Jaguar A — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) (→Достоинства и недостатки) |
м |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''SEPECAT Jaguar A''' — французский истребитель-бомбардировщик, одна из восьми версий совместной англо-французской разработки. Конструктивно самолёт представляет собой одноместный двухдвигательный высокоплан | + | '''SEPECAT Jaguar A''' — французский истребитель-бомбардировщик, одна из восьми версий совместной англо-французской разработки. Конструктивно самолёт представляет собой одноместный двухдвигательный высокоплан с несущим фюзеляжем. В хвостовой части классическое вертикальное оперение большой площади снабжено рулём направления. «Ягуары» модификации A находились на вооружении французских ВВС в период с 1968 по 2005 годы и всего было построено 160 серийных машин данной версии. А кроме того, «Ягуары» активно поставлялись на экспорт в другие страны и участвовали во многих вооружённых конфликтах по всему земному шару. |
В игре Jaguar A появился с выходом обновления [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|Огненный дождь]]. Самолёт не выделяется высокими лётно-техническими характеристиками, однако это отчасти компенсируется пусть и небольшой, но очень мощной полезной нагрузкой. | В игре Jaguar A появился с выходом обновления [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|Огненный дождь]]. Самолёт не выделяется высокими лётно-техническими характеристиками, однако это отчасти компенсируется пусть и небольшой, но очень мощной полезной нагрузкой. | ||
| Строка 12: | Строка 12: | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | В небо «Ягуара» поднимает пара двигателей '''Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk.102''', каждый из которых имеет тягу в 3090 кгс на форсажном режиме работы. Динамика разгона у «Ягуара» весьма невысокая и большая часть противников будет уверенно обходить «француза» в наборе скорости. Да и сама максимальная скорость составляет всего лишь 1245 км/ч у земли, причём разгоняться до неё придётся довольно долго. По большей части | + | В небо «Ягуара» поднимает пара двигателей '''Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk.102''', каждый из которых имеет тягу в 3090 кгс на форсажном режиме работы. Динамика разгона у «Ягуара» весьма невысокая и большая часть противников будет уверенно обходить «француза» в наборе скорости. Да и сама максимальная скорость составляет всего лишь 1245 км/ч у земли, причём разгоняться до неё придётся довольно долго. По большей части в бою скорость самолёта едва ли будет превышать 1100 км/ч, и по скоростным показателям «Ягуар» уступает практически всем истребителям своего уровня. Уверенно уйти по скорости получится лишь от штурмовиков, таких как [[A-10A]] и [[Су-25]] и ранних дозвуковых машин. |
Манёвренность «Ягуара» напрямую зависит от его скорости на момент начала манёвра, но в целом похвастаться хорошими манёвренными характеристиками самолёт также не может. «Ягуар» способен быстро выходить на большие [[Игровые термины#.D0.A3|углы атаки]] и наводить нос на указанную точку, но любой манёвр даётся ценой огромной потери скорости. Буквально на один боевой разворот самолёт может потратить половину своей скорости, при условии что изначально она была выше 1 Маха. Этим, зачастую, и будут пользоваться противники, уводя «Ягуара» в размашистые манёвры, где французский самолёт мгновенно растеряет свою скорость и станет лёгкой добычей. Кроме того, стоит учитывать, что склонность к выходу на большие углы атаки заставляет самолёт «проваливаться» при выходе из пикирования, поэтому тянуть ручку на себя при выходе из пике стоит заранее, иначе «Ягуар» попросту не успеет изменить курс, что приведёт к столкновению с землёй. | Манёвренность «Ягуара» напрямую зависит от его скорости на момент начала манёвра, но в целом похвастаться хорошими манёвренными характеристиками самолёт также не может. «Ягуар» способен быстро выходить на большие [[Игровые термины#.D0.A3|углы атаки]] и наводить нос на указанную точку, но любой манёвр даётся ценой огромной потери скорости. Буквально на один боевой разворот самолёт может потратить половину своей скорости, при условии что изначально она была выше 1 Маха. Этим, зачастую, и будут пользоваться противники, уводя «Ягуара» в размашистые манёвры, где французский самолёт мгновенно растеряет свою скорость и станет лёгкой добычей. Кроме того, стоит учитывать, что склонность к выходу на большие углы атаки заставляет самолёт «проваливаться» при выходе из пикирования, поэтому тянуть ручку на себя при выходе из пике стоит заранее, иначе «Ягуар» попросту не успеет изменить курс, что приведёт к столкновению с землёй. | ||
