Mirage 2000C-S5

Mirage 2000C-S5

Mirage F1C

Mirage 2000-5F

Mirage 2000C-S5

Mirage F1C

Mirage 2000-5F

Франция

VIII ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
12.0	12.3	12.3

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Исследование:400 000

Стоимость:1 080 000

Посмотреть в игре

Описание

Dassault Mirage 2000C — французский многоцелевой истребитель 4 поколения, разработанный компанией Dassault Aviation в рамках программы Delta 1000. «Мираж» 2000 был построен с учётом наработок по предыдущему Mirage III, от которого он унаследовал компоновочную схему с одним двигателем и дельтавидным крылом. Изначально задуманный как лёгкий истребитель, с течением времени новый «Мираж» эволюционировал в многоцелевую машину, различные модификации которой были способны выполнять широкий спектр боевых задач: от перехвата и воздушного боя, до оказания непосредственной поддержки наземным силам и даже нанесению тактических ядерных ударов.

С выходом обновления 2.19 «Эпоха дронов» ветка французской авиации в игре пополнилась Mirage 2000C-S5 — вариантом одноместного истребителя-перехватчика. От своего предшественника новый «Мираж» унаследовал уже знакомые любителям французской авиации отличительные черты: прекрасные УРВВ и хорошую манёвренность на малых скоростях. Однако вдобавок к этому «Мираж» 2000 избавился от крупного недостатка прошлой модели — новый двигатель SNECMA M53-P2 обеспечивает прекрасную динамику разгона. К недостаткам можно отнести уже традиционно малое количество УРВВ на борту, сильно ограничивающее самолёт в воздушном бою.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 12 000 м2 351 км/ч

Время виража25 сек.

Максимальная высота16 000 м

ДвигательSNECMA M53-P2

Мощность л.с.

Тип

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес13 тонн

Установка нового двигателя SNECMA M53-P2 на Mirage 2000 устранила один из крупнейших недостатков предыдущих «Миражей» — малую динамику разгона. У версии 2000 же с динамикой нет никаких проблем: двигатель на форсаже выдаёт до 9690 кгс тяги, что с учётом всё ещё небольшого веса самолёта даёт новому «Миражу» превосходную динамику разгона. Она настолько высока, что по скорости разгона «Мираж» 2000 уступает лишь своему израильскому «собрату» Kfir C.7. Остальные же самолёты «двухтысячный» обгоняет без особого труда, по крайней мере до тех пор, пока не достигнет потолка в максимальной скорости. А вот с максимальной скоростью ситуация весьма плачевная: разрушение конструкции при полёте у земли наступает уже на 1365 км/ч, что является одним из самых низких показателей на уровне. К тому же с учётом высокой динамики разгона пилоту придётся постоянно следить за скоростью и время от времени отключать форсаж, так как этот порог скорости «Мираж» набирает крайне быстро.

Манёвренными качествами Mirage 2000 также схож со своими предшественниками. Единственное отличие — это общая манёвренность и управляемость после превышения порога скорости в 1000 км/ч: рули направления несколько теряют в эффективности и «Мираж» уже не сможет совершать быстрые довороты до цели. С другой стороны, это не позволяет ему набрать критическую перегрузку, и «поймать» флаттер можно только в случае слишком активных «размазанных бочек». А вот до 1000 км/ч «Мираж» выделяется отличной управляемостью, а манёвренность позволяет уверенно вступать в ближний бой даже с такими опасными противниками, как «Томкэт» и МиГ-23МЛД, однако, всё же увлекаться манёвренным боем не стоит, так как со своим дельтавидным крылом «Мираж» по-прежнему быстро теряет скорость на крутых виражах. Тогда на помощь и придёт мощный двигатель, который позволит безопасно выйти из боя и разорвать дистанцию.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси426 км/ч

Расположение модулей самолёта

Живучесть «Миража», как и у абсолютного большинства «топовых» истребителей, невысокая. Самолёт не обладает бронированием, а большую часть центроплана и крыла занимают топливные баки. Для повышения боевой живучести самолёт оборудован системой пожаротушения двигателя, однако, не стоит слишком сильно на неё полагаться, так как двигатель у «Миража» всего лишь один.

