Як-3 (Франция) — различия между версиями
hrusg (обсуждение | вклад) (→Историческая справка) |
_V1nny_ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 16: | Строка 16: | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | Як-3 имеет неплохую защиту пилота с задней полусферы | + | Благодаря стальной перегородке за креслом пилота толщиной 8.5 мм, бронестеклу 64 мм и стальной перегородке над головой пилота толщиной 10 мм Як-3 имеет неплохую защиту пилота с задней полусферы. Кроме этого, У самолета протектированны баки, но частые пожары и довольно непрочная конструкция не позволяют самолету переживать множественные попадания. |
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| Строка 23: | Строка 23: | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | + | Невысокая живучесть и небольшой боезапас вынуждают бороться только с истребителями противника. Благодаря хорошей скороподъемности самолет оказывается на одной высоте с истребителями противника. Лобовые атаки - не лучшее решение на этом самолете, ввиду того, что Як имеет плохую живучесть. Предпочтительнее вступать с противником в маневренный бой, где самолет может эффективно себя показать против большинства противников. Малый боезапас вынуждает стрелять короткими точными очередями, но урон позволяет быстро расправляться с неприятелем. Самыми опасными противниками для Яка являются японские истребители, которые уступают нам только в скорости. Вступать с ними в виражный бой бессмысленно, бороться с ними лучше атакуя на проходах или действуя сообща с союзниками. | |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| Строка 37: | Строка 37: | ||
*Малый боезапас | *Малый боезапас | ||
*Низкая скорость на средних и больших высотах | *Низкая скорость на средних и больших высотах | ||
| − | * | + | *Посредственная живучесть |
| − | * | + | *Невысокая скорость флаттера |
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
'''Использование Як-3 в полку «Нормандия-Неман»''' | '''Использование Як-3 в полку «Нормандия-Неман»''' | ||
| − | В августе 1944 года пилоты полка «Нормандия-Неман» впервые познакомились с Як-3. | + | В августе 1944 года пилоты полка «Нормандия-Неман» впервые познакомились с Як-3. На первых машинах отмечались неполадки с шасси, но в остальном пилоты считали самолет отличным. Но через 2 недели после поступления самолетов в полк, произошел летный инцидент, в результате которого один из пилотов полка погиб. |
{{Цитата | {{Цитата | ||
|Истребитель Як-3 – очень легкий по весу, имеющий, безусловно, много общего с Як-9, но отличается от него более высокими летными качествами, более совершенной формой и тщательностью отделки… Обзор изумительный, особенно вперед. Самолет обладает отличной маневренностью. | |Истребитель Як-3 – очень легкий по весу, имеющий, безусловно, много общего с Як-9, но отличается от него более высокими летными качествами, более совершенной формой и тщательностью отделки… Обзор изумительный, особенно вперед. Самолет обладает отличной маневренностью. | ||
| Строка 48: | Строка 48: | ||
}} | }} | ||
| − | Пиком боевой эффективности Як-3 в составе французского полка стала вторая половина октября 1944 года. За одну неделю французскими пилотами были | + | Пиком боевой эффективности Як-3 в составе французского полка стала вторая половина октября 1944 года. 16 октября французские пилоты совершили 100 боевых вылетов, во время которых уничтожили 30 вражеских самолетов. На следующий день были перехвачены и сбиты 5 немецких бомбардировщиков и 7 истребителей. За одну неделю французскими пилотами были уничтожены около 100 неприятельских самолетов. Пилоты отмечали необычайную легкость в освоении самолета. |
{{Цитата | {{Цитата | ||
|Летчиками 18-го гвардейского полка и отдельного истребительного полка «Нормандия» Як-3 был освоен после 3–5 часов налета. Як-3 быстро набирает высоту, имеет большой диапазон скоростей (от 200 до 600 км/ч). Все фигуры высшего пилотажа, как по горизонтали, так и по вертикали, выполняются отлично. Самолет имеет хороший обзор и удобную, хорошо оборудованную кабину…» | |Летчиками 18-го гвардейского полка и отдельного истребительного полка «Нормандия» Як-3 был освоен после 3–5 часов налета. Як-3 быстро набирает высоту, имеет большой диапазон скоростей (от 200 до 600 км/ч). Все фигуры высшего пилотажа, как по горизонтали, так и по вертикали, выполняются отлично. Самолет имеет хороший обзор и удобную, хорошо оборудованную кабину…» | ||
| Строка 54: | Строка 54: | ||
}} | }} | ||
