H-5 — различия между версиями
TheTiscks (обсуждение | вклад) м (Ненужному курсиву — бой (в разделе См. Также)) |
TheTiscks (обсуждение | вклад) (Исправлены списки) |
||
| Строка 68: | Строка 68: | ||
* Большой выбор подвесного вооружения для ТРБ и АРБ; | * Большой выбор подвесного вооружения для ТРБ и АРБ; | ||
* Прочные боевые и взлётные закрылки. | * Прочные боевые и взлётные закрылки. | ||
| − | |||
| − | |||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| Строка 75: | Строка 73: | ||
* Отсутствие воздушного тормоза и тормозного парашюта; | * Отсутствие воздушного тормоза и тормозного парашюта; | ||
* Слабая манёвренность. | * Слабая манёвренность. | ||
| − | |||
| − | |||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
Версия 18:37, 31 мая 2023
Содержание
Описание
Harbin H-5 — китайский реактивный фронтовой бомбардировщик, являющийся нелицензионной копией советского Ил-28. Долгое время самолёт был основной ударной силой авиации НОАК. Советские Ил-28 попали в Китай в 1950-х годах, где на заводе в Харбине осуществлялись работы по ремонту и модернизации этих самолётов, а также для них производились запчасти. В конце 1950-х правительство Китая планировало начать производство Ил-28 на своей территории, однако постепенное ухудшение отношений между СССР и Китаем вынудило китайскую сторону начать производство Ил-28 без лицензии. Первый самолёт китайского производства, получивший индекс H-5, поднялся в воздух 25 сентября 1966 года. Китайский самолёт производился сразу в нескольких модификациях: от учебно-тренировочного, до носителя ядерного оружия. На вооружении ВВС НОАК H-5 стоял вплоть до конца 1990-х годов.
В War Thunder H-5 появился в обновлении «Ночное зрение». Самолёт отличается достаточно высокой, как для бомбардировщика, скоростью и мощным оборонительным вооружением, а главным недостатком является высокая уязвимость даже к ранним ракетам «воздух-воздух».
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
H-5 невероятно быстрый самолет для своего класса. Максимальная скорость 850 км/ч у земли (на высоте 4500 метров максимальная скорость 905 км/ч) и появление в воздухе позволяют сблизится с точками для бомбардировки, отбомбиться и вернуться на аэродром. Мог бы он разгонятся и дальше, если бы не флаттер, который равен тем же 850 км/ч. Манёвренность в сравнении с остальными бомбардировщиками средняя. При резких отклонениях от курса не наблюдается большой потери скорости, как например у B-57B или Canberra B(I).Mk.6. С истребительной авиацией в маневренный бой вступать не желательно, ведь для защиты с задней полусферы установлена турель.
Живучесть и бронирование
Самолёт демонстрирует среднюю степень живучести и бронирования. Пилот и штурман защищены примерно одинаково, у обоих бронеспинка толщиной 10 мм из стали, снизу их защищает лист стали толщиной 6 мм. Разница только в том что у штурмана есть подголовник толщиной 36мм. Спереди-слева пилот частично защищён бронеспинками штурмана.
Бронирование оборонительного кормового отделения: от огня сзади наводчик защищён двойным бронелистом толщиной 8 мм, 105 мм бронестеклом. Боковое бронестекло толщиной 68 мм (второе боковое стекло не является бронированным). Единственный минус в том, что бронестёкла плохо защищают от 20 и 30-мм пушек, но удар пулемётов 12.7-мм они держат отлично.
Двигатели не защищены, но оснащены огнетушителями, что повышает живучесть техники многократно. Все топливные баки, которые находятся в фюзеляже самолёта, протектированные, с системой наддува нейтральными газами. Часто после пожара двигателя можно без проблем вернуться на аэродром на втором двигателе, если вовремя успеть потушить первый. Если загорелись топливные баки, то можете не волноваться: при минимальной заправке топлива они тушатся, не нанося критических повреждений. Если же горело несколько баков, и вы потеряли хвостовое управление, не нужно отчаиваться — боевые закрылки держат скорость до 560 км\ч и самолёт способен долететь до базы с помощью них вместо хвостового управления, при посадке опускайте закрылки в положение «взлёт» если скорость выше 350 км\ч, самолёт прочный и даже при сильном ударе вы не потеряете машину (конечно если вы не упали вертикально носом в посадочную полосу).
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
- Стандарт (БЗ-ОЗТ-БЗ-ОЗТ) — универсальная лента, которая подходит для уничтожения авиации и наземной техники по сколько включает в себя бронебойно-зажигательные снаряды и осколочно-зажигательные трассирующие снаряды;
- Бронецели (ОЗТ-БЗ-БЗ-БЗ) — лента, которая подходит в большей части для уничтожения наземной техники со слабым бронированием из-за малого пробития (22мм на дистанции в 500 метров);
- Воздушные цели (ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-БЗ) — отличный выбор против вражеских самолётов из-за большого количества осколочно-зажигательных трассирующих снарядов которые отлично работают против вражеских истребителей\бомбардировщиков\штурмовиков;
- Скрытая атака (БЗ-БЗ-БЗ-БЗ) — лучшая лента для поражения наземных целей поскольку полностью полностью состоят из бронебойно-зажигательных снарядов.
Подвесное вооружение
Подвесное вооружение представлено бомбами от 100 до 3000 кг. Оптимальным выбором для ТРБ и авиационных боёв будет сетап из 4х500 кг для уничтожения баз. Наземные цели (Лёгкие ДОТы, гаубицы, ПВО) лучше уничтожать при помощи курсового вооружения.
