Mirage IIIE
Содержание
Описание
Dassault Mirage IIIE — французский многоцелевой истребитель второго поколения, разработанный компанией Dassault Aviation. Самолёт стал дальнейшим развитием модели IIIC, и изменения в первую очередь коснулись бортовой электроники. Новый «Мираж» стал по-настоящему ударным самолётом, способным наносить точные удары и обладавшим большим радиусом действия. Также, помимо обычного ракетно-бомбового вооружения, модификация IIIE получила возможность нести на борту ядерную бомбу AN-52. Как и предшественник, Mirage IIIE активно поставлялся на экспорт и принимал участие в боевых действиях.
В игре Mirage IIIE появился в обновлении «Удар копья». Свои достоинства и недостатки новая модификация унаследовала прямиком от предшественника: отличная манёвренность и превосходные УРВВ сочетаются с весьма посредственной динамикой, а существенными дополнениями стали установленные СПО и баллистический вычислитель, а также система выброса тепловых ловушек и дипольных отражателей, заметно повысивших боевую живучесть самолёта.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Говоря о лётно-технических характеристиках «Миража» нельзя в первую очередь не упомянуть о динамике этого самолёта. На модификации IIIE силовой установкой самолёта выступает турбореактивный двигатель SNECMA Atar 9C, оснащённый форсажной камерой. Максимальная тяга, которую способен развить этот двигатель, составляет 6110 кгс, то есть прирост в тяге по сравнению с предыдущей модификацией составил всего лишь 20 кгс, что практически не отражается на динамических характеристиках самолёта. Силовая установка позволяет разгоняться до 1310 км/ч в горизонтальном полёте на уровне моря, а максимальная скорость по флаттеру составляет 1460 км/ч. Казалось бы максимальная скорость отличная, но дело в том, что двигатель довольно слабый, и набирает «Мираж» эту скорость очень долго. К тому же широкое треугольное крыло очень сильно снижает скорость при любом манёвре. Так что динамикой самолёт не выделяется, чего нельзя сказать о манёвренности.
Да, из-за треугольного крыла скорость падает очень быстро, однако с другой стороны оно даёт «Миражу» отличную манёвренность. В вираже ему способен противостоять только шведский J35 Draken, остальные самолёты не представляют ни малейшей угрозы, если дело касается «догфайта». Скорость набора высоты в целом достаточная относительно других самолётов, высоту следует набирать предварительно разогнавшись в горизонте до 950-1000 км/ч, а затем выставить угол набора в 30 градусов. В таком случае машина достаточно быстро набирает высоту, оставаясь примерно наравне с «Фантомами» и «Мигами», но скорость после набора высоты будет низкой, поэтому перед вступлением в бой лучше предварительно восстановить скорость до сверхзвуковой. Скорость крена у самолёта высокая, рули управления отзывчивые и в целом «Мираж» отличается отличной устойчивостью в полёте: у него отсутствует инертность, которая особенно заметна на «Мигах», что положительно сказывается как на качестве выполнения манёвров, так и на точности стрельбы. Затяжеление рулей происходит на скоростях свыше 1250 км/ч. На такой случай у самолёта есть эффективный воздушный тормоз, который позволит быстро сбросить излишнюю скорость.
Живучесть и бронирование
«Мираж» не защищён бронированием и является типичным представителем своей эры, когда даже незначительное повреждение катастрофически влияет на аэродинамические характеристики машины. Хоть самолёт и может пережить одиночные попадания 20-мм и 30-мм пушек, повреждения очень сильно сказываются на лётно-технических характеристиках. Также сам двигатель занимает большой объём внутри самолёта, так что часто вражеский огонь будет приходиться именно на него. С другой стороны сам силуэт самолёта относительно небольшой, так что попасть из курсового вооружения по «Миражу» достаточно непросто.
Однако от версии IIIE новая модификация крайне выгодно отличается наличием комплекса СПО, а также системой выброса тепловых ловушек и дипольных отражателей. Установка этих систем значительно повысила боевую живучесть машины и новый «Мираж» уже не является беззащитной мишенью для вражеских ракет. Отдельно стоит упомянуть крыло: пользоваться преимуществом в манёвренности на «Мираже» можно в полной мере, так как крыло выделяется своей высокой прочностью и не разрушается даже на критических перегрузках на высокой скорости.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Подвесное вооружение
Всё вооружение «Миража» считается подвесным, а разнообразная номенклатура боеприпасов позволяет использовать самолёт в самых различных ролях: от чисто ракетного истребителя-перехватчика, до штурмового самолёта. К тому же вооружение можно комбинировать для выполнения различных задач.
Подвесное пушечное вооружение представлено двумя мощными 30-мм револьверными пушками DEFA 552A, с общим боезапасом в 250 снарядов. Пушки выделяются высокой скорострельностью – 1200 выстрелов в минуту, высоким уроном и хорошей баллистикой, так что стрельба этими орудиями не вызовет затруднений даже у неопытного игрока.