А вот выживаемость у «Миража» достаточно высокая. Небольшие размеры делают его более сложной мишенью для вражеского пушечного огня, а достаточно большое количество средств противодействия (90 выстрелов) в сочетании с хорошей манёвренностью и высокой динамикой позволяют без труда уклоняться от вражеских ракет. Кроме того, тепловая сигнатура у «Миража» невысокая, что даёт ему хорошие шансы уходить от тепловых ракет третьего поколения.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 491 → 4 095

РБ7 516 → 12 356

СБ8 562 → 14 075

Общая стоимость модификаций304 000

464 000

Стоимость талисмана3 100

Обучение экипажа310 000

Эксперты1 080 000

АСы3 400

Исследование АСов1 280 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

100 / 320 / 540 %

250 / 250 / 250 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 400 Новые усилители Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 450 Двигатель Исследование: 25 000 Стоимость: 38 000 670	Обработка фюзеляжа Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 400 Каркас Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 450 Обработка крыльев Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 510 Обшивка Исследование: 25 000 Стоимость: 38 000 670	БКО Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 400 aden_belt_pack Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 400 ППК Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 450 Type 25C Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 450 aden_new_gun Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 510 Matra JL-100R Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 510 Matra 530D Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 510 СПД Исследование: 25 000 Стоимость: 38 000 670 Matra R550 Magic 2 Исследование: 25 000 Стоимость: 38 000 670

Вооружение и авионика

Курсовое вооружение

В качестве курсового вооружения Mirage 2000 получил пару модернизированных 30-мм пушек DEFA 554 с боезапасом по 135 снарядов на ствол. Главное отличие этих пушек от более старых моделей — повышенная скорострельность, которая составляет 1800 выстрелов в минуту. Пушки выделяются высоким уроном и плотностью огня, однако баллистика не претерпела изменений, и для реалий боёв сверхзвуковой авиации она уже недостаточно хороша, поэтому пушки лучше приберечь для коротких дистанций и стрелять небольшими «отсечками», так как с такой скорострельностью боезапас кончается в считанные секунды.

Ленты для DEFA 554:

• Стандарт: Б-ФЗТ — средний урон по самолётам, может уничтожить некоторые наземные единицы, такие как лёгкие танки и лёгкие ДОТы;
• Воздушные цели: ОФЗ-ФЗТ — обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента;
• Наземные цели: Б-ФЗТ-Б — для воздушного боя мало предпочтительна, так как лента по большей части состоит из бронебойных снарядов, которые мало "дамажат" по самолётам.
• Скрытая атака: Б-ОФЗ — хороший урон по самолётам, можно атаковать "наземку", но трассера отсутствуют.

Подвесное вооружение

• 

  Matra R.550 Magic 2

• 

  Matra Super 530D

Mirage 2000C является истребителем-перехватчиком, и в первую очередь его задача — это вести воздушный бой. И хоть самолёт обладает баллистическим вычислителем и небольшим запасом мелкокалиберных бомб, штурмовой потенциал у него невысокий. Наличие редактора подвесного вооружения позволит использовать 9 узлов подвески по усмотрению игрока.

Для борьбы с воздушными целями самолёт оборудован:

• УРВВ Matra R.550 Magic 1 — начальная ракета, которая будет являться основным оружием истребителя сразу после приобретения. «Мажик» по праву является одной из лучших ракет с ИК ГСН для ближнего боя: высокая скорость и потрясающие манёвренные характеристики ракеты дают игроку возможность поражать воздушные цели даже в активном манёвренном бою, а эффективная дальность пуска у земли достигает 2.5 км;
• УРВВ Matra R.550 Magic 2 — всё, что сказано о первой версии этой ракеты, применимо и к Magic 2, за тем лишь исключением, что вторая версия этой ракеты является всеракурсной, что значительно упрощает наведение и позволяет атаковать цель даже в лобовой атаке. Однако в лоб ракета особенно уязвима к ЛТЦ, которыми обладают большинство «топовых» самолётов, поэтому не стоит понапрасну производить пуск по первой же встреченной в лоб цели;
• УРВВ Matra Super R.530F — ракета с полуактивной ГСН, обладающая очень высокой скоростью полёта и прекрасными манёвренными характеристиками, однако её достоинства сходят на нет из-за единственного, но очень крупного недостатка: у ракеты импульсная система наведения, что означает чрезвычайно высокую уязвимость к дипольным отражателям, и если противник отбросил ДО, то дальнейшее ведение ракеты становится бессмысленным, так как она гарантированно уйдёт на источник помех;
• УРВВ Matra Super R530D — лучшая полуактивная ракета, доступная для установки на Mirage 2000. В отличии от версии 530F, на 530D установлена ГСН с непрерывным сигналом, что делает её крайне устойчивой к вражеским контрмерам, а с учётом наличия на борту отличной РЛС и высоких манёвренных характеристик ракеты, поражение воздушных целей этой ракетой не составит никаких проблем.

