Typhoon Mk.Ib/L — различия между версиями
MDzmitryj (обсуждение | вклад) |
м |
||
| (не показано 11 промежуточных версий 3 участников) | |||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''Hawker Typhoon Mk.Ib | + | '''Hawker Typhoon Mk.Ib''' — модификация британского одномоторного истребителя [[Typhoon Mk.Ia]] времён Второй мировой войны. Среди главных изменений в ней был улучшен обзор из кабины пилота в задней полусфере, а также установлено более мощное курсовое и подвесное вооружение: так, 12 х 7,7-мм пулемётов были заменены на 4 х 20-мм авиапушки Hispano Mk.II. |
| − | Typhoon Mk.Ib/L | + | В производстве самолёты Typhoon Mk.Ib находились до 1945 года, в процессе регулярно получая различные доработки по улучшению конструкции и исправлению обнаруженных недостатков. Так, на самолёты '''поздней серии''' производства 1944–1945 годов устанавливался новый 4-лопастный винт, более мощный двигатель Napier Sabre 2 и новый фонарь кабины. Все эти изменения закрепили за «Тайфуном» роль одного из основных ударных самолётов Королевских ВВС. Кроме того, «Тайфуны» активно применялись для перехвата низколетящих немецких истребителей-бомбардировщиков Fw 190, в первую очередь потому, что только они могли угнаться за «рейдерами» у земли. |
| + | |||
| + | В игру '''Typhoon Mk.Ib/L''' был введён ещё во время закрытого бета-теста. Он представляет собой скоростной истребитель, наиболее эффективный на низких высотах. К главным плюсам «Тайфуна» можно отнести выдающееся вооружение и хорошую скорость как по прямой, так и в пикировании. Его горизонтальная манёвренность — средний показатель среди «одноклассников», а в отдельных ситуациях необходимо учесть и крайне медленный крен. Из главных недостатков истребителя стоит выделить заметное ухудшение отзывчивости с ростом скорости, а также невозможность применения закрылок на скоростях выше 262 км/ч. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
| Строка 14: | Строка 16: | ||
[[Файл:Тайфун Полёт 1.png|мини]] | [[Файл:Тайфун Полёт 1.png|мини]] | ||
| − | В игре «Тайфун» представляет из себя | + | В игре «Тайфун» представляет из себя скоростной и хорошо вооружённый истребитель, обладающий всем необходимым для успешного ведения боя: |
| − | * '''Скорость''' — один из главных плюсов «Тайфуна» в воздушном бою. Пусть набирается она | + | * '''Скорость''' — один из главных плюсов «Тайфуна» в воздушном бою. Пусть набирается она какое-то время, истребитель будет сохранять преимущество над большей частью оппонентов на всех основных высотах ведения боя. В целом максимальная скорость и показатели в пикировании у «Тайфуна» сравнимы с [[Fw 190 A-5|Fw.190]] и превосходят тех же [[Bf 109 G-2/trop|Bf.109]], [[Як-9Т|Яков]], [[Spitfire F.Mk.IX|«Спитфайров»]] и большинство японских истребителей. Проблемы могут доставить [[Ла-5 (семейство техники)|истребители Ла]] (у земли), [[И-185 (М-71)|И-185]], вышеупомянутые Fw.190, а также [[P-47D-25|P-47]] и [[P-51D-5|P-51]]. |
| − | * '''Манёвренность''' — | + | * '''Манёвренность''' — средний показатель при сравнении «Тайфуна» с оппонентами. При достатке энергии он способен совершить несколько витков. Однако здесь есть важное условие — «достаток энергии». Важно отметить, что «Тайфун» не выделяется тяговооружённостью или аэродинамикой, из-за чего он очень быстро теряет скорость на восходящих виражах. Решение подвеситься за уходящим наверх противником чаще всего закончится неблагополучно для пилота «Тайфуна». Для успешного ведения виражного боя желательно пользоваться закрылками, выпуск которых у данного истребителя механически ограничен до скоростей ≤262 км/ч. Важно отметить, что такая скорость в случае «Тайфуна» граничит со сваливанием, отчего даже в устоявшемся вираже едва ли выдастся шанс выпустить закрылки даже в «боевое» положение. |
* '''Скороподъёмность''' — средний показатель в сравнении с другими истребителями. На высотах приблизительно до 2500 м «Тайфун» способен набирать высоту в одном темпе со «Спитфайром», однако дальше мощность двигателя будет ощутимо проседать. Пусть забраться на высоту и возможно, играть там от «вертикали» уже не получится. | * '''Скороподъёмность''' — средний показатель в сравнении с другими истребителями. На высотах приблизительно до 2500 м «Тайфун» способен набирать высоту в одном темпе со «Спитфайром», однако дальше мощность двигателя будет ощутимо проседать. Пусть забраться на высоту и возможно, играть там от «вертикали» уже не получится. | ||
| − | В целом «Тайфуну» подойдёт девиз «чем ниже | + | В целом «Тайфуну» подойдёт девиз «чем ниже, тем лучше». В первую очередь это связано с высотными ограничениями двигателя. Однако, если перенести бой к земле, то у «Тайфуна» появляется практически «карт-бланш»: можно спокойно уйти по прямой от большинства противников либо «перекрутить» тех, кто не уступает в скорости. |
