PBY-5A "Catalina" — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
м (→‎Описание)
(не показано 45 промежуточных версий 4 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{Specs-Card|code=pby-5a
+
{{ТТХ-Карточка|code=pby-5a|name=PBY-5A Catalina|display_name=PBY-5A Catalina}}
−
|images={{Specs-Card-Image|PBY-5a в игре-2.jpg|PBY-5a в игре.jpg|PBY-5a в игре-3.jpg}}
 
−
|card_name=PBY-5a «Catalina»
 
−
|title_name=PBY-5a «Catalina»}}
 
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
−
'''PBY-5a «Catalina»'''<ref>«Каталиной» летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. Имя «Каталина» полностью отвечало принятой в RAF системе наименований иностранных самолетов, предполагавшей, что название машины должно указывать на фирму-изготовителя.</ref> — морской патрульный бомбардировщик Флота США и Берегового командования. Вариант PBY-5a появился весной 1939 года, когда «Маку» Лэддону или кому-то из руководства «Консолидейтед» пришла в голову здравая мысль — превратить свою [[PBY-5 "Catalina"|знаменитую летающую лодку]] в амфибию. На базе одной из последних лодок серии PBY-4 (зав. № 1245) была отработана конструкция убираемого трехопорного шасси, после чего новая модификация «Каталины» пошла в производство. Новшество было воспринято с большим интересом как Флотом США так и союзниками. В общей сложности амфибий варианта PBY-5a было произведено 803 единицы, часть из которых пошла на вооружение Флота а остальные были поставлены союзникам по ленд-лизу — Великобритании (как [[Catalina Mk. IIIa (Великобритания)|«Каталина» IIIa]]), [[PBY-5A "Каталина" (СССР)|СССР]] и Свободной Франции.
+
PBY-5A «Catalina» (с англ. — «Каталина») — морской патрульный бомбардировщик (летающая лодка) фирмы Консолидейтед (PB — патрульный бомбардировщик, Y — индекс фирмы Консолидейтед, 5—порядковый номер конструкции, A—Амфибия). "Каталиной" летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. «Каталины» производились всю Вторую мировую и активно использовались союзниками на тихоокеанском и европейском ТВД. Во время Второй Мировой войны США поставляли летающие лодки Consolidated PBY союзникам по Ленд-Лизу.
−
 
 
−
'''PBY-5a «Catalina»''' находится на I ранге американской ветки развития авиации с БР {{ТТХ|бр|аб}} в АБ/СБ и {{ТТХ|бр}} в РБ. Самолет был введен в игру с самого начала развития авиации WarThunder еще со времени закрытого бета-теста.
 
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
−
[[Файл:PBY-5a, броня.jpg|альт=PBY-5a, броня|мини|PBY-5a, броня]]
+
''В''виду своих размеров и предназначения, самолёт имеет крайне специфичные летно-технические характеристики, о которых требуется помнить пилоту во время выполнения боевого задания:
−
[[Файл:PBY-5a, рентген.jpg|альт=PBY-5a, рентген|мини|PBY-5a, рентген]]
+
 
−
{{Specs-Avia-Flight}}
+
* Самолёт перемещается на довольно малых скоростях - его максимальная скорость в горизонте у земли около 280 км\ч, в пикировании же способен запросто перешагнуть данную планку, но делать этого пилотам не рекомендуется ввиду опасности потерять крыло во время манёвров.
−
Говоря об ЛТХ «Каталины» стоит делать поправку на то, что перед нами, прежде всего, летающая лодка. Для ''летающей лодки'' того времени, летные данные PBY-5a можно смело назвать выдающимися. «Каталина» могла взлетать и садиться при изрядном ветре и волнении, чуть не двадцать часов могла висеть в районе патрулирования и имела внушительную грузоподъемность. Обеспечено это было малой нагрузкой на крыло и его значительным удлинением, что, в свою очередь, породило значительное лобовое сопротивление. В результате максимальная скорость летающей лодки достигает только 290 км/ч в АБ и 275 км/ч в РБ. Крылья с большим размахом делают ролл довольно вялым и медленным, время виража составляет 27,7 с в АБ и 28,5 с в РБ. Скороподъемность также не блещет — 4,7 м/с и 3,6 м/с, соответственно. Об этом стоит помнить, отправляясь в воздушные бои.
+
* На своей крейсерской скорости самолёт довольно неплохо выполняет горизонтальные манёвры, но ввиду низкой скорости не может выполнять вертикальные виражи. Также пилотам необходимо помнить о том, что это не истребитель и на команды он отзывается с инерцией и задержкой.
 +
* Высоту самолёт набирает крайне неохотно и долго, поэтому возможность легко и быстро занять высоту у данной летающей лодки отсутствует.
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
−
{{Specs-Avia-Armour}}По опыту эксплуатации предыдущих версий летающих лодок, уже с версии PBY-4 на «Каталинах» была введена бронезащита экипажа. Пилотские места имеют 9,5-мм бронеспинки, такой же толщины бронеплита прикрывает спереди место штурмана-бомбардира, рабочее место бортинженера (в игре, кстати, отсутствующего) в пилоне крыла прикрыто сверху 4,7-мм бронелистом и сзади — 6,5-мм плитой. 4,7-мм плита прикрывает сзади позицию хвостового стрелка.
+
Самолёт имеет довольно неплохую живучесть, но следует помнить о некоторых уязвимых местах:
−
 
 
−
Корпус у «Каталины» просторный, уязвимые модули довольно далеко разнесены, так что устойчивость к огню пулеметов винтовочного калибра, обычных для этого БР, «Каталина» демонстрирует довольно неплохую.
 
