Jaguar E
Содержание
Описание
SEPECAT Jaguar E (фр. Ecole — «учебный») — французский учебно-боевой истребитель-бомбардировщик, один из восьми прототипов совместной англо-французской разработки. Конструктивно самолёт представляет собой одноместный двухдвигательный высокоплан. Фюзеляж отвечает требованиям несущего фюзеляжа. В хвостовой части классическое вертикальное оперение большой площади снабжено рулем направления. В отличии от базовой одноместной версии Jaguar A, «спарка» также лишилась части электронного оборудования. «Ягуары» модификации E находились на вооружении французских ВВС в период с 1968 по 2005 годы и всего было построено 2 прототипа и 40 серийных машин данной версии.
Получить Jaguar E в War Thunder можно было в рамках акции «Проект Owerpowered», а кроме того самолёт доступен для приобретения на бирже. В игре «Ягуар» обладает весьма посредственными лётно-техническими характеристиками, однако это отчасти компенсируется пусть и небольшой, но очень мощной полезной нагрузкой.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
В небо «Ягуара» поднимает пара двигателей Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk.102, каждый из которых имеет тягу в 3090 кгс на форсажном режиме работы. Динамика разгона у «Ягуара» весьма невысокая и большая часть противников будет уверенно обходить «француза» в наборе скорости. Да и сама максимальная скорость составляет всего лишь 1245 км/ч у земли, причём разгоняться до неё придётся довольно долго. По большей части, в бою скорость самолёта едва ли будет превышать 1100 км/ч, и по скоростным показателям «Ягуар» уступает практически всем истребителям своего уровня. Уверенно уйти по скорости получится лишь от штурмовиков, таких как A-10A и Су-25 и ранних дозвуковых машин.
Манёвренность «Ягуара» напрямую зависит от его скорости на момент начала манёвра, но в целом похвастаться хорошими манёвренными характеристиками самолёт также не может. «Ягуар» способен быстро выходить на большие углы атаки и наводить нос на указанную точку, но любой манёвр даётся ценой огромной потери скорости. Буквально на один боевой разворот самолёт может потратить половину своей скорости, при условии что изначально она была выше 1 Маха. Этим, зачастую, и будут пользоваться противники, уводя «Ягуара» в размашистые манёвры, где французский самолёт мгновенно растеряет свою скорость и станет лёгкой добычей. Кроме того, стоит учитывать, что склонность к выходу на большие углы атаки заставляет самолёт «проваливаться» при выходе из пикирования, поэтому тянуть ручку на себя при выходе из пике стоит заранее, иначе «Ягуар» попросту не успеет изменить курс, что приведёт к столкновению с землёй.
Живучесть и бронирование
Высокой боевой живучестью, как и большинство самолётов этой эпохи, не выделяется. В виду отсутствующего бронирования стоит особенно осторожно ходить в лобовые атаки, а высокая потеря скорости на виражах постоянно ставит игрока в уязвимое положение. Кроме того, в отличии от базовой одноместной версии Jaguar A, модификация E лишилась СПО, что существенно повышает шансы быть сбитым огнём ЗРК или полуактивными УРВВ. С другой стороны, «Ягуар» несёт внушительный запас контрмер (252 выстрела), что в сочетании с небольшой тепловой сигнатурой, позволяет самолёту без особых затруднений уклоняться от вражеских ракет, от пилота требуется лишь вовремя заметить пуск.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Пушечное вооружение «Ягуара» представлено двумя мощными 30-мм револьверными пушками DEFA 553, с общим боезапасом в 300 снарядов. Пушки выделяются высокой скорострельностью – 1200 выстрелов в минуту, высоким уроном и хорошей баллистикой, так что стрельба этими орудиями не вызовет затруднений даже у неопытного игрока.
Ленты для DEFA 553:
Стандарт: Б-ФЗТ — Средний урон по самолётам, но эта лента может уничтожить некоторые наземные единицы, такие как лёгкие танки и лёгкие ДОТы. Воздушные цели: ОФЗ-ФЗТ — Обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента. Наземные цели: Б-ФЗТ-Б — для воздушного боя малопредпочтительна, так как мощности фугасов хватает даже на самый защищённый самолёт. Скрытая атака: Б-ОФЗ — хороший урон по самолётам, можно атаковать наземку, но трассера отсутствуют.
