PBY-5A "Catalina" — различия между версиями
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Медиа) |
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) м (→Описание) |
||
| (не показано 36 промежуточных версий 2 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | |||
{{Specs-Card|code=pby-5a | {{Specs-Card|code=pby-5a | ||
| − | |images={{Specs-Card-Image|}}| | + | |images={{Specs-Card-Image|PBY-5a в игре-2.jpg|PBY-5a в игре.jpg|PBY-5a в игре-3.jpg}} |
| + | |card_name=PBY-5a «Catalina» | ||
| + | |title_name=PBY-5a «Catalina»}} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | PBY- | + | '''PBY-5a «Catalina»'''<ref>«Каталиной» летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. Имя «Каталина» полностью отвечало принятой в RAF системе наименований иностранных самолетов, предполагавшей, что название машины должно указывать на фирму-изготовителя.</ref> — морской патрульный бомбардировщик Флота США и Берегового командования. Вариант PBY-5a появился весной 1939 года, когда «Маку» Лэддону или кому-то из руководства «Консолидейтед» пришла в голову здравая мысль — превратить свою [[PBY-5 "Catalina"|знаменитую летающую лодку]] в амфибию. На базе одной из последних лодок серии PBY-4 (зав. № 1245) была отработана конструкция убираемого трехопорного шасси, после чего новая модификация «Каталины» пошла в производство. Новшество было воспринято с большим интересом как Флотом США так и союзниками. В общей сложности амфибий варианта PBY-5a было произведено 803 единицы, часть из которых пошла на вооружение Флота а остальные были поставлены союзникам по ленд-лизу — Великобритании (как [[Catalina Mk. IIIa (Великобритания)|«Каталина» IIIa]]), [[PBY-5A "Каталина" (СССР)|СССР]] и Свободной Франции. |
| + | |||
| + | '''PBY-5a «Catalina»''' находится на I ранге американской ветки развития авиации с БР {{ТТХ|бр|аб}} в АБ/СБ и {{ТТХ|бр}} в РБ. Самолет был введен в игру с самого начала развития авиации WarThunder еще со времени закрытого бета-теста. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| + | [[Файл:PBY-5a, броня.jpg|альт=PBY-5a, броня|мини|PBY-5a, броня]] | ||
| + | [[Файл:PBY-5a, рентген.jpg|альт=PBY-5a, рентген|мини|PBY-5a, рентген]] | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | '' | + | Говоря об ЛТХ «Каталины» стоит делать поправку на то, что перед нами, прежде всего, летающая лодка. Для ''летающей лодки'' того времени, летные данные PBY-5a можно смело назвать выдающимися. «Каталина» могла взлетать и садиться при изрядном ветре и волнении, чуть не двадцать часов могла висеть в районе патрулирования и имела внушительную грузоподъемность. Обеспечено это было малой нагрузкой на крыло и его значительным удлинением, что, в свою очередь, породило значительное лобовое сопротивление. В результате максимальная скорость летающей лодки достигает только 290 км/ч в АБ и 275 км/ч в РБ. Крылья с большим размахом делают ролл довольно вялым и медленным, время виража составляет 27,7 с в АБ и 28,5 с в РБ. Скороподъемность также не блещет — 4,7 м/с и 3,6 м/с, соответственно. Об этом стоит помнить, отправляясь в воздушные бои. |
| − | + | === Живучесть и бронирование === | |
| − | + | {{Specs-Avia-Armour}}По опыту эксплуатации предыдущих версий летающих лодок, уже с версии PBY-4 на «Каталинах» была введена бронезащита экипажа. Пилотские места имеют 9,5-мм бронеспинки, такой же толщины бронеплита прикрывает спереди место штурмана-бомбардира, рабочее место бортинженера (в игре, кстати, отсутствующего) в пилоне крыла прикрыто сверху 4,7-мм бронелистом и сзади — 6,5-мм плитой. 4,7-мм плита прикрывает сзади позицию хвостового стрелка. | |
| − | |||
| − | + | Корпус у «Каталины» просторный, уязвимые модули довольно далеко разнесены, так что устойчивость к огню пулеметов винтовочного калибра, обычных для этого БР, «Каталина» демонстрирует довольно неплохую. | |
| − | |||
| − | |||
| − | + | Критическая скорость разрушения крыла составляет 405 км/ч, причем её довольно легко достичь в пикировании, так что за этим надо внимательно следить. На скорость же разрушения шасси можно вообще не обращать внимания, так как критическая скорость разрушения шасси '''больше''', нежели скорость разрушения крыла. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| Строка 31: | Строка 30: | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