Для воздушного боя оптимальным набором будет 2 x Matra R.550 Magic 2 и 2 x Matra Super R.530D

Для борьбы с наземными целями самолёт оборудован:

• 

  250-кг бомбы SAMP Type 25

• Блоками НАР SNEB Type 23 — быстрые ракеты с кумулятивной боевой частью, лучше всего подходят для уничтожения легкобронированных целей. Всего на самолёт можно установить до четырёх блоков (72 ракеты);
• Неуправляемыми 250-кг бомбами SAMP Type 25 — средние по мощности бомбы, способные уничтожить тяжелобронированную цель лишь прямым попаданием. Наличие баллистического вычислителя позволит пилоту наносить бомбовые удары с максимальной точностью. Всего на самолёт можно установить до семи таких бомб.

Для совместных боёв оптимальным набором будет 7 x 250-кг бомб SAMP Type 25 и 2 x УРВВ Matra R.550 Magic 2

Авионика

Mirage 2000C оборудован радиолокационной станцией Thomson-CSF RDI (Radar Doppler Impulse). Данная РЛС несколько уступает AN/AWG-9, представленной на F-14A, тем не менее, она может сканировать пространство в пределах от 19 до 370 километров и работать как в обычном режиме, так и в режиме БВБ. Кроме того, большим преимуществом этой станции является высокая дальность в режиме БВБ — целых 19 километров.

Режимы работы Thomson-CSF RDI:

• ПСК — стандартный поисковый режим работы РЛС, наиболее подходящий для отслеживания и захвата целей, находящихся выше линии горизонта. Этот режим работы можно использовать как для помощи в наведении ИК-ракет, так и для ведения ракет с полуактивной ГСН, однако, стоит учитывать то, что захват радара в этом режиме легко сбивается дипольными отражателями;
• ПСК ИД — импульсно-допплеровский режим радара, который засекает движущиеся объекты на фоне статичного пространства, тем самым позволяя обнаруживать и захватывать цель даже на малой высоте, не опасаясь «ослепления» радара поверхностью земли. Режим ИД может как помогать наводить ИК-ракеты, так и вести ракеты с полуактивной ГСН;
• СНП — режим работы РЛС, в котором часть ресурсов станции расходуется на сопровождение одной выбранной цели, а остальное — на постоянное сканирование местности. Ведение цели в этом режиме даёт информацию о дистанции до противника, направлении движения и скорости сближения, а на экране радара для остальных контактов также будет доступна индикация направления их движения. Стоит учитывать, что ведение цели в режиме TWS не означает её захвата и применять Super R.530D/F или помогать в наведении R.550 Magic без непосредственного захвата цели невозможно.

В режиме БВБ РЛС работает в режимах ПСК и ИД.

Применение в бою

Двигатель «Миража» достаточно экономичный, так что для большинства карт хватит и 20-минутной загрузки топливом, однако на карты из режима «Противостояние», введённые в воздушные реалистичные бои в обновлении «Крылатые львы», и которые отличаются огромными размерами, стоит брать полный бак.

В воздушном бою Mirage 2000C отлично отыгрывается как истребитель первой линии. Обладая прекрасной РЛС и парой ракет R.530D, «Мираж» способен без труда вывести одного-двух опасных противников ещё до начала ближнего воздушного боя. Не стоит забывать и об эффекте антипода: самолёты, летящие очень низко к земле, будут фактически недосягаемы для полуактивных ракет в следствии переотражения сигнала от земли, так что не стоит пускать R.530 в случае, если цель летит слишком низко к земле. Лучше выбрать цель, которая идёт с хотя бы небольшим запасом высоты: антенна РЛС «Миража» может подниматься вплоть до 55 градусов, что позволит вести цель без направления на неё носа самолёта.

