F-5A (Китай) — различия между версиями
Quaestor (обсуждение | вклад) |
Quaestor (обсуждение | вклад) (→Ссылки) |
||
| Строка 79: | Строка 79: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| + | |||
* [[F-5C|F-5C]] | * [[F-5C|F-5C]] | ||
* [[F-5E|F-5E]] | * [[F-5E|F-5E]] | ||
| Строка 85: | Строка 86: | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| + | * [[wikipedia:Northrop_F-5|Страница на Википедии]] | ||
| + | * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f5a.html Страница на Airwar.ru] | ||
| + | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/302699-f-5a/ Паспорт самолета на форуме] | ||
| + | * Harder Than Climbing to Heaven: Fighter Aviation in the Republic of China Air Force (1928-1994) — Jordan Li, 2019 | ||
{{Китайская реактивная авиация}} | {{Китайская реактивная авиация}} | ||
Версия 18:07, 28 июля 2021
._%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%88%D0%BE%D1%82.png)
Содержание
Описание
Northrop F-5A Freedom Fighter — американский лёгкий реактивный истребитель, разрабатывавшийся в первую очередь для экспортных поставок в страны-союзники. Основным требованием к самолёту стали дешевизна в производстве, а также способность вести манёвренный бой и атаковать наземные цели. Уже в апреле 1962 году Пентагон объявил о том, что именно F-5 будет поставляться в союзные страны по программам военной помощи, а в августе того же года был заключён контракт на серийное производство 170 одноместных боевых F-5A и двухместных учебно-тренировочных F-5B. К концу 1960-х самолёты F-5A начали поставляться в республику Тайвань по проекту «Alishan».
В War Thunder F-5A в линейке ВВС Китая появился с выходом обновления «Удар копья». Лёгкий и манёвренный истребитель, идеально подходящий для «догфайта». Однако у него есть и масса недостатков, вытекающих из его дешевизны: отсутствие современной бортовой электроники и дешёвые компактные двигатели серьёзно усложняют геймплей как против «топовой» авиации, так и против ЗРК.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Лётно-техническими характеристиками F-5A не выделяется. Максимальная скорость у земли составляет чуть более 1200 км/ч, и по этому показателю «Фридом Файтер» уступает всем своим оппонентам. То же самое можно сказать и о динамике разгона — «Дракен», «Мираж» и «Фантом» смогут запросто догнать F-5A. Ну и скороподъёмность также не является сильной стороной лёгкого истребителя — занимать высоту он будет в числе последних.
А вот чем F-5A действительно может похвастаться, так это манёвренность. Мало кто сможет одолеть F-5A на виражах, чем и придётся пользоваться по-максимуму в воздушном бою. Кроме того, самолёт достаточно медленно теряет скорость в горизонтальном вираже, поэтому любой, кто рискнёт пойти с «Фридом Файтером» в вираж, рискует оказаться без скорости уже спустя пару витков, тогда как F-5A будет всё ещё иметь приличный запас в скорости.
Живучесть и бронирование
Кроме своей манёвренности, F-5A выделяется также феноменальной, в рамках игры, живучестью. Только пилот не защищён какой-либо бронёй, что делает его довольно уязвимым в лобовой атаке. А вот конструкция зачастую выдерживает попадания, от которых любой другой «топовый» реактив превратился бы в огненный шар. Кроме того, F-5 сам по себе имеет небольшой силуэт, что вкупе с высокой манёвренностью делает его крайне трудной мишенью. Главным же недостатком является отсутствие комплекса ЛТЦ/ДО, поэтому пилоту придётся внимательно следить за полем боя, чтобы вовремя заметить пуск ракеты и произвести манёвры уклонения.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение истребителя состоит из двух револьверных пушек M39A2 с общим боезапасом в 560 снарядов. Пушки выделяются своей высокой (1700 выстрелов в минуту) скорострельностью и высокой точностью, поэтому стрельбу с них быстро освоит даже неопытный игрок. Единственный недостаток — это довольно небольшой урон. Пушек всего две, поэтому короткими «отсечками» сбить вражеский самолёт удаётся далеко не всегда. Наиболее подходящей для воздушного боя является универсальная лента с ОФЗ и БЗТ снарядами в соотношении 50/50, а лента для бронецелей, пробитие которой достигает 39 мм с 500 метров, подойдёт для уничтожения лёгких наземных целей, таких как БМП и ЗРК.