| − | Однако в любом случае важно помнить об отзывчивости рулей управления | + | Однако в любом случае важно помнить об отзывчивости рулей управления: руль высоты пусть и не критически, но всё же затяжеляется. При этом ещё хуже дела с креном: если он и так посредственный на «комфортных» скоростях, то с их ростом становится только хуже. |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | Если кратко описывать живучесть «Тайфуна» | + | Если кратко описывать живучесть «Тайфуна», то она «достойная». Общая живучесть конструкции похвальна: истребитель способен успешно пережить несколько попаданий или даже небольшую очередь. Кроме бронестекла (переднего) и бронеспинки, защищающих пилота, на самолёте есть 3-мм пластина, защищающая часть жидкостной системы охлаждения и сам двигатель от случайных осколков спереди. 1-мм бронепластина между двигателем и масляным баком не сильно полезна из-за своей толщины. |
| − | Все четыре топливных бака расположены в плоскостях крыла | + | Все четыре топливных бака расположены в плоскостях крыла, по два в каждой. Все они протектированы, однако фронтальные баки довольно часто поджигаются. Тем не менее наличие системы пожаротушения позволяет пережить хотя бы один пожар и остаться в воздухе, если не был выбит двигатель. Сам же мотор защищён сравнительно неплохо, однако системы его охлаждения порой оказываются уязвимы из-за своего размера. В первую очередь это будет заметно при лобовых атаках: достаточно даже одного удачного попадания из пулемёта винтовочного калибра, чтобы заставить «Тайфуна» возвращаться на аэродром. Однако Napier Sabre способен какое-то время работать и в состоянии перегрева, в отличие от немецких моторов DB. Не эталон живучести, как звездообразные двигатели, но этого достаточно для возвращения «домой». |
<gallery> | <gallery> | ||
| Строка 44: | Строка 46: | ||
[[Файл:Тайфун Вооружение.png|мини]] | [[Файл:Тайфун Вооружение.png|мини]] | ||
| − | Курсовое вооружение «Тайфуна» представлено квартетом 20-мм пушек Hispano Mk.II. Единственным недостатком можно назвать разве что их крыльевое расположение. Боекомплекта в 140 снарядов на ствол хватает | + | Курсовое вооружение «Тайфуна» представлено квартетом 20-мм пушек Hispano Mk.II. Единственным недостатком можно назвать разве что их крыльевое расположение. Боекомплекта в 140 снарядов на ствол хватает для сбития 4-6 самолётов или (при выборе бронебойной ленты) расстрела 2-4 танков в крышу. Сведение можно ставить по вкусу: зависит от предпочитаемого стиля игры и режима боя. |
Выбор лент представлен тремя основными вариантами: | Выбор лент представлен тремя основными вариантами: | ||
| − | * | + | * '''Воздушные цели''' для охоты на авиацию. Достаток хороших ОФЗ снарядов, разбавленных ПБЗ, позволяет короткими очередями «распиливать» попадающих в прицел истребителей. Они также эффективны при стрельбе по хвостам и крыльям бомбардировщиков или штурмовиков; |
| − | * | + | * '''Наземные цели''' в первую очередь подходит для поджогов и выведения из строя танков. Бронебойные снаряды Hispano позволяют пробивать в крышу корпуса большинство вражеских танков, кроме самых тяжёлых. Сбивать самолёты с такой лентой тоже возможно, однако она менее эффективна в сравнении с «Воздушной»; |
| − | * | + | * '''Скрытная атака''' по набивке близка к Воздушной, однако лишена трассирующего снаряда. Кроме того, в ней выше соотношение ФЗ снарядов к ПБЗ (2 к 1). Позволяет также эффективно бороться с вражеской авиацией и бронетехникой с открытой рубкой. |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| Строка 56: | Строка 58: | ||
Подвесное вооружение «Тайфуна» представлено двумя основными вариантами: | Подвесное вооружение «Тайфуна» представлено двумя основными вариантами: | ||
| − | * Двумя бомбами с одновременным | + | * Двумя бомбами с одновременным (500 и 1000 фунтов) или раздельным сбросом (250 фунтов); |
| − | * 8 ракетами RP-3 с раздельным пуском (поочерёдно, начиная с левой консоли) | + | * 8 ракетами RP-3 с раздельным пуском (поочерёдно, начиная с левой консоли). |
| − | Наиболее эффективно себя покажут либо 1000-фунтовые бомбы (особенно в сочетании с лентой по Наземным целям), либо ракеты. Однако для эффективной работы | + | Наиболее эффективно себя покажут либо 1000-фунтовые бомбы (особенно в сочетании с лентой по Наземным целям), либо ракеты. Однако для эффективной работы ракетами придётся привыкнуть к их баллистике и воздействию, подбирая нужные ракурсы и расстояния для пуска. |
Всегда бомбы желательно скинуть на самого бронированного противника. При работе с ракетами иначе: лучше пускать их по тем врагам, в пробитии которых (будь то в борт или крышу корпуса) вы уверены. | Всегда бомбы желательно скинуть на самого бронированного противника. При работе с ракетами иначе: лучше пускать их по тем врагам, в пробитии которых (будь то в борт или крышу корпуса) вы уверены. | ||
| Строка 69: | Строка 71: | ||