| − | + | Для бомбардировщика первого ранга, подвесное вооружение «Каталины» отличается завидным разнообразием: | |
| − | * 16 x 100-фн | + | * 16 x 100-фн бомб '''AN-M30A1''' (всего 732 кг) — при собственном весе в 45,8 кг бомба несет 24,5 кг аммотола<ref>Смесь тротила и аммиачной селитры. По бризантному действию близок к тротилу, но заметно дешевле в производстве.</ref>; |
| − | * 4 x 500-фн | + | * 4 x 500-фн бомбы '''AN-M64A1''' (990 кг) — при собственном весе в 223 кг бомба несет 119,5 кг TNT; |
| − | * 4 x 1000-фн | + | * 4 x 1000-фн бомбы '''AN-M65A1''' (1758,4 кг) — при собственном весе в 436,6 кг бомба несет 240,4 кг аммотола; |
| − | * 2 x | + | * 4 x 1000-фн неконтактные мины '''Mk 13 Mod 0''' (1977 кг) — мина снаряжается 317 кг торпекса<ref>Торпекс (англ. ''Torpex'') — бризантное взрывчатое вещество, на 50 % более мощное, нежели тротил, состоящее из 42% тринитротолуола, 40% гексогена и 18% алюминиевой пудры.</ref>, что соответствует 508 кг TNT; |
| − | * 2 x | + | * 2 x 1927-фн торпеды '''Mk.13-1''' (1977 кг) — высота сброса до 105 м, скорость сброса до 205 км/ч; |
| + | * 2 x 1927-фн торпеды '''Mk.13-1 Case''' (Mk.13/44) (1977 кг) — высота сброса до 250 м, скорость сброса до 518 км/ч; | ||
| − | + | В зависимости от предстоящих задач и видов боев, подвесное вооружение можно настраивать достаточно гибко. 100-фунтовки сложно рекомендовать для авиа- и совместных боев, так как они, в силу малого заряда, требуют очень точного попадания. По не имеющим бронирования катерам они действуют несколько лучше. 500- и 1000-фунтовые бомбы куда более универсальны в применении. Торпеды вполне применимы в морских боях, но нужно сделать маленькое уточнение. На своем БР эсминцы «Каталине» будут попадаться довольно редко а по малоразмерным и маневренным катерам гораздо лучше сбрасывать бомбы. Ну и морские мины — оружие довольно новое, все тонкости его применения еще предстоит выяснить, но пока известно одно: мины можно сбрасывать на сухопутные цели как обычные бомбы с контактным подрывом а ВВ они несут '''очень''' много. | |
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Defensive}} | {{Specs-Avia-Defensive}} | ||
| − | Оборонительное вооружение | + | Оборонительное вооружение PBY-5a расположено в четырех огневых точках. Носовая турель с [[Browning (7,62-мм)|7,62-мм пулеметом «Браунинг»]] имеет углы горизонтального обстрела ±100° и вертикального -10/70°, бортовые блистеры с [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулеметами «Браунинг»]] обеспечивают горизонтальные углы обстрела 5/125° и вертикальные -10/60° (с противоположного борта — зеркально). И, наконец, кормовая кинжальная установка с [[Browning (7,62-мм)|7,62-мм пулеметом «Браунинг»]] может стрелять в секторе ±25° по горизонту и -45/5° по вертикали. Боекомплект на ствол 1000, 478 и 500 патронов соответственно. Доступны следующие набивки лент: |
| + | |||
| + | для 7,62 мм: | ||
| + | |||
| + | * Стандартная: '''Т-П-П-Б-З'''; | ||
| + | * Бронецели: '''Т-Б-Б-Б-З'''. | ||
| + | |||
| + | для 12,7 мм: | ||
| + | |||
| + | * Стандартная: '''Т-Б-З-БЗ'''; | ||
| + | * Бронецели: '''Б-Б-Б-З'''; | ||
| + | * Универсальная: '''БЗ-БЗ-БЗ-Т'''. | ||
| + | |||
| + | Для 7,62-мм «Браунингов» наиболее действенной будет лента для бронецелей, а вот для 12,7-мм пулеметов стандартная лента уже достаточно хороша, хотя универсальная и будет несколько эффективнее. | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | + | При том, что самолет формально является средним бомбардировщиком, боевую нагрузку он несет сравнимую со многими тяжелыми. В авиационных боях у «Каталины» две тактики: либо, используя высотный «бомбардировочный» старт, постараться занять эшелон 5-5,5 тыс. м и бомбить оттуда, используя бомбардировочный прицел, либо наоборот, идти к цели на предельно малых высотах. Дело в том, что «Каталина» при, вроде бы, довольно мощном оборонительном вооружении, имеет чисто гидросамолетные особенности его расположения. Днище лодки обязано быть герметичным, поэтому огневых точек там нет и самолет беззащитен для атак снизу-спереди в довольно широком секторе. Высота