Ил-4

Ил-4

ДБ-3Б

Пе-2-1

Ил-4

ДБ-3Б

Пе-2-1

СССР

II ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
3.0	2.7	3.0

Класс:

Бомбардировщик

Фронтовой бомбардировщик

Торпедоносец

Исследование:4 600

Стоимость:16 000

Посмотреть в игре

Описание

Ил-4 (ДБ-3Ф) — советский двухмоторный дальний бомбардировщик времён Великой Отечественной войны, разработанный ОКБ-240 под руководством С.В.Ильюшина. Является модификацией ДБ-3, первого успешно созданного бомбардировщика Ильюшина. Отличается изменённой кабиной штурмана, новыми фюзеляжем и лонжеронами, а также пневматическим управлением шасси. Многим лётчикам этот бомбардировщик запомнился очень капризным. Самым популярным боевым применением считается бомбардировка Берлина в 1941 году, она не принесла большого военного эффекта, но очень сильно подняла боевой дух советского народа.

В игре Ил-4 появился до начала открытого бета-тестирования. Основное применение данного самолёта — это нанесение бомбардировочных ударов. Бомбардировщик отличается своей неповоротливостью и неплохой бомбовой нагрузкой в 2 тонны.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 6 250 м406 км/ч

Время виража34 сек.

Максимальная высота9 400 м

Двигатель2 х Туманский М-88

Мощность950 л.с.

ТипРадиальный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес15 тонн

Два мотора Туманский М-88 по 985 л.с. с режимом WEP установлены на Ил-4 и обеспечивают скороподъёмность в 9,7 м/с без подвесного вооружения, что является неплохим показателем для бомбардировщика. Само назначение самолёта делает его ЛТХ посредственными, поэтому он отличается неповоротливостью и медлительностью, однако бомбардировщик может сделать пару крутых горизонтальных виражей, не теряя устойчивости, что заставит вражеский истребитель сбавить скорость. Ил-4 способен развить максимальную скорость в 406 км/ч на высоте 6250 метров, что делает его лёгкой мишенью для большинства истребителей, так как они легко догонят, имея максимальную скорость выше 500 км/ч. Бомбардировщик имеет флаттер в 600 км/ч, однако после 400 км/ч он крайне тяжело выходит из пикирования, что станет для него роковым.

Живучесть и бронирование

Экипаж4 человек

Скорость разрушения

Конструкции600 км/ч

Шасси320 км/ч

Ил-4 имеет низкую живучесть из-за большой площади крыльев, которые делают его лёгкой мишенью. Бомбардировщик имеет протектированные топливные баки в крыльях, которые довольно часто загораются, но имеет некоторый шанс потушиться. 2 двигателя позволяют долететь на одном, в случае выхода из строя другого, что повышает его выживаемость. А 2 турели ШКАС у нижнего и переднего стрелков и 1 турель с пулемётом УБТ, защищающий верхнюю полусферу придают самолёту недолговечную защиту от атак истребителей. Пилот имеет 6-мм бронеспинку, помимо этого какое-либо бронирование на самолёте отсутствует.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ639 → 1 044

РБ1 027 → 1 678

СБ1 692 → 2 764

Общая стоимость модификаций8 440

9 530

Стоимость талисмана640

Обучение экипажа4 500

Эксперты16 000

АСы180

Исследование АСов190 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

40 / 90 / 160 %

118 / 118 / 118 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 560 Стоимость: 630 120 Радиатор Исследование: 560 Стоимость: 630 120 Каркас Исследование: 470 Стоимость: 530 100 Компрессор Исследование: 470 Стоимость: 530 100 Обработка крыльев Исследование: 530 Стоимость: 600 115 Двигатель Исследование: 530 Стоимость: 600 115 Обшивка Исследование: 460 Стоимость: 520 100 Топливо 95 октан Исследование: 460 Стоимость: 520 100 Впрыск Исследование: 460 Стоимость: 520 100	СПД Исследование: 460 Стоимость: 520 100	shkas_turret_belt_pack Исследование: 560 Стоимость: 630 120 shkas_turret_new_gun Исследование: 470 Стоимость: 530 100 Дер-19 Исследование: 470 Стоимость: 530 100 ub_turret_belt_pack Исследование: 530 Стоимость: 600 115 Дер-20 Исследование: 530 Стоимость: 600 115 ub_turret_new_gun Исследование: 460 Стоимость: 520 100 Т-18 Исследование: 460 Стоимость: 520 100

