Mirage F1CT — различия между версиями
Quaestor (обсуждение | вклад) м (→Летно-технические характеристики) |
|||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
'''Mirage F1CT''' — одноместный тактический штурмовик с усовершенствованным БРЭО, предназначенный для замены [[Mirage IIIE]] и [[Mirage 5F]]. Фактически это были [[Mirage F1C]], достигшие середины срока эксплуатации (3000-3500 летных часов), которые после принятия на вооружение [[Mirage 2000C-S5|Mirage 2000]] — были модернизированы для выполнения непосредственной авиационной поддержки. Модификация включала в себя установку лазерного дальномера в обтекателе под носом, новой СПО Sherloc, новых модулей для выпуска ложных целей Corail, нового катапультируемого кресла. Также была полностью заменена электросистема и модернизирована бортовая электроника для защиты от электромагнитных помех, а демонтаж левой пушки позволил установить две небольшие фотокамеры. Всего в F1CT было переоборудовано 55 Mirage F1C, первый из которых поступил на вооружение в 1992 году. Последний переоборудованный самолёт покинул завод в Клермон-Ферране 26 марта 1996 года. Mirage F1CT успели поучаствовать в боевых действиях, это произошло во время десятилетней войны в бывшей Югославии. Там они во время воздушной кампании НАТО против Югославии приняли участие в нескольких военных операциях, наиболее известная из которых Trident («Трезубец»). В ней приняли участие десять F1CT из эскадрона ЕС 1/30 «Эльзас» и шесть F1CR из нескольких эскадрилий. Самолёты оставались на службе до октября 2012 года. Последний полёт Mirage F1CT в составе ВВС Франции был выполнен 16 октября 2012 г. на самолёте с бортовым № 2265. | '''Mirage F1CT''' — одноместный тактический штурмовик с усовершенствованным БРЭО, предназначенный для замены [[Mirage IIIE]] и [[Mirage 5F]]. Фактически это были [[Mirage F1C]], достигшие середины срока эксплуатации (3000-3500 летных часов), которые после принятия на вооружение [[Mirage 2000C-S5|Mirage 2000]] — были модернизированы для выполнения непосредственной авиационной поддержки. Модификация включала в себя установку лазерного дальномера в обтекателе под носом, новой СПО Sherloc, новых модулей для выпуска ложных целей Corail, нового катапультируемого кресла. Также была полностью заменена электросистема и модернизирована бортовая электроника для защиты от электромагнитных помех, а демонтаж левой пушки позволил установить две небольшие фотокамеры. Всего в F1CT было переоборудовано 55 Mirage F1C, первый из которых поступил на вооружение в 1992 году. Последний переоборудованный самолёт покинул завод в Клермон-Ферране 26 марта 1996 года. Mirage F1CT успели поучаствовать в боевых действиях, это произошло во время десятилетней войны в бывшей Югославии. Там они во время воздушной кампании НАТО против Югославии приняли участие в нескольких военных операциях, наиболее известная из которых Trident («Трезубец»). В ней приняли участие десять F1CT из эскадрона ЕС 1/30 «Эльзас» и шесть F1CR из нескольких эскадрилий. Самолёты оставались на службе до октября 2012 года. Последний полёт Mirage F1CT в составе ВВС Франции был выполнен 16 октября 2012 г. на самолёте с бортовым № 2265. | ||
| − | В игре '''Mirage F1CT''' появился с выходом [[Обновление 2.17 "Danger Zone"|обновления 2.17 «Danger Zone»]] в подветке штурмовой авиации Франции. Самолёт мало чем выделяется среди других Mirage. В плане лётно-технических характеристик, он полностью повторяет Mirage F1C, а это значит, что сложно будет конкурировать в воздушных боях с другими самолётами. Несмотря на то, что это штурмовая модификация, Mirage получил только дополнительные пилоны для неуправляемого вооружения, что практически не улучшает его эффективность в совместных боях. Однако Mirage F1CT обладает неплохим ракетным вооружением в виде ракет «воздух-воздух» Matra R550 Magic 2 и Matra Super 530F, что хоть немного, но компенсирует его посредственные ЛТХ. | + | В игре '''Mirage F1CT''' появился с выходом [[Обновление 2.17 "Danger Zone"|обновления 2.17 «Danger Zone»]] в подветке штурмовой авиации Франции. Самолёт мало чем выделяется среди других Mirage F1. В плане лётно-технических характеристик, он полностью повторяет Mirage F1C, а это значит, что сложно будет конкурировать в воздушных боях с другими самолётами. Несмотря на то, что это штурмовая модификация, Mirage получил только дополнительные пилоны для неуправляемого вооружения, что практически не улучшает его эффективность в совместных боях. Однако Mirage F1CT обладает неплохим ракетным вооружением в виде ракет «воздух-воздух» Matra R550 Magic 2 и Matra Super 530F, что хоть немного, но компенсирует его посредственные ЛТХ. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