| Строка 19: | Строка 19: | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
[[Файл:Jaguar A. Рентген.jpg|300px|мини|справа|Расположение модулей и пилота самолёта]] | [[Файл:Jaguar A. Рентген.jpg|300px|мини|справа|Расположение модулей и пилота самолёта]] | ||
| − | Высокой боевой живучестью, как и большинство самолётов этой эпохи, не выделяется. В виду отсутствующего бронирования стоит особенно осторожно ходить в лобовые атаки, а высокая потеря скорости на виражах постоянно ставит игрока в уязвимое положение. Однако в отличии от [[Jaguar E|учебно- | + | Высокой боевой живучестью, как и большинство самолётов этой эпохи, не выделяется. В виду отсутствующего бронирования стоит особенно осторожно ходить в лобовые атаки, а высокая потеря скорости на виражах постоянно ставит игрока в уязвимое положение. Однако в отличии от [[Jaguar E|учебно-тренировочной версии]], у одноместного варианта присутствует [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|СПО]], а кроме того, «Ягуар» несёт внушительный запас контрмер (252 выстрела), что в сочетании с небольшой тепловой сигнатурой позволяет самолёту без особых затруднений уклоняться от вражеских ракет, от пилота требуется лишь вовремя заметить пуск. |
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| Строка 28: | Строка 28: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | Пушечное вооружение «Ягуара» представлено двумя мощными 30-мм револьверными пушками DEFA 553 | + | Пушечное вооружение «Ягуара» представлено двумя мощными 30-мм револьверными пушками DEFA 553 с общим боезапасом в 300 снарядов. Пушки выделяются высокой скорострельностью – 1200 выстрелов в минуту, высоким уроном и хорошей баллистикой, так что стрельба этими орудиями не вызовет затруднений даже у неопытного игрока. |
Ленты для DEFA 553: | Ленты для DEFA 553: | ||
| − | '''Стандарт''': Б-ФЗТ — | + | '''Стандарт''': Б-ФЗТ — средний урон по самолётам, может уничтожить некоторые наземные единицы, такие как лёгкие танки и лёгкие ДОТы. |
| − | '''Воздушные цели''': ОФЗ-ФЗТ — | + | '''Воздушные цели''': ОФЗ-ФЗТ — обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента. |
| − | '''Наземные цели''': Б-ФЗТ-Б — для воздушного боя | + | '''Наземные цели''': Б-ФЗТ-Б — для воздушного боя мало предпочтительна, так как бронебойные снаряды, которых большинство в ленте, зачастую будут прошивать самолёт насквозь, не нанося существенных повреждений. |
| − | '''Скрытая атака''': Б-ОФЗ — хороший урон по самолётам, можно атаковать наземку, но трассера отсутствуют. | + | '''Скрытая атака''': Б-ОФЗ — хороший урон по самолётам, можно атаковать "наземку", но трассера отсутствуют. |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| Строка 49: | Строка 49: | ||
* '''Контейнер целеуказания ATLIS II, 2 x КАБ BGL-1000''' — мощная корректируемая бомба, обладающая достаточным количеством ВВ для уничтожения даже нескольких целей, если те будут стоять рядом друг с другом. Контейнер целеуказания позволяет вести бомбу к цели одновременно с уходом на безопасное расстояние от поля боя, достаточно лишь изначально направить нос самолёта на цель и произвести сброс; | * '''Контейнер целеуказания ATLIS II, 2 x КАБ BGL-1000''' — мощная корректируемая бомба, обладающая достаточным количеством ВВ для уничтожения даже нескольких целей, если те будут стоять рядом друг с другом. Контейнер целеуказания позволяет вести бомбу к цели одновременно с уходом на безопасное расстояние от поля боя, достаточно лишь изначально направить нос самолёта на цель и произвести сброс; | ||
* '''Контейнер целеуказания ATLIS II, 2 x УРВП Nord AS.30''' — ракета «воздух-поверхность» с лазерной ГСН, которая способна уничтожить любую тяжелобронированную цель. При грамотном пуске сверху, попадание ракеты будет приходиться прямиком в незащищённую крышу ОБТ, что приведёт к его полному уничтожению; | * '''Контейнер целеуказания ATLIS II, 2 x УРВП Nord AS.30''' — ракета «воздух-поверхность» с лазерной ГСН, которая способна уничтожить любую тяжелобронированную цель. При грамотном пуске сверху, попадание ракеты будет приходиться прямиком в незащищённую крышу ОБТ, что приведёт к его полному уничтожению; | ||