способна спасти от повышенного внимания истребителей, так как на этом БР игроки еще не привыкли следить за вражескими бомбардировщиками и бои истребителей происходят в основном у земли друг с другом. Правда, воздействие по колоннам с этой высоты становится менее эффективным, а базы на этом БР встречаются отнюдь не каждый раз. Полет же на предельно малой высоте подставляет самолет под атаки истребителей и огонь ПВО, зато становится вполне возможным эффективное применение 100-фн бомб по технике а взять их самолет способен очень много. Ну и оборонительное вооружение задействуется в полном объеме. При атаке «с шести» лучше не полагаться на кинжальную кормовую точку, имеющую ограниченные углы обстрела, а доворачивать с помощью руля направления, приводя атакующий истребитель под огонь блистерных 12,7-мм пулеметов. | |
| + | |||
| + | В морских боях на этом БР эсминцы будут попадаться довольно редко, использовать же по активно маневрирующим катерам торпеды — сложно. К тому же торпеды дадут только два сброса, против четырех для 500- или 1000-фунтовых бомб. Это не говоря уж о том, что катеру вполне может хватить и 100-фунтовки, которых подвешивается аж 16 штук. Ну и главным бонусом «Каталины» в морских боях станет возможность захвата дальней точки, если она вдруг окажется без внимания противника, а такое довольно часто случается. | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| + | По итогу имеем довольно недооцененный самолет, который наилучшим образом способен проявить себя в морских боях War Thunder. | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | * | + | * Хорошая боевая нагрузка; |
| − | + | * Мощное оборонительное вооружение; | |
| − | * Мощное оборонительное вооружение | + | * Может захватывать точки в морских боях. |
| − | * | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * Низкая скорость | + | * Низкая скорость флаттера; |
| − | * | + | * Низкая скороподъемность; |
| − | * | + | * Инертность в маневрах; |
| − | * | + | * Большая слепая зона снизу. |
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | + | [[Файл:PBY-5a 54-го Патрульного дивизиона прибыли на Соломоновы острова для проведения операций «Черных Кошек».jpg|альт=PBY-5a 54-го Патрульного дивизиона прибыли на Соломоновы острова перекрашенными оборудованными для проведения операций «Черных Кошек»|мини|PBY-5a 54-го Патрульного дивизиона прибыли на Соломоновы острова перекрашенными оборудованными для проведения операций «Черных Кошек»]] | |
| − | + | Амфибийная версия «Каталины», как говорилось выше, появилась весной 1939 года, когда в голову толи самого «Мака» Лэддона, толи кого-то из руководства «Консолидейтед» пришла в голову светлая мысль на предмет как можно значительно расширить сферу применения весьма популярных [[PBY-5 "Catalina"|летающих лодок]]. А времена, надо сказать, в этот момент для «Каталин» были непростыми. Для начала, «Консолидейтед» проиграла в конкурсе на новый флотский гидросамолет «Мартину» с [[PBM-1 "Mariner"|его PBM]]. Но «Мартин» сильно задержался с поставками новой летающей лодки, а напряженность в мире возрастала не по дням а по часам и летающих лодок требовалось очень много, причем всем заинтересованным сторонам. «Консолидейтед» в это время выкатила новую модель «Каталины», PBY-5, которую тут же заказали англичане. Тем временем, на базе одной из последних лодок серии PBY-4 (зав. № 1245) была отработана конструкция убираемого трехопорного шасси, после чего заказчикам была предложена новая модификация «Каталины». Несмотря на то, что масса пустого самолета возросла почти на тонну, машина весьма понравилась заказчикам. Британская закупочная комиссия вообще с этого момента стала заказывать только амфибии, а Флот США изменил контракт от 20 декабря 1939 г, по которому теперь последние 33 из 167 заказанных PBY-5 надлежало поставить в амфибийном варианте. Что интересно, амфибиям так и не удалось заменить в патрульных дивизионах классические летающие лодки, получилось их только дополнить. Заказы на летающие лодки и амфибии шли поначалу параллельно, и только затем, начиная с PBN-1 «Номад» и PBY-6a, амфибийные «Каталины» стали заметно превалировать в заказах над обычными летающими лодками. | |
| − | |||