Mirage F1CT оборудован двигателем '''SNECMA Atar 9K-50''', который выдаёт чуть более чем 5900 кгс тяги в нормальном режиме работы и 9875 кгс на форсаже. Это позволяет самолёту разгоняться до скорости в 1350-1400 км/ч у земли и до 2228 км/ч на высоте, однако динамика набора скорости желает лучшего. Такого уровня максимальной скорости и динамики достаточно лишь для того, чтобы не отставать на десятки километров от союзников. Например [[МиГ-21бис]], который обладает такой же максимальной скоростью, будет часто впереди «Миража», или же если это противник, то он сможет без проблем догнать французский самолёт, ведь он обладает куда лучше показателем тяговооружённости. | Mirage F1CT оборудован двигателем '''SNECMA Atar 9K-50''', который выдаёт чуть более чем 5900 кгс тяги в нормальном режиме работы и 9875 кгс на форсаже. Это позволяет самолёту разгоняться до скорости в 1350-1400 км/ч у земли и до 2228 км/ч на высоте, однако динамика набора скорости желает лучшего. Такого уровня максимальной скорости и динамики достаточно лишь для того, чтобы не отставать на десятки километров от союзников. Например [[МиГ-21бис]], который обладает такой же максимальной скоростью, будет часто впереди «Миража», или же если это противник, то он сможет без проблем догнать французский самолёт, ведь он обладает куда лучше показателем тяговооружённости. | ||
| − | Если же рассматривать манёвренность | + | Если же рассматривать манёвренность, то самолёт может выходить на большие углы атаки, что позволяет совершать противоракетные манёвры, или выходить на огневую позицию, для пуска УРВВ, но в целом её недостаточно для продолжительного виражного боя. Самолёт сильно теряет скорость при манёврах и плохо её восстанавливает. К тому же большинство противников ([[МиГ-21бис]], [[МиГ-23М]], [[F-5E]], [[J-7E]]) окажутся попросту намного манёвреннее чем Mirage, всё из-за конструкционных особенностей всей линейки самолётов Mirage F1. Также стоит учитывать, что манёвры у земли на малых скоростях могут привести к непредвиденным последствиям, ведь при выходе на запредельные углы пикирования во время вертикальных манёвров на скоростях до 800 км/ч, рули высоты сильно теряют в эффективности. Это приводит к тому, что без достаточного запаса высоты можно с лёгкостью разбиться. Малоэффективными оказался и руль направления, который не позволяет на малых и средних скоростях эффективно участвовать в воздушном сражении. |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
Версия 08:58, 1 августа 2023
Содержание
Описание
Mirage F1CT — одноместный тактический штурмовик с усовершенствованным БРЭО, предназначенный для замены Mirage IIIE и Mirage 5F. Фактически это были Mirage F1C, достигшие середины срока эксплуатации (3000-3500 летных часов), которые после принятия на вооружение Mirage 2000 — были модернизированы для выполнения непосредственной авиационной поддержки. Модификация включала в себя установку лазерного дальномера в обтекателе под носом, новой СПО Sherloc, новых модулей для выпуска ложных целей Corail, нового катапультируемого кресла. Также была полностью заменена электросистема и модернизирована бортовая электроника для защиты от электромагнитных помех, а демонтаж левой пушки позволил установить две небольшие фотокамеры. Всего в F1CT было переоборудовано 55 Mirage F1C, первый из которых поступил на вооружение в 1992 году. Последний переоборудованный самолёт покинул завод в Клермон-Ферране 26 марта 1996 года. Mirage F1CT успели поучаствовать в боевых действиях, это произошло во время десятилетней войны в бывшей Югославии. Там они во время воздушной кампании НАТО против Югославии приняли участие в нескольких военных операциях, наиболее известная из которых Trident («Трезубец»). В ней приняли участие десять F1CT из эскадрона ЕС 1/30 «Эльзас» и шесть F1CR из нескольких эскадрилий. Самолёты оставались на службе до октября 2012 года. Последний полёт Mirage F1CT в составе ВВС Франции был выполнен 16 октября 2012 г. на самолёте с бортовым № 2265.