| − | * '''8 x | + | * '''8 x бомб Type 21''' — неуправляемые бомбы средней мощности, требующие очень близкого попадания для поражения цели, однако наличие баллистического вычислителя поможет пилоту сбрасывать бомбы с максимальной точностью; |
* '''144 x НАР SNEB Type 23''' — быстрые ракеты с кумулятивной боевой частью, лучше всего подходят для уничтожения легкобронированных целей. | * '''144 x НАР SNEB Type 23''' — быстрые ракеты с кумулятивной боевой частью, лучше всего подходят для уничтожения легкобронированных целей. | ||
<gallery> | <gallery> | ||
| Строка 63: | Строка 63: | ||
Двигатели «Ягуара» экономичными назвать нельзя, и 20-минутного запаса топлива хватает лишь на быстрые вылеты с отстрелом полезной нагрузки и возвращение на аэродром. Для более затяжного боя рекомендуется взять не менее 30 минут топлива, а на больших картах из режима «Противостояние» не лишним будет взять сразу полный бак горючего. | Двигатели «Ягуара» экономичными назвать нельзя, и 20-минутного запаса топлива хватает лишь на быстрые вылеты с отстрелом полезной нагрузки и возвращение на аэродром. Для более затяжного боя рекомендуется взять не менее 30 минут топлива, а на больших картах из режима «Противостояние» не лишним будет взять сразу полный бак горючего. | ||
| − | '''В воздушном бою''' «Ягуар» в лучшем случае подходит для роли самолёта огневой поддержки. Тягаться на равных с истребителями ему мешает уже упомянутая высокая потеря скорости на виражах. В бою вверху списка оптимальной тактикой будет занятие большой высоты, с последующим точечным применением ракет R.550 Magic. Атака сверху снизит шансы того, что противник заметит ракету и выпустит ЛТЦ для уклонения. Особо опасными противниками для «Ягуара» будут американский [[F-5C]], советский [[МиГ-21СМТ]] и немецкий [[MiG-21MF (Германия)|МиГ-21МФ]] — все эти самолёты значительно превосходят «француза» в лётно-технических характеристиках и выйти победителем в дуэли против этих самолётов будет крайне сложно. Пилоту «Ягуара» придётся активно полагаться на своих союзников и совершать как можно меньше манёвров для сохранения скорости. Внизу списка ситуация для «Ягуара» и вовсе плачевная: каждый | + | '''В воздушном бою''' «Ягуар» в лучшем случае подходит для роли самолёта огневой поддержки. Тягаться на равных с истребителями ему мешает уже упомянутая высокая потеря скорости на виражах. В бою "вверху списка" оптимальной тактикой будет занятие большой высоты, с последующим точечным применением ракет R.550 Magic. Атака сверху снизит шансы того, что противник заметит ракету и выпустит ЛТЦ для уклонения. Особо опасными противниками для «Ягуара» будут американский [[F-5C]], советский [[МиГ-21СМТ]] и немецкий [[MiG-21MF (Германия)|МиГ-21МФ]] — все эти самолёты значительно превосходят «француза» в лётно-технических характеристиках и выйти победителем в дуэли против этих самолётов будет крайне сложно. Пилоту «Ягуара» придётся активно полагаться на своих союзников и совершать как можно меньше манёвров для сохранения скорости. "Внизу списка" ситуация для «Ягуара» и вовсе плачевная: каждый без исключения самолёт противника будет сильно превосходить как в ЛТХ, так и в вооружении, и даже несмотря на наличие СПО, пилоту «Ягуара» стоит постоянно прижиматься к земле и в начале боя уходить далеко в сторону. Сколько-нибудь эффективную поддержку союзникам «Ягуар» может оказать только после того, как завяжется ближний воздушный бой, где можно применить УРВВ по занятым боем противникам. |
| − | '''В совместных боях''' «Ягуар» проявляет себя гораздо эффективнее | + | '''В совместных боях''' «Ягуар» проявляет себя гораздо эффективнее в виду наличия контейнера целеуказания и мощного управляемого вооружения. Лучшей тактикой будет занятие большой высоты прямо над полем боя, где РЛС у ЗРК будет меньше всего шансов обнаружить барражирующего «Ягуара», после чего достаточно лишь обнаружить цель и сбросить полезную нагрузку, благо вооружению достаточно лишь указать точку на земле, после чего можно спокойно перевести самолёт обратно в набор высоты. После израсходования вооружения «воздух-поверхность», можно либо сразу уйти на аэродром для перезарядки, либо