Вооружение

Подвесное вооружение

Ил-4 может взять 8 вариантов подвесного вооружения, где в нём представлены 6 видов боеприпасов:

• 50-кг бомба ФАБ-50св, которая подойдёт для уничтожения наземной техники, в том числе средние танки. Но есть более эффективное подвесное вооружение, состоящее из 100-кг бомб.
• 100-кг бомба ФАБ-100св, которая прекрасно подходит для уничтожения ДОТов, тяжёлых и средних танков, а также лёгкобронированной техники.
• 250-кг бомба ФАБ-250св, подходящая больше для поражения вражеских баз.
• 500-кг бомба ФАБ-500св, имеющая тротиловый эквивалент в 325 кг, что прекрасно подойдёт для уничтожения вражеских баз и аэродромов.
• 1000-кг бомба ФАБ-1000св, которая эффективнее всего используется для поражения именно аэродромов, но можно и для вражеских баз. Имеет тротиловый эквивалент в 485 кг.
• 450-мм торпеда 45-36АН, имеющая тротиловый эквивалент в 200 кг. Подойдёт для поражения морских целей, например эсминцы. Рекомендуемая скорость сброса не превышает 248 км/ч, а высота не более 105 метров.

Для поражения вражеских баз и аэродромов лучше всего подойдёт комплект из 2 бомб по 500 кг и 1 бомбы по 1000 кг. Для поражения морской цели можно взять торпеду, а наземных целей 10 бомб по 100 кг и 2 бомбы по 250 кг.

Оборонительное вооружение

Бомбардировщику достались 2 7,62-мм пулемёта ШКАС, которые имеют скорострельность в 1800 выстрелов/мин. Они довольно быстро нагреваются, поэтому имеет смысл стрелять короткими очередями. Передний стрелок имеет боезапас в 1000 патронов, а нижний — 500, чего может быть недостаточно для длительной защиты от атак истребителей. А вот верхний стрелок, защищающий верхнюю полусферу, получил 12,7-мм пулемёт УБТ, который имеет скорострельность в 1030 выстрелов/мин. Но боезапас довольно маленький — 230 патронов. Поэтому стоит стрелять более точно и очень короткими очередями, но более крупный калибр позволяет быстрее расправляться с вражескими истребителями по сравнению с ШКАСами.

Применение в бою

Основное применение Ил-4 — бомбардировка наземных, а также поражение морских целей. Бомбардировщик оборудован бомбовым прицелом, что значительно упрощает и повышает точность бомбардировки, поэтому необходимости в пикировании нет. Самолёт может успеть отбомбить в начале боя, однако по возвращении домой Ил-4 могут догнать истребители-перехватчики, поэтому имеет смысл быть начеку и готовым сесть за бортовые стрелки. Если враги всё же сели на хвост, можно сделать пару горизонтальных виражей, чтобы заставить противника скосить скорость, сделав его лёгкой мишенью для бортового вооружения. При повторной бомбардировке, поскольку самолёт не обладает отличной максимальной скоростью, но зато имеет хорошую скороподъёмность, то ему лучше всего будет занять большую высоту у себя в тылу, после чего можно держать курс на цель. Не помешает и использование естественных укрытий в виде облачности. Также Ил-4 может взять торпеду, которая сможет заставить вражеский эсминец пойти ко дну. Как и для большинства торпедоносцев, для этой атаки лучше всего заблаговременно снизить скорость до рекомендуемой для торпеды и занять высоту чуть ниже 100 метров, после чего сбросить торпеду в упреждение, если эсминец плывет на полном ходу.

Для совместных боёв Ил-4 может 10 бомб по 100 кг и 2 бомбы по 250 кг, которые могут поразить наземную технику, в том числе тяжёлые танки. Но так как этот бомбардировщик не является пикирующим, то через бомбовый прицел лучше всего бросать бомбы на игроков, занявшие позиции у ключевых точек или для снайперской перестрелки, так вероятность их смены местоположения минимальна, что повышает шанс попадания и уничтожения противника.