Здесь «Тайфун» будет выполнять роль чистокровного истребителя. В первую очередь это обусловлено тем, что бомбовой нагрузки никак не хватит для уничтожения базы, а эффект от одного сброса на ИИ-танки будет довольно спорным. | Здесь «Тайфун» будет выполнять роль чистокровного истребителя. В первую очередь это обусловлено тем, что бомбовой нагрузки никак не хватит для уничтожения базы, а эффект от одного сброса на ИИ-танки будет довольно спорным. | ||
| − | С начала боя стоит набирать высоту, ведь энергия жизненно необходима «Тайфуну» для выживания: пропустить врага с шести вряд ли получится из-за посредственного крена. После набора высоты игра на этом истребителе максимально похожа на Fw.190 и P-47. Главными | + | С начала боя стоит набирать высоту, ведь энергия жизненно необходима «Тайфуну» для выживания: пропустить врага с шести вряд ли получится из-за посредственного крена. После набора высоты игра на этом истребителе максимально похожа на Fw.190 и P-47. Главными помощниками пилота в бою будут скорость и вооружение. Если врагов больше одного, то в виражный бой лучше не идти. И даже при игре от скорости и проходов крайне важно следить за окружающей обстановкой: на голову всегда может свалиться назойливый противник. |
Для успешного ведения манёвренного боя пригодятся закрылки. Однако важно учесть существование ограничений на их выпуск, из-за чего на скоростях выше 262 км/ч по приборам закрылки попросту заблокированы. Ниже данного порога отклонение закрылок связано напрямую со скоростью самолёта. Так, на скорости 250 км/ч можно выбрать «Посадочное» положение, однако на практике закрылки достигнут его лишь ближе к 200 км/ч. Получается так, что в реальном бою пилоту «Тайфуна» едва ли доведётся применить закрылки, однако в таких случаях управляемость самолёта на очень низких скоростях заметно улучшается. | Для успешного ведения манёвренного боя пригодятся закрылки. Однако важно учесть существование ограничений на их выпуск, из-за чего на скоростях выше 262 км/ч по приборам закрылки попросту заблокированы. Ниже данного порога отклонение закрылок связано напрямую со скоростью самолёта. Так, на скорости 250 км/ч можно выбрать «Посадочное» положение, однако на практике закрылки достигнут его лишь ближе к 200 км/ч. Получается так, что в реальном бою пилоту «Тайфуна» едва ли доведётся применить закрылки, однако в таких случаях управляемость самолёта на очень низких скоростях заметно улучшается. | ||
| − | Наиболее опасными, опять же, станут американские истребители, Fw.190, [[J2M2|J2M]], [[Як-3]] и Ла (в особенности [[Ла-7]]). Остальные будут ощутимо медленнее или обладают заметно более слабым вооружением | + | Наиболее опасными, опять же, станут американские истребители, Fw.190, [[J2M2|J2M]], [[Як-3]] и Ла (в особенности [[Ла-7]]). Остальные противники будут ощутимо медленнее или обладают заметно более слабым вооружением. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | Ла-7 можно считать | + | * Fw.190, P-47 и P-51 «Тайфун» способен перекрутить, при этом имея схожую максимальную скорость на низких высотах. |
| + | * J2M и Як-3 при схожем навыке будут лучше себя чувствовать на виражах, однако у обоих хуже максимальная скорость на низких высотах. | ||
| + | * Ла-7 можно считать «заклятым врагом»: в виражах он лучше, по максимальной скорости не уступает. Тут поможет либо изначально игра от проходов, заставляющая Ла уворачиваться и тратить энергию, либо лобовая. Однако в случае с последней никаких гарантий давать нельзя. | ||
| − | Отдельно | + | Отдельно стоит отметить, что от Ла и Яков возможно оторваться в пикировании благодаря флаттеру в 845 км/ч. При этом скорость «Тайфун» набирает быстро. |
=== Наземные/Смешанные бои === | === Наземные/Смешанные бои === | ||
[[Файл:Тайфун бой 1.png|мини]] | [[Файл:Тайфун бой 1.png|мини]] | ||
| − | Здесь приёмы и основные противники схожи с Авиационными боями, однако к роли истребителя добавляется возможность штурмовки наземной техники. ''«Все любят убивать танкистов»'', и мы не исключение. Выбор лент и подвесного вооружения позволяет нам стать кошмаром как минимум всей техники с открытой рубкой, а как максимум — просто «всей техники». Кроме того, отсутствие маркеров над врагами и низкая высота ведения боя откровенно благоволят пилотам «Тайфунов», позволяя полностью раскрыть потенциал самолёта что в атаках на проходах, что в виражном бою. | + | Здесь приёмы и основные противники схожи с Авиационными боями, однако к роли истребителя добавляется возможность штурмовки наземной техники. ''«Все любят убивать танкистов»'', и мы не исключение. Выбор лент и подвесного вооружения позволяет нам стать кошмаром как минимум всей техники с открытой рубкой, а как максимум — просто «всей техники». Кроме того, отсутствие маркеров над врагами и низкая высота ведения боя откровенно благоволят пилотам «Тайфунов», позволяя полностью раскрыть потенциал самолёта, что в атаках на проходах, что в виражном бою. |
Для выживания и достижения хороших результатов достаточно помнить несколько принципов: | Для выживания и достижения хороших результатов достаточно помнить несколько принципов: | ||