В игре Mirage F1CT появился с выходом обновления 2.17 «Danger Zone» в подветке штурмовой авиации Франции. Самолёт мало чем выделяется среди других Mirage F1. В плане лётно-технических характеристик, он полностью повторяет Mirage F1C, а это значит, что сложно будет конкурировать в воздушных боях с другими самолётами. Несмотря на то, что это штурмовая модификация, Mirage получил только дополнительные пилоны для неуправляемого вооружения, что практически не улучшает его эффективность в совместных боях. Однако Mirage F1CT обладает неплохим ракетным вооружением в виде ракет «воздух-воздух» Matra R550 Magic 2 и Matra Super 530F, что хоть немного, но компенсирует его посредственные ЛТХ.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Mirage F1CT оборудован двигателем SNECMA Atar 9K-50, который выдаёт чуть более чем 5900 кгс тяги в нормальном режиме работы и 9875 кгс на форсаже. Это позволяет самолёту разгоняться до скорости в 1350-1400 км/ч у земли и до 2228 км/ч на высоте, однако динамика набора скорости желает лучшего. Такого уровня максимальной скорости и динамики достаточно лишь для того, чтобы не отставать на десятки километров от союзников. Например МиГ-21бис, который обладает такой же максимальной скоростью, будет часто впереди «Миража», или же если это противник, то он сможет без проблем догнать французский самолёт, ведь он обладает куда лучше показателем тяговооружённости.
Если же рассматривать манёвренность, то самолёт может выходить на большие углы атаки, что позволяет совершать противоракетные манёвры, или выходить на огневую позицию, для пуска УРВВ, но в целом её недостаточно для продолжительного виражного боя. Самолёт сильно теряет скорость при манёврах и плохо её восстанавливает. К тому же большинство противников (МиГ-21бис, МиГ-23М, F-5E, J-7E) окажутся попросту намного манёвреннее чем Mirage, всё из-за конструкционных особенностей всей линейки самолётов Mirage F1. Также стоит учитывать, что манёвры у земли на малых скоростях могут привести к непредвиденным последствиям, ведь при выходе на запредельные углы пикирования во время вертикальных манёвров на скоростях до 800 км/ч, рули высоты сильно теряют в эффективности. Это приводит к тому, что без достаточного запаса высоты можно с лёгкостью разбиться. Малоэффективными оказался и руль направления, который не позволяет на малых и средних скоростях эффективно участвовать в воздушном сражении.
Живучесть и бронирование
Как и большинство реактивных истребителей 3-го и 4-го поколений, Mirage F1CT не обладает каким либо бронированием. Поэтому надеяться на возможность пережить несколько попаданий из 20-30-мм пушек не стоит. Да и в реальности при проектировании истребительной авиации учитывалось, что это эра ракетного вооружения, а как итог — для защиты в бою всё полагалось на навыки пилота, лётные характеристики машины, БРЭО и средства противодействия вражеским ракетам (ДО и ЛТЦ). В чём штурмовая версия Mirage F1 не является исключением.
Самолёт обладает достаточно большим количеством контрмер (252 ед.), что упрощает противодействие вражеским ракетам с ИК ГСН, а также такого количества достаточно, чтобы включать автоматический отстрел ЛТЦ/ДО во время воздушного боя с несколькими противниками, или же во время штурмовки в совместных боях. Активация автоматического отстрела ложных целей, усложнит захват ГСН вражеской ракеты, а также радарам без допплеровского фильтра. Помимо контрмер, на «Мираже» установлена СПО, которая предупреждает о облучении и/или захвате вражеским радаром, что позволит вовремя принять меры по уклонению от ракеты выпущенной по самолёту.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение представлено одной 30-мм пушкой револьверного типа DEFA 553, с боезапасом в 135 снарядов. Как ранее уже сообщалось, штурмовая версия «Миража» лишилась одной пушки, в замен на установку усовершенствованного БРЭО. Но не смотря на эти изменения, стоит учитывать высокую точность и хороший урон 30-мм пушки, особенно используя ленту для воздушных целей. К тому же общее количество выстрелов осталось прежним.