Ленты для DEFA 552A:
- Стандарт: Б-ФЗТ — Средний урон по самолётам, но эта лента может уничтожить некоторые наземные единицы, такие как лёгкие танки и лёгкие ДОТы.
- Воздушные цели: ОФЗ-ФЗТ — Обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента.
- Наземные цели: Б-ФЗТ-Б — для воздушного боя малопредпочтительна, так как мощности фугасов хватает даже на самый защищённый самолёт.
- Скрытая атака: Б-ОФЗ — хороший урон по самолётам, можно атаковать наземку, но трассера отсутствуют.
Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:
- 2 х пушка, 2 х УРВВ Matra R550 Magic 1, 1 x УРВВ Matra R530E / 1 х УРВВ Matra R530 — основной «истребительный» сет-ап. Важно отметить, что ракете R530E, у которой стоит ИК ГСН, сразу после пуска нужно некоторое время для включения двигателя и становления на курс, поэтому лучше пускать эту ракету с дистанции 1500 метров и более. Ракета обладает высокой скоростью, и достаточно неплохой манёвренностью, а также огромной дальностью эффективного пуска. Лучше всего она подходит для пуска на большой высоте (от 6000 метров и выше), где низкая плотность воздуха не даёт самолётам быстро маневрировать. В таком случае ракета способна поразить даже маневрирующую цель на дистанции в 6 километров и выше. Также на самолёт можно установить версию этой ракеты с полуактивным наведением. Её характеристики останутся неизменными, за исключением метода наведения. Matra R550 Magic 1 идеально подходит для пусков с 2.5 километров и меньше: огромные перегрузки, которые может выдержать эта ракета, дают возможность практически гарантированно поразить вражеский самолёт, а также ракета обладает некоторой устойчивостью к помехам, поэтому от неё не всегда спасают даже ЛТЦ;
- 2 x пушка, 1 x УРВП Nord AS-30, x 72 ракеты SNEB type 23 — данные ракеты имеют высокую скорость полёта и хорошую бронепробиваемость при малом количестве взрывчатки, поэтому применять их лучше всего с пикирования и стрелять залпом. А УРВП Nord обладает внушительной боевой частью: 125 кг ВВ в этой ракете способны уничтожить любой ОБТ даже непрямым попаданием.
Также УРВП Nord можно заменить на две 400-кг бомбы, которые сбрасываются по одной — баллистический вычислитель поможет пилоту быстро и точно поразить цель.
Применение в бою
В начале боя рекомендуется взять 20 минут топлива, так как форсажный режим расходует топливо достаточно быстро. Этого запаса хватит примерно на 10-15 минут активного боя. Относительно слабый двигатель хоть и позволит «Миражу» быстро занимать высоту, но скорости после занятия высоты будет не хватать, поэтому в начале боя лучше отвернуть в сторону и набрать хотя бы 7000 метров. Высота особенно важна на этом самолёте, так как недостаток скорости будет давать о себе знать, а высоту всегда можно разменять на скорость. При желании игрок может пожертвовать значительной частью боевой эффективности в пользу лучших ЛТХ: при выборе только двух ракет Matra R550 у самолёта появится ЖРД, который очень сильно улучшит динамику и скорость набора высоты, однако запаса топлива хватит примерно на 80 секунд использования, а отсутствие ракеты R530E и пушек (при выборе ускорителя место пушек будет занимать топливо для этого ускорителя) заметно снизит эффективность, так как в ближнем бою и в лобовых атаках обороняться станет нечем.
Так как ракет на борту всего лишь три, то и использовать их лучше против наиболее опасных самолётов противника, таких как F-4E, F-4EJ, МиГ-21МФ/СМТ/МиГ-21бис. F-104A, F-4C, МиГ-19ПТ/С, МиГ-21Ф-13 и J-7II большой угрозы для «Миража» не представляют и с ними можно расправиться при помощи курсовых пушек. Разумеется, как и другие «топовые» УРВВ, ракеты «Миража» могут работать в паре с РЛС: достаточно лишь захватить цель при помощи РЛС, и головка самонаведения ракеты автоматически наведётся на захваченную цель. Для этого достаточно назначить одну клавишу (Управление-Вооружение-Захват цели РЛС). Остальные настройки можно не трогать, так как минимальный радиус обзора составляет 28 километров, чего более чем достаточно, чтобы просматривать большую часть карты. К тому же захват цели через РЛС удобен в тех ситуациях, когда в поле зрения ГСН находится более чем одна цель – ракета сразу же наведётся на нужную цель. А ещё захват через РЛС позволить навести ракету не только с задней полусферы, но и сбоку, если от самолёта исходит достаточное количество тепла.
В бою в первую очередь следует опасаться ракет «воздух-воздух», поэтому очень важно следить за боевой обстановкой и не допускать приближения врага на оптимальную дистанцию для пуска ракеты, а если враг подобрался близко, то манёвр «размазанная бочка» в сочетании с выбросом ловушек поможет избежать фатального попадания. Тем не менее, не стоит пренебрегать манёвренным боем, если представится возможность: мощные пушки способны вывести врага из строя буквально несколькими попаданиями, а «перекрутить» «Миража» способен лишь шведский «Дракен».