| − | * Всегда следи за ПВО и «воздухом». | + | * Всегда следи за ПВО и «воздухом». Риск быть сбитым ощутимо сказывается на выборе целей и точности бомбометания, ухудшая общую эффективность. Кроме того, из-за малых дистанций и низких скоростей ведения боя в Смешанных боях будет значительно сложнее «сбросить с шести» незаметно зашедшего врага. |
* Первым делом избавляйся от «подвесов», в особенности бомб. Подвесное вооружение, кроме дополнительных возможностей, несёт с собой и дополнительный вес. | * Первым делом избавляйся от «подвесов», в особенности бомб. Подвесное вооружение, кроме дополнительных возможностей, несёт с собой и дополнительный вес. | ||
* Оставляй высоту «про запас». «Тайфун» порой может влететь в землю, набрав в пикировании слишком большую скорость для удобного вывода. Того же результата можно достичь из-за посредственного крена. | * Оставляй высоту «про запас». «Тайфун» порой может влететь в землю, набрав в пикировании слишком большую скорость для удобного вывода. Того же результата можно достичь из-за посредственного крена. | ||
| Строка 98: | Строка 98: | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | * Высокая максимальная скорость | + | * Высокая максимальная скорость; |
| − | + | * Хорошее курсовое вооружение; | |
| − | * Хорошее курсовое вооружение | + | * Наличие подвесного вооружения; |
| − | * Наличие подвесного вооружения | + | * Хорошая живучесть. |
| − | * Хорошая живучесть | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * Плохая для авиационных боёв высотность | + | * Плохая для авиационных боёв высотность; |
| − | * | + | * Посредственный крен; |
| − | * | + | * Малая допустимая скорость для выпуска закрылков; |
| − | * Уязвимость радиаторов и топливных баков | + | * Уязвимость радиаторов и топливных баков. |
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:Typhoon Prototype 2.png|мини|Первый прототип «Тайфуна» – P5212]] |
| − | Разработка «Тайфуна» была начата Сиднеем Кэммом ещё в 1937 году. Изначально новый истребитель задумывался как перехватчик бомбардировщиков противника. Этому не суждено было случиться: Rolls-Royce свернула работы над мотором Vulture из-за нагрузки заводов и повышения заказов на «Мерлины» | + | Разработка «Тайфуна» была начата Сиднеем Кэммом ещё в 1937 году. Изначально новый истребитель задумывался как перехватчик бомбардировщиков противника. Этому не суждено было случиться: Rolls-Royce свернула работы над мотором Vulture из-за нагрузки заводов и повышения заказов на «Мерлины»; остался только вариант с установкой Napier Sabre. Двигатель был ненадёжным, а в некоторых случаях и опасным (например, простой запуск на аэродроме часто заканчивался пожаром). Доведение мотора до приемлемого состояния заняло достаточно времени. Помимо двигателя, также возникали проблемы с конструкцией фюзеляжа: в частности, существовал риск отрыва хвоста в пикировании, присутствовал флаттер руля направления. С данными проблемами боролись путём дополнительного укрепления конструкции. Работы по доведению «Тайфуна» заняли достаточно времени, чтобы по мере доработок было принято решение также сменить его вооружение с 12-ти пулемётов винтовочного калибра на четыре 20-мм пушки Hispano Mk.II. Это ощутимо повысило огневую мощь истребителя, однако привнесло и новые проблемы — некоторое время боекомплект пушек имел свойство детонировать вскоре после открытия огня, «начисто» снося консоль крыла. К счастью для пилотов, этот дефект был оперативно исправлен. |
| − | + | [[Файл:Typhoon Mk.Ib-L в полёте.png|мини|Typhoon Mk.Ib 486-й эскадрильи RAF в полёте]] | |
| + | |||
| + | Все вышеописанные проблемы, при наличии у RAF проверенного в боях «Спитфайра», сулили «Тайфуну» так и остаться малосерийным экспериментом. Однако в 1941 году появился Fw 190, превосходивший [[Spitfire Mk.Vb|Spitfire Mk.V]] во многих аспектах, включая скорость. Это преимущество позволило Люфтваффе практически безнаказанно совершать налёты небольшими группами истребителей-бомбардировщиков. Для противостояния данной стратегии военные хотели применять «Тайфун», однако ряд проблем с конструкцией самолёта (и его двигателем в частности) помешали полноценному его применению вплоть до осени 1942 года. Первые поступившие в боевые части «Тайфуны» применялись в роли низковысотных перехватчиков на юге и юго-востоке Англии совместно со «Спитфайрами» Mk.XII. В этой роли они показали первые успешные результаты. На счету «Тайфунов», в том числе, находятся первые два сбитых над Британскими островами [[Me 410 A-1|Me 410]]. Однако «Тайфун» всё ещё не мог тягаться со «Спитфайром» в роли основного истребителя и высотного перехватчика, и его применение оставалось ограниченным. | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Тайфун 198 эск.png|мини|Лётчики 198-й эскадрильи Королевских ВВС у одного из «Тайфунов» своего подразделения, лето 1944 года]] | ||
| − | |||
| − | |||