остаться и атаковать подходящую авиацию противника — «Ягуар» вместе с контейнером целеуказания и КАБ/УРВП способен нести и две УРВВ R.550. Главную опасность и основным приоритетом в бою станут ЗРК: наличие СПО поможет пилоту вовремя узнать о захвате радаром, а точное управляемое вооружение позволит быстро и эффективно выводить вражеское ПВО из строя. |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| Строка 83: | Строка 83: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | В ответ на совместное техническое задание ВВС Франции и Великобритании на двухместный боевой тренировочный самолёт/самолёт тактической поддержки | + | В ответ на совместное техническое задание ВВС Франции и Великобритании на двухместный боевой тренировочный самолёт/самолёт тактической поддержки было предложено несколько британских и французских проектов. Для разработки в мае 1965 года был выбран проект фирмы Breguet Br.121. Год спустя была сформирована компания Societe Europeenne de Production de l'avion ECAT (SEPECAT) для проектирования и производства сверхзвукового ударного истребителя — тренировочного самолета SEPECAT Jaguar. Аббревиатура ЕСАТ в названии обозначает Ecole de Combat et d'Appui Tactique, что являлось изначальным требованием Франции. Самолёт «Ягуар» является свободнонесущим высокопланом, имеет стреловидное крыло, стреловидное хвостовое оперение, убирающееся трёхопорное шасси с носовым колесом и силовую установку, состоящую из двух турбовентиляторных двигателей Rolls-Royce Turbomeca Adour. «Ягуар» был построен в четырёх вариантах для ВВС Великобритании и Франции, а серийный экспортный самолёт был обозначен как Jaguar International. |
| − | Первоначальные варианты включали в себя французский одноместный самолёт тактической поддержки «Ягуар А» (построено 160 машин), который совершил свой первый полёт 23 марта 1969 года, и двухместный тренировочный самолёт «Ягуар Е» (построено 40 машин), совершивший свой первый полёт 8 сентября 1968 года. Британскими аналогами являются одноместный самолёт тактической поддержки «Ягуар» GR.Mk 1, совершивший свой первый полёт 12 октября 1969 г. (построено 165 машин), и двухместный боевой тренировочный самолёт «Ягуар» Т.Mk 2 (построено 38 машин), совершивший свой первый полёт 30 августа 1971 г. Способность развивать скорость 1,6 Маха и современное авиационное электронное оборудование, возможность безопасно функционировать на малой высоте сделали «Ягуар» очень хорошим самолётом ближней поддержки. Одноместные варианты Ягуара имеют максимальную боевую нагрузку на внешних | + | Первоначальные варианты включали в себя французский одноместный самолёт тактической поддержки «Ягуар А» (построено 160 машин), который совершил свой первый полёт 23 марта 1969 года, и двухместный тренировочный самолёт «Ягуар Е» (построено 40 машин), совершивший свой первый полёт 8 сентября 1968 года. Британскими аналогами являются одноместный самолёт тактической поддержки «Ягуар» GR.Mk.1, совершивший свой первый полёт 12 октября 1969 г. (построено 165 машин), и двухместный боевой тренировочный самолёт «Ягуар» Т.Mk.2 (построено 38 машин), совершивший свой первый полёт 30 августа 1971 г. Способность развивать скорость 1,6 Маха и современное авиационное электронное оборудование, возможность безопасно функционировать на малой высоте сделали «Ягуар» очень хорошим самолётом ближней поддержки. Одноместные варианты Ягуара имеют максимальную боевую нагрузку на внешних подвесах массой до 4536 кг (10000 фунтов), состоящую из ракет класса «воздух-воздух» и «воздух-земля»; кассетных авиабомб, авиабомб свободного и замедленного падения (включая ядерную бомбу WE177); неуправляемые ракеты «воздух-земля»; контейнеры с разведывательным оборудованием и дополнительные топливные баки. Вариант «Ягуар Интернэшнл», предназначенный для внешнего рынка, совершил свой первый полёт 19 августа 1976 г. Первые заказы были получены из Омана и Эквадора (по 12 самолётов). Они были оснащены для улучшения лётных характеристик в условиях высокогорья и высоких температур более мощными турбовентиляторными двигателями Adour Mk.804 тягой на форсаже 16,23 кН (8040 фунтов). |
