F-4F Early (Германия) — различия между версиями
cyxolap (обсуждение | вклад) (→Описание) |
м |
||
| (не показано 5 промежуточных версий 4 участников) | |||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''F-4F Early Phantom II''' — ранняя экспортная версия американского двухместного реактивного истребителя-бомбардировщика F-4 для ВВС ФРГ. Она пришла как альтернатива другому экспортному самолёту — F-104 Starfighter модификации G, поскольку тот не удовлетворял военных | + | '''F-4F Early Phantom II''' — ранняя экспортная версия американского двухместного реактивного истребителя-бомбардировщика F-4 для ВВС ФРГ. Она пришла как альтернатива другому экспортному самолёту — F-104 Starfighter модификации G, поскольку тот не удовлетворял военных своей аварийностью и чрезмерно малым ресурсом своего двигателя, из-за чего уже в конце 60-ых годов серьёзно встал вопрос о замене данного самолёта. Ситуацию осложняло то, что правительство ФРГ обладало ограниченными финансовыми возможностями, поэтому было решено купить часть Фантомов модификации E, но с небольшими изменениями: у данного самолёта отсутствовал один топливный бак, стояло более упрощённое радиолокационное оборудование и не было части подвесного вооружения. Помимо этого, часть важных силовых агрегатов создавалась в Германии, что ещё сильнее удешевляло стоимость одной боевой единицы. |
По итогу всех лётных испытаний и довольно длительного эксплуатационного периода, данный самолёт показал хорошие манёвренные характеристики, по сравнению с оригинальной модификацией Е, и низкий коэффициент аварийности, что сильно понравилось пилотам, большой моторесурс силовой установки, что понравилось механикам и высшему командному составу Люфтваффе, а также низкую себестоимость и дополнительные рабочие места на фабриках по производству комплектующих, что понравились уже политикам. Позже, было решено докупить недостающие комплектующие и дооснастить те машины, что уже были на вооружении. В строю F-4F простояли вплоть до июля 2013 года и показали себя хорошей «рабочей лошадкой». | По итогу всех лётных испытаний и довольно длительного эксплуатационного периода, данный самолёт показал хорошие манёвренные характеристики, по сравнению с оригинальной модификацией Е, и низкий коэффициент аварийности, что сильно понравилось пилотам, большой моторесурс силовой установки, что понравилось механикам и высшему командному составу Люфтваффе, а также низкую себестоимость и дополнительные рабочие места на фабриках по производству комплектующих, что понравились уже политикам. Позже, было решено докупить недостающие комплектующие и дооснастить те машины, что уже были на вооружении. В строю F-4F простояли вплоть до июля 2013 года и показали себя хорошей «рабочей лошадкой». | ||
| − | В | + | В игре '''F-4F Early''' был доступен для получения в рамках первоапрельской акции [[wt:ru/news/15195-akciya-sborka-tehnologii-budushego-ru|«Технологии будущего»]]. Самолёт мало чем отличается от своего старшего «собрата», модификации [[F-4E Phantom II|Е]]: немецкий «Фантом» сочетает в себе отличные динамические характеристики, неплохую манёвренность и мощное курсовое и подвесное вооружение. Однако в то же время самолёт не имеет управляемого вооружения «воздух-поверхность», а отсутствие каких-либо контрмер фактически делает самолёт беззащитным перед любой ракетной атакой. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
| Строка 22: | Строка 22: | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| + | [[Файл:F-4F Early. Рентген.png|300px|мини|справа|Расположение модулей самолёта]] | ||
Пилоты «Фантома» не защищены каким-либо бронированием. Это и не удивительно: F-4F является типичным представителем эры реактивной авиации, когда даже незначительное дополнительное бронирование катастрофически влияет на аэродинамические характеристики машины и поэтому от него часто отказывались. Немалую роль в плохой выживаемости самолёта играет то, что большинство противников вооружены управляемыми ракетами «воздух-воздух», а также мощным стрелково-пушечным вооружением. «Фантом» крайне чувствителен к любому урону: критическое повреждение даже одного крыла приводит к значительной потере лётных характеристик, а двигатель может загореться даже с одного попадания бронебойно-зажигательного снаряда с пушки M61 Vulcan или ГШ-23. Как правило, пожар одного из двигателей практически моментально выводит из строя и второй, а также уничтожает тяги хвостового оперения и элеронов. Обилие топливных баков в центроплане самолёта так же не способствует живучести, да и сам силуэт машины очень большой, что облегчает стрельбу противникам. Одно спасение от ракет – это активное маневрирование и форсаж. УРВВ старого типа, такие как AIM-9B, AIM-9E, Р-3С и Firestreak особенно уязвимы к данному трюку и их легко сбросить