| − | + | Применялись PBY-5a на всех театрах военных действий совместно с PBY-5. Причем, поначалу, когда лодки пытались использовать в дневных бомбовых и торпедных атаках, «Каталины» понесли серьезные потери. После этого часть дивизионов перешли к тактике нанесения ночных торпедных и бомбовых ударов. «Каталины» этих дивизионов красились в черный цвет, после чего за ними закрепилось прозвище «Черные кошки» (''Black Cats''<ref>Трудно воспроизводимая игра слов: ''Cat'' это и кошка и общепринятое сокращение от названия «Catalina».</ref>). Успеху новой тактики способствовали два фактора — разработка эффективного авиационного радара и приверженность японцев к ночным морским перевозкам грузов и личного состава, преимущественно на баржах и десантных кораблях, для снабжения своих гарнизонов на островах Тихого океана. Ночные засечки по орудийному огню и беспокоящие рейды применялись дивизионами на Соломоновых островах с конца 1942 г., но первым дивизионом, специально подготовленным к ночным операциям, стал VP-12. Дивизион привел свои выкрашенные в черный цвет «Каталины» PBY-5A на Гуадалканал в декабре 1942 г. и действовал с острова до марта 1943 г, когда его сменил VP-54. Позже на Гуадалканале и других Соломоновых островах появились и другие дивизионы «Черных кошек», в числе которых VP-81, VP-11, VP-52 и VP-101. | |
| − | + | Кроме этого, «Каталины» были широко задействованы в поисково-спасательных операциях. Наиболее ярко поисково-спасательные рейды «Каталин» запомнились, без сомнения, тем пилотам, которые были сняты со спасательных плотиков в море или с пляжей отдаленных пустынных островов. Эти рейды получили кодовое имя «Дамбо» (''Dumbo'') в честь мультипликационного героя Уолта Диснея — летающего слоненка Дамбо. Такое наименование впервые было использовано как позывной в голосовом радиообмене, но постепенно распространилось как неофициальное название для всех лодок спасательных дивизионов. С началом компании на Соломоновых островах спасательные «Каталины» регулярно обеспечивали ударные миссии, как правило ожидая на некотором отдалении у районов целей. Примером достижений спасательных «Каталин» может служить своеобразный рекорд, установленный небольшим (как правило 3 PBY) подразделением, базировавшимся на Тулаги в Соломоновых островах в начале 1943 г. С 1 января по 15 августа этой группой, участвовавшей в обеспечении всех ударных операции в этом районе, был спасен 161 летчик. Дальнейшие операции в Голландской Ост-Индии и на Филиппинах принесли еще более впечатляющие результаты, так как к этому моменту появились новые, гораздо лучше оборудованные самолеты и совершенствовалась тактика их применения. Кроме того, улучшение планирования ударных операций также принесло положительные результаты в плане поиска сбитых пилотов. | |
| − | + | Послевоенная служба «Каталины» во Флоте США была очень короткой. Будучи самой современной патрульной летающей лодкой в начале войны, к концу войны она была быстро вытеснена и в конечном счете заменена новым поколением летающих лодок, таких как «[[PBM-3 "Mariner"|Мартин» PBM]], PB4Y-2 и сухопутными [[PV-2D|патрульными самолетами PV-2]]. К 1948 г во Флоте насчитывалось только пять «Каталин» и еще несколько в резервных дивизионах. 3 января 1957 г последняя «Каталина» PBY-6a из резервного дивизиона в Атланте, штат Джорджия, была списана. С этого момента замечательный гидросамолет, настоящая рабочая лошадь морской авиации во Второй Мировой войне, полностью отошел в историю. | |
| − | |||
| − | |||
== Медиа == | == Медиа == | ||
<gallery> | <gallery> | ||
| − | Файл:PBY-5A Catalina, сброс торпеды.jpg | + | Файл:PBY PBY-5 «Catalina», чертеж-1.jpg|PBY-5a «Catalina», чертеж |
| − | Файл:PBY-5A Catalina, взлет.jpg | + | Файл:PBY PBY-5 «Catalina», чертеж-2.jpg|PBY-5a «Catalina», чертеж |
| + | Файл:PBY PBY-5 «Catalina», компоновка.jpg|PBY-5 «Catalina», компоновка | ||
| + | Файл:PBY-5a Последняя серийная PBY-4 (зав. № 1245) была оборудована трехстоечным шасси, став XPBY-5a.jpg|Последняя серийная PBY-4 (зав. № 1245) была оборудована трехстоечным шасси, став XPBY-5a | ||
| + | Файл:PBY-5a, правая и левая основные стойки шасси.jpg|PBY-5a, правая и левая основные стойки шасси | ||
| + | Файл:PBY-5a, расположение.jpg|PBY-5a, расположение | ||