Подвесное вооружение
Будучи истребителем-бомбардировщиком, «Ягуару» доступен весьма разнообразный набор подвесного вооружения. И пусть сама масса полезной нагрузки невысока, она компенсируется отличной бортовой электроникой, позволяющей применять вооружение с максимальной точностью.
Для борьбы с воздушными целями самолёт оборудован:
- 2 x УРВВ Matra R.550 Magic I — будучи основным оружием самолёта в воздушном бою, «Мажик» по праву является одной из лучших ракет с ИК ГСН для ближнего боя: высокая скорость и потрясающие манёвренные характеристики ракеты дают игроку возможность поражать воздушные цели даже в активном манёвренном бою, а эффективная дальность пуска у земли достигает 2.5 км.
Для борьбы с наземными целями самолёт оборудован:
- Контейнер целеуказания ATLIS II, 2 x КАБ BGL-1000 — мощная корректируемая бомба, обладающая достаточным количеством ВВ для уничтожения даже нескольких целей, если те будут стоять рядом друг с другом. Контейнер целеуказания позволяет вести бомбу к цели одновременно с уходом на безопасное расстояние от поля боя, достаточно лишь изначально направить нос самолёта на цель и произвести сброс;
- Контейнер целеуказания ATLIS II, 2 x УРВП Nord AS.30 — ракета «воздух-поверхность» с лазерной ГСН, которая способна уничтожить любую тяжелобронированную цель. При грамотном пуске сверху, попадание ракеты будет приходиться прямиком в незащищённую крышу ОБТ, что приведёт к его полному уничтожению;
- 8 x бомбы Type 21 — неуправляемые бомбы средней мощности, требующие очень близкого попадания для поражения цели, однако наличие баллистического вычислителя поможет пилоту сбрасывать бомбы с максимальной точностью;
- 144 x НАР SNEB Type 23 — быстрые ракеты с кумулятивной боевой частью, лучше всего подходят для уничтожения легкобронированных целей.
Применение в бою
Двигатели «Ягуара» экономичными назвать нельзя, и 20-минутного запаса топлива хватает лишь на быстрые вылеты с отстрелом полезной нагрузки и возвращение на аэродром. Для более затяжного боя рекомендуется взять не менее 30 минут топлива, а на больших картах из режима «Противостояние» не лишним будет взять сразу полный бак горючего.
В воздушном бою «Ягуар» в лучшем случае подходит для роли самолёта огневой поддержки. Тягаться на равных с истребителями ему мешает уже упомянутая высокая потеря скорости на виражах. В бою вверху списка оптимальной тактикой будет занятие большой высоты, с последующим точечным применением ракет R.550 Magic. Атака сверху снизит шансы того, что противник заметит ракету и выпустит ЛТЦ для уклонения. Особо опасными противниками для «Ягуара» будут американский F-5C, советский МиГ-21СМТ и немецкий МиГ-21МФ — все эти самолёты значительно превосходят «француза» в лётно-технических характеристиках и выйти победителем в дуэли против этих самолётов будет крайне сложно. Пилоту «Ягуара» придётся активно полагаться на своих союзников и совершать как можно меньше манёвров для сохранения скорости. Внизу списка ситуация для «Ягуара» и вовсе плачевная: каждый, без исключения, самолёт противника будет сильно превосходить как в ЛТХ, так и в вооружении, а отсутствие СПО вынуждает постоянно прижиматься к земле и в начале боя уходить далеко в сторону. Сколько-нибудь эффективную поддержку союзникам «Ягуар» может оказать только после того, как завяжется ближний воздушный бой, где можно применить УРВВ по занятым боем противникам.