В ближнем бою «Мираж» 2000 может похвастаться наличием как хорошей манёвренности, так и пары превосходных УРВВ R.550 Magic 2. Ракеты выделяются своей высокой помехоустойчивостью и при пуске в заднюю полусферу имеют хорошие шансы поразить цель, даже если та применяет ЛТЦ. И хотя Magic 2 является всеракурсной ракетой, не стоит бездумно применять её в лобовой по первой же встречной цели. Если противник никем не занят и идёт строго в лоб, значит с высокой долей вероятности он готов применить ЛТЦ и в этом случае ракета попросту уйдёт «в молоко». Лучше сохранить эти ракеты для пуска «с шести», либо по противнику, который занят воздушным боем с союзником и не ожидает ракетной атаки со стороны. В ближнем манёвренном бою у «Миража» есть все шансы против тяжёлых многоцелевых истребителей, таких как F-14, МиГ-23МЛД и «Фантом», однако с лёгкими F-5 и МиГ-21бис в манёвренный бой лучше не вступать и использовать прекрасную динамику, чтобы оторваться и уйти к союзным силам.

В совместных боях Mirage 2000C не может похвастаться той же эффективностью, что и в бою против авиации. Отсутствие управляемого вооружения против наземных целей существенно снижает боевые возможности французского самолёта и выходить на штурмовку придётся лишь с небольшим запасом неуправляемых бомб, подвергая себя риску быть сбитым огнём с земли. Однако даже при полной загрузке бомбами, у «Миража» всё ещё останется возможность взять две УРВВ Magic 2, что сильно поможет в борьбе со штурмовой авиацией и вертолётами противника.

Достоинства и недостатки

Mirage 2000C-S5 — это отличный истребитель, который подойдёт широкому кругу пилотов. Лёгкость в управлении и отличные УРВВ позволяют ему быть чрезвычайно опасным самолётом на поле воздушного боя, а к недостатку скорости можно быстро привыкнуть и компенсировать его отличной динамикой разгона.

Достоинства:

• Отличная динамика разгона
• Хорошая манёвренность и управляемость
• Превосходные УРВВ и мощная РЛС

Недостатки:

• Низкая максимальная скорость
• Отсутствие управляемого вооружения «воздух-поверхность»
• Малое количество УРВВ

Историческая справка

История разработки Mirage 2000

Варианты Mirage 2000

Mirage 2000 эволюционировал из серии проектов фирмы Dassault, которые рассматривались в период с 1965 по 1975 годы. Первым в этой серии стал проект AFVG (Anglo-French Variable Geometry) — самолёт с крылом изменяемой стреловидности, проект которого начали разрабатывать в 1965 году. Совместная работа французских и английских инженеров успехом не увенчалась и Франция вышла из проекта в 1967 году. Британия же осталась, скооперировалась с Германией и Италией, что в итоге привело к созданию многоцелевого Panavia Tornado. Dassault же в то время работали сразу над несколькими проектами, в том числе и над самолётом с крылом изменяемой стреловидности, и предложили свои наработки, получившие название ACF (Avion de Combat Futur), французским ВВС. Те в свою очередь выдвинули ряд требований к самолёту, который должен был стать выходцем из этого проекта, и Dassault изначально предложили ВСС т.н. Super Mirage — по сути «Мираж» III с двумя двигателями. Однако самолёт признали слишком дорогим и от него в итоге отказались.

Тогда Dassault решили сменить курс в пользу более лёгкого и дешёвого истребителя. В итоге проекты сложились в самолёт, который сначала был известен под именем Super Mirage III, затем Delta 1000, затем Delta 2000, Super Mirage 2000 и наконец просто Mirage 2000. Самолёт проекта ACF должен был быть в первую очередь ударным самолётом, а уже потом перехватчиком, тогда как Mirage 2000 был как раз наоборот, но Mirage 2000 был гораздо более дешёвым. Поэтому, когда проект ACF был отменён, Dassault предложила одномоторный Mirage 2000 в качестве альтернативы и 18 декабря 1975 года получила одобрение французского правительства. Это был возврат к «Миражам» первого поколения, но с несколькими важными нововведениями, призванными решить недостатки старой модели.