Для DEFA 553 доступны следующие ленты:
- Стандартная — лента состоящая наполовину из бронебойных и ФЗТ снарядов, обладает неплохим уроном как по самолётам, так и по наземным целям. Может применяться для уничтожения лёгких танков, лёгких ДОТ-ов и артиллерии;
- Воздушные цели — название этой ленты полностью соответствует её применению. Она состоит из ОФЗ и ФЗТ снарядов, которые обладают превосходным уроном по самолётам. Эту набивку ленты наиболее эффективно применять в воздушных боях;
- Наземные цели — лента предназначенная преимущественно для атак по наземным целям. Состоит из бронебойных и бронебойно-зажигательных снарядов, с бронепробиваемостью 24 мм на 500 м. и 35 мм на 100 м. Можно использовать в совместных боях для уничтожения вражеской лёгкой техники и зениток. Что касаемо урона по воздушным целям, то она в первую очередь повреждает внутренние модули, такие как рули направления, двигатель и тд. из-за чего сбивать вражеские самолёты будет немного затруднительно, однако урон по вражеским вертолётам будет куда существеннее чем при стрельбе другими лентами;
- Скрытая атака — как понятно по названию, лента создана для скрытной стрельбы, что позволяет не демаскировать самолёт. Набивка ленты состоит из ОФЗ и бронебойных снарядов, что обеспечивает неплохой урон как по самолётам так и по наземным целям. По урону в целом похожа на стандарт, но из-за отсутствия трассеров, рекомендуется использовать только умелым пилотам, понимающим баллистику пушек DEFA.
Подвесное вооружение
Что касаемо подвесного вооружения, то возможности Mirage F1CT отличаются от его предшественника Mirage F1C — возможностью взять в довесок пару дополнительных тонн ракетно-бомбового вооружения. В остальном же оно идентично. На самолёт всё также можно подвесить ракеты «воздух-воздух» Matra R.550 Magic 2 и в различных модификациях Matra R.530. Это позволяет использовать самолёт как в воздушных боях так и в совместных.
Для борьбы с воздушными целями на самолёт можно подвесить:
- Matra R.550 Magic 2 — всеракурсная ракета «воздух-воздух» с ИК ГСН, обладающая эффективной дальностью пуска до 3 км и перегрузкой в 35G. Также ракета обладает невероятно высокой тягой, создаваемой ускорителем, что при пуске в маневрирующую цель, делает её более эффективной, нежели Р-60М и AIM-9L. Однако ракета уязвима к ЛТЦ, которыми обладают большинство встречаемых самолётов, поэтому не стоит понапрасну производить пуск по первой же встреченной цели. Но помимо этого при пуске в заднюю полусферу в самолёт летящий на форсаже, ракета может проигнорировать ЛТЦ и поразить цель без особых усилий;
- Matra Super 530F — ракета «воздух-воздух» с полуактивной ГСН, обладающая эффективной дальностью пуска до 10-15 км, а также высокой скоростью полёта и перегрузкой в 20G. Однако все эти преимущества сводятся на нет, из-за импульсной системы наведения. Проще говоря, недостатком такой системы наведения является плохая устойчивость к помехам (ДО). Поэтому эффективность этой ракеты может быть достигнута лишь при пусках на малых дистанциях, когда противник не успеет среагировать на пуск;
- Matra R.530/530E — ракета «воздух-воздух» в двух вариантах: с ИК ГСН и ПАРЛ ГСН. Такая ракета представлена и на более ранних модификациях Mirage. Если же говорить исключительно о ракете, то она обладает низкими манёвренными характеристиками, а также плохой динамикой разгона, что не позволяет её использовать на дистанции до 3-4 км по манёвренным целям. ПАРЛ версия ракеты обладает импульсной системой наведения, такой как на Matra Super 530F, поэтому её эффективность в высокоранговых боях крайне сомнительна. А вот ракета с ИК ГСН может пригодиться для пуска на дистанцию в 4-5 км по ничего не подозревающей цели, которая не прилагает никаких усилий для уклонения от ракеты.