В совместных боях «Ягуар» проявляет себя гораздо эффективнее, в виду наличия контейнера целеуказания и мощного управляемого вооружения. Лучшей тактикой будет занятие большой высоты прямо над полем боя, где РЛС у ЗРК будет меньше всего шансов обнаружить барражирующего «Ягуара». После чего достаточно лишь обнаружить цель и сбросить полезную нагрузку, благо вооружению достаточно лишь указать точку на земле, после чего можно спокойно перевести самолёт обратно в набор высоты. После израсходования вооружения «воздух-поверхность», можно либо сразу уйти на аэродром для перезарядки, либо остаться и атаковать подходящую авиацию противника — «Ягуар» вместе с контейнером целеуказания и КАБ/УРВП способен нести и две УРВВ R.550. Главной же проблемой для пилота станут ЗРК: в виду отсутствия СПО игроку придётся крайне внимательно следить за воздушным пространством, чтобы не пропустить пуск зенитной ракеты.
Достоинства и недостатки
Jaguar E — типичный представитель класса «истребитель-бомбардировщик». Способный эффективно отрабатывать по наземным целям, самолёт также может и оказать поддержку союзникам в воздушном бою, главное лишь помнить о недостатках машины и не вступать в затяжные манёвренные бои.
Достоинства:
- Отличные УРВВ
- Наличие прицельного контейнера и КАБ с УРВП
- Наличие баллистического вычислителя
Недостатки:
- Малый вес полезной нагрузки
- Посредственные ЛТХ
- Крайне высокая потеря скорости на виражах
- Отсутствие СПО
Историческая справка
В ответ на совместное техническое задание ВВС Франции и Великобритании на двухместный боевой тренировочный самолёт/самолёт тактической поддержки, было предложено несколько британских и французских проектов. Для разработки в мае 1965 года был выбран проект фирмы Breguet Br.121. Год спустя была сформирована компания Societe Europeenne de Production de l'avion ECAT (SEPECAT) для проектирования и производства сверхзвукового ударного истребителя — тренировочного самолета SEPECAT Jaguar. Аббревиатура ЕСАТ в названии обозначает Ecole de Combat et d'Appui Tactique, что являлось изначальным требованием Франции. Самолёт «Ягуар» является свободнонесущим высокопланом, имеет стреловидное крыло, стреловидное хвостовое оперение, убирающееся трехопорное шасси с носовым колесом и силовую установку, состоящую из двух турбовентиляторных двигателей Rolls-Royce Turbomeca Adour. «Ягуар» был построен в четырёх вариантах для ВВС Великобритании и Франции, а серийный экспортный самолёт был обозначен как Jaguar International.
Первоначальные варианты включали в себя французский одноместный самолёт тактической поддержки «Ягуар А» (построено 160 машин), который совершил свой первый полёт 23 марта 1969 года, и двухместный тренировочный самолёт «Ягуар Е» (построено 40 машин), совершивший свой первый полёт 8 сентября 1968 года. Британскими аналогами являются одноместный самолёт тактической поддержки «Ягуар» GR.Mk 1, совершивший свой первый полёт 12 октября 1969 г. (построено 165 машин), и двухместный боевой тренировочный самолёт «Ягуар» Т.Mk 2 (построено 38 машин), совершивший свой первый полёт 30 августа 1971 г. Способность развивать скорость 1,6 Маха и современное авиационное электронное оборудование, возможность безопасно функционировать на малой высоте сделали «Ягуар» очень хорошим самолётом ближней поддержки. Одноместные варианты Ягуара имеют максимальную боевую нагрузку на внешних подвесках массой до 4536 кг (10000 фунтов), состоящую из ракет класса «воздух-воздух» и «воздух-земля»; кассетных авиабомб, авиабомб свободного и замедленного падения (включая ядерную бомбу WE177); неуправляемые ракеты «воздух-земля»; контейнеры с разведывательным оборудованием и дополнительные топливные баки. Вариант «Ягуар Интернэшнл», предназначенный для внешнего рынка, совершил свой первый полёт 19 августа 1976 г. Первые заказы были получены из Омана и Эквадора (по 12 самолётов). Они были оснащены для улучшения лётных характеристик в условиях высокогорья и высоких температур более мощными турбовентиляторными двигателями Adour Mk 804 тягой на форсаже 16,23 кН (8040 фунтов).