Первый прототип Mirage 2000, под управлением лётчика-испытателя Жана Куру, поднялся в небо 10 марта 1978 года. Несмотря на применение новых технологий, отработанная база третьего «Миража» позволила создать новый самолёт всего лишь за 27 месяцев работ. Летом того же года прототип «Миража» 2000 принял участие в знаменитом авиашоу в Фарнборо, где показал просто превосходные результаты. Самолёт отличился не только отличной манёвренностью, но и полной управляемостью на скорости всего в 204 км/ч и при угле атаки в 26 градусов, чего вообще никто не ожидал от самолёта с дельтавидным крылом. «Мираж» 2000 мгновенно стал одной из звёзд авиашоу и стал прямым конкурентом американскому F-16 на международном рынке. Дальнейшая разработка и доводка самолёта прошла без инцидентов и уже в 1983 году французские ВВС стали получать первые самолёты Mirage 2000.

Mirage 2000C

Первый прототип Mirage

Первым Mirage 2000, поступившим на вооружение, был одноместный перехватчик Mirage 2000C, где C означает «Chasseur» — истребитель. Первый серийный Mirage 2000C поднялся в воздух в ноябре 1982 г. Поставки начались в 1983 г. Первая боевая эскадрилья была сформирована в 1984 г., к 50-летию ВВС Франции. Первые из 37 поставленных Mirage 2000C были оснащены РЛС Thomson-CSF RDM (Radar Doppler Multifunction) и в небо их поднимал двигатель SNECMA M53-5. Начиная с 38-й машины, на Mirage 2000C стали устанавливать модернизированный ТРДД SNECMA M53-P2. Также в 1987 году самолёт получил РЛС Thomson-CSF RDI, построенный компанией Thales. Данная РЛС обладала значительно увеличенной дальностью работы (около 150 км) и была связана с новыми ракетами Matra Super R.530D, которые были значительно усовершенствованы по сравнению с более старыми Super 530F. Возможности «Look down/Shoot down» у РЛС также были значительно улучшены, однако данную РЛС как правило не использовали для выполнения задач «воздух-поверхность».

Дальнейшие модернизации Mirage 2000C привели к возможности установки различных видов вооружения, как типа «воздух-воздух», так и «воздух-поверхность». Во Франции модернизированные «Миражи» получили возможность применять УРВВ MICA и ПКР Exocet, а в ВВС Индии и вовсе смогли интегрировать на самолёт советские УРВВ Р-73.

В общей сложности было построено более 600 самолётов Mirage 2000 различных модификаций. Они широко поставлялись на экспорт, принимали участие в различных боевых конфликтах и до сих пор находятся на вооружении как Франции, так и других государств.

Медиа

• Современные фотографии
• 

  Mirage 2000C

• 

  Двухместный Mirage 2000B

• 

  Mirage 2000N — носитель тактического ядерного вооружения

• Игровые скриншоты
• 
• 
• 
• 

Видео-обзоры

Обзор от FallFire

См. также

• F-14A
• МиГ-23МЛД
• JA37C
• Kfir C.7

Ссылки

• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru
• [В разработке] Mirage 2000C-S5: Классика, новая и улучшенная
• Dassault Mirage 2000 — страница на Academic Dictionaries and Encyclopedias (англ.)

Французская реактивная авиация
Dassault M.D.450	M.D.450B Ouragan · M.D.450B Barougan
Dassault M.D.452	M.D.452 IIA · M.D.452 IIC
Dassault Mystere IV	Mystere IVA
Dassault Super Mystere	Super Mystere B2 · ␙Super Mystere B2
Dassault Etendard IV	Etendard IVM
Dassault Super Etendard	Super Etendard
Dassault Mirage III	Mirage IIIC · Mirage IIIE · Milan
Dassault Mirage F1	Mirage F1C · Mirage F1C-200 · Mirage F1CT
Dassault Mirage 2000	Mirage 2000C-S4 · Mirage 2000C-S5 · Mirage 2000D-R1 · Mirage 2000-5F
Dassault Mirage 4000	Mirage 4000
SNCASO Vautour	S.O.4050 Vautour IIA · Vautour IIA IDF/AF · S.O.4050 Vautour IIB · S.O.4050 Vautour IIN · S.O.4050 Vautour IIN (late)
SEPECAT Jaguar	Jaguar A · Jaguar E
Dassault/Dornier Alpha Jet	Alpha Jet E
Американские	▄F-84G-26-RE · ▄F-84F · F-84F IAF · ▄F-86K · ▄F-100D · ▄F-8E(FN)
Бенилюкс	▄Meteor F Mk.8 · ◘Sea Hawk Mk.50 · ◘Hunter F.6 · ▄Mirage 5BA · ▄F-104G · ▄F-16A · ▄F-16AM