Для воздушного боя оптимальным вариантом будет взять 2 x УРВВ R.550 Magic 2 и 2 x УРВВ Super R.530F
Для борьбы с наземными целями на самолёт можно подвесить:
- 500-фн бомба SAMP Mk 82 — свободнопадающая 500-фунтовая фугасная бомба с 117,59 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 10 бомб;
- 250-кг бомба SAMP Type 25/(200) — бомба весом в 250-кг, к тому же в двух вариантах: свободнопадающая классическая бомба и свободнопадающая оснащённая аэродинамическим тормозом, её ещё называют — штурмовая. Отличить их можно по названию, у вторых есть приставка в названии «200». Классические бомбы подходят для бомбометания с высоты, или пикирования. Такие бомбы быстро летят к земле, поэтому их сложно применять на малых высотах, для чего и существуют штурмовые бомбы, которые обладают таким же весом и боевой частью, только после сброса они выпускают аэродинамический тормоз, который замедляет их падение, тем самым упрощая прицеливание. Также штурмовые бомбы даёт время самолёту отлететь на безопасное расстояние, чтобы не получить повреждение осколками при детонации бомбы; Можно взять 5 бомб;
- 400-кг бомба SAMP Type 21/(200) — бомба весом в 400-кг, к тому же в двух вариантах: свободнопадающая классическая бомба и свободнопадающая оснащённая аэродинамическим тормозом, её ещё называют — штурмовая. Отличить их можно по названию, у вторых есть приставка в названии «200». Классические бомбы подходят для бомбометания с высоты, или пикирования. Такие бомбы быстро летят к земле, поэтому их сложно применять на малых высотах, для чего и существуют штурмовые бомбы, которые обладают таким же весом и боевой частью, только после сброса они выпускают аэродинамический тормоз, который замедляет их падение, тем самым упрощая прицеливание. Также штурмовые бомбы даёт время самолёту отлететь на безопасное расстояние, чтобы не получить повреждение осколками при детонации бомбы; Можно взять 8 бомб;
- 1,000-фн бомба SAMP Mk 83 — свободнопадающая 1000-фунтовая фугасная бомба с 272,43 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Падение бомбы рядом с бронетехникой, чревато её уничтожению или сильным повреждениям, после которых техника не сможет определённое время продолжать бой. Можно подвесить 6 бомб;
- 2,000-фн бомба SAMP Mk 84 — свободнопадающая 2000-фунтовая фугасная бомба с 578,61 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Бомба способная уничтожить любую наземную цель даже непрямым попаданием. Можно подвесить 4 бомбы;
- SNEB type 23 — блок неуправляемых кумулятивных ракет в количестве 18 или 36 штук, с бронепробиваемостью 400 мм. Эти ракеты крайне эффективны против лёгкобронированной техники, а применять НАР используя баллистический вычислитель достаточно легко. Можно взять до 4 блоков по 18 или 36 ракет в каждом.
Наиболее подходящие варианты набора подвесного вооружения для совместных боёв (созданные с помощью селектора вооружения):
- 2 шт. УРВВ Matra R550 Magic 2 + 2шт. 2,000-фн бомбы SAMP Mk 84 + 6шт. 500-фн бомб SAMP Mk 82
- 2 шт. УРВВ Matra R550 Magic 2 + 8шт. 400-кг бомб SAMP Type 21 200
Mirage F1CT оснащён баллистическим вычислителем для всего доступного ему вооружения, а также есть возможность использовать вычислитель CCRP для прицельного высотного бомбометания.
Применение в бою
Учитывая скромные лётные характеристики Mirage F1CT и посредственные ракеты «воздух-воздух» средней дальности, самолёт не снимает звёзд с неба в воздушных боях и во многом уступает своим противникам. Однако он может осуществить неплохую поддержку союзной команде, выполняя роль скоростного ракетного истребителя. В совместных боях также эффективность применения самолёта желает лучшего, так как несмотря на увеличенную полезную нагрузку, «Мираж» не получил управляемого вооружения, которое позволило бы с расстояния уничтожать бронетехнику противника. Поэтому в совместных боях приходится применять «по старинке» — свободнопадающие бомбы, тем самым подставляясь под огонь вражеского ПВО.