Последующие заказы включали в себя дополнительные 12 самолетов для Омана, которые были оснащены двигателями Adour Mk 811 тягой на форсаже 37,38 кН (8400 фунтов), а в 1979 года было подписано соглашение с Индией, касавшееся производства компанией SEPECAT 40 самолетов с двигателями Adour Mk 804, после которых должны были последовать комплектующие для сборки в Индии компанией Hindustan Aeronautics ещё 45 самолётов. Индийский экземпляр совершил свой первый полет 31 марта 1982 года. «Ягуар» в индийских ВВС известен под обозначением Шамшер (Shamsher) (которое ошибочно переводится как «меч правосудия»). Последним покупателем была Нигерия (18 самолётов). Единственный исследовательский самолёт с электроприводным дистанционным управлением (fly-by-wire) «Ягуар ACT» (Active Control Technology — Технология Активного Управления) был предоставлен компании ВAе Министерством обороны для серии испытаний по устойчивости полёта. С декабря 1983 года, 75 самолетов Ягуар ВВС Великобритании были модернизированы в стандарт самолетов GR.Mk 1A благодаря усовершенствованному авиационному электронному оборудованию FIN 1064 фирмы Ferrant. Оно включает в себя новую коллиматорную индикацию, инерциальную навигационную систему, радарный высотомер и дисплей с перемещаемой картой местности. Новое оборудование стало как легче, так и компактнее. Такие же модификации были сделаны на 14 самолётах Т.Mk 2, что привело к появлению варианта T.Mk 2A. Модификации периода войны в Персидском заливе включали в себя постоянную установку под гондолами двигателей световых ракет AN/ALE-40, усовершенствованную систему опознавания «свой-чужой» и приемник системы оповещения о радиолокационном облучении; более широко стали использоваться контейнеры для подавления радиосигналов противника (ЕСМ). Многие самолеты «Ягуар» сохранили свои надкрыльные рельсовые направляющие для ракет AIM-9 Sidewinder.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
- Страница на Википедии
- Страница на Airwar.ru
- [В разработке]: Проект «O███po█████»: истребитель-бомбардировщик Jaguar E
| Французские ударные истребители | |
|---|---|
| Breguet | Br.693AB2 |
| Douglas | ▄AD-4 · ▄AD-4NA |
| Бенилюкс | ◗Fokker G.IA · ◘Firefly F.Mk.IV |
| F-84 | ▄F-84G-26-RE · ▄F-84F · F-84F IAF |
| Dassault | Etendard IVM · Super Etendard · Mirage 2000D-R1 · Alpha Jet E |
| SEPECAT | Jaguar A · Jaguar E |
| Французская реактивная авиация | |
|---|---|
| Dassault M.D.450 | M.D.450B Ouragan · M.D.450B Barougan |
| Dassault M.D.452 | M.D.452 IIA · M.D.452 IIC |
| Dassault Mystere IV | Mystere IVA |
| Dassault Super Mystere | Super Mystere B2 · ␙Super Mystere B2 |
| Dassault Etendard IV | Etendard IVM |
| Dassault Super Etendard | Super Etendard |
| Dassault Mirage III | Mirage IIIC · Mirage IIIE · Milan |
| Dassault Mirage F1 | Mirage F1C · Mirage F1C-200 · Mirage F1CT |
| Dassault Mirage 2000 | Mirage 2000C-S4 · Mirage 2000C-S5 · Mirage 2000D-R1 · Mirage 2000-5F |
| Dassault Mirage 4000 | Mirage 4000 |
| SNCASO Vautour | S.O.4050 Vautour IIA · Vautour IIA IDF/AF · S.O.4050 Vautour IIB · S.O.4050 Vautour IIN · S.O.4050 Vautour IIN (late) |
| SEPECAT Jaguar | Jaguar A · Jaguar E |
| Dassault/Dornier Alpha Jet | Alpha Jet E |
| Американские | ▄F-84G-26-RE · ▄F-84F · F-84F IAF · ▄F-86K · ▄F-100D · ▄F-8E(FN) |
| Бенилюкс | ▄Meteor F Mk.8 · ◘Sea Hawk Mk.50 · ◘Hunter F.6 · ▄Mirage 5BA · ▄F-104G · ▄F-16A · ▄F-16AM |
