J26 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
_glebasm_ (обсуждение | вклад) (→Историческая справка) (Метки: визуальный редактор, ОТМЕНЕНО) |
||
Строка 40: | Строка 40: | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
+ | |||
* | * | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
+ | |||
* | * | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
− | '' | + | ''В конце Второй Мировой войны перед командованием шведских ВВС стал вопрос о замене истребительного парка (ведь например к 1944 году из закупленных Re 2000 в строю было только 25%).'' |
+ | |||
+ | ''Уже в октябре 1944 г. в Британию отправилась военная делегация, в задачи которой была закупка 70 истребителей P-51D "Мустанг" или P-47 "Тандерболт". Уже в феврале 1945 г. был подписан контракт на 7 млн USD на поставку 50 истребителей.'' | ||
+ | |||
+ | ''К тому времени на территории нейтральной Швеции совершили вынужденные посадки 10 "Мустангов" (из них 1 -британский). Четыре самолета (по два P-51B и P-51D) были включены в состав ВВС (один в октябре 1944 г., а остальные в апреле 1945 г.).'' | ||
+ | |||
+ | ''Таким образом, фактически выбор "Мустанга" был предрешен. '' | ||
+ | |||
+ | ''23 апреля 43 самолета были перегнаны из США в Швецию (с промежуточной посадкой в Ливерпуле). Интересно, что над Северным морем американские летчики встретили немцев и даже сбили один Messerschmitt 109. 30 апреля прибыли остальные.'' | ||
+ | |||
+ | ''В марте 1946 г. был подписан контракт на вторую партию из 90 самолетов по USD 3,500 за самолет. Эти самолеты были перегнаны с американских баз в Германии в ноябре - декабре 1946 г.'' | ||
+ | |||
+ | ''И наконец в 1948 году была куплена третья партия из 21 "Мустанга".'' | ||
+ | |||
+ | В 1950 году большинство самолетов были вооружены ракетами и бомбами, став таким образом истребителями-бомбардировщиками. В 1949 году 17 J 26 (а именно так стали называться МУстанги по шведской классификации) были переоборудованы в фоторазведчики (путем установки фотокамеры Ska 10), сменив наименование на S 26. | ||
+ | |||
+ | Правда, самолеты были устаревшие и уже в 1952 году начали заменяться на реактивные J 29 Tunnan. Постепенно "МУстанги" стали распродаваться, последние же задержались на вооружении до 1954 г. | ||
+ | |||
+ | Таким образом, всего в Швецию попало 165 "Мустангов", из которых два были P-51B-5-NA, два P-51D-5-NA и остальные типа P-51-D-20-NA. Из них 4 самолета никогда не поднимались в воздух и использовались в качестве доноров запасных частей. К 1954 году из них 60 самолетов разбились, а остальные 93 были экспортированы. | ||
+ | |||
+ | В июне 1952 года 25 "Мустангов" были экпортированы в Израиль. В 1966 году один вернули на родину и он пополнил фонды Музея ВВС. | ||
+ | |||
+ | В конце 1952 года 32 истребителя заказала Доминиканская Республика, в январе 1953 г туда же ушли еще 10 самолетов. Долгое время самолеты составляли основу ВВС страны, пока в 60-е годы часть была продана в США частным владельцам, в то же время на начало 80-х в строю было 20 Р-51. | ||
+ | |||
+ | И наконец последним покупателем стала Никарагуа, которая получила 26 "Мустангов". После долгой службы 10 машин были проданы в США. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
Строка 53: | Строка 79: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ||
+ | |||
* ''ссылка на семейство техники;'' | * ''ссылка на семейство техники;'' | ||
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | ||
+ | |||
''И подобные.'' | ''И подобные.'' | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ||
+ | |||
* ''тема на оф. форуме игры;'' | * ''тема на оф. форуме игры;'' | ||
* ''страница на Википедии;'' | * ''страница на Википедии;'' |
Версия 10:32, 22 февраля 2021
Содержание
Описание
Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.
Живучесть и бронирование
Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.