  
−
Критическая скорость разрушения крыла составляет 405 км/ч, причем её довольно легко достичь в пикировании, так что за этим надо внимательно следить. На скорость же разрушения шасси можно вообще не обращать внимания, так как критическая скорость разрушения шасси '''больше''', нежели скорость разрушения крыла.
+
* Стрелки находятся в открытых рубках и очень уязвимы от прямых атак, хоть и защищены бронелистом с хвоста.
−
 
+
* Самолёт имеет мёртвую зону для оборонительного вооружения сверху и сзади по центру - хвостовой пулемет находится ниже хвоста, поэтому он может прикрыть только нижнюю полусферу.
−
=== Модификации и экономика ===
+
* Спереди из оборонительного вооружения у самолёта только пулемет Браунинга .30 калибра (7.62 мм), что делает его уязвимым для лобовых атак
−
{{Specs-Economy}}
+
* Двигатели расположены над крыльями, ввиду этого они представляют лёгкую мишень для истребителей и легко выходят из строя. При потери одного двигателя самолёт становится абсолютно беззащитным и теряет возможность добраться до базы.
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
−
{{Specs-Avia-Armaments}}
+
===Подвесное вооружение ===
−
=== Подвесное вооружение ===
+
Подвесное вооружение состоит из бомб разного калибра и торпед, а именно:
−
{{Specs-Avia-Suspended}}
 
−
Для бомбардировщика первого ранга, подвесное вооружение «Каталины» отличается завидным разнообразием:
 
  
−
* 16 x 100-фн бомб '''AN-M30A1''' (всего 732 кг) — при собственном весе в 45,8 кг бомба несет 24,5 кг аммотола<ref>Смесь тротила и аммиачной селитры. По бризантному действию близок к тротилу, но заметно дешевле в производстве.</ref>;
+
* 16 x 100-фн бомба AN-M30A1
−
* 4 x 500-фн бомбы '''AN-M64A1''' (990 кг) — при собственном весе в 223 кг бомба несет 119,5 кг TNT;
+
* 4 x 500-фн бомба AN-M64A1
−
* 4 x 1000-фн бомбы '''AN-M65A1''' (1758,4 кг) — при собственном весе в 436,6 кг бомба несет 240,4 кг аммотола;
+
* 4 x 1000-фн бомба AN-M65A1
−
* 4 x 1000-фн неконтактные мины '''Mk 13 Mod 0''' (1977 кг) — мина снаряжается 317 кг торпекса<ref>Торпекс (англ. ''Torpex'') — бризантное взрывчатое вещество, на 50 % более мощное, нежели тротил, состоящее из 42% тринитротолуола, 40% гексогена и 18% алюминиевой пудры.</ref>, что соответствует 508 кг TNT;
+
* 2 x торпеда Mk.13
−
* 2 x 1927-фн торпеды '''Mk.13-1''' (1977 кг) — высота сброса до 105 м, скорость сброса до 205 км/ч;
+
* 2 x торпеда Mk.13/44
−
* 2 x 1927-фн торпеды '''Mk.13-1 Case''' (Mk.13/44) (1977 кг) — высота сброса до 250 м, скорость сброса до 518 км/ч;
 
  
−
В зависимости от предстоящих задач и видов боев, подвесное вооружение можно настраивать достаточно гибко. 100-фунтовки сложно рекомендовать для авиа- и совместных боев, так как они, в силу малого заряда, требуют очень точного попадания. По не имеющим бронирования катерам они действуют несколько лучше. 500- и 1000-фунтовые бомбы куда более универсальны в применении. Торпеды вполне применимы в морских боях, но нужно сделать маленькое уточнение. На своем БР эсминцы «Каталине» будут попадаться довольно редко а по малоразмерным и маневренным катерам гораздо лучше сбрасывать бомбы. Ну и морские мины — оружие довольно новое, все тонкости его применения еще предстоит выяснить, но пока известно одно: мины можно сбрасывать на сухопутные цели как обычные бомбы с контактным подрывом а ВВ они несут '''очень''' много.
+
Торпеды сбрасываются у самолёта по одной, что дает возможность поразить две цели. Но в морских сражениях имеет смысл сбрасывать обе, немного подруливая по курсу, поскольку практически со 100% вероятностью выйти из атаки не получится в виду поражения корабельным ПВО. Различие между ранней версией и поздней заключается в скорости сброса и высоте сброса самой торпеды. В морских боях отдавать предпочтение стоит торпеде Mk.13/44, так как самолет на скорости менее 200км/час крайне уязвим. Но следует учитывать, что торпеды Mk.13/44 имеют задержку взрывателя в 50 метров.
  