| − | Последующие заказы включали в себя дополнительные 12 | + | Последующие заказы включали в себя дополнительные 12 самолётов для Омана, которые были оснащены двигателями Adour Mk.811 тягой на форсаже 37,38 кН (8400 фунтов), а в 1979 году было подписано соглашение с Индией, касавшееся производства компанией SEPECAT 40 самолётов с двигателями Adour Mk.804, после которых должны были последовать комплектующие для сборки в Индии компанией Hindustan Aeronautics ещё 45 самолётов. Индийский экземпляр совершил свой первый полёт 31 марта 1982 года. «Ягуар» в индийских ВВС известен под обозначением Шамшер (Shamsher) (которое ошибочно переводится как «меч правосудия»). Последним покупателем была Нигерия (18 самолётов). Единственный исследовательский самолёт с электроприводным дистанционным управлением (fly-by-wire) «Ягуар ACT» (Active Control Technology — Технология Активного Управления) был предоставлен компании ВAE Министерством обороны для серии испытаний по устойчивости полёта. С декабря 1983 года 75 самолётов «Ягуар» ВВС Великобритании были модернизированы в стандарт самолётов GR.Mk.1A благодаря усовершенствованному авиационному электронному оборудованию FIN 1064 фирмы Ferrant. Оно включает в себя новую коллиматорную индикацию, инерциальную навигационную систему, радарный высотомер и дисплей с перемещаемой картой местности. Новое оборудование стало как легче, так и компактнее. Такие же модификации были сделаны на 14 самолётах Т.Mk.2, что привело к появлению варианта T.Mk.2A. Модификации периода войны в Персидском заливе включали в себя постоянную установку под гондолами двигателей световых ракет AN/ALE-40, усовершенствованную систему опознавания «свой-чужой» и приемник системы оповещения о радиолокационном облучении; более широко стали использоваться контейнеры для подавления радиосигналов противника (ЕСМ). Многие самолёты «Ягуар» сохранили свои надкрыльные рельсовые направляющие для ракет AIM-9 Sidewinder. |
== Медиа == | == Медиа == | ||
Версия 19:19, 14 января 2023
Содержание
Описание
SEPECAT Jaguar A — французский истребитель-бомбардировщик, одна из восьми версий совместной англо-французской разработки. Конструктивно самолёт представляет собой одноместный двухдвигательный высокоплан с несущим фюзеляжем. В хвостовой части классическое вертикальное оперение большой площади снабжено рулём направления. «Ягуары» модификации A находились на вооружении французских ВВС в период с 1968 по 2005 годы и всего было построено 160 серийных машин данной версии. А кроме того, «Ягуары» активно поставлялись на экспорт в другие страны и участвовали во многих вооружённых конфликтах по всему земному шару.
В игре Jaguar A появился с выходом обновления Огненный дождь. Самолёт не выделяется высокими лётно-техническими характеристиками, однако это отчасти компенсируется пусть и небольшой, но очень мощной полезной нагрузкой.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
В небо «Ягуара» поднимает пара двигателей Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk.102, каждый из которых имеет тягу в 3090 кгс на форсажном режиме работы. Динамика разгона у «Ягуара» весьма невысокая и большая часть противников будет уверенно обходить «француза» в наборе скорости. Да и сама максимальная скорость составляет всего лишь 1245 км/ч у земли, причём разгоняться до неё придётся довольно долго. По большей части в бою скорость самолёта едва ли будет превышать 1100 км/ч, и по скоростным показателям «Ягуар» уступает практически всем истребителям своего уровня. Уверенно уйти по скорости получится лишь от штурмовиков, таких как A-10A и Су-25 и ранних дозвуковых машин.
Манёвренность «Ягуара» напрямую зависит от его скорости на момент начала манёвра, но в целом похвастаться хорошими манёвренными характеристиками самолёт также не может. «Ягуар» способен быстро выходить на большие углы атаки и наводить нос на указанную точку, но любой манёвр даётся ценой огромной потери скорости. Буквально на один боевой разворот самолёт может потратить половину своей скорости, при условии что изначально она была выше 1 Маха. Этим, зачастую, и будут пользоваться противники, уводя «Ягуара» в размашистые манёвры, где французский самолёт мгновенно растеряет свою скорость и станет лёгкой добычей. Кроме того, стоит учитывать, что склонность к выходу на большие углы атаки заставляет самолёт «проваливаться» при выходе из пикирования, поэтому тянуть ручку на себя при выходе из пике стоит заранее, иначе «Ягуар» попросту не успеет изменить курс, что приведёт к столкновению с землёй.