Подвесное вооружение
Одним из требований к F-5 было возможность вести огонь по наземным целям, используя как неуправлямое, так и управляемое вооружение. Поэтому F-5 может проявить себя и в роли штурмовика, хотя отсутствие СПО и баллистического вычислителя сильно ограничивает его в этой роли.
Основные варианты подвесного вооружения:
- 2 х УРВВ AIM-9P Sidewinder — экспортный вариант ракеты AIM-9J. Данная ракета по совокупности характеристик является одной из лучших в игре: высокая скорость и дальность пуска, а также небольшой приёмник, позволяющий ракете частично игнорировать ЛТЦ, делает её крайне опасной в воздушном бою. Однако на F-5 всего лишь две ракеты, поэтому необходимо тщательно выбирать момент пуска;
- 4 х УРВП AGM-12B Bullpup — основной вариант для выхода в совместные бои. «Буллпапы» давно зарекомендовали себя как мощное оружие, однако стоит помнить об отсутствии СПО, поэтому для успешного применения ракет пилоту придётся тщательно выстраивать свой заход на цель.
Применение в бою
В начале боя стоит взять 20 минут топлива. Такая загрузка снизит лётно-технические характеристики, однако этого запаса хватит на продолжительный бой. Минимальный запас в 11 минут стоит брать лишь для быстрых ракетных атак с последующим отступлением на аэродром.
F-5A проигрывает своим оппонентам в динамических характеристиках, поэтому его роль на поле боя сводится к поддержке союзников. В распоряжении пилота есть две УРВВ AIM-9P, которые можно использовать для выведения из строя самых опасных противников, таких как F-4E и F-5E, которые и станут основными противниками для F-5A. После того, как ракеты закончатся, F-5A может оказывать огневую поддержку союзникам в манёвренном бою. Стоит помнить об отсутствии ЛТЦ, и внимательно осматриваться по сторонам, дабы не пропустить пуск ракеты. Хотя отличная манёвренность позволяет при наличии высокой скорости от них уклоняться, для этого достаточно убрать форсаж и манёвром в одну сторону сначала увести ракету, а затем резко дать крен и уйти в противоположную.
В совместных боях F-5A может выступить в роли штурмовика, однако отсутствие СПО делает его лёгкой мишенью для ЗРК. Пилоту придётся тщательно выбирать маршрут для нанесения удара, пользоваться рельефом местности и быстро отходить в сторону от поля боя сразу же после атаки наземной цели. Разумеется, приоритетом стоит выбирать ЗРК, чтобы обезопасить себе путь для следующей атаки.
Достоинства и недостатки
F-5A — довольно сложный в освоении самолёт и подойдёт он в первую очередь опытным игрокам, умеющим грамотно оценивать боевую ситуацию и вести манёвренный бой
Достоинства:
- Высокая манёвренность
- Разнообразное подвесное вооружение
- Низкий расход энергии на горизонтальных виражах
- Очень высокая живучесть
Недостатки:
- Отсутствие бортовой электроники
- Низкая максимальная скорость
- Отсутствие ЛТЦ
Историческая справка
Northrop F-5 Freedom Fighter появился как дешёвая альтернатива самолётам «сотой» серии, которые для многих стран были слишком дороги. Они требовали непомерных трат на содержание, обслуживание и подготовку лётного состава. Поэтому в 1958 году Пентагон заключил контракт с фирмой Northrop на постройку лёгкого и дешёвого истребителя, оптимизированного для нанесения ударов по земле и с возможностью вести манёвренный бой. И при этом самолёт должен был быть ориентирован в первую очередь на зарубежный рынок.