Достоинства и недостатки

В целом бомбардировщик больше всего подходит для бомбёжек вражеских баз и наземной техники с большой высоты, однако он может взять торпеду и потопить корабль противника.

Достоинства:

• Хорошее оборонительное вооружение;
• Наличие двух двигателей;
• Неплохая бомбовая нагрузка.

Недостатки:

• Потеря управления в пикировании после 400 км/ч;
• Низкая максимальная скорость;
• Слишком маленький боезапас для нижнего и верхнего стрелков;
• Большая площадь крыльев.

Историческая справка

После выпуска бомбардировщика ДБ-3, работы по его усовершенствованию продолжались. Фюзеляж стали делать по технологии производства Ли-2, производимых по американской лицензии DC-3, что улучшило его аэродинамические свойства. Также был изменена кабина штурмана, которая стала более вытянутой и установлена гидравлическая система управления шасси. Всё это вместе с новыми двигателями М-88 увеличили максимальную скорость более 400 км/ч. Вместо пулемёта ШКАС, защищавший верхнюю полусферу, был вмонтирован 12,7-мм пулемёт Берёзина. Новый бомбардировщик получил обозначение ДБ-3Ф, а в марте 1942 года переименованы в Ил-4.

К началу Великой Отечественной войны далеко не все ДБ-3 были переработаны, срочно ввели четвёртого члена экипажа для нижней турели, что ухудшило и так плохую устойчивость, а при эвакуации промышленности на восток заметно понизилось качество сборки. Например в войска поступали самолёты с деревянной кабиной штурмана, которые просто отламывались при посадке.

Ил-4 активно применялся в Великой Отечественной войне. Удивителен тот факт, что бомбардировщик, созданный в 1936 году, соответствовал требованиям на протяжении всего периода Второй Мировой войны. Из-за ошибки в организации авиационных вылетов, Ил-4 сначала применялись на близких дистанциях, что привело к очень большим потерям. Этому способствовало также отсутствие боевого опыта лётчиков. Например Герой Советского Союза Водопьянов, назначенный Сталиным командиром эскадрильи, после первого полёта на Ил-4 был снят с должности и стал рядовым лётчиком из-за больших потерь во время налёта на Берлин. А ещё Ил-4 был очень похож на немецкий Хейнкель 111, что нередко приводило к дружественному огню советских истребителей. Не смотря на то, что бомбардировщик способен поднять 2 тонны бомб, на практике это применялось редко. Одним из трагических событий стала гибель двух экипажей, которые по приказу Сталина взлетали с грунтового аэродрома не более 1 км.

Только во вторую половину войны они стали применяться по назначению, то есть бомбардировка стратегических объектов в тылу врага, что привело к гораздо меньшим потерям. Помимо бомбардировок в тылу, бомбардировщик применялся для ударов по немецким аэродромам и ночной охоты за вражескими эшелонами и узлами снабжения. Экипажи Ил-4 следили за немецкими самолётами и в момент, когда враг садился, он включал посадочные фонари, что приводило к демаскировке расположения аэродрома. Таким образом, советские бомбардировщики ночью успешно бомбили их.

Одним из наиболее популярных налётов стала бомбардировка Берлина. 7 августа 1941 года с прибалтийского земляного аэродрома Кагул, находящегося на острове Саарема, поднялись 15 ДБ-3Ф ВВС Балтийского флота. В час ночи пять бомбардировщиков осуществили сброс бомб на хорошо освещенный Берлин, остальные сбросили по Шеттину и пригороду Берлина. Все они вернулись домой. Такие налёты повторялись до 5 сентября, когда советским войскам пришлось оставить Таллин. Эти налёты не принесли большого военного эффекта, но они очень сильно подняли боевой дух советского народа и внесли вклад в общую победу.

Также были созданы модификации. Например торпедоносец Ил-4Т, который мог взять 1-2 торпеды или мины массой до 1 тонны. Применялся в качестве торпедоносца и минного заградителя. Всего было выпущено 5359 бомбардировщиков Ил-4 различных модификаций, а сняты с вооружения в 1952 году. Многие из Ил-4 в 1946 году были переделаны в фоторазведчики для аэрофотосъёмки.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

• Ил-4
• He 111 H-3

Ссылки

• Википедия
• Военное обозрение