Оборонительное вооружение
Предоставлены такие ленты как:
- Стандарт: (БЗ-ОЗТ) Хорошая лента в связи с тем что обладает плюсами универсальной ленты и ОЗТ;
- Универсальная: (БЗ-БЗ-БЗ-ОЗТ) Брать её не стоит в связи с низким уроном снарядов БЗ, так как ими нужно точно попадать по двигателям\топливным бакам;
- ОЗТ: (ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ) Лучше всего использовать ленту ОЗТ из-за высокого урона по целям которые обычно будут сидеть у вас на хвосте, а это лёгкие истребители которые не обладают высокой живучестью. Плюсом является то, что они довольно часто выбивают вражеского пилота одним попаданием в фонарь кабины.
Применение в бою
В воздушном бою основная задача данного бомбардировщика — уничтожение наземных целей и баз врага. Для этого можно использовать разные наборы вооружения, которых у данного самолёта предостаточно. Благодаря хорошему курсовому вооружению (хоть и с маленьким боекомплектом), можно уничтожать наземную технику по типу ДОТов/гаубиц/ПВО в АРБ, или же слабобронированные цели.
Имея воздушную точку спавна и флаттер в 850 км/ч данный бомбардировщик способен добраться одним из первых до вражеской наземной техники и баз врага, тем самым начав приносить пользу своей команде уже через минуту после начала боя.
В случае если за вами кто-то гонится то вы, скорее всего уйдёте по скорости, а если нет, то сможете сбить врага из задней турели которая закрывает всю заднюю полусферу.
Главный враг для вас — УРВВ, ведь даже от ранних ракет с небольшой перегрузкой на нём довольно сложно увернуться.
Манёвренный бой одна из возможных тактик игры поскольку Ил-28 может использоваться как тяжёлый истребитель, но данная тактика подходит только для опытных игроков, для новичков больше подходит тактика уничтожения баз\ботов\наземной техники.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Хорошее курсовое вооружение;
- Эффективная турель из двух 23-мм пушек;
- Отличная скорость как для бомбардировщика;
- Отличная скорость и манёвр как для бомбардировщика;
- Большой выбор подвесного вооружения для ТРБ и АРБ;
- Прочные боевые и взлётные закрылки.
Недостатки:
- Отсутствие воздушного тормоза и тормозного парашюта;
- Слабая манёвренность.
Историческая справка
Harbin H-5 - это китайский военный бомбардировщик, созданный на основе советского Ил-28. История его создания началась в 1950-х годах, когда Китайская Народная Республика начала строить свою авиационную промышленность.
В 1952 году СССР передал КНР технологии производства Ил-28, а также несколько экземпляров самолета. Китайские инженеры начали работу над созданием собственной версии Ил-28, которая была адаптирована к местным условиям и требованиям.
Первый прототип Harbin H-5 был создан в 1957 году и успешно протестирован в следующем году. Он был оснащен двигателями Швецова АШ-21, которые производились в Китае под лицензией. В 1962 году началось серийное производство Harbin H-5.
Самолет был широко использован во время Культурной революции и войны с Вьетнамом. Он также экспортировался в другие страны, включая Пакистан, Судан и Ирак.
В настоящее время Harbin H-5 все еще находится в эксплуатации в некоторых странах, но большинство из них были заменены на более современные модели.
Медиа
См. также
Ссылки
| Самолёты Ильюшина | |
|---|---|
| Ил-2 (одноместный) | Ил-2 (1941) · Ил-2 (1942) · ▀IL-2 (1942) |
| Ил-2 (двухместный) | Ил-2М (1943) · Ил-2-37 · Ил-2М тип 3 · Ил-2М "Мститель" · Ил-2 M-82 |
| Ил-4 | ␗DB-3A · ДБ-3Б · Ил-4 |
| Ил-8 | Ил-8 (1944) |
| Ил-10 | Ил-10 · Ил-10 (1946) · ␗IL-10 (1946) · ◔IL-10 |
| Ил-28 | Ил-28 · Ил-28Ш · H-5 · ◊IL-28 · ◔IL-28 |
| Китайские бомбардировщики | |
|---|---|
| Henschel | ␗Hs 123 A-1 |
| B-25 | ␗B-25J-30 |
| Другие американские бомбардировщики | Martin 139WC · A-29 · ␗PB4Y-2 |
| Ил-28 | H-5 |
| Другие советские бомбардировщики | ␗SB 2M-103U · ␗DB-3A · ␗Tu-2S-44 · ␗Tu-4 |
| P1Y1 | ␗P1Y1 mod. 11 |
| Китайская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-84 | ␗F-84G-21-RE · ␗F-84G-31-RE |
| F-86 | ␗F-86F-30 · ␗F-86F-40 |
| F-100 | ␗F-100A · ␗F-100F |
| F-104 | ␗F-104A · ␗F-104G |
| F-5 | ␗F-5A · ␗F-5E |
| F-16 | ␗F-16A MLU |
| МиГ-9 | ␗MiG-9 · ␗MiG-9 (l) |
| МиГ-15 | J-2 |
| МиГ-17 | J-4 · Shenyang F-5 |
| МиГ-19 | J-6A · Q-5 early · Q-5A · A-5C · Q-5L |
| МиГ-21 | J-7II · J-7D · J-7E · JF-17 |
| JH-7 | JH-7A |
| J-8 | J-8B · J-8F |
| J-10 | J-10A |
| Ил-28 | H-5 |
| Су-27 | J-11 · J-11A |