Ситуация изменилась только в 1943 году, когда «Тайфун» занял в британской авиации роль истребителя для ударов по наземным целям. Оказалось, что четыре 20-мм пушки способны «рвать в клочья» грузовики и баржи, «решетить» поезда. Кроме того, начались эксперименты по установке наружных подвесок: подвесные топливные баки, бомбы различного калибра (вплоть до 500 и 1000-фунтовых) и, наконец, трёхдюймовые ракеты. Последние, пусть и обладали посредственной точностью, оказывали ощутимое давление на немецкие войска и их психическое состояние. | Ситуация изменилась только в 1943 году, когда «Тайфун» занял в британской авиации роль истребителя для ударов по наземным целям. Оказалось, что четыре 20-мм пушки способны «рвать в клочья» грузовики и баржи, «решетить» поезда. Кроме того, начались эксперименты по установке наружных подвесок: подвесные топливные баки, бомбы различного калибра (вплоть до 500 и 1000-фунтовых) и, наконец, трёхдюймовые ракеты. Последние, пусть и обладали посредственной точностью, оказывали ощутимое давление на немецкие войска и их психическое состояние. | ||
| Строка 126: | Строка 127: | ||
* в роли «охотников» на транспортные средства немцев, нарушая перевозки в прифронтовой зоне и в тылу врага. | * в роли «охотников» на транспортные средства немцев, нарушая перевозки в прифронтовой зоне и в тылу врага. | ||
| − | Так, 10 июля 1944 года наступление немецких войск было остановлено в том числе силами «Тайфунов», прикрываемых самолётами 9-й воздушной армии США. Вклад авиации в ту победу также подчеркнул Дуайт Эйзенхауэр | + | Так, 10 июля 1944 года наступление немецких войск было остановлено в том числе силами «Тайфунов», прикрываемых самолётами 9-й воздушной армии США. Вклад авиации в ту победу также подчеркнул Верховный главнокомандующий войсками Союзников в Европе: |
| + | |||
| + | [[Файл:Пилоты Тайфунов.png|мини]] | ||
| + | |||
| + | {{Цитата | ||
| + | |...Однако главная заслуга в разгроме острия противника должна принадлежать самолётам «Тайфун» 2-й тактической воздушной армии, вооружённым ракетами... В результате обстрела атака противника была фактически остановлена, и былая угроза стала великой победой. | ||
| + | |Дуайт Эйзенхауэр | ||
| + | }} | ||
| − | Несмотря на замену | + | Несмотря на замену [[Tempest Mk.V|«Темпестом»]], «Тайфун» до самого конца войны оставался основным британским самолётом непосредственной поддержки войск. Однако, стоило боевым действиям закончиться, как необходимость в данном истребителе отпала — и уже в октябре 1945-го «Тайфун» был снят с вооружения. Это неудивительно, ведь существовала лучшая альтернатива (вышеупомянутый «Темпест»), а также близилась эра реактивной авиации. На фоне этого дальнейшее производство и улучшение такого трудоёмкого истребителя было попросту нецелесообразным. |
== Медиа == | == Медиа == | ||
Текущая версия на 15:40, 13 июля 2024
Содержание
Описание
Hawker Typhoon Mk.Ib — модификация британского одномоторного истребителя Typhoon Mk.Ia времён Второй мировой войны. Среди главных изменений в ней был улучшен обзор из кабины пилота в задней полусфере, а также установлено более мощное курсовое и подвесное вооружение: так, 12 х 7,7-мм пулемётов были заменены на 4 х 20-мм авиапушки Hispano Mk.II.
В производстве самолёты Typhoon Mk.Ib находились до 1945 года, в процессе регулярно получая различные доработки по улучшению конструкции и исправлению обнаруженных недостатков. Так, на самолёты поздней серии производства 1944–1945 годов устанавливался новый 4-лопастный винт, более мощный двигатель Napier Sabre 2 и новый фонарь кабины. Все эти изменения закрепили за «Тайфуном» роль одного из основных ударных самолётов Королевских ВВС. Кроме того, «Тайфуны» активно применялись для перехвата низколетящих немецких истребителей-бомбардировщиков Fw 190, в первую очередь потому, что только они могли угнаться за «рейдерами» у земли.
В игру Typhoon Mk.Ib/L был введён ещё во время закрытого бета-теста. Он представляет собой скоростной истребитель, наиболее эффективный на низких высотах. К главным плюсам «Тайфуна» можно отнести выдающееся вооружение и хорошую скорость как по прямой, так и в пикировании. Его горизонтальная манёвренность — средний показатель среди «одноклассников», а в отдельных ситуациях необходимо учесть и крайне медленный крен. Из главных недостатков истребителя стоит выделить заметное ухудшение отзывчивости с ростом скорости, а также невозможность применения закрылок на скоростях выше 262 км/ч.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
В игре «Тайфун» представляет из себя скоростной и хорошо вооружённый истребитель, обладающий всем необходимым для успешного ведения боя:
- Скорость — один из главных плюсов «Тайфуна» в воздушном бою. Пусть набирается она какое-то время, истребитель будет сохранять преимущество над большей частью оппонентов на всех основных высотах ведения боя. В целом максимальная скорость и показатели в пикировании у «Тайфуна» сравнимы с Fw.190 и превосходят тех же Bf.109, Яков, «Спитфайров» и большинство японских истребителей. Проблемы могут доставить истребители Ла (у земли), И-185, вышеупомянутые Fw.190, а также P-47 и P-51.