В воздушных боях наиболее эффективным будет держаться неподалёку от союзников, обеспечивая им прикрытие. В первую очередь можно будет попробовать применить ПАРЛ ракеты Super R.530F, чтобы избавиться от «лишнего груза», тем самым попытать удачу в сбитии вражеских самолётов, так как не все игроки берут в бои ДО, в связи с их низкой эффективностью против РЛС с допплеровской фильтрацией, которые так распространены в высокоранговых боях. Оптимальная дистанция для пуска этих ракет 2.5-8 км. Однако в таких случаях стоит быть внимательным и следить за СПО, чтобы вас никто из вражеских самолётов не взял в захват в ответ. Ведь большинство вражеских истребителей обладают лучше РЛС и ракетами, которые устойчивы к помехам.
Когда союзная команда вступит в ближний пушечный/ракетный бой, то самое время применить свои УРВВ Matra R550 Magic 2. Выберите цель которая без скорости или отвлечённую на воздушный бой/штурмовку и выпустите в него ракету. Но учитывайте, что ракета может сорваться на союзника, поэтому выбирайте цель правильно. Ракету лучше всего пускать с дистанции 2,5 км, будучи на скорости свыше 1 Мах. и лучше в заднею полусферу, чтобы противник не смог от неё увернуться одним лишь отстрелом ЛТЦ.
В виражный бой даже не ввязывайтесь, так как вашей манёвренности будет достаточно лишь против различных Harrier или F-4 Phantom II с ранним крылом без предкрылка (британские Phantom FG.1, Phantom FGR.2). Однако ввязавшись с ними в виражный бой, вы рискуете «слить» скорость и стать уязвимым для остальных противников, ведь как в описании ЛТХ упоминалось, самолёт плохо набирает утерянную на манёвр скорость.
Также в воздушном бою можете уничтожить изначально вражескую базу а после вступить в бой с авиацией противника, но нужно быть бдительным, ведь не редко вражеские перехватчики в будут лететь вам на встречу.
В совместных боях «Мираж» не может похвастаться высокой эффективностью штурмовки в виду отсутствия какого-либо управляемого вооружения. Но можно взять штурмовые 400-кг бомбы и использовать их для сброса по месту возрождения бронетехники, где нередко бывают вражеские ЗРК. Также с помощью УРВВ пробуйте перехватывать вражеские штурмовики и истребители, а с помощью пушечного вооружения — вертолёты.
Достоинства и недостатки
Хоть в реальности Mirage F1CT предназначался для непосредственной поддержки с воздуха, однако в игровых реалиях, он является обычной версией F1C который променял одну пушку на возможность взять большее количество неуправляемого ракетно-бомбового вооружения. Поэтому стоит рассматривать самолёт не более как «проходной» вариант на пути к Mirage 2000D-R1.
Достоинства:
- Отличные УРВВ Matra R.550 Magic 2
- Увеличенная бомбовая нагрузка
- Большой запас контрмер
Недостатки:
- Плохая динамика набора скорости
- Посредственная манёвренность
- Отсутствие управляемого вооружения «воздух-поверхность»
Историческая справка
Поступление в истребительные эскадры новых Mirage 2000 вызвало решение командования ВВС Франции переклассифицировать часть Mirage F1C в самолёты непосредственной авиационной поддержки, так как Mirage IIIE которые использовались для этого ранее, уже достаточно устарели. В ходе модернизации, Mirage F1C получил РЛС Cyrano IVMR, новую прицельно-навигационную систему с цифровой шиной данных, а также катапультное кресло, лучше приспособленное для спасения лётчика на малых высотах. Для применения управляемого оружия класса «воздух-поверхность» самолёт комплектовали подвесным контейнером «Рубис» с лазерным дальномером-целеуказателем. Установка всего этого оборудования привела к необходимости демонтировать одну пушку. Первый переоборудованный истребитель, получивший обозначение Mirage F1CT, вышел на испытания 3 мая 1991 г., а поставки в строевые части начались 6 ноября следующего года. Первоначально предполагалось переоборудовать 55 самолётов, но впоследствии в рамках общего сокращения военных расходов это количество уменьшили до 41. Программа модернизации была выполнена к 1996 г. Благодаря наличию РЛС, F1CT существенно превосходил по своим боевым возможностям Jaguar А, который тогда до не давна был основным французским истребителем-бомбардировщиком. Командование ВВС Франции планировало использовать ударные модификации Mirage в составе 30-й эскадры до 2007 г. Однако самолёты задержались на службе до октября 2012 года. Последний свой полёт Mirage F1CT в составе ВВС Франции был выполнен 16 октября 2012 г. на самолёте с бортовым № 2265.