| − | Летом 1945 года 38 самолетов Як-3 совершили перелет на аэродром в Ле Бурже, что под Парижем. Еще несколько лет советские самолеты выполняли роль истребителей ПВО. | + | Летом 1945 года 38 самолетов Як-3 совершили перелет на аэродром в Ле Бурже, что под Парижем. Интересно, что по пути во Францию, во время нахождении в Штутгарте, состоялся показательный бой между Як-3 и Spitfire Mk.IXb. Победителем этой дуэли стал Як. Еще несколько лет советские самолеты выполняли роль истребителей ПВО Парижа. Помимо этого, Яки принимали участие в многочисленных авиационных праздниках. |
| − | + | ||
| + | Из 40 самолетов к нашему времени сохранился лишь один из французских Яков. Его спасению обязан Константин Фельдзер - один из пилотов полка «Нормандия-Неман». Обнаружив брошенный самолет на аэродроме Этамп, он доставил его в город Медон. Позже самолет был перевезен в музей в Ле Бурже, где он и находится по сегодняшний день. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
Версия 23:15, 16 февраля 2019
покупка
2533/4616/687ремонтобучение экипажаэкспертыасы
% 
награда за бой % 220 × 2 % 70 × 2 % Содержание
Описание
Як-3 по праву можно считать лучшим истребителем Франции 3-го ранга. Хорошие летно-технические характеристики и неплохое вооружение позволяет на равных бороться с самолётами одного класса. Як-3 является развитием самолета Як-1. Опытная модель самолета получила обозначение Як-1М. Главными изменениями стали укороченное крыло, новый двигатель - ВК-105ПФ2, перенос маслянного радиатора в крыло и улучшение обзора.
Испытания самолета начались в 1943 году, а первые бои состоялись летом 1944-го.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Cкорость не является главным козырем Яка. В этом параметре он уступает всем истребителям, кроме японских самолетов и британских «Спитфаеров». Флаттер происходит при скорости 685км/час.
Скороподъемность позволяет оказываться на одной высоте с немецкими и советскими самолётами. Оптимальная скорость набора высоты - 260км/час. В бою с японскими самолетами, чаще всего, "Як" оказывается ниже.
Маневренность является главным преимуществом этого самолёта. Яку легко даётся виражный бой с немецкими, итальянскими, советскими и американскими противниками. Более маневренные самолёты имеют лишь британские и японские истребители.
Живучесть и бронирование
Благодаря стальной перегородке за креслом пилота толщиной 8.5 мм, бронестеклу 64 мм и стальной перегородке над головой пилота толщиной 10 мм Як-3 имеет неплохую защиту пилота с задней полусферы. Кроме этого, У самолета протектированны баки, но частые пожары и довольно непрочная конструкция не позволяют самолету переживать множественные попадания.
Вооружение
Курсовое вооружение
Як-3 вооружен одной 20-мм пушкой ШВАК с боезапасом в 120 снарядов и двумя 12.7-мм пулеметами УБС с боезапасом в 300 патронов. Вооружение установлено в носу самолёта, что положительно сказывается на точности. Для пулеметов рекомендуется трассирующая лента, для пушек - универсальная.
Применение в бою
Невысокая живучесть и небольшой боезапас вынуждают бороться только с истребителями противника. Благодаря хорошей скороподъемности самолет оказывается на одной высоте с истребителями противника. Лобовые атаки - не лучшее решение на этом самолете, ввиду того, что Як имеет плохую живучесть. Предпочтительнее вступать с противником в маневренный бой, где самолет может эффективно себя показать против большинства противников. Малый боезапас вынуждает стрелять короткими точными очередями, но урон позволяет быстро расправляться с неприятелем. Самыми опасными противниками для Яка являются японские истребители, которые уступают нам только в скорости. Вступать с ними в виражный бой бессмысленно, бороться с ними лучше атакуя на проходах или действуя сообща с союзниками.
Достоинства и недостатки
Як-3 является хорошим истребителем, который позволяет эффективно бороться с большинством противников.
Достоинства:
- Высокая маневренность
- Хорошая скороподъемность
- Неплохой урон
- Неплохая скорость у земли
Недостатки:
- Малый боезапас
- Низкая скорость на средних и больших высотах
- Посредственная живучесть
- Невысокая скорость флаттера
Историческая справка
Использование Як-3 в полку «Нормандия-Неман» В августе 1944 года пилоты полка «Нормандия-Неман» впервые познакомились с Як-3. На первых машинах отмечались неполадки с шасси, но в остальном пилоты считали самолет отличным. Но через 2 недели после поступления самолетов в полк, произошел летный инцидент, в результате которого один из пилотов полка погиб.