Модификации и экономика
Вооружение
Курсовое вооружение
Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Подвесное вооружение
Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
В конце Второй Мировой войны перед командованием шведских ВВС стал вопрос о замене истребительного парка (ведь например к 1944 году из закупленных Re 2000 в строю было только 25%).
Уже в октябре 1944 г. в Британию отправилась военная делегация, в задачи которой была закупка 70 истребителей P-51D "Мустанг" или P-47 "Тандерболт". Уже в феврале 1945 г. был подписан контракт на 7 млн USD на поставку 50 истребителей.
К тому времени на территории нейтральной Швеции совершили вынужденные посадки 10 "Мустангов" (из них 1 -британский). Четыре самолета (по два P-51B и P-51D) были включены в состав ВВС (один в октябре 1944 г., а остальные в апреле 1945 г.).
Таким образом, фактически выбор "Мустанга" был предрешен.
23 апреля 43 самолета были перегнаны из США в Швецию (с промежуточной посадкой в Ливерпуле). Интересно, что над Северным морем американские летчики встретили немцев и даже сбили один Messerschmitt 109. 30 апреля прибыли остальные.
В марте 1946 г. был подписан контракт на вторую партию из 90 самолетов по USD 3,500 за самолет. Эти самолеты были перегнаны с американских баз в Германии в ноябре - декабре 1946 г.
И наконец в 1948 году была куплена третья партия из 21 "Мустанга".
В 1950 году большинство самолетов были вооружены ракетами и бомбами, став таким образом истребителями-бомбардировщиками. В 1949 году 17 J 26 (а именно так стали называться МУстанги по шведской классификации) были переоборудованы в фоторазведчики (путем установки фотокамеры Ska 10), сменив наименование на S 26.
Правда, самолеты были устаревшие и уже в 1952 году начали заменяться на реактивные J 29 Tunnan. Постепенно "МУстанги" стали распродаваться, последние же задержались на вооружении до 1954 г.
Таким образом, всего в Швецию попало 165 "Мустангов", из которых два были P-51B-5-NA, два P-51D-5-NA и остальные типа P-51-D-20-NA. Из них 4 самолета никогда не поднимались в воздух и использовались в качестве доноров запасных частей. К 1954 году из них 60 самолетов разбились, а остальные 93 были экспортированы.
В июне 1952 года 25 "Мустангов" были экпортированы в Израиль. В 1966 году один вернули на родину и он пополнил фонды Музея ВВС.
В конце 1952 года 32 истребителя заказала Доминиканская Республика, в январе 1953 г туда же ушли еще 10 самолетов. Долгое время самолеты составляли основу ВВС страны, пока в 60-е годы часть была продана в США частным владельцам, в то же время на начало 80-х в строю было 20 Р-51.
И наконец последним покупателем стала Никарагуа, которая получила 26 "Мустангов". После долгой службы 10 машин были проданы в США.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
Семейство P-51 Mustang | |
---|---|
Серия A | P-51 · P-51A Mustang (Thunder League) · ▄Mustang Mk.IA |
Серия B | J26 David |
Серия С | P-51C-10 · ▅P-51C-11-NT · ␗P-51C-11-NT |
Серия D | P-51D-5 · P-51D-10 Mustang Реймонда Уэтмора · P-51D-20-NA · ␗P-51D-20 · J26 · P-51D-20-NA · P-51D-30 |
Серия H | P-51H-5-NA |
Серия K | ␗P-51K |
A-36 Apache | A-36 |
F-82 Twin Mustang | F-82E |
Шведские истребители | |
---|---|
Saab J6B | J6B |
Saab J/A21 | J21A-1 · J21A-2 · A21A-3 |
FFVS J22 | J22-A · J22-B |
Британские | J8A · J8A Яна Якоби · ▄Hurricane Mk.I/L |
Немецкие | ▄Bf 109 G-2 · ▄Bf 109 G-6 Erla · ▄Bf 109 G-6 |
Нидерландские | ▄Fokker D.XXI-3 · ▄Fokker D.XXI |
Финские | VL Myrsky II · VL Pyörremyrsky |
Американские | ▄B-239 · J9 Early · J26 David · J26 |
Итальянские | J11 · J20 |
Французский | Mörkö-Morane |