Участвовали F1 и в десятилетней войне в бывшей Югославии. В соответствии с резолюцией Совета безопасности ООН от 13 марта 1993 г., международные силы проводили операцию Deny Flight (буквально - запрещенный полёт), направленную против действий сербской авиации в Боснии, Для участия в ней Франция направила на итальянскую авиабазу Истрана до 6 разведчиков из вездесущей 33-й эскадры. На задания они оправлялись в одиночку и совершали по два вылета в день. Разведчики проделали большой объем работы, в частности, с их помощью прошла подготовка к нанесению ударов по сербской авиабазе Удбина 30 ноября 1994 г. В дальнейшем они использовались в других операциях, в т.ч. Crecerelle (пустельга), которую французы проводили в рамках контроля за применением сторонами (опять-таки, в первую очередь сербами) тяжелого вооружения. В апреле 1994 г. в Истрану прибыли три F1CT из эскадры ЕС 1 /30 и ЕС 2/30, лётчики которой были подготовлены для действий по наземным целям. Они приняли участие в ряде налётов на сербские объекты. В качестве боевой нагрузки самолёты несли два блока НАР SNEB-68 или две обычные 227-кг ОФАБ, или две корректируемые бомбы GBU-12, для применения которых, какправило, под фюзеляж подвешивали дальномер-целеуказатель ATUS, но иногда подсветка целей осуществлялась со специально выделенного "Ягуара", либо с наземного поста авианаведения. Французы регулярно практиковали дозаправки в воздухе.
В мае 1999 г., во время воздушной кампании НАТО против Югославии, французы провели операцию Trident (трезубец). В ней приняли участие десять F1CT из эскадрона ЕС 1/30 "Эльзас" и шесть F1CR из нескольких эскадрилий, на которые распалась расформированная ER33. "Эльзасы" поначалу прибыли в Истрану, а затем их перебросили на базу Крозетто, С 16 мая по 25 июня 18 лётчиков совершили против наземных объектов сербов 91 боевой выпет, сбросив 77 управляемых бомб GBU-12. Эффективность поражения целей составила 77%. Разведчики летали с корсиканской базы Солензара. В их активе - 154 вылета.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
| Французская реактивная авиация | |
|---|---|
| Dassault M.D.450 | M.D.450B Ouragan · M.D.450B Barougan |
| Dassault M.D.452 | M.D.452 IIA · M.D.452 IIC |
| Dassault Mystere IV | Mystere IVA |
| Dassault Super Mystere | Super Mystere B2 · ␙Super Mystere B2 |
| Dassault Etendard IV | Etendard IVM |
| Dassault Super Etendard | Super Etendard |
| Dassault Mirage III | Mirage IIIC · Mirage IIIE · Milan |
| Dassault Mirage F1 | Mirage F1C · Mirage F1C-200 · Mirage F1CT |
| Dassault Mirage 2000 | Mirage 2000C-S4 · Mirage 2000C-S5 · Mirage 2000D-R1 · Mirage 2000-5F |
| Dassault Mirage 4000 | Mirage 4000 |
| SNCASO Vautour | S.O.4050 Vautour IIA · Vautour IIA IDF/AF · S.O.4050 Vautour IIB · S.O.4050 Vautour IIN · S.O.4050 Vautour IIN (late) |
| SEPECAT Jaguar | Jaguar A · Jaguar E |
| Dassault/Dornier Alpha Jet | Alpha Jet E |
| Американские | ▄F-84G-26-RE · ▄F-84F · F-84F IAF · ▄F-86K · ▄F-100D · ▄F-8E(FN) |
| Бенилюкс | ▄Meteor F Mk.8 · ◘Sea Hawk Mk.50 · ◘Hunter F.6 · ▄Mirage 5BA · ▄F-104G · ▄F-16A · ▄F-16AM |