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
=== Оборонительное вооружение ===
−
{{Specs-Avia-Defensive}}
+
Оборонительное вооружение состоит из одного 7.62 мм пулемета Браунинг в носовой части и 3х пулеметов 12.7 мм Браунинг в хвостовой части, два из которых перекрывают всю боковую и частично верхнюю проекцию самолёта. На своём боевом рейтинге данное вооружение весьма эффективно против легко или небронированных целей.
−
Оборонительное вооружение PBY-5a расположено в четырех огневых точках. Носовая турель с [[Browning (7,62-мм)|7,62-мм пулеметом «Браунинг»]] имеет углы горизонтального обстрела ±100° и вертикального -10/70°, бортовые блистеры с [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулеметами «Браунинг»]] обеспечивают горизонтальные углы обстрела 5/125° и вертикальные -10/60° (с противоположного борта — зеркально). И, наконец, кормовая кинжальная установка с [[Browning (7,62-мм)|7,62-мм пулеметом «Браунинг»]] может стрелять в секторе ±25° по горизонту и -45/5° по вертикали. Боекомплект на ствол 1000, 478 и 500 патронов соответственно. Доступны следующие набивки лент:
 
−
 
 
−
для 7,62 мм:
 
−
 
 
−
* Стандартная: '''Т-П-П-Б-З''';
 
−
* Бронецели: '''Т-Б-Б-Б-З'''.
 
−
 
 
−
для 12,7 мм:
 
−
 
 
−
* Стандартная: '''Т-Б-З-БЗ''';
 
−
* Бронецели: '''Б-Б-Б-З''';
 
−
* Универсальная: '''БЗ-БЗ-БЗ-Т'''.
 
−
 
 
−
Для 7,62-мм «Браунингов» наиболее действенной будет лента для бронецелей, а вот для 12,7-мм пулеметов стандартная лента уже достаточно хороша, хотя универсальная и будет несколько эффективнее.
 
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
−
При том, что самолет формально является средним бомбардировщиком, боевую нагрузку он несет сравнимую со многими тяжелыми. В авиационных боях у «Каталины» две тактики: либо, используя высотный «бомбардировочный» старт, постараться занять эшелон 5-5,5 тыс. м и бомбить оттуда, используя бомбардировочный прицел, либо наоборот, идти к цели на предельно малых высотах. Дело в том, что «Каталина» при, вроде бы, довольно мощном оборонительном вооружении, имеет чисто гидросамолетные особенности его расположения. Днище лодки обязано быть герметичным, поэтому огневых точек там нет и самолет беззащитен для атак снизу-спереди в довольно широком секторе. Высота способна спасти от повышенного внимания истребителей, так как на этом БР игроки еще не привыкли следить за вражескими бомбардировщиками и бои истребителей происходят в основном у земли друг с другом. Правда, воздействие по колоннам с этой высоты становится менее эффективным, а базы на этом БР встречаются отнюдь не каждый раз. Полет же на предельно малой высоте подставляет самолет под атаки истребителей и огонь ПВО, зато становится вполне возможным эффективное применение 100-фн бомб по технике а взять их самолет способен очень много. Ну и оборонительное вооружение задействуется в полном объеме. При атаке «с шести» лучше не полагаться на кинжальную кормовую точку, имеющую ограниченные углы обстрела, а доворачивать с помощью руля направления, приводя атакующий истребитель под огонь блистерных 12,7-мм пулеметов.
+
Самолёт подойдет для выполнения разного спектра боевых задач, начиная уничтожением наземной техники и до захвата точек в морских совместных боях. Следует помнить про уязвимости самолёта, но не нужно стараться забраться на большую высоту - при полёте на сверхмалой высоте есть шанс, что неопытный пилот откажется от идеи соколиного удара ввиду страха не успеть выйти из пикирования. Это дает возможность отбиться от обидчика оборонительным вооружением. При необходимости боковыми турелями можно уничтожать и наземные цели, если приноровиться. Плюс ко всему самолёт имеет весьма большой силуэт, что дает возможность противнику легко обнаружить «Каталину». Особенно актуально это в режимах, где отсутствуют маркера.  
−
 
 
−
В морских боях на этом БР эсминцы будут попадаться довольно редко, использовать же по активно маневрирующим катерам торпеды — сложно. К тому же торпеды дадут только два сброса, против четырех для 500- или 1000-фунтовых бомб. Это не говоря уж о том, что катеру вполне может хватить и 100-фунтовки, которых подвешивается аж 16 штук. Ну и главным бонусом «Каталины» в морских боях станет возможность захвата дальней точки, если она вдруг окажется без внимания противника, а такое довольно часто случается.
 