- Манёвренность — средний показатель при сравнении «Тайфуна» с оппонентами. При достатке энергии он способен совершить несколько витков. Однако здесь есть важное условие — «достаток энергии». Важно отметить, что «Тайфун» не выделяется тяговооружённостью или аэродинамикой, из-за чего он очень быстро теряет скорость на восходящих виражах. Решение подвеситься за уходящим наверх противником чаще всего закончится неблагополучно для пилота «Тайфуна». Для успешного ведения виражного боя желательно пользоваться закрылками, выпуск которых у данного истребителя механически ограничен до скоростей ≤262 км/ч. Важно отметить, что такая скорость в случае «Тайфуна» граничит со сваливанием, отчего даже в устоявшемся вираже едва ли выдастся шанс выпустить закрылки даже в «боевое» положение.
- Скороподъёмность — средний показатель в сравнении с другими истребителями. На высотах приблизительно до 2500 м «Тайфун» способен набирать высоту в одном темпе со «Спитфайром», однако дальше мощность двигателя будет ощутимо проседать. Пусть забраться на высоту и возможно, играть там от «вертикали» уже не получится.
В целом «Тайфуну» подойдёт девиз «чем ниже, тем лучше». В первую очередь это связано с высотными ограничениями двигателя. Однако, если перенести бой к земле, то у «Тайфуна» появляется практически «карт-бланш»: можно спокойно уйти по прямой от большинства противников либо «перекрутить» тех, кто не уступает в скорости.
Однако в любом случае важно помнить об отзывчивости рулей управления: руль высоты пусть и не критически, но всё же затяжеляется. При этом ещё хуже дела с креном: если он и так посредственный на «комфортных» скоростях, то с их ростом становится только хуже.
Живучесть и бронирование
Если кратко описывать живучесть «Тайфуна», то она «достойная». Общая живучесть конструкции похвальна: истребитель способен успешно пережить несколько попаданий или даже небольшую очередь. Кроме бронестекла (переднего) и бронеспинки, защищающих пилота, на самолёте есть 3-мм пластина, защищающая часть жидкостной системы охлаждения и сам двигатель от случайных осколков спереди. 1-мм бронепластина между двигателем и масляным баком не сильно полезна из-за своей толщины.
Все четыре топливных бака расположены в плоскостях крыла, по два в каждой. Все они протектированы, однако фронтальные баки довольно часто поджигаются. Тем не менее наличие системы пожаротушения позволяет пережить хотя бы один пожар и остаться в воздухе, если не был выбит двигатель. Сам же мотор защищён сравнительно неплохо, однако системы его охлаждения порой оказываются уязвимы из-за своего размера. В первую очередь это будет заметно при лобовых атаках: достаточно даже одного удачного попадания из пулемёта винтовочного калибра, чтобы заставить «Тайфуна» возвращаться на аэродром. Однако Napier Sabre способен какое-то время работать и в состоянии перегрева, в отличие от немецких моторов DB. Не эталон живучести, как звездообразные двигатели, но этого достаточно для возвращения «домой».
Схема модулей
Схема бронирования
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение «Тайфуна» представлено квартетом 20-мм пушек Hispano Mk.II. Единственным недостатком можно назвать разве что их крыльевое расположение. Боекомплекта в 140 снарядов на ствол хватает для сбития 4-6 самолётов или (при выборе бронебойной ленты) расстрела 2-4 танков в крышу. Сведение можно ставить по вкусу: зависит от предпочитаемого стиля игры и режима боя.
Выбор лент представлен тремя основными вариантами:
- Воздушные цели для охоты на авиацию. Достаток хороших ОФЗ снарядов, разбавленных ПБЗ, позволяет короткими очередями «распиливать» попадающих в прицел истребителей. Они также эффективны при стрельбе по хвостам и крыльям бомбардировщиков или штурмовиков;
- Наземные цели в первую очередь подходит для поджогов и выведения из строя танков. Бронебойные снаряды Hispano позволяют пробивать в крышу корпуса большинство вражеских танков, кроме самых тяжёлых. Сбивать самолёты с такой лентой тоже возможно, однако она менее эффективна в сравнении с «Воздушной»;
- Скрытная атака по набивке близка к Воздушной, однако лишена трассирующего снаряда. Кроме того, в ней выше соотношение ФЗ снарядов к ПБЗ (2 к 1). Позволяет также эффективно бороться с вражеской авиацией и бронетехникой с открытой рубкой.
Подвесное вооружение
Подвесное вооружение «Тайфуна» представлено двумя основными вариантами:
- Двумя бомбами с одновременным (500 и 1000 фунтов) или раздельным сбросом (250 фунтов);
- 8 ракетами RP-3 с раздельным пуском (поочерёдно, начиная с левой консоли).
Наиболее эффективно себя покажут либо 1000-фунтовые бомбы (особенно в сочетании с лентой по Наземным целям), либо ракеты. Однако для эффективной работы ракетами придётся привыкнуть к их баллистике и воздействию, подбирая нужные ракурсы и расстояния для пуска.