Живучесть и бронирование
Высокой боевой живучестью, как и большинство самолётов этой эпохи, не выделяется. В виду отсутствующего бронирования стоит особенно осторожно ходить в лобовые атаки, а высокая потеря скорости на виражах постоянно ставит игрока в уязвимое положение. Однако в отличии от учебно-тренировочной версии, у одноместного варианта присутствует СПО, а кроме того, «Ягуар» несёт внушительный запас контрмер (252 выстрела), что в сочетании с небольшой тепловой сигнатурой позволяет самолёту без особых затруднений уклоняться от вражеских ракет, от пилота требуется лишь вовремя заметить пуск.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Пушечное вооружение «Ягуара» представлено двумя мощными 30-мм револьверными пушками DEFA 553 с общим боезапасом в 300 снарядов. Пушки выделяются высокой скорострельностью – 1200 выстрелов в минуту, высоким уроном и хорошей баллистикой, так что стрельба этими орудиями не вызовет затруднений даже у неопытного игрока.
Ленты для DEFA 553:
Стандарт: Б-ФЗТ — средний урон по самолётам, может уничтожить некоторые наземные единицы, такие как лёгкие танки и лёгкие ДОТы. Воздушные цели: ОФЗ-ФЗТ — обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента. Наземные цели: Б-ФЗТ-Б — для воздушного боя мало предпочтительна, так как бронебойные снаряды, которых большинство в ленте, зачастую будут прошивать самолёт насквозь, не нанося существенных повреждений. Скрытая атака: Б-ОФЗ — хороший урон по самолётам, можно атаковать "наземку", но трассера отсутствуют.
Подвесное вооружение
Будучи истребителем-бомбардировщиком, «Ягуару» доступен весьма разнообразный набор подвесного вооружения. И пусть сама масса полезной нагрузки невысока, она компенсируется отличной бортовой электроникой, позволяющей применять вооружение с максимальной точностью.
Для борьбы с воздушными целями самолёт оборудован:
- 2 x УРВВ Matra R.550 Magic I — будучи основным оружием самолёта в воздушном бою, «Мажик» по праву является одной из лучших ракет с ИК ГСН для ближнего боя: высокая скорость и потрясающие манёвренные характеристики ракеты дают игроку возможность поражать воздушные цели даже в активном манёвренном бою, а эффективная дальность пуска у земли достигает 2.5 км.
Для борьбы с наземными целями самолёт оборудован:
- Контейнер целеуказания ATLIS II, 2 x КАБ BGL-1000 — мощная корректируемая бомба, обладающая достаточным количеством ВВ для уничтожения даже нескольких целей, если те будут стоять рядом друг с другом. Контейнер целеуказания позволяет вести бомбу к цели одновременно с уходом на безопасное расстояние от поля боя, достаточно лишь изначально направить нос самолёта на цель и произвести сброс;
- Контейнер целеуказания ATLIS II, 2 x УРВП Nord AS.30 — ракета «воздух-поверхность» с лазерной ГСН, которая способна уничтожить любую тяжелобронированную цель. При грамотном пуске сверху, попадание ракеты будет приходиться прямиком в незащищённую крышу ОБТ, что приведёт к его полному уничтожению;
- 8 x бомб Type 21 — неуправляемые бомбы средней мощности, требующие очень близкого попадания для поражения цели, однако наличие баллистического вычислителя поможет пилоту сбрасывать бомбы с максимальной точностью;
- 144 x НАР SNEB Type 23 — быстрые ракеты с кумулятивной боевой частью, лучше всего подходят для уничтожения легкобронированных целей.
Ракеты SNEB Type 23 (36 шт.)
Ракеты SNEB Type 23 (18 шт.)
400-кг бомба SAMP Type 21
УРВВ Matra R550 Magic 1 и 250-кг бомбы SAMP Type 25
Ракеты TBA ECC
Применение в бою
Двигатели «Ягуара» экономичными назвать нельзя, и 20-минутного запаса топлива хватает лишь на быстрые вылеты с отстрелом полезной нагрузки и возвращение на аэродром. Для более затяжного боя рекомендуется взять не менее 30 минут топлива, а на больших картах из режима «Противостояние» не лишним будет взять сразу полный бак горючего.
В воздушном бою «Ягуар» в лучшем случае подходит для роли самолёта огневой поддержки. Тягаться на равных с истребителями ему мешает уже упомянутая высокая потеря скорости на виражах. В бою "вверху списка" оптимальной тактикой будет занятие большой высоты, с последующим точечным применением ракет R.550 Magic. Атака сверху снизит шансы того, что противник заметит ракету и выпустит ЛТЦ для уклонения. Особо опасными противниками для «Ягуара» будут американский F-5C, советский МиГ-21СМТ и немецкий МиГ-21МФ — все эти самолёты значительно превосходят «француза» в лётно-технических характеристиках и выйти победителем в дуэли против этих самолётов будет крайне сложно. Пилоту «Ягуара» придётся активно полагаться на своих союзников и совершать как можно меньше манёвров для сохранения скорости. "Внизу списка" ситуация для «Ягуара» и вовсе плачевная: каждый без исключения самолёт противника будет сильно превосходить как в ЛТХ, так и в вооружении, и даже несмотря на наличие СПО, пилоту «Ягуара» стоит постоянно прижиматься к земле и в начале боя уходить далеко в сторону. Сколько-нибудь эффективную поддержку союзникам «Ягуар» может оказать только после того, как завяжется ближний воздушный бой, где можно применить УРВВ по занятым боем противникам.