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
−
По итогу имеем довольно недооцененный самолет, который наилучшим образом способен проявить себя в морских боях War Thunder.
 
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
  
−
* Хорошая боевая нагрузка;
+
* Довольно высокая прочность планера
−
* Мощное оборонительное вооружение;
+
* Разнообразное подвесное вооружение
−
* Может захватывать точки в морских боях.
+
* Мощное оборонительное вооружение для своего боевого рейтинга
 +
* Возможность захвата точек в морских боях
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
−
* Низкая скорость флаттера;
+
* Низкая скорость
−
* Низкая скороподъемность;
+
* Склонность к потере крыла во время маневров на критических перегрузках
−
* Инертность в маневрах;
+
* Полная беспомощность при лобовой атаке
−
* Большая слепая зона снизу.
+
* Уязвимость двигателей
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
−
[[Файл:PBY-5a 54-го Патрульного дивизиона прибыли на Соломоновы острова для проведения операций «Черных Кошек».jpg|альт=PBY-5a 54-го Патрульного дивизиона прибыли на Соломоновы острова перекрашенными оборудованными для проведения операций «Черных Кошек»|мини|PBY-5a 54-го Патрульного дивизиона прибыли на Соломоновы острова перекрашенными оборудованными для проведения операций «Черных Кошек»]]
+
В 1932 году, когда P2Y еще проходил испытания, ВМС США объявили конкурс на новый патрульный самолет и выпустили соответствующие технические требования.
−
Амфибийная версия «Каталины», как говорилось выше, появилась весной 1939 года, когда в голову толи самого «Мака» Лэддона, толи кого-то из руководства «Консолидейтед» пришла в голову светлая мысль на предмет как можно значительно расширить сферу применения весьма популярных [[PBY-5 "Catalina"|летающих лодок]]. А времена, надо сказать, в этот момент для «Каталин» были непростыми. Для начала, «Консолидейтед» проиграла в конкурсе на новый флотский гидросамолет «Мартину» с [[PBM-1 "Mariner"|его PBM]]. Но «Мартин» сильно задержался с поставками новой летающей лодки, а напряженность в мире возрастала не по дням а по часам и летающих лодок требовалось очень много, причем всем заинтересованным сторонам. «Консолидейтед» в это время выкатила новую модель «Каталины», PBY-5, которую тут же заказали англичане. Тем временем, на базе одной из последних лодок серии PBY-4 (зав. № 1245) была отработана конструкция убираемого трехопорного шасси, после чего заказчикам была предложена новая модификация «Каталины». Несмотря на то, что масса пустого самолета возросла почти на тонну, машина весьма понравилась заказчикам. Британская закупочная комиссия вообще с этого момента стала заказывать только амфибии, а Флот США изменил контракт от 20 декабря 1939 г, по которому теперь последние 33 из 167 заказанных PBY-5 надлежало поставить в амфибийном варианте. Что интересно, амфибиям так и не удалось заменить в патрульных дивизионах классические летающие лодки, получилось их только дополнить. Заказы на летающие лодки и амфибии шли поначалу параллельно, и только затем, начиная с PBN-1 «Номад» и PBY-6a, амфибийные «Каталины» стали заметно превалировать в заказах над обычными летающими лодками.
 
  
−
Применялись PBY-5a на всех театрах военных действий совместно с PBY-5. Причем, поначалу, когда лодки пытались использовать в дневных бомбовых и торпедных атаках, «Каталины» понесли серьезные потери. После этого часть дивизионов перешли к тактике нанесения ночных торпедных и бомбовых ударов. «Каталины» этих дивизионов красились в черный цвет, после чего за ними закрепилось прозвище «Черные кошки» (''Black Cats''<ref>Трудно воспроизводимая игра слов: ''Cat'' это и кошка и общепринятое сокращение от названия «Catalina».</ref>). Успеху новой тактики способствовали два фактора — разработка эффективного авиационного радара и приверженность японцев к ночным морским перевозкам грузов и личного состава, преимущественно на баржах и десантных кораблях, для снабжения своих гарнизонов на островах Тихого океана. Ночные засечки по орудийному огню и беспокоящие рейды применялись дивизионами на Соломоновых островах с конца 1942 г., но первым дивизионом, специально подготовленным к ночным операциям, стал VP-12. Дивизион привел свои выкрашенные в черный цвет «Каталины» PBY-5A на Гуадалканал в декабре 1942 г. и действовал с острова до марта 1943 г, когда его сменил VP-54. Позже на Гуадалканале и других Соломоновых островах появились и другие дивизионы «Черных кошек», в числе которых VP-81, VP-11, VP-52 и VP-101.
+
Машина должна была иметь дальность полета 4 828 км на крейсерской скорости 160 км/ч, а ее максимальный взлетный вес должен был составлять 11340 кг - почти вдвое больше, чем у XPY-1. Мак Лэддон и конструкторы Консолидейтед приняли брошенный им вызов, уверенные, что полученный при создании P2Y опыт (учитывая его высокие летные характеристики) позволит им добиться успеха при разработке новой машины.
  