| + | Файл:PBY-5a, интерьер.jpg|PBY-5a, интерьер | ||
| + | Файл:PBY-5a, окраска.jpg|PBY-5a, варианты окраски | ||
| + | Файл:PBY-5a ранних серий окрашена по схеме начального периода войны — голубовато-серые верхние поверхности и светло-серые нижние.jpg|PBY-5a ранних серий окрашена по схеме начального периода войны — голубовато-серые верхние поверхности и светло-серые нижние | ||
| + | Файл:PBY-5a, зав. № 46572 в трехцветном камуфляже.jpg|PBY-5a, зав. № 46572 в трехцветном камуфляже. Труба под крылом возле пилона — сливной патрубок бака правого борта. На машины без протектированных баков устанавливались сливные патрубки. | ||
| + | Файл:PBY-5a Носовая турель PBY-5a поздних выпусков была оборудована шаровой установкой с двумя 7,62-мм пулеметами.jpg|Носовая турель PBY-5a поздних выпусков была оборудована шаровой установкой с двумя 7,62-мм пулеметами. B64 окрашена в черный цвет, как принадлежащая к дивизиону «Черных Кошек» VP-54 | ||
| + | Файл:PBY-5a, посадка с парашютирования.jpg|Перед посадкой в открытом море требовалось довести лодку до полного парашютирования. Посадку демонстрирует PBY-5a из Береговой охраны США | ||
| + | Файл:PBY-5a Радар Яги (Yagi) впервые был установлен на Каталину в 1943 г.jpg|Радар Яги (Yagi) впервые был установлен на «Каталину» в 1943 г. Антенна радара видна под крылом лодки, двигатели снабжены пламегасителями | ||
| + | Файл:PBY-5A Catalina, сброс торпеды.jpg| | ||
| + | Файл:PBY-5A Catalina, взлет.jpg| | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| + | |||
| + | {{Youtube-gallery|e1EEtrsJdds|Обзор от BlackCross}} | ||
== Примечания == | == Примечания == | ||
| Строка 88: | Строка 115: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | * [[Catalina Mk. IIIa (Великобритания)]] | + | * [[PBY-5 "Catalina"|PBY-5 «Catalina»]]; |
| − | * [[PBY- | + | * «[[Catalina Mk. IIIa (Великобритания)|Catalina» Mk. IIIa (Великобритания)]]: |
| + | * [[PBY-5A "Каталина" (СССР)|PBY-5a «Каталина» (СССР)]]. | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
Версия 11:22, 22 сентября 2021
Содержание
Описание
PBY-5a «Catalina»[1] — морской патрульный бомбардировщик Флота США и Берегового командования. Вариант PBY-5a появился весной 1939 года, когда «Маку» Лэддону или кому-то из руководства «Консолидейтед» пришла в голову здравая мысль — превратить свою знаменитую летающую лодку в амфибию. На базе одной из последних лодок серии PBY-4 (зав. № 1245) была отработана конструкция убираемого трехопорного шасси, после чего новая модификация «Каталины» пошла в производство. Новшество было воспринято с большим интересом как Флотом США так и союзниками. В общей сложности амфибий варианта PBY-5a было произведено 803 единицы, часть из которых пошла на вооружение Флота а остальные были поставлены союзникам по ленд-лизу — Великобритании (как «Каталина» IIIa), СССР и Свободной Франции.
PBY-5a «Catalina» находится на I ранге американской ветки развития авиации с БР 1.7 в АБ/СБ и 1.7 в РБ. Самолет был введен в игру с самого начала развития авиации WarThunder еще со времени закрытого бета-теста.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Говоря об ЛТХ «Каталины» стоит делать поправку на то, что перед нами, прежде всего, летающая лодка. Для летающей лодки того времени, летные данные PBY-5a можно смело назвать выдающимися. «Каталина» могла взлетать и садиться при изрядном ветре и волнении, чуть не двадцать часов могла висеть в районе патрулирования и имела внушительную грузоподъемность. Обеспечено это было малой нагрузкой на крыло и его значительным удлинением, что, в свою очередь, породило значительное лобовое сопротивление. В результате максимальная скорость летающей лодки достигает только 290 км/ч в АБ и 275 км/ч в РБ. Крылья с большим размахом делают ролл довольно вялым и медленным, время виража составляет 27,7 с в АБ и 28,5 с в РБ. Скороподъемность также не блещет — 4,7 м/с и 3,6 м/с, соответственно. Об этом стоит помнить, отправляясь в воздушные бои.
Живучесть и бронирование
Корпус у «Каталины» просторный, уязвимые модули довольно далеко разнесены, так что устойчивость к огню пулеметов винтовочного калибра, обычных для этого БР, «Каталина» демонстрирует довольно неплохую.