В совместных боях «Ягуар» проявляет себя гораздо эффективнее в виду наличия контейнера целеуказания и мощного управляемого вооружения. Лучшей тактикой будет занятие большой высоты прямо над полем боя, где РЛС у ЗРК будет меньше всего шансов обнаружить барражирующего «Ягуара», после чего достаточно лишь обнаружить цель и сбросить полезную нагрузку, благо вооружению достаточно лишь указать точку на земле, после чего можно спокойно перевести самолёт обратно в набор высоты. После израсходования вооружения «воздух-поверхность», можно либо сразу уйти на аэродром для перезарядки, либо остаться и атаковать подходящую авиацию противника — «Ягуар» вместе с контейнером целеуказания и КАБ/УРВП способен нести и две УРВВ R.550. Главную опасность и основным приоритетом в бою станут ЗРК: наличие СПО поможет пилоту вовремя узнать о захвате радаром, а точное управляемое вооружение позволит быстро и эффективно выводить вражеское ПВО из строя.
Достоинства и недостатки
Jaguar A — типичный представитель класса «истребитель-бомбардировщик». Способный эффективно отрабатывать по наземным целям, самолёт также может и оказать поддержку союзникам в воздушном бою, главное лишь помнить о недостатках машины и не вступать в затяжные манёвренные бои.
Достоинства:
- Отличные УРВВ
- Наличие прицельного контейнера и КАБ с УРВП
- Наличие баллистического вычислителя
Недостатки:
- Малый вес полезной нагрузки
- Посредственные ЛТХ
- Крайне высокая потеря скорости на виражах
Историческая справка
В ответ на совместное техническое задание ВВС Франции и Великобритании на двухместный боевой тренировочный самолёт/самолёт тактической поддержки было предложено несколько британских и французских проектов. Для разработки в мае 1965 года был выбран проект фирмы Breguet Br.121. Год спустя была сформирована компания Societe Europeenne de Production de l'avion ECAT (SEPECAT) для проектирования и производства сверхзвукового ударного истребителя — тренировочного самолета SEPECAT Jaguar. Аббревиатура ЕСАТ в названии обозначает Ecole de Combat et d'Appui Tactique, что являлось изначальным требованием Франции. Самолёт «Ягуар» является свободнонесущим высокопланом, имеет стреловидное крыло, стреловидное хвостовое оперение, убирающееся трёхопорное шасси с носовым колесом и силовую установку, состоящую из двух турбовентиляторных двигателей Rolls-Royce Turbomeca Adour. «Ягуар» был построен в четырёх вариантах для ВВС Великобритании и Франции, а серийный экспортный самолёт был обозначен как Jaguar International.
Первоначальные варианты включали в себя французский одноместный самолёт тактической поддержки «Ягуар А» (построено 160 машин), который совершил свой первый полёт 23 марта 1969 года, и двухместный тренировочный самолёт «Ягуар Е» (построено 40 машин), совершивший свой первый полёт 8 сентября 1968 года. Британскими аналогами являются одноместный самолёт тактической поддержки «Ягуар» GR.Mk.1, совершивший свой первый полёт 12 октября 1969 г. (построено 165 машин), и двухместный боевой тренировочный самолёт «Ягуар» Т.Mk.2 (построено 38 машин), совершивший свой первый полёт 30 августа 1971 г. Способность развивать скорость 1,6 Маха и современное авиационное электронное оборудование, возможность безопасно функционировать на малой высоте сделали «Ягуар» очень хорошим самолётом ближней поддержки. Одноместные варианты Ягуара имеют максимальную боевую нагрузку на внешних подвесах массой до 4536 кг (10000 фунтов), состоящую из ракет класса «воздух-воздух» и «воздух-земля»; кассетных авиабомб, авиабомб свободного и замедленного падения (включая ядерную бомбу WE177); неуправляемые ракеты «воздух-земля»; контейнеры с разведывательным оборудованием и дополнительные топливные баки. Вариант «Ягуар Интернэшнл», предназначенный для внешнего рынка, совершил свой первый полёт 19 августа 1976 г. Первые заказы были получены из Омана и Эквадора (по 12 самолётов). Они были оснащены для улучшения лётных характеристик в условиях высокогорья и высоких температур более мощными турбовентиляторными двигателями Adour Mk.804 тягой на форсаже 16,23 кН (8040 фунтов).