−
Кроме этого, «Каталины» были широко задействованы в поисково-спасательных операциях. Наиболее ярко поисково-спасательные рейды «Каталин» запомнились, без сомнения, тем пилотам, которые были сняты со спасательных плотиков в море или с пляжей отдаленных пустынных островов. Эти рейды получили кодовое имя «Дамбо» (''Dumbo'') в честь мультипликационного героя Уолта Диснея — летающего слоненка Дамбо. Такое наименование впервые было использовано как позывной в голосовом радиообмене, но постепенно распространилось как неофициальное название для всех лодок спасательных дивизионов. С началом компании на Соломоновых островах спасательные «Каталины» регулярно обеспечивали ударные миссии, как правило ожидая на некотором отдалении у районов целей. Примером достижений спасательных «Каталин» может служить своеобразный рекорд, установленный небольшим (как правило 3 PBY) подразделением, базировавшимся на Тулаги в Соломоновых островах в начале 1943 г. С 1 января по 15 августа этой группой, участвовавшей в обеспечении всех ударных операции в этом районе, был спасен 161 летчик. Дальнейшие операции в Голландской Ост-Индии и на Филиппинах принесли еще более впечатляющие результаты, так как к этому моменту появились новые, гораздо лучше оборудованные самолеты и совершенствовалась тактика их применения. Кроме того, улучшение планирования ударных операций также принесло положительные результаты в плане поиска сбитых пилотов.
+
В результате их усилий появился гидросамолет радикально новой конструкции, настолько уникальной, что 31 июля 1934 года американское Бюро Патентов выдало на нее Лэддону авторское свидетельство за номером 92912. Рассмотрев предварительные предложения, 28 октября 1933 года ВМС США заключили с Консолидейтед контракт на дальнейшую разработку проекта и постройку одного прототипа летающей лодки, которая получила обозначение XP3Y-1 и стала очередным шагом к созданию "Каталины".
  
−
Послевоенная служба «Каталины» во Флоте США была очень короткой. Будучи самой современной патрульной летающей лодкой в начале войны, к концу войны она была быстро вытеснена и в конечном счете заменена новым поколением летающих лодок, таких как «[[PBM-3 "Mariner"|Мартин» PBM]], PB4Y-2 и сухопутными [[PV-2D|патрульными самолетами PV-2]]. К 1948 г во Флоте насчитывалось только пять «Каталин» и еще несколько в резервных дивизионах. 3 января 1957 г последняя «Каталина» PBY-6a из резервного дивизиона в Атланте, штат Джорджия, была списана. С этого момента замечательный гидросамолет, настоящая рабочая лошадь морской авиации во Второй Мировой войне, полностью отошел в историю.
+
Весной 1939 года последний серийный PBY-4, BuNo 1245, был переделан в амфибию с убирающимся трехколесным шасси. Передняя стойка шасси убиралась в носовую часть фюзеляжа, а основные стойки - в ниши по бортам фюзеляжа, располагавшиеся между подкосами крыла. Масса пустой машины увеличилась приблизительно на 1000 кг. Получивший обозначение XPBY-5A прототип первый раз поднялся в воздух 22 ноября 1939 года. Оценив возросшие эксплуатационные возможности самолета, ВМС США изменили свой контракт от 20 декабря 1939 года, заказав 33 машины в варианте амфибии PBY-5A. Другие страны немедленно последовали этому примеру, изменив свои заказы так, чтобы часть самолетов поставлялась в модификации PBY-5A.
  
−
== Медиа ==
+
Поставки заказанных Британией в 1939 году 106 летающих лодок Модель 28-5 начались в ноябре 1940 года. Получившие название "Каталина" I, II или III, в зависимости от незначительных различий в установленном оборудовании, эти самолеты перегонялись через территорию США гражданскими пилотами авиакомпании Америкэн Экспорт Эйрлайнз, а затем следовали на Бермуды, где британские экипажи готовили их к перелету в Англию. Первыми получили "Каталины" 209-я и 240-я эскадрильи британского Берегового Командования. Группа из шестнадцати опытных пилотов ВМС США, имевших большой налет на PBY, помогала своим английским коллегам осваивать новые машины. "Каталина" WQ-Z из 209-й эскадрильи, вторым пилотом которой был американец энсин Л.Т. Смит, обнаружила немецкий линкор "Бисмарк" во время его прорыва в Северную Атлантику в мае 1941 года.
−
<gallery>
 
−
Файл:PBY PBY-5 «Catalina», чертеж-1.jpg|PBY-5a «Catalina», чертеж
 
−
Файл:PBY PBY-5 «Catalina», чертеж-2.jpg|PBY-5a «Catalina», чертеж
 
−
Файл:PBY PBY-5 «Catalina», компоновка.jpg|PBY-5 «Catalina», компоновка
 
−
Файл:PBY-5a Последняя серийная PBY-4 (зав. № 1245) была оборудована трехстоечным шасси, став XPBY-5a.jpg|Последняя серийная PBY-4 (зав. № 1245) была оборудована трехстоечным шасси, став XPBY-5a
 