В совместных боях «Мираж» может выступать в качестве лёгкого штурмовика: наличие баллистического вычислителя облегчит точное бомбометание и стрельбу неуправляемыми ракетами, а СПО поможет вовремя обнаружить исходящий сигнал РЛС от вражеского ЗРК.
Достоинства и недостатки
«Мираж» — это отличный истребитель, пусть и не лишённый недостатков. Любители воздушных боёв по достоинству оценят этот самолёт, однако подойдёт он в первую очередь опытным игрокам, знающим особенности ведения боя на высших рангах. Но и новичок, благодаря прекрасным ракетам, в машине не разочаруется.
Достоинства:
- Высокая манёвренность
- Отличные УРВВ
- Высокая максимальная скорость по флаттеру
- Мощное курсовое вооружение
- Наличие СПО, баллистического вычислителя и системы отстрела ловушек
Недостатки:
- Относительно низкая боевая скорость
- Низкая динамика разгона
- Высокий расход энергии при виражах
Историческая справка
Пока Mirage IIIC находился в серийном производстве, 6 апреля 1960 года Dassault Aviation получила заказ на создание новой модификации «Миража», адаптированной под нанесение точечных штурмовых ударов. Новая модификация получила индекс Mirage IIIE. В первую очередь самолёту удлинили фюзеляж на 30 см, что позволило увеличить объём закабинного отсека для установки нового оборудования. Так, помимо БРЛС системы управления оружием «Сирано II», самолёт получил допплеровскую РЛС фирмы Маркони, что позволило применять самолёт в любых метеоусловиях, а помимо этого в состав бортовой электроники вошли система предупреждения об облучении и радионавигационная система TACAN. Уместно заметить, что Mirage IIIE стал одним из первых самолётов с открытой архитектурой: путём замены тех или иных блоков РЭО, «Мираж» можно было буквально за полчаса адаптировать как к ударной роли, так и к истребительной. Ну и наконец удлинение фюзеляжа привнесло ещё один небольшой, но достаточно весомый плюс: кабина сместилась вперёд относительно воздухозаборников, что улучшило пилоту обзорность вниз по бокам.
Это был самый многочисленный вариант «Миража» III. Только ВВС Франции заказали по нескольким контрактам 183 машины — больше, чем любой другой модификации, а с учетом экспортных поставок было построено более 400 (по другим данным — 523) самолетов этой версии. Первый из трех прототипов поднял в воздух 5 апреля 1961 г. Жан Коро. Испытания несколько затянулись, что, возможно, было связано со сложностью установленного на машине оборудования. Первый вылет серийного самолета состоялся только 14 января 1964 г. Производство этой модификации для французских ВВС продолжалось до начала 1973 г.
Mirage IIIE стоял на вооружении восьми эскадрилий Французских тактических сил (Force Aerienne Tactique (FATAC)), а также поставлялись в ВВС Аргентины, Бразилии, Ливана, Ливии, Испании, Пакистана, Швейцарии и Южной Африки. Mirage IIIE, стоявшие на вооружении ВВС Аргентины, приняли участие в боевых действиях против Великобритании во время Фолклендской войны (1982).
Медиа
См. также
Ссылки
| Французская реактивная авиация | |
|---|---|
| Dassault M.D.450 | M.D.450B Ouragan · M.D.450B Barougan |
| Dassault M.D.452 | M.D.452 IIA · M.D.452 IIC |
| Dassault Mystere IV | Mystere IVA |
| Dassault Super Mystere | Super Mystere B2 · ␙Super Mystere B2 |
| Dassault Etendard IV | Etendard IVM |
| Dassault Super Etendard | Super Etendard |
| Dassault Mirage III | Mirage IIIC · Mirage IIIE · Milan |
| Dassault Mirage F1 | Mirage F1C · Mirage F1C-200 · Mirage F1CT |
| Dassault Mirage 2000 | Mirage 2000C-S4 · Mirage 2000C-S5 · Mirage 2000D-R1 · Mirage 2000-5F |
| Dassault Mirage 4000 | Mirage 4000 |
| SNCASO Vautour | S.O.4050 Vautour IIA · Vautour IIA IDF/AF · S.O.4050 Vautour IIB · S.O.4050 Vautour IIN · S.O.4050 Vautour IIN (late) |
| SEPECAT Jaguar | Jaguar A · Jaguar E |
| Dassault/Dornier Alpha Jet | Alpha Jet E |
| Американские | ▄F-84G-26-RE · ▄F-84F · F-84F IAF · ▄F-86K · ▄F-100D · ▄F-8E(FN) |
| Бенилюкс | ▄Meteor F Mk.8 · ◘Sea Hawk Mk.50 · ◘Hunter F.6 · ▄Mirage 5BA · ▄F-104G · ▄F-16A · ▄F-16AM |
