La-11 (Китай) — различия между версиями
(Work in progress) |
(Добавлено описание) |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | '''Lavochkin La-11''' — советский поршневой истребитель послевоенного периода. Является глубокой модификацией истребителя [[La-9 (Китай)|Ла-9]], предназначенной для сопровождения стратегических бомбардировщиков [[Tu-4 (Китай)|Ту-4]]. От предшественника отличается ослабленным вооружением, увеличенным запасом топлива, а также наличием дополнительного кислородного баллона. Также, с целью увеличения комфорта лётчика в условиях долгих боевых вылетов, сиденье пилота укомплектовали широкой мягкой спинкой и подлокотниками. Первый полёт Ла-11 состоялся в 1947 году. Несмотря на проблемы, связанные с увеличением массы истребителя относительно Ла-9, было решено начать серийное производство самолёта, осуществлявшееся до 1951 года. Всего было выпущено 1182 единицы. В период с 1950 по 1953 год ВВС Китайской Народной Республики было передано 139 Ла-11, использовавшихся как для борьбы с авиацией Гоминьдана на завершающем этапе гражданской войны в Китае, так и в ходе Корейской войны. |
| − | {{Specs-Template}} | + | |
| + | В игру '''La-11''' был введён в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|обновлении 2.13 «Крылатые львы»]] и доступен для исследования в дереве авиации Китая. Он может похвастать серьёзным вооружением и высокой максимальной скоростью по флаттеру, однако рост массы негативно сказался на ЛТХ и отзывчивости самолёта. {{Specs-Template}} | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
Текущая версия на 23:53, 3 марта 2024
Содержание
Описание
Lavochkin La-11 — советский поршневой истребитель послевоенного периода. Является глубокой модификацией истребителя Ла-9, предназначенной для сопровождения стратегических бомбардировщиков Ту-4. От предшественника отличается ослабленным вооружением, увеличенным запасом топлива, а также наличием дополнительного кислородного баллона. Также, с целью увеличения комфорта лётчика в условиях долгих боевых вылетов, сиденье пилота укомплектовали широкой мягкой спинкой и подлокотниками. Первый полёт Ла-11 состоялся в 1947 году. Несмотря на проблемы, связанные с увеличением массы истребителя относительно Ла-9, было решено начать серийное производство самолёта, осуществлявшееся до 1951 года. Всего было выпущено 1182 единицы. В период с 1950 по 1953 год ВВС Китайской Народной Республики было передано 139 Ла-11, использовавшихся как для борьбы с авиацией Гоминьдана на завершающем этапе гражданской войны в Китае, так и в ходе Корейской войны.
В игру La-11 был введён в обновлении 2.13 «Крылатые львы» и доступен для исследования в дереве авиации Китая. Он может похвастать серьёзным вооружением и высокой максимальной скоростью по флаттеру, однако рост массы негативно сказался на ЛТХ и отзывчивости самолёта.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Ла-11 не самый быстрый самолет на своём боевом рейтинге, максимальная скорость — 650 км/ч на высоте 6500 м. У земли она значительно меньше — всего 605 км/ч. От большинства одноклассников (Do 355 A-1, P-51, И-225) уйти в горизонте, скорее всего, не удастся. Однако истребитель быстро разгоняется в пикировании. Высокая прочность конструкции и эффективная механизация крыла и киля позволяют самолёту развивать до 890 км/ч, не беспокоясь о флаттере и затяжелении рулей управления на больших скоростях. Разрушение конструкции наступает на скорости 900 км/ч.
Манёвренность не впечатляет. Время полного виража в горизонте — 25 с на высоте 3000 м и скорости 400 км/ч. У земли самолет чувствует себя более уверенно - разворот на 360 градусов при тех же параметрах займет около 15 с. Мертвую петлю самолет выполняет за 18 и 25 секунд на высотах 500 и 3000 метров соответственно. Основные противники: {Противники} с лёгкостью сядут на шесть в случае, если пилот Ла-11 ввяжется в бой без серьёзного превосходства в энергии.Закрылки в боевом положении достаточно эффективны, выпускать их следует на скоростях до 570 км/ч без риска отрыва. Также, в критических ситуациях, можно выпускать закрылки в положение взлёт на скоростях до 470 км/ч.
Скороподъемность средняя – 11,2 м/с, позволяет не отстать от большинства противников и перехватить бомбардировщики, которые выбрали своей целью союзные базы.
Продолжительность полета на форсаже, на высоте до 1500 м в среднем (в зависимости от сезона карты) составляет 1 минуты 30 секунд, затем двигатель необходимо охладить, снизив тягу. На высоте более 2500 м двигатель на форсаже не перегревается.
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
| Самолёты Лавочкина | |
|---|---|
| ЛаГГ-3 | И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66 |
| Ла-5 | Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · ▀La-5FN |
| Ла-7 | Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 |
| Ла-9 | Ла-9 · ␗La-9 |
| Ла-11 | Ла-11 · ␗La-11 |
| Ла-15 | Ла-174 · Ла-15 |
| Ла-200 | Ла-200 |
| Китайские истребители | |
|---|---|
| Gladiator | ␗Gladiator Mk.I |
| P-51 | ␗P-51D-20 · ␗P-51K |
| Другие американские истребители | CW-21 · P-66 · ␗P-40E-1 · H-81A-2 · ␗P-43A-1 · ␗P-47D-30 · ␗P-47D-23-RA · ␗P-38L-1 · Hawk III |
| И-15 | ␗I-153 M-62 · ␗I-15bis |
| И-16 | ␗I-16 Chung 28 · ␗I-16 type 5 · ␗I-16 type 10 · ␗I-16 type 17 |
| Ла-9/Ла-11 | ␗La-9 · ␗La-11 |
| Ki-43/Ki-44 | ␗Ki-43-III ko · ␗Ki-44-II hei |
| Другие японские истребители | ␗Ki-27 otsu · ␗Ki-61-I otsu · ␗Ki-45 hei/tei · ␗Ki-84 ko · ␗A6M2 |
| Другие истребители | D.510C |