−
Файл:PBY-5a, правая и левая основные стойки шасси.jpg|PBY-5a, правая и левая основные стойки шасси
 
−
Файл:PBY-5a, расположение.jpg|PBY-5a, расположение
 
−
Файл:PBY-5a, интерьер.jpg|PBY-5a, интерьер
 
−
Файл:PBY-5a, окраска.jpg|PBY-5a, варианты окраски
 
−
Файл:PBY-5a ранних серий окрашена по схеме начального периода войны — голубовато-серые верхние поверхности и светло-серые нижние.jpg|PBY-5a ранних серий окрашена по схеме начального периода войны — голубовато-серые верхние поверхности и светло-серые нижние
 
−
Файл:PBY-5a, зав. № 46572 в трехцветном камуфляже.jpg|PBY-5a, зав. № 46572 в трехцветном камуфляже. Труба под крылом возле пилона — сливной патрубок бака правого борта. На машины без протектированных баков устанавливались сливные патрубки.
 
−
Файл:PBY-5a Носовая турель PBY-5a поздних выпусков была оборудована шаровой установкой с двумя 7,62-мм пулеметами.jpg|Носовая турель PBY-5a поздних выпусков была оборудована шаровой установкой с двумя 7,62-мм пулеметами. B64 окрашена в черный цвет, как принадлежащая к дивизиону «Черных Кошек» VP-54
 
−
Файл:PBY-5a, посадка с парашютирования.jpg|Перед посадкой в открытом море требовалось довести лодку до полного парашютирования. Посадку демонстрирует PBY-5a из Береговой охраны США
 
−
Файл:PBY-5a Радар Яги (Yagi) впервые был установлен на Каталину в 1943 г.jpg|Радар Яги (Yagi) впервые был установлен на «Каталину» в 1943 г. Антенна радара видна под крылом лодки, двигатели снабжены пламегасителями
 
−
Файл:PBY-5A Catalina, сброс торпеды.jpg|
 
−
Файл:PBY-5A Catalina, взлет.jpg|
 
−
</gallery>
 
  
−
{{Youtube-gallery|e1EEtrsJdds|Обзор от BlackCross}}
+
Из более чем 3300 выпущенных "Каталин" (строившихся в варианте летающей лодки и амфибии) около сотни продолжают летать и в наши дни. И PBY продолжает демонстрировать свои разносторонние способности, снискавшие ему репутацию трудяги-вездехода. И сегодня эти самолеты используются для тушения лесных пожаров, оснащенные магнитометрами и другим оборудованием, ведут исследования для геологов и перевозят персонал и снаряжение в труднодоступные районы. Получившие роскошную внутреннюю отделку машины могут доставить состоятельных клиентов в какой-нибудь глухой уголок, чтобы те могли поохотиться или порыбачить.
  
−
== Примечания ==
+
== Медиа ==
−
<references />
 
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
  
−
* [[PBY-5 "Catalina"|PBY-5 «Catalina»]];
+
* [[Catalina Mk. IIIa (Великобритания)]]
−
* «[[Catalina Mk. IIIa (Великобритания)|Catalina» Mk. IIIa (Великобритания)]]:
+
* ''[[PBY-5a "Каталина" (СССР)]]''
−
* [[PBY-5A "Каталина" (СССР)|PBY-5a «Каталина» (СССР)]].
 
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
  
−
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/117121-паспорт-pby-5a/&ct=1611686479 Паспорт на оф. форуме игры];
+
* ''[http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница в Википедии]''
−
* [[wikipedia:Consolidated_PBY_Catalina|Страница на Википедии]];
+
* ''[http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница на Airwar.ru]''
−
* [http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница на Airwar.ru];
+
 
−
* [http://navy-labs.ru/avia/catalina/pby.php Страница на Navy-labs.ru];
+
*  
−
* Louis B. Dorny, «US Navy PBY Catalina Units of the Pacific War» — Oxf.: «Osprey Publishing», 2007.
 