|
Истребитель Як-3 – очень легкий по весу, имеющий, безусловно, много общего с Як-9, но отличается от него более высокими летными качествами, более совершенной формой и тщательностью отделки… Обзор изумительный, особенно вперед. Самолет обладает отличной маневренностью.
|
Пиком боевой эффективности Як-3 в составе французского полка стала вторая половина октября 1944 года. 16 октября французские пилоты совершили 100 боевых вылетов, во время которых уничтожили 30 вражеских самолетов. На следующий день были перехвачены и сбиты 5 немецких бомбардировщиков и 7 истребителей. За одну неделю французскими пилотами были уничтожены около 100 неприятельских самолетов. Пилоты отмечали необычайную легкость в освоении самолета.
|
|
Летчиками 18-го гвардейского полка и отдельного истребительного полка «Нормандия» Як-3 был освоен после 3–5 часов налета. Як-3 быстро набирает высоту, имеет большой диапазон скоростей (от 200 до 600 км/ч). Все фигуры высшего пилотажа, как по горизонтали, так и по вертикали, выполняются отлично. Самолет имеет хороший обзор и удобную, хорошо оборудованную кабину…»
|
Летом 1945 года 38 самолетов Як-3 совершили перелет на аэродром в Ле Бурже, что под Парижем. Интересно, что по пути во Францию, во время нахождении в Штутгарте, состоялся показательный бой между Як-3 и Spitfire Mk.IXb. Победителем этой дуэли стал Як. Еще несколько лет советские самолеты выполняли роль истребителей ПВО Парижа. Помимо этого, Яки принимали участие в многочисленных авиационных праздниках.
Из 40 самолетов к нашему времени сохранился лишь один из французских Яков. Его спасению обязан Константин Фельдзер - один из пилотов полка «Нормандия-Неман». Обнаружив брошенный самолет на аэродроме Этамп, он доставил его в город Медон. Позже самолет был перевезен в музей в Ле Бурже, где он и находится по сегодняшний день.
Медиа
См. также
Ссылки
- страница на Википедии;
- Тема на официальном форуме игры
- Страница на Airwar.ru;
- Страница на ВикиЧтение.
| Самолёты Яковлева | |
|---|---|
| Опытные | И-29 |
| Як-1 | Як-1 · Як-1Б · ▀Yak-1B |
| Як-2 | Як-2 КАББ |
| Як-3 | Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · ▄Yak-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107) |
| Як-4 | Як-4 |
| Як-7 | Як-7Б |
| Як-9 | Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · ▄Як-9T Рене Шалля · Як-9К · Як-9У · Як-9П · ◔Yak-9P · Як-9УТ |
| Як-15 | Як-15П · Як-15 |
| Як-17 | Як-17 |
| Як-23 | Як-23 |
| Як-28 | Як-28Б |
| Як-30 | Як-30Д |
| Як-38 | Як-38 · Як-38М |
| Як-141 | Як-141 |
| Французские истребители | |
|---|---|
| Dewoitine | D.371 · D.371 H.S.9 · D.373 · D.500 · D.501 · D 510 Габриэля Пальера · D.520 |
| Morane-Saulnier | M.S.405C1 · M.S.406C1 · M.S.410 |
| Arsenal | V.G.33C-1 · VB.10C-1 · VB.10-02 |
| Caudron | C.R.714 |
| Bloch | M.B.152C1 · M.B.157 |
| Тяжёлые | Potez 630 · Potez 631 · S.O.8000 Narval |
| Американские | H-75A-1 · H-75A-4 · ▄P-40F-5 Lafayette · ▄F6F-5 · ▄F6F-5N · ▄P-63C-5 · F-6C-10-NA · ▄P-39Q-25 · ▄P-47D-22-RE · F4U-7 · ▄F8F-1B |
| Других стран | ▄Yak-3 · ▄Як-9Т Рене Шалля · NC.900 · ▄Seafire LF Mk.III |
| Бенилюкс | ▄Gladiator Mk.I · ▄Spitfire FR Mk.XIVe · ◘Sea Fury FB.51 |
| Французские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | D 510 Габриэля Пальера · D.371 H.S.9 · Late 298D · ▄PBY-5A Late |
| II ранг | M.B.152C1 · ▄P-40F-5 Lafayette |
| III ранг | ▄Як-9Т Рене Шалля · ▄Yak-3 · ▄P-47D-22-RE · ▄P-39Q-25 · F-6C-10-NA · NC.900 |
| IV ранг | S.O.8000 Narval · ▄AD-4NA |
| V ранг | ◘Sea Hawk Mk.50 |
| VI ранг | Milan · Vautour IIA IDF/AF · S.O.4050 Vautour IIN · F-84F IAF |
| VII ранг | Mirage F1C-200 |