Последующие заказы включали в себя дополнительные 12 самолётов для Омана, которые были оснащены двигателями Adour Mk.811 тягой на форсаже 37,38 кН (8400 фунтов), а в 1979 году было подписано соглашение с Индией, касавшееся производства компанией SEPECAT 40 самолётов с двигателями Adour Mk.804, после которых должны были последовать комплектующие для сборки в Индии компанией Hindustan Aeronautics ещё 45 самолётов. Индийский экземпляр совершил свой первый полёт 31 марта 1982 года. «Ягуар» в индийских ВВС известен под обозначением Шамшер (Shamsher) (которое ошибочно переводится как «меч правосудия»). Последним покупателем была Нигерия (18 самолётов). Единственный исследовательский самолёт с электроприводным дистанционным управлением (fly-by-wire) «Ягуар ACT» (Active Control Technology — Технология Активного Управления) был предоставлен компании ВAE Министерством обороны для серии испытаний по устойчивости полёта. С декабря 1983 года 75 самолётов «Ягуар» ВВС Великобритании были модернизированы в стандарт самолётов GR.Mk.1A благодаря усовершенствованному авиационному электронному оборудованию FIN 1064 фирмы Ferrant. Оно включает в себя новую коллиматорную индикацию, инерциальную навигационную систему, радарный высотомер и дисплей с перемещаемой картой местности. Новое оборудование стало как легче, так и компактнее. Такие же модификации были сделаны на 14 самолётах Т.Mk.2, что привело к появлению варианта T.Mk.2A. Модификации периода войны в Персидском заливе включали в себя постоянную установку под гондолами двигателей световых ракет AN/ALE-40, усовершенствованную систему опознавания «свой-чужой» и приемник системы оповещения о радиолокационном облучении; более широко стали использоваться контейнеры для подавления радиосигналов противника (ЕСМ). Многие самолёты «Ягуар» сохранили свои надкрыльные рельсовые направляющие для ракет AIM-9 Sidewinder.
Медиа
См. также
Ссылки
| Французские ударные истребители | |
|---|---|
| Breguet | Br.693AB2 |
| Douglas | ▄AD-4 · ▄AD-4NA |
| Бенилюкс | ◗Fokker G.IA · ◘Firefly F.Mk.IV |
| F-84 | ▄F-84G-26-RE · ▄F-84F · F-84F IAF |
| Dassault | Etendard IVM · Super Etendard · Mirage 2000D-R1 · Alpha Jet E |
| SEPECAT | Jaguar A · Jaguar E |
| Французская реактивная авиация | |
|---|---|
| Dassault M.D.450 | M.D.450B Ouragan · M.D.450B Barougan |
| Dassault M.D.452 | M.D.452 IIA · M.D.452 IIC |
| Dassault Mystere IV | Mystere IVA |
| Dassault Super Mystere | Super Mystere B2 · ␙Super Mystere B2 |
| Dassault Etendard IV | Etendard IVM |
| Dassault Super Etendard | Super Etendard |
| Dassault Mirage III | Mirage IIIC · Mirage IIIE · Milan |
| Dassault Mirage F1 | Mirage F1C · Mirage F1C-200 · Mirage F1CT |
| Dassault Mirage 2000 | Mirage 2000C-S4 · Mirage 2000C-S5 · Mirage 2000D-R1 · Mirage 2000-5F |
| Dassault Mirage 4000 | Mirage 4000 |
| SNCASO Vautour | S.O.4050 Vautour IIA · Vautour IIA IDF/AF · S.O.4050 Vautour IIB · S.O.4050 Vautour IIN · S.O.4050 Vautour IIN (late) |
| SEPECAT Jaguar | Jaguar A · Jaguar E |
| Dassault/Dornier Alpha Jet | Alpha Jet E |
| Американские | ▄F-84G-26-RE · ▄F-84F · F-84F IAF · ▄F-86K · ▄F-100D · ▄F-8E(FN) |
| Бенилюкс | ▄Meteor F Mk.8 · ◘Sea Hawk Mk.50 · ◘Hunter F.6 · ▄Mirage 5BA · ▄F-104G · ▄F-16A · ▄F-16AM |