с «шести», однако более продвинутые AIM-9J и Р-60 уже будет труднее обмануть. А если и удаётся, то часто вторая ракета с легкостью собьет потерявший энергию «Фантом». | Пилоты «Фантома» не защищены каким-либо бронированием. Это и не удивительно: F-4F является типичным представителем эры реактивной авиации, когда даже незначительное дополнительное бронирование катастрофически влияет на аэродинамические характеристики машины и поэтому от него часто отказывались. Немалую роль в плохой выживаемости самолёта играет то, что большинство противников вооружены управляемыми ракетами «воздух-воздух», а также мощным стрелково-пушечным вооружением. «Фантом» крайне чувствителен к любому урону: критическое повреждение даже одного крыла приводит к значительной потере лётных характеристик, а двигатель может загореться даже с одного попадания бронебойно-зажигательного снаряда с пушки M61 Vulcan или ГШ-23. Как правило, пожар одного из двигателей практически моментально выводит из строя и второй, а также уничтожает тяги хвостового оперения и элеронов. Обилие топливных баков в центроплане самолёта так же не способствует живучести, да и сам силуэт машины очень большой, что облегчает стрельбу противникам. Одно спасение от ракет – это активное маневрирование и форсаж. УРВВ старого типа, такие как AIM-9B, AIM-9E, Р-3С и Firestreak особенно уязвимы к данному трюку и их легко сбросить с «шести», однако более продвинутые AIM-9J и Р-60 уже будет труднее обмануть. А если и удаётся, то часто вторая ракета с легкостью собьет потерявший энергию «Фантом». | ||
| Строка 141: | Строка 142: | ||
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f4f.html страница на Airwar.ru;] | * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f4f.html страница на Airwar.ru;] | ||
| + | {{Семейство F-4 Phantom II}} | ||
{{Немецкая реактивная авиация}} | {{Немецкая реактивная авиация}} | ||
Версия 18:41, 25 декабря 2023
Содержание
Описание
F-4F Early Phantom II — ранняя экспортная версия американского двухместного реактивного истребителя-бомбардировщика F-4 для ВВС ФРГ. Она пришла как альтернатива другому экспортному самолёту — F-104 Starfighter модификации G, поскольку тот не удовлетворял военных своей аварийностью и чрезмерно малым ресурсом своего двигателя, из-за чего уже в конце 60-ых годов серьёзно встал вопрос о замене данного самолёта. Ситуацию осложняло то, что правительство ФРГ обладало ограниченными финансовыми возможностями, поэтому было решено купить часть Фантомов модификации E, но с небольшими изменениями: у данного самолёта отсутствовал один топливный бак, стояло более упрощённое радиолокационное оборудование и не было части подвесного вооружения. Помимо этого, часть важных силовых агрегатов создавалась в Германии, что ещё сильнее удешевляло стоимость одной боевой единицы.
По итогу всех лётных испытаний и довольно длительного эксплуатационного периода, данный самолёт показал хорошие манёвренные характеристики, по сравнению с оригинальной модификацией Е, и низкий коэффициент аварийности, что сильно понравилось пилотам, большой моторесурс силовой установки, что понравилось механикам и высшему командному составу Люфтваффе, а также низкую себестоимость и дополнительные рабочие места на фабриках по производству комплектующих, что понравились уже политикам. Позже, было решено докупить недостающие комплектующие и дооснастить те машины, что уже были на вооружении. В строю F-4F простояли вплоть до июля 2013 года и показали себя хорошей «рабочей лошадкой».
В игре F-4F Early был доступен для получения в рамках первоапрельской акции «Технологии будущего». Самолёт мало чем отличается от своего старшего «собрата», модификации Е: немецкий «Фантом» сочетает в себе отличные динамические характеристики, неплохую манёвренность и мощное курсовое и подвесное вооружение. Однако в то же время самолёт не имеет управляемого вооружения «воздух-поверхность», а отсутствие каких-либо контрмер фактически делает самолёт беззащитным перед любой ракетной атакой.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Силовая установка «Фантома» – два турбореактивных двигателя J79-MTU-17A, оснащённых форсажной камерой и являвшимися лицензионными копиями оригинальных двигателей J79-GE-17. Каждый двигатель способен развить 4 910 кгс тяги в штатном режиме и 7 560 кгс на форсаже. Двигатели способны развить скорость до 1 300 км/ч у земли (при полной топливной загрузке и с ракетами AIM-9B FGW.2 Sidewinder), и до 2 070 км/ч на высотах свыше 10 000 v. Мощные двигатели F-4F дают ему преимущество над некоторыми самолётами, однако по динамическим характеристикам он не уступает всем «Фантомам», за исключением японского (F-4EJ) и британского (FGR.2) «собрата». Помимо этого, в наборе высоты кроме этих двух самолётов «Фантома» превосходят ещё и МиГ-21.