Критическая скорость разрушения крыла составляет 405 км/ч, причем её довольно легко достичь в пикировании, так что за этим надо внимательно следить. На скорость же разрушения шасси можно вообще не обращать внимания, так как критическая скорость разрушения шасси больше, нежели скорость разрушения крыла.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Подвесное вооружение
Для бомбардировщика первого ранга, подвесное вооружение «Каталины» отличается завидным разнообразием:
- 16 x 100-фн бомб AN-M30A1 (всего 732 кг) — при собственном весе в 45,8 кг бомба несет 24,5 кг аммотола[2];
- 4 x 500-фн бомбы AN-M64A1 (990 кг) — при собственном весе в 223 кг бомба несет 119,5 кг TNT;
- 4 x 1000-фн бомбы AN-M65A1 (1758,4 кг) — при собственном весе в 436,6 кг бомба несет 240,4 кг аммотола;
- 4 x 1000-фн неконтактные мины Mk 13 Mod 0 (1977 кг) — мина снаряжается 317 кг торпекса[3], что соответствует 508 кг TNT;
- 2 x 1927-фн торпеды Mk.13-1 (1977 кг) — высота сброса до 105 м, скорость сброса до 205 км/ч;
- 2 x 1927-фн торпеды Mk.13-1 Case (Mk.13/44) (1977 кг) — высота сброса до 250 м, скорость сброса до 518 км/ч;
В зависимости от предстоящих задач и видов боев, подвесное вооружение можно настраивать достаточно гибко. 100-фунтовки сложно рекомендовать для авиа- и совместных боев, так как они, в силу малого заряда, требуют очень точного попадания. По не имеющим бронирования катерам они действуют несколько лучше. 500- и 1000-фунтовые бомбы куда более универсальны в применении. Торпеды вполне применимы в морских боях, но нужно сделать маленькое уточнение. На своем БР эсминцы «Каталине» будут попадаться довольно редко а по малоразмерным и маневренным катерам гораздо лучше сбрасывать бомбы. Ну и морские мины — оружие довольно новое, все тонкости его применения еще предстоит выяснить, но пока известно одно: мины можно сбрасывать на сухопутные цели как обычные бомбы с контактным подрывом а ВВ они несут очень много.
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение PBY-5a расположено в четырех огневых точках. Носовая турель с 7,62-мм пулеметом «Браунинг» имеет углы горизонтального обстрела ±100° и вертикального -10/70°, бортовые блистеры с 12,7-мм пулеметами «Браунинг» обеспечивают горизонтальные углы обстрела 5/125° и вертикальные -10/60° (с противоположного борта — зеркально). И, наконец, кормовая кинжальная установка с 7,62-мм пулеметом «Браунинг» может стрелять в секторе ±25° по горизонту и -45/5° по вертикали. Боекомплект на ствол 1000, 478 и 500 патронов соответственно. Доступны следующие набивки лент:
для 7,62 мм:
- Стандартная: Т-П-П-Б-З;
- Бронецели: Т-Б-Б-Б-З.
для 12,7 мм:
- Стандартная: Т-Б-З-БЗ;
- Бронецели: Б-Б-Б-З;
- Универсальная: БЗ-БЗ-БЗ-Т.
Для 7,62-мм «Браунингов» наиболее действенной будет лента для бронецелей, а вот для 12,7-мм пулеметов стандартная лента уже достаточно хороша, хотя универсальная и будет несколько эффективнее.
Применение в бою
При том, что самолет формально является средним бомбардировщиком, боевую нагрузку он несет сравнимую со многими тяжелыми. В авиационных боях у «Каталины» две тактики: либо, используя высотный «бомбардировочный» старт, постараться занять эшелон 5-5,5 тыс. м и бомбить оттуда, используя бомбардировочный прицел, либо наоборот, идти к цели на предельно малых высотах. Дело в том, что «Каталина» при, вроде бы, довольно мощном оборонительном вооружении, имеет чисто гидросамолетные особенности его расположения. Днище лодки обязано быть герметичным, поэтому огневых точек там нет и самолет беззащитен для атак снизу-спереди в довольно широком секторе. Высота способна спасти от повышенного внимания истребителей, так как на этом БР игроки еще не привыкли следить за вражескими бомбардировщиками и бои истребителей происходят в основном у земли друг с другом. Правда, воздействие по колоннам с этой высоты становится менее эффективным, а базы на этом БР встречаются отнюдь не каждый раз. Полет же на предельно малой высоте подставляет самолет под атаки истребителей и огонь ПВО, зато становится вполне возможным эффективное применение 100-фн бомб по технике а взять их самолет способен очень много. Ну и оборонительное вооружение задействуется в полном объеме. При атаке «с шести» лучше не полагаться на кинжальную кормовую точку, имеющую ограниченные углы обстрела, а доворачивать с помощью руля направления, приводя атакующий истребитель под огонь блистерных 12,7-мм пулеметов.
В морских боях на этом БР эсминцы будут попадаться довольно редко, использовать же по активно маневрирующим катерам торпеды — сложно. К тому же торпеды дадут только два сброса, против четырех для 500- или 1000-фунтовых бомб. Это не говоря уж о том, что катеру вполне может хватить и 100-фунтовки, которых подвешивается аж 16 штук. Ну и главным бонусом «Каталины» в морских боях станет возможность захвата дальней точки, если она вдруг окажется без внимания противника, а такое довольно часто случается.
Достоинства и недостатки
По итогу имеем довольно недооцененный самолет, который наилучшим образом способен проявить себя в морских боях War Thunder.
Достоинства:
- Хорошая боевая нагрузка;
- Мощное оборонительное вооружение;
- Может захватывать точки в морских боях.
