорость достигла критического числа Маха, и задрал нос, но скорость, похоже, продолжала увеличиваться. Топливо выгорело на высоте 7000 м, я набрал еше 1000 м - всего со времени старта прошло полторы минуты".

Второй вариант «Защитника Родины» был лучше первого, но все равно не остался без недостатков. Поэтому очередной экспериментальный самолет Me-262C3 снова оснастили новым двигателем – Walter R II-211/3 тягой 1700 кгс. Для удобства обслуживания и упрощения конструкции двигатель установили на подвеске под фюзеляжем. Рядом закрепили баки для топлива и окислителя. Двигатель и баки могли отстреливаться, при этом первый из них опускался на парашюте и мог использоваться снова. Оригинальное расположение двигателя и баков привело к неожиданной неприятности. Во-первых, при горизонтальном положении самолета баки были немного ниже двигателя. Во-вторых, гибкие топливопроводы могли сминаться под воздействием набегающего потока и тем самым нарушать подачу топлива в двигатель. На решение компоновочной проблемы ушло несколько недель. Работы над «Защитником дома» закончились за несколько дней до окончания войны. Третий экспериментальный самолет полететь не успел.

Медиа

Обзор Me 262C-2b от BlackCross

См. также

• http://www.airwar.ru/enc/fighter/s92.html

• https://topwar.ru/18004-posledniy-nemeckiy-ryvok-k-skorosti.html

Ссылки

• https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/228057-me-262c-1a-c-2b/
• http://www.airwar.ru/enc/fww2/me262c.html#camo