Однако манёвренные характеристики «Фантома» приятно удивляют – они сравнимы с японской модификацией, что является очень хорошим показателем. Помимо этого, со временем, проведенным в бою, он становится ещё легче: по мере расхода топлива машина будет стремительно терять в весе, а когда остаётся менее 10 минут топлива, манёвренные характеристики резко возрастают. Благодаря этим двум факторам, у пилота всегда будет возможность преподнести непринятый сюрприз своим оппонентам: любой, решивший войти в «ножницы» с данным самолётом сильно рискует. Рули высоты в целом не имеют тенденции к затяжелению и теряют эффективность лишь в очень крутом пике (больше 50-60 градусов) и на скорости выше 1260 км/ч. На такой случай у самолёта есть достаточно эффективный аэродинамический тормоз, который поможет выйти из крутого пике и сбросить скорость, не доведя машину до флаттера. Но «ахиллесовой пятой» можно считать механизацию: закрылки на боевом режиме могут выдержать лишь скорости до 650 км/ч, а шасси – до 500 км/ч. Это стоит учитывать при взлёте-посадке, иначе есть большой шанс их потерять на очередном боевом вылете. Для посадки на авианосцы и короткие ВПП у данного самолёта есть эффективные тормозной гак и парашюты.
Живучесть и бронирование
Пилоты «Фантома» не защищены каким-либо бронированием. Это и не удивительно: F-4F является типичным представителем эры реактивной авиации, когда даже незначительное дополнительное бронирование катастрофически влияет на аэродинамические характеристики машины и поэтому от него часто отказывались. Немалую роль в плохой выживаемости самолёта играет то, что большинство противников вооружены управляемыми ракетами «воздух-воздух», а также мощным стрелково-пушечным вооружением. «Фантом» крайне чувствителен к любому урону: критическое повреждение даже одного крыла приводит к значительной потере лётных характеристик, а двигатель может загореться даже с одного попадания бронебойно-зажигательного снаряда с пушки M61 Vulcan или ГШ-23. Как правило, пожар одного из двигателей практически моментально выводит из строя и второй, а также уничтожает тяги хвостового оперения и элеронов. Обилие топливных баков в центроплане самолёта так же не способствует живучести, да и сам силуэт машины очень большой, что облегчает стрельбу противникам. Одно спасение от ракет – это активное маневрирование и форсаж. УРВВ старого типа, такие как AIM-9B, AIM-9E, Р-3С и Firestreak особенно уязвимы к данному трюку и их легко сбросить с «шести», однако более продвинутые AIM-9J и Р-60 уже будет труднее обмануть. А если и удаётся, то часто вторая ракета с легкостью собьет потерявший энергию «Фантом».
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Стандартное курсовое вооружение «Фантома» представлено одной пушкой M61 Vulcan, установленной в носу самолёта. Боезапас – 640 выстрелов. Это меньше, чем у подвесных контейнеров и F-4 FGR.2, однако расположение орудия в носу самолёта положительно сказывается на точности ведения огня, да и отдача становится существенно меньше и практически не опускает нос самолёта при стрельбе. «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолетам и лёгким бронецелям, а иногда – и по довольно защищенным.
Ленты для M61 Vulcan:
- Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели
- Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации
- Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям
- Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня
Подвесное вооружение
Хоть данная машина обладает не таким большим разнообразием подвесного вооружения, она всё еще способна неприятно удивить вражескую команду: F-4F несет с собой как бомбы разных маркировок, так и неуправляемые ракеты «Mighty Mouse» и «Zuni» – всё это позволит эффективно штурмовать наземные цели, давая пилоту выбор максимально предпочтительного для него типа вооружения.
Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:
- 4 х AIM-9B FGW.2 Sidewinder, 4 x УРВВ AIM-9E Sidewinder, 4 х УРВВ AIM-9J Sidewinder — «Сайдвиндеры» модификации J являются одними из лучших УРВВ, имеют очень высокую эксплуатационную перегрузку, что позволяет ракете доворачивать даже по уходящим в манёвр самолётам,;
- 2 x 20-мм пушка M61(боезапас: 2 400 снарядов) — данный пресет даёт дополнительные подвесные пушки, что доводит вес секундного залпа до впечатляющих 51,13 кг/с, однако в виду наличия ракет AIM-9J эффективность «Фантома» с «ганподами» в бою будет не такой высокой;
- 11 х 1000-фн бомбы LDGP Mk.83 — мощные бомбы, способные уничтожить тяжелобронированную цель или базы даже непрямым попаданием, лучший выбор для игрока, предпочитающего бомбы;
- 60 х ракеты Zuni Mk.32 Mod 0 ATAP — тяжёлые неуправляемые ракеты, наносящие значительный урон по тяжёлой технике;
- 285 x ракеты FFAR Mighty Mouse – можно описать как « божественная кара с небес». Большой вес вооружения, большой разброс при залпе пуском. Наносят колоссальный урон по площади. Смертельны для всей легкобронированной техники, однако цели потяжелее будут их переживать, нередко – без повреждений. Отлично подходят для штурмовки аэродромов и баз в симуляторных режимах.
К сожалению, так как это ранняя модификация самолёта, то у него отсутствует баллистический вычислитель и ракеты и бомбы приходится пускать «на глаз», однако это не будет такой сильной проблемой для умелого пилота.
Применение в бою
«Фантом» по праву может считаться одним из сильнейших истребителей своего уровня. Мощные двигатели обеспечат быстрый набор необходимой высоты и скорости. В начале боя следует набирать высоту в стороне, выжидая, пока противники не спустятся на средние и малые высоты, после чего можно вступать в бой, так как преимущество по высоте обеспечит оперативный простор для ведения высокоскоростного боя. Концентрировать внимание лучше всего на самолётах-носителях манёвренных УРВВ, поэтому такие цели как МиГ-19ПТ/С, J-7II, МиГ-21Ф-13 и F-100D лучше оставить на потом, фокусируясь на более опасных машинах.
Немалую роль в бою играет бортовая РЛС. На «Фантоме» с её помощью можно не только находить цели в облаках, но и помогать себе наводить ракеты «воздух-воздух». Дело в том, что ракеты AIM-9J могут работать в паре с РЛС: достаточно лишь захватить цель при помощи РЛС, и головка самонаведения ракеты автоматически наведётся на захваченную цель.
В бою в первую очередь следует опасаться носителей высокоманёвренных ракет, то есть самолёты F-4E, F-4EJ и МиГ-21 представляют наибольшую угрозу. Ни в коем случае не стоит подпускать их на оптимальную дистанцию пуска ракеты, ведя бой на высоких скоростях. Лучше всего после атаки цели сохранять набранную скорость и быстро отступать в сторону союзных сил, после чего осмотреться. Если угрозы нет, можно развернуться и зайти на новую цель. В боях один-на-один «Фантом» может как вести манёвренный бой с другим «Фантомом», так и без труда уйти по скорости от МиГ-21. Главное внимательно следить за противником, чтобы не пропустить пуск ракеты воздух-воздух.
В совместных боях «Фантом» располагает обилием подвесного вооружения. Также самолёт оборудован системой предупреждения об облучении (СПО), что позволит пилоту вовремя заметить исходящий сигнал от РЛС зенитных комплексов и не подставляться под их удар. Главное помнить о том, что «Фантом» очень тяжёлый, так что после захода на наземную цель лучше всего улететь в сторону от поля боя, чтобы набрать достаточно дистанции для разгона после разворота. Так как чем быстрее летит самолёт – тем сложнее в него попасть.
Достоинства и недостатки
F-4F – это хороший самолёт, однако он требует большой отдачи пилота и просчета дальнейших действий. В грамотных руках, Фантом способен в одиночку уничтожить всю наземную или воздушную команду, но в без поддержки команды порой бывает очень трудно: сложно уследить за всем, что происходит на поле боя.
Достоинства:
- Хорошая максимальная скорость
- Отличные УРВВ
- Мощное подвесное вооружение
- Хорошая управляемость на всех высотах
- Отличная манёвренность, сопоставимая с вариантом EJ
- Хорошая динамика набора скорости
- Эффективная механизация
- Хороший обзор из кабины в симуляторных режимах
- Наличие одной из самых лучших авиационных РЛС
Недостатки:
- Большой вес с полными баками горючего
- Большие габариты
- Отсутствие ЛТЦ
- Отсутствие ракет УРВП
- Отсутствие баллистического вычислителя
Историческая справка
В конце 60-ых годов серьезно встал вопрос о замене самолёта F-104 G. Ситуацию осложняло то, что правительство обладало ограниченными финансовыми возможностями и не решалось выделять много средств из казны страны, дабы не повторилась такая же ситуация, как и со «Старфайтером», когда деньги были выкинуты по сути в топку из-за его аварийности. Было решено купить часть Фантомов модификации E, но с небольшими ограничениями: у данного самолёта отсутствовал один топливный бак, стояло более упрощенное радиолокационное оборудование и не было части подвесного вооружения. Помимо этого, часть важных силовых агрегатов создавалась в Германии, что еще сильнее удешевляло стоимость одной боевой единицы.