Недостатки:
- Низкая скорость флаттера;
- Низкая скороподъемность;
- Инертность в маневрах;
- Большая слепая зона снизу.
Историческая справка
Амфибийная версия «Каталины», как говорилось выше, появилась весной 1939 года, когда в голову толи самого «Мака» Лэддона, толи кого-то из руководства «Консолидейтед» пришла в голову светлая мысль на предмет как можно значительно расширить сферу применения весьма популярных летающих лодок. А времена, надо сказать, в этот момент для «Каталин» были непростыми. Для начала, «Консолидейтед» проиграла в конкурсе на новый флотский гидросамолет «Мартину» с его PBM. Но «Мартин» сильно задержался с поставками новой летающей лодки, а напряженность в мире возрастала не по дням а по часам и летающих лодок требовалось очень много, причем всем заинтересованным сторонам. «Консолидейтед» в это время выкатила новую модель «Каталины», PBY-5, которую тут же заказали англичане. Тем временем, на базе одной из последних лодок серии PBY-4 (зав. № 1245) была отработана конструкция убираемого трехопорного шасси, после чего заказчикам была предложена новая модификация «Каталины». Несмотря на то, что масса пустого самолета возросла почти на тонну, машина весьма понравилась заказчикам. Британская закупочная комиссия вообще с этого момента стала заказывать только амфибии, а Флот США изменил контракт от 20 декабря 1939 г, по которому теперь последние 33 из 167 заказанных PBY-5 надлежало поставить в амфибийном варианте. Что интересно, амфибиям так и не удалось заменить в патрульных дивизионах классические летающие лодки, получилось их только дополнить. Заказы на летающие лодки и амфибии шли поначалу параллельно, и только затем, начиная с PBN-1 «Номад» и PBY-6a, амфибийные «Каталины» стали заметно превалировать в заказах над обычными летающими лодками.
Применялись PBY-5a на всех театрах военных действий совместно с PBY-5. Причем, поначалу, когда лодки пытались использовать в дневных бомбовых и торпедных атаках, «Каталины» понесли серьезные потери. После этого часть дивизионов перешли к тактике нанесения ночных торпедных и бомбовых ударов. «Каталины» этих дивизионов красились в черный цвет, после чего за ними закрепилось прозвище «Черные кошки» (Black Cats[4]). Успеху новой тактики способствовали два фактора — разработка эффективного авиационного радара и приверженность японцев к ночным морским перевозкам грузов и личного состава, преимущественно на баржах и десантных кораблях, для снабжения своих гарнизонов на островах Тихого океана. Ночные засечки по орудийному огню и беспокоящие рейды применялись дивизионами на Соломоновых островах с конца 1942 г., но первым дивизионом, специально подготовленным к ночным операциям, стал VP-12. Дивизион привел свои выкрашенные в черный цвет «Каталины» PBY-5A на Гуадалканал в декабре 1942 г. и действовал с острова до марта 1943 г, когда его сменил VP-54. Позже на Гуадалканале и других Соломоновых островах появились и другие дивизионы «Черных кошек», в числе которых VP-81, VP-11, VP-52 и VP-101.
Кроме этого, «Каталины» были широко задействованы в поисково-спасательных операциях. Наиболее ярко поисково-спасательные рейды «Каталин» запомнились, без сомнения, тем пилотам, которые были сняты со спасательных плотиков в море или с пляжей отдаленных пустынных островов. Эти рейды получили кодовое имя «Дамбо» (Dumbo) в честь мультипликационного героя Уолта Диснея — летающего слоненка Дамбо. Такое наименование впервые было использовано как позывной в голосовом радиообмене, но постепенно распространилось как неофициальное название для всех лодок спасательных дивизионов. С началом компании на Соломоновых островах спасательные «Каталины» регулярно обеспечивали ударные миссии, как правило ожидая на некотором отдалении у районов целей. Примером достижений спасательных «Каталин» может служить своеобразный рекорд, установленный небольшим (как правило 3 PBY) подразделением, базировавшимся на Тулаги в Соломоновых островах в начале 1943 г. С 1 января по 15 августа этой группой, участвовавшей в обеспечении всех ударных операции в этом районе, был спасен 161 летчик. Дальнейшие операции в Голландской Ост-Индии и на Филиппинах принесли еще более впечатляющие результаты, так как к этому моменту появились новые, гораздо лучше оборудованные самолеты и совершенствовалась тактика их применения. Кроме того, улучшение планирования ударных операций также принесло положительные результаты в плане поиска сбитых пилотов.