  
 
{{Гидросамолёты}}
 
{{Гидросамолёты}}
 
{{Американские бомбардировщики}}
 
{{Американские бомбардировщики}}

Версия 12:50, 2 ноября 2019

6 ранг США
Набор F-5C
PBY-5A Catalina
pby-5a.png
Флаг США.png
СШАI ранг
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
2.0/1.7/1.7БР
Класс
6 человекЭкипаж
15,58 тоннВзлётный вес
Лётные характеристики
4420 мМаксимальная высота
2 х Pratt & Whitney R1830-92Двигатель
Радиальныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
0 км/чконструкции
450 км/чшасси
Экономика
3000 Oi icon.pngисследование
6300 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png787 / 996/492 / 622/338 / 427ремонт
1800 Sl icon.pngобучение экипажа
6300 Sl icon.pngэксперты
80 Zo icon.pngасы
106 % Oi icon.pngнаграда за бой
110 % Sl icon.png60 % Sl icon.png30 % Sl icon.png

Описание

PBY-5A «Catalina» (с англ. — «Каталина») — морской патрульный бомбардировщик (летающая лодка) фирмы Консолидейтед (PB — патрульный бомбардировщик, Y — индекс фирмы Консолидейтед, 5—порядковый номер конструкции, A—Амфибия). "Каталиной" летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. «Каталины» производились всю Вторую мировую и активно использовались союзниками на тихоокеанском и европейском ТВД. Во время Второй Мировой войны США поставляли летающие лодки Consolidated PBY союзникам по Ленд-Лизу.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Ввиду своих размеров и предназначения, самолёт имеет крайне специфичные летно-технические характеристики, о которых требуется помнить пилоту во время выполнения боевого задания:

  • Самолёт перемещается на довольно малых скоростях - его максимальная скорость в горизонте у земли около 280 км\ч, в пикировании же способен запросто перешагнуть данную планку, но делать этого пилотам не рекомендуется ввиду опасности потерять крыло во время манёвров.
  • На своей крейсерской скорости самолёт довольно неплохо выполняет горизонтальные манёвры, но ввиду низкой скорости не может выполнять вертикальные виражи. Также пилотам необходимо помнить о том, что это не истребитель и на команды он отзывается с инерцией и задержкой.
  • Высоту самолёт набирает крайне неохотно и долго, поэтому возможность легко и быстро занять высоту у данной летающей лодки отсутствует.

Живучесть и бронирование

Самолёт имеет довольно неплохую живучесть, но следует помнить о некоторых уязвимых местах:

  • Стрелки находятся в открытых рубках и очень уязвимы от прямых атак, хоть и защищены бронелистом с хвоста.
  • Самолёт имеет мёртвую зону для оборонительного вооружения сверху и сзади по центру - хвостовой пулемет находится ниже хвоста, поэтому он может прикрыть только нижнюю полусферу.
  • Спереди из оборонительного вооружения у самолёта только пулемет Браунинга .30 калибра (7.62 мм), что делает его уязвимым для лобовых атак
  • Двигатели расположены над крыльями, ввиду этого они представляют лёгкую мишень для истребителей и легко выходят из строя. При потери одного двигателя самолёт становится абсолютно беззащитным и теряет возможность добраться до базы.

Вооружение

Подвесное вооружение

Подвесное вооружение состоит из бомб разного калибра и торпед, а именно:

  • 16 x 100-фн бомба AN-M30A1
  • 4 x 500-фн бомба AN-M64A1
  • 4 x 1000-фн бомба AN-M65A1
  • 2 x торпеда Mk.13
  • 2 x торпеда Mk.13/44

Торпеды сбрасываются у самолёта по одной, что дает возможность поразить две цели. Но в морских сражениях имеет смысл сбрасывать обе, немного подруливая по курсу, поскольку практически со 100% вероятностью выйти из атаки не получится в виду поражения корабельным ПВО. Различие между ранней версией и поздней заключается в скорости сброса и высоте сброса самой торпеды. В морских боях отдавать предпочтение стоит торпеде Mk.13/44, так как самолет на скорости менее 200км/час крайне уязвим. Но следует учитывать, что торпеды Mk.13/44 имеют задержку взрывателя в 50 метров.

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение состоит из одного 7.62 мм пулемета Браунинг в носовой части и 3х пулеметов 12.7 мм Браунинг в хвостовой части, два из которых перекрывают всю боковую и частично верхнюю проекцию самолёта. На своём боевом рейтинге данное вооружение весьма эффективно против легко или небронированных целей.

Применение в бою

Самолёт подойдет для выполнения разного спектра боевых задач, начиная уничтожением наземной техники и до захвата точек в морских совместных боях. Следует помнить про уязвимости самолёта, но не нужно стараться забраться на большую высоту - при полёте на сверхмалой высоте есть шанс, что неопытный пилот откажется от идеи соколиного удара ввиду страха не успеть выйти из пикирования. Это дает возможность отбиться от обидчика оборонительным вооружением. При необходимости боковыми турелями можно уничтожать и наземные цели, если приноровиться. Плюс ко всему самолёт имеет весьма большой силуэт, что дает возможность противнику легко обнаружить «Каталину». Особенно актуально это в режимах, где отсутствуют маркера.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Довольно высокая прочность планера
  • Разнообразное подвесное вооружение
  • Мощное оборонительное вооружение для своего боевого рейтинга
  • Возможность захвата точек в морских боях

Недостатки:

  • Низкая скорость
  • Склонность к потере крыла во время маневров на критических перегрузках
  • Полная беспомощность при лобовой атаке
  • Уязвимость двигателей

Историческая справка

В 1932 году, когда P2Y еще проходил испытания, ВМС США объявили конкурс на новый патрульный самолет и выпустили соответствующие технические требования.