Всегда бомбы желательно скинуть на самого бронированного противника. При работе с ракетами иначе: лучше пускать их по тем врагам, в пробитии которых (будь то в борт или крышу корпуса) вы уверены.
Применение в бою
Авиационные бои
Здесь «Тайфун» будет выполнять роль чистокровного истребителя. В первую очередь это обусловлено тем, что бомбовой нагрузки никак не хватит для уничтожения базы, а эффект от одного сброса на ИИ-танки будет довольно спорным.
С начала боя стоит набирать высоту, ведь энергия жизненно необходима «Тайфуну» для выживания: пропустить врага с шести вряд ли получится из-за посредственного крена. После набора высоты игра на этом истребителе максимально похожа на Fw.190 и P-47. Главными помощниками пилота в бою будут скорость и вооружение. Если врагов больше одного, то в виражный бой лучше не идти. И даже при игре от скорости и проходов крайне важно следить за окружающей обстановкой: на голову всегда может свалиться назойливый противник.
Для успешного ведения манёвренного боя пригодятся закрылки. Однако важно учесть существование ограничений на их выпуск, из-за чего на скоростях выше 262 км/ч по приборам закрылки попросту заблокированы. Ниже данного порога отклонение закрылок связано напрямую со скоростью самолёта. Так, на скорости 250 км/ч можно выбрать «Посадочное» положение, однако на практике закрылки достигнут его лишь ближе к 200 км/ч. Получается так, что в реальном бою пилоту «Тайфуна» едва ли доведётся применить закрылки, однако в таких случаях управляемость самолёта на очень низких скоростях заметно улучшается.
Наиболее опасными, опять же, станут американские истребители, Fw.190, J2M, Як-3 и Ла (в особенности Ла-7). Остальные противники будут ощутимо медленнее или обладают заметно более слабым вооружением.
- Fw.190, P-47 и P-51 «Тайфун» способен перекрутить, при этом имея схожую максимальную скорость на низких высотах.
- J2M и Як-3 при схожем навыке будут лучше себя чувствовать на виражах, однако у обоих хуже максимальная скорость на низких высотах.
- Ла-7 можно считать «заклятым врагом»: в виражах он лучше, по максимальной скорости не уступает. Тут поможет либо изначально игра от проходов, заставляющая Ла уворачиваться и тратить энергию, либо лобовая. Однако в случае с последней никаких гарантий давать нельзя.
Отдельно стоит отметить, что от Ла и Яков возможно оторваться в пикировании благодаря флаттеру в 845 км/ч. При этом скорость «Тайфун» набирает быстро.
Наземные/Смешанные бои
Здесь приёмы и основные противники схожи с Авиационными боями, однако к роли истребителя добавляется возможность штурмовки наземной техники. «Все любят убивать танкистов», и мы не исключение. Выбор лент и подвесного вооружения позволяет нам стать кошмаром как минимум всей техники с открытой рубкой, а как максимум — просто «всей техники». Кроме того, отсутствие маркеров над врагами и низкая высота ведения боя откровенно благоволят пилотам «Тайфунов», позволяя полностью раскрыть потенциал самолёта, что в атаках на проходах, что в виражном бою.
Для выживания и достижения хороших результатов достаточно помнить несколько принципов:
- Всегда следи за ПВО и «воздухом». Риск быть сбитым ощутимо сказывается на выборе целей и точности бомбометания, ухудшая общую эффективность. Кроме того, из-за малых дистанций и низких скоростей ведения боя в Смешанных боях будет значительно сложнее «сбросить с шести» незаметно зашедшего врага.
- Первым делом избавляйся от «подвесов», в особенности бомб. Подвесное вооружение, кроме дополнительных возможностей, несёт с собой и дополнительный вес.
- Оставляй высоту «про запас». «Тайфун» порой может влететь в землю, набрав в пикировании слишком большую скорость для удобного вывода. Того же результата можно достичь из-за посредственного крена.
Достоинства и недостатки
«Тайфун» — достойный истребитель с хорошей скоростью и мощным вооружением, ограниченный лишь креном и высотностью. При наличии опыта он способен хорошо себя показать против любого противника: не важно, самолёта или танка.
Достоинства:
- Высокая максимальная скорость;
- Хорошее курсовое вооружение;
- Наличие подвесного вооружения;
- Хорошая живучесть.
Недостатки:
- Плохая для авиационных боёв высотность;
- Посредственный крен;
- Малая допустимая скорость для выпуска закрылков;
- Уязвимость радиаторов и топливных баков.
Историческая справка
Разработка «Тайфуна» была начата Сиднеем Кэммом ещё в 1937 году. Изначально новый истребитель задумывался как перехватчик бомбардировщиков противника. Этому не суждено было случиться: Rolls-Royce свернула работы над мотором Vulture из-за нагрузки заводов и повышения заказов на «Мерлины»; остался только вариант с установкой Napier Sabre. Двигатель был ненадёжным, а в некоторых случаях и опасным (например, простой запуск на аэродроме часто заканчивался пожаром). Доведение мотора до приемлемого состояния заняло достаточно времени. Помимо двигателя, также возникали проблемы с конструкцией фюзеляжа: в частности, существовал риск отрыва хвоста в пикировании, присутствовал флаттер руля направления. С данными проблемами боролись путём дополнительного укрепления конструкции. Работы по доведению «Тайфуна» заняли достаточно времени, чтобы по мере доработок было принято решение также сменить его вооружение с 12-ти пулемётов винтовочного калибра на четыре 20-мм пушки Hispano Mk.II. Это ощутимо повысило огневую мощь истребителя, однако привнесло и новые проблемы — некоторое время боекомплект пушек имел свойство детонировать вскоре после открытия огня, «начисто» снося консоль крыла. К счастью для пилотов, этот дефект был оперативно исправлен.