Послевоенная служба «Каталины» во Флоте США была очень короткой. Будучи самой современной патрульной летающей лодкой в начале войны, к концу войны она была быстро вытеснена и в конечном счете заменена новым поколением летающих лодок, таких как «Мартин» PBM, PB4Y-2 и сухопутными патрульными самолетами PV-2. К 1948 г во Флоте насчитывалось только пять «Каталин» и еще несколько в резервных дивизионах. 3 января 1957 г последняя «Каталина» PBY-6a из резервного дивизиона в Атланте, штат Джорджия, была списана. С этого момента замечательный гидросамолет, настоящая рабочая лошадь морской авиации во Второй Мировой войне, полностью отошел в историю.
Медиа
PBY-5a «Catalina», чертеж
PBY-5a «Catalina», чертеж
PBY-5 «Catalina», компоновка
Последняя серийная PBY-4 (зав. № 1245) была оборудована трехстоечным шасси, став XPBY-5a
PBY-5a, правая и левая основные стойки шасси
PBY-5a, расположение
PBY-5a, интерьер
PBY-5a, варианты окраски
PBY-5a ранних серий окрашена по схеме начального периода войны — голубовато-серые верхние поверхности и светло-серые нижние
PBY-5a, зав. № 46572 в трехцветном камуфляже. Труба под крылом возле пилона — сливной патрубок бака правого борта. На машины без протектированных баков устанавливались сливные патрубки.
Носовая турель PBY-5a поздних выпусков была оборудована шаровой установкой с двумя 7,62-мм пулеметами. B64 окрашена в черный цвет, как принадлежащая к дивизиону «Черных Кошек» VP-54
Перед посадкой в открытом море требовалось довести лодку до полного парашютирования. Посадку демонстрирует PBY-5a из Береговой охраны США
Радар Яги (Yagi) впервые был установлен на «Каталину» в 1943 г. Антенна радара видна под крылом лодки, двигатели снабжены пламегасителями
_%D0%B1%D1%8B%D0%BB%D0%B0_%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B0_%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%85%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B5%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%BC_%D1%88%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8,_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2_XPBY-5a.jpg)
_%D0%B2%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D0%B1%D1%8B%D0%BB_%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD_%D0%BD%D0%B0_%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D1%83_%D0%B2_1943_%D0%B3.jpg)
Примечания
- ↑ «Каталиной» летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. Имя «Каталина» полностью отвечало принятой в RAF системе наименований иностранных самолетов, предполагавшей, что название машины должно указывать на фирму-изготовителя.
- ↑ Смесь тротила и аммиачной селитры. По бризантному действию близок к тротилу, но заметно дешевле в производстве.
- ↑ Торпекс (англ. Torpex) — бризантное взрывчатое вещество, на 50 % более мощное, нежели тротил, состоящее из 42% тринитротолуола, 40% гексогена и 18% алюминиевой пудры.
- ↑ Трудно воспроизводимая игра слов: Cat это и кошка и общепринятое сокращение от названия «Catalina».
См. также
Ссылки
- Паспорт на оф. форуме игры;
- Страница на Википедии;
- Страница на Airwar.ru;
- Страница на Navy-labs.ru;
- Louis B. Dorny, «US Navy PBY Catalina Units of the Pacific War» — Oxf.: «Osprey Publishing», 2007.
| Гидросамолёты | |
|---|---|
| США | OS2U-1 · OS2U-3 · SOC-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner" · PBM-5A "Mariner" |
| Германия | He 51 B-2/H · · He 115 C-1 · Ar 196 A-3 · BV 238 · BV 138 C-1 |
| СССР | По-2М · КОР-1 · МБР-2-М-34 · ▂PBY-5A "Каталина" · Бе-6 |
| Великобритания | Osprey Mk IV · Walrus Mk.I · ▄Catalina Mk. IIIa · Sunderland Mk. IIIa · Sunderland Mk.V |
| Япония | F1M2 · E7K2 · E8N2 · Aichi E13A1 · A6M2-N · N1K1 · H6K4 · H8K2 · H8K3 |
| Италия | Ro.43 · Ro.44 |
| Франция | Late 298D · Loire 130С · GL.832HY · ▄PBY-5A Late |
| Швеция | S17BS · ▄Ar 196 A-5 · T 2 |
| Американские бомбардировщики | |
|---|---|
| Пикирующие | SB2U-2 · SB2U-3 · SBD-3 · SB2C-1C · SB2C-4 |
| Торпедоносцы | TBD-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · TBF-1C · BTD-1 |
| Лёгкие | OS2U-1 · OS2U-3 |
| Средние | B-10B · B-18A · B-34 · PV-2D · B-25J-1 · B-25J-20 · A-26C-45 · A-26C-45 Invader (эксклюзив PS4) · B-26B · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner" · PBM-5A "Mariner" |
| Тяжёлые | B-17E · B-17E/L · B-17G-60-VE · PB4Y-2 · B-24D-25-CO · B-29A-BN |
| Реактивные | B-57A · B-57B |