Появление компактного двигателя J85 от компании General Electric во многом утвердило будущий облик самолёта. Более не было необходимости выбирать между массивными J79 и J57. Будущий F-5 строился вокруг концепции «ultralight-fighter», поэтому все решения, принимаемые на его счёт, были направлены на то, чтобы максимально снизить стоимость производства и обслуживания. Так инженерам Northrop пришлось отказаться ТРД J60, с которым, по расчётам, самолёт смог бы разгоняться до 2.2 Маха — относительно простой и дешёвый планер был рассчитан лишь на максимальную скорость в 1.72 Маха. Также изначально предполагалось оснастить самолёт системой «Рапира» с прицельно-навигационным комплексом «Таран» с многофункциональной РЛС, аналогичным системе MG-13, применявшейся на F-101B Voodoo. Однако последующий анализ показал, что резкое увеличение стоимости самолета, связанное с установкой «Тарана», может существенно снизить экспортный потенциал машины. Наличие сложного и дорогого электронного оборудования вступало в противоречие с самой концепцией предельно дешевого и простого истребителя. В результате БРЭО будущего F-5A сократили до минимума. Естественно, подвесное вооружение тоже попало под «сокращение». Наличие «слишком умных» ракет AIM-7 Sparrow было признано нецелесообразным, поэтому из управляемого вооружения против воздушных целей остались лишь AIM-9 Sidewinder.
Работы по самолёту продвигались достаточно быстро и уже к 1960 году испытания успешно завершились, как говорили лётчики-испытатели, «без сучка, без задоринки». А в 1962 году, с приходом к власти президента Кеннеди, «Фридом Файтеру» стала открыта дорога в мир. Джон Кеннеди призывал не жалеть денег на «защиту свободы и борьбу с коммунизмом», поэтому на F-5 уже в 1964 нашёлся первый покупатель в лице ВВС Норвегии, которые лишь потребовали модернизации самолёта для работы в холодных условиях. После этого заказы на F-5 буквально посыпались со всего мира. К концу 1960-х F-5A добрался и до Тайваня, а уже к 1974 году на вооружение Китайской Республики стал модернизированный вариант истребителя F-5E, который и по сей день несёт службу в рядах Тайваньских ВВС.
Медиа
._%D0%98%D0%B3%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%88%D0%BE%D1%82_1.png)
._%D0%98%D0%B3%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%88%D0%BE%D1%82_2.png)
._%D0%98%D0%B3%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%88%D0%BE%D1%82_3.png)
._%D0%98%D0%B3%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%88%D0%BE%D1%82_4.png)
._%D0%98%D0%B3%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%88%D0%BE%D1%82_5.png)
._%D0%98%D0%B3%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%88%D0%BE%D1%82_.png)
См. также
Ссылки
- Страница на Википедии
- Страница на Airwar.ru
- Паспорт самолета на форуме
- Harder Than Climbing to Heaven: Fighter Aviation in the Republic of China Air Force (1928-1994) — Jordan Li, 2019
| Китайская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-84 | ␗F-84G-21-RE · ␗F-84G-31-RE |
| F-86 | ␗F-86F-30 · ␗F-86F-40 |
| F-100 | ␗F-100A · ␗F-100F |
| F-104 | ␗F-104A · ␗F-104G |
| F-5 | ␗F-5A · ␗F-5E |
| F-16 | ␗F-16A MLU |
| МиГ-9 | ␗MiG-9 · ␗MiG-9 (l) |
| МиГ-15 | J-2 |
| МиГ-17 | J-4 · Shenyang F-5 |
| МиГ-19 | J-6A · Q-5 early · Q-5A · A-5C · Q-5L |
| МиГ-21 | J-7II · J-7D · J-7E · JF-17 |
| JH-7 | JH-7A |
| J-8 | J-8B · J-8F |
| J-10 | J-10A |
| Ил-28 | H-5 |
| Су-27 | J-11 · J-11A |