Машина должна была иметь дальность полета 4 828 км на крейсерской скорости 160 км/ч, а ее максимальный взлетный вес должен был составлять 11340 кг - почти вдвое больше, чем у XPY-1. Мак Лэддон и конструкторы Консолидейтед приняли брошенный им вызов, уверенные, что полученный при создании P2Y опыт (учитывая его высокие летные характеристики) позволит им добиться успеха при разработке новой машины.

В результате их усилий появился гидросамолет радикально новой конструкции, настолько уникальной, что 31 июля 1934 года американское Бюро Патентов выдало на нее Лэддону авторское свидетельство за номером 92912. Рассмотрев предварительные предложения, 28 октября 1933 года ВМС США заключили с Консолидейтед контракт на дальнейшую разработку проекта и постройку одного прототипа летающей лодки, которая получила обозначение XP3Y-1 и стала очередным шагом к созданию "Каталины".

Весной 1939 года последний серийный PBY-4, BuNo 1245, был переделан в амфибию с убирающимся трехколесным шасси. Передняя стойка шасси убиралась в носовую часть фюзеляжа, а основные стойки - в ниши по бортам фюзеляжа, располагавшиеся между подкосами крыла. Масса пустой машины увеличилась приблизительно на 1000 кг. Получивший обозначение XPBY-5A прототип первый раз поднялся в воздух 22 ноября 1939 года. Оценив возросшие эксплуатационные возможности самолета, ВМС США изменили свой контракт от 20 декабря 1939 года, заказав 33 машины в варианте амфибии PBY-5A. Другие страны немедленно последовали этому примеру, изменив свои заказы так, чтобы часть самолетов поставлялась в модификации PBY-5A.

Поставки заказанных Британией в 1939 году 106 летающих лодок Модель 28-5 начались в ноябре 1940 года. Получившие название "Каталина" I, II или III, в зависимости от незначительных различий в установленном оборудовании, эти самолеты перегонялись через территорию США гражданскими пилотами авиакомпании Америкэн Экспорт Эйрлайнз, а затем следовали на Бермуды, где британские экипажи готовили их к перелету в Англию. Первыми получили "Каталины" 209-я и 240-я эскадрильи британского Берегового Командования. Группа из шестнадцати опытных пилотов ВМС США, имевших большой налет на PBY, помогала своим английским коллегам осваивать новые машины. "Каталина" WQ-Z из 209-й эскадрильи, вторым пилотом которой был американец энсин Л.Т. Смит, обнаружила немецкий линкор "Бисмарк" во время его прорыва в Северную Атлантику в мае 1941 года.

Из более чем 3300 выпущенных "Каталин" (строившихся в варианте летающей лодки и амфибии) около сотни продолжают летать и в наши дни. И PBY продолжает демонстрировать свои разносторонние способности, снискавшие ему репутацию трудяги-вездехода. И сегодня эти самолеты используются для тушения лесных пожаров, оснащенные магнитометрами и другим оборудованием, ведут исследования для геологов и перевозят персонал и снаряжение в труднодоступные районы. Получившие роскошную внутреннюю отделку машины могут доставить состоятельных клиентов в какой-нибудь глухой уголок, чтобы те могли поохотиться или порыбачить.

Медиа

См. также

Ссылки


Гидросамолёты
США  OS2U-1 · OS2U-3 · SOC-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner"
Германия  He 51 B-2/H ·  · He 115 C-1 · Ar 196 A-3 · BV 238 · BV 138 C-1
СССР  По-2М · КОР-1 · МБР-2-М-34 · ▂PBY-5A "Каталина" · Бе-6
Великобритания  Osprey Mk IV · Walrus Mk.I · ▄Catalina Mk. IIIa · Sunderland Mk. IIIa · Sunderland Mk.V
Япония  F1M2 · E7K2 · E8N2 · Aichi E13A1 · A6M2-N · N1K1 · H6K4 · H8K2 · H8K3
Италия  Ro.43 · Ro.44
Франция  Late 298D · Loire 130С · GL.832HY
Швеция  S17BS · ▄Ar 196 A-5 · T 2

Американские бомбардировщики
Пикирующие  SB2U-2 · SB2U-3 · SBD-3 · SB2C-1C · SB2C-4
Торпедоносцы  TBD-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · TBF-1C · BTD-1
Лёгкие  OS2U-1 · OS2U-3
Средние  B-10B · B-18A · B-34 · PV-2D · B-25J-1 · B-25J-20 · A-26C-45 · A-26C-45 Invader (эксклюзив PS4) · B-26B · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner"
Тяжёлые  B-17E · B-17E/L · B-17G-60-VE · PB4Y-2 · B-24D-25-CO · B-29A-BN
Реактивные  B-57A · B-57B

Источник — «https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=PBY-5A_%22Catalina%22&oldid=31376»