Правительством ФРГ было заказано 175 самолетов F-4F. Так же на машине отсутствовало оборудование связанное с УР Sparrow, а так же снят топливный бак и аппаратура дозаправки в воздухе. Бортовая РЛС AN/APQ-120 так же была упрощена путем устранения режимов, необходимых для применения AIM-7 или AIM-4. Так же F-4F не мог использовать высокоточные боеприпасы типа AGM-65, AGM-45 и AGM-62. В результате вес самолета снизился почти на 1500 кг по сравнению с обычным F-4E.
Свой первый полет F-4F совершил 18 мая 1973 года. Производство в Германии было налажено на заводах фирм MBB и VFW-Fokker. Лицензионное производство двигателей J79-MTU-17A осуществлялось Motoren-und-Turbinenen-Union Munchen GmBH.
Поставки F-4F Люфтваффе начались 5 сентября 1973 и завершились в апреле 1976 года. Фантомы поступили на вооружение двух полков ПВО ( JG-71 и JG-74) и двух бомбардировочных полков (JBG-35 и JBG-36). Двенадцати F-4F было задействовано в качестве учебно-тренировочных самолетов, использовавшихся под неофициальным обозначением TF-4F для обучения немецких экипажей во время подготовки в США.
Начиная с ноября 1980 года F-4F получили 2 комплект модификации и стали практически полноценными версиями американских модификаций. Свою боевую службу машины несли вплоть до 2013 года. Всего правительство Германии заказало около 175 машин, однако ни одна из них так и не поучаствовала в боевых действиях. Редкой «разминкой» для «Фантома» были ежегодные учения RED FLAG в США, где он активно принимал участия под ливреями американских ВВС, хоть им и управляли немецкие летчики.
Медиа
Исторические фото:
F-4F Люфтваффе из JG-74
F-4F Люфтваффе из JG-74
Пара F-4F Люфтваффе из JG-74 в одном строю с F-4D из 52 TFW ВВС США в небе Германии
F-4F Люфтваффе из JG-71
Кабина оператора F-4F
F-4F из JG-74
Камуфляжи:
WT Live
Видео-обзоры:
См. также
Ссылки
| Семейство F-4 Phantom II | |
|---|---|
| Серия «С» | F-4C Phantom II |
| Серия «E» | F-4E Phantom II · Kurnass · F-4EJ Phantom II · F-4EJ ADTW · F-4EJ Kai Phantom II · Kurnass 2000 |
| Серия «F» | ◄F-4F Early · ◄F-4F · ◄F-4F KWS LV |
| Серия «J» | F-4J Phantom II · F-4J(UK) Phantom II |
| Серия «K» | Phantom FG.1 |
| Серия «M» | Phantom FGR.2 |
| Серия «S» | F-4S Phantom II |
| Немецкая реактивная авиация | |
|---|---|
| Me.262 | Me 262 A-1a/Jabo · Me 262 A-1a · Me 262 A-1a/U1 · Me 262 A-1/U4 · Me 262 A-2a · Me 262 C-1a · Me 262 C-2b |
| He 162 | He 162 A-1 · He 162 A-2 |
| Me 163 | Me 163B-0 · Me 163B |
| Ho 229 | Ho 229 V3 |
| Ar 234 | Ar 234 B-2 · Ar 234 C-3 |
| Panavia Tornado | ◄Tornado IDS ASSTA1 · ◄Tornado IDS MFG · ◄Tornado IDS WTD61 |
| Alpha Jet | Alpha Jet A |
| США | ◄F-84F · ◄CL-13A Mk.5 · ◄CL-13B Mk.6 · ◄F-86K · ◄F-104G · ◄F-4F Early · ◄F-4F · ◄F-4F KWS LV |
| СССР | ◊IL-28 · ◊MiG-15bis · ◊Lim-5P · ◊MiG-19S · ◄MiG-21 SPS-K · ◊MiG-21MF · ◊MiG-21 "Lazur-M" · ◊MiG-21bis-SAU · ◊MiG-23MF · ◊MiG-23MLA · ◊MiG-23BN · ◊Su-22UM3K · ◊Su-22M4 · ◊MiG-29 · ◄MiG-29G |
| Других стран | ◄Sea Hawk Mk.100 · ◄G.91 R/3 · ◄G.91 R/4 · ◌Hunter F.58 · FFA P-16 |