Все вышеописанные проблемы, при наличии у RAF проверенного в боях «Спитфайра», сулили «Тайфуну» так и остаться малосерийным экспериментом. Однако в 1941 году появился Fw 190, превосходивший Spitfire Mk.V во многих аспектах, включая скорость. Это преимущество позволило Люфтваффе практически безнаказанно совершать налёты небольшими группами истребителей-бомбардировщиков. Для противостояния данной стратегии военные хотели применять «Тайфун», однако ряд проблем с конструкцией самолёта (и его двигателем в частности) помешали полноценному его применению вплоть до осени 1942 года. Первые поступившие в боевые части «Тайфуны» применялись в роли низковысотных перехватчиков на юге и юго-востоке Англии совместно со «Спитфайрами» Mk.XII. В этой роли они показали первые успешные результаты. На счету «Тайфунов», в том числе, находятся первые два сбитых над Британскими островами Me 410. Однако «Тайфун» всё ещё не мог тягаться со «Спитфайром» в роли основного истребителя и высотного перехватчика, и его применение оставалось ограниченным.
Ситуация изменилась только в 1943 году, когда «Тайфун» занял в британской авиации роль истребителя для ударов по наземным целям. Оказалось, что четыре 20-мм пушки способны «рвать в клочья» грузовики и баржи, «решетить» поезда. Кроме того, начались эксперименты по установке наружных подвесок: подвесные топливные баки, бомбы различного калибра (вплоть до 500 и 1000-фунтовых) и, наконец, трёхдюймовые ракеты. Последние, пусть и обладали посредственной точностью, оказывали ощутимое давление на немецкие войска и их психическое состояние.
С тех пор «Тайфуны» в первую очередь применялись для ударов по наземным целям. Именно «Тайфуны» перед «Днём Д» совершили налёт на немецкие береговые радары, «ослепив» их. После высадки Союзников в Нормандии «Тайфуны» применялись по двум основным сценариям:
- для непосредственной поддержки войск, атакуя по наводке ДОТы, ДЗОТы, артиллерию и различную технику противника;
- в роли «охотников» на транспортные средства немцев, нарушая перевозки в прифронтовой зоне и в тылу врага.
Так, 10 июля 1944 года наступление немецких войск было остановлено в том числе силами «Тайфунов», прикрываемых самолётами 9-й воздушной армии США. Вклад авиации в ту победу также подчеркнул Верховный главнокомандующий войсками Союзников в Европе:
|
...Однако главная заслуга в разгроме острия противника должна принадлежать самолётам «Тайфун» 2-й тактической воздушной армии, вооружённым ракетами... В результате обстрела атака противника была фактически остановлена, и былая угроза стала великой победой.
|
Несмотря на замену «Темпестом», «Тайфун» до самого конца войны оставался основным британским самолётом непосредственной поддержки войск. Однако, стоило боевым действиям закончиться, как необходимость в данном истребителе отпала — и уже в октябре 1945-го «Тайфун» был снят с вооружения. Это неудивительно, ведь существовала лучшая альтернатива (вышеупомянутый «Темпест»), а также близилась эра реактивной авиации. На фоне этого дальнейшее производство и улучшение такого трудоёмкого истребителя было попросту нецелесообразным.
Медиа
См. также
Ссылки
| Самолёты Hawker | |
|---|---|
| Fury | Fury Mk.I · Fury Mk.II |
| Nimrod | Nimrod Mk.I · Nimrod Mk.II |
| Hurricane | Hurricane Mk.I/L · Hurricane Mk.I/L FAA M · Hurricane Mk.IIB/Trop · Hurricane Mk.IV · Sea Hurricane Mk.IС · Sea Hurricane Mk.IB · ▂Hurricane Mk.IIB · ▄Hurricane Mk.I/L |
| Typhoon | Typhoon Mk.Ib/L · Typhoon Mk.Ib · Typhoon Mk.Ia |
| Tempest | Tempest Mk.II · Tempest Mk.V · Tempest Mk.V (Vickers P) · ▀Tempest Mk.V |
| Sea Fury | Sea Fury FB.11 · ◘Sea Fury FB.51 |
| Sea Hawk | Sea Hawk FGA.6 · ◘Sea Hawk Mk.50 · ◄Sea Hawk Mk.100 |
| Hunter | Hunter F.1 · Hunter F.6 · ◘Hunter F.6 · Hunter FGA.9 · J34 · ◌Hunter F.58 |
| Harrier | Harrier GR.1 · Harrier GR.3 · Sea Harrier FRS.1 (e) · Sea Harrier FRS.1 · Harrier GR.7 · Sea Harrier FA 2 · AV-8A · AV-8B Plus · ▄AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
