J2M3

J2M3 Raiden

ЯпонияIV ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

5.0/5.7/6.3БР

Истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

3,44 тоннВзлётный вес

4.29 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

11500 мМаксимальная высота

Мицубиси Ха-32 Мод.23Двигатель

Радиальныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

350 км/чшасси

Курсовое вооружение

2 x 20-мм пушка Type 99 Model 1Орудие 1

380 снарядовбоезапас

516 выстрелов/минскорострельность

2 x 20-мм пушка Type 99 Model 2Орудие 2

420 снарядовбоезапас

490 выстрелов/минскорострельность

Подвесное вооружение

2 x 60-кг фугасная бомба Type 97 Number 6Набор 1

2 x Ракеты Type 3 No.1 Mod.28 Mk.1Набор 2

2 x Ракеты Type 5 No.1 Mod.9Набор 3

2 x Ракеты Type 3 No.6 Mod.27 Mk.1Набор 4

2 x Ракеты Type 5 No.6 Mod.9Набор 5

Экономика

54000 исследование

185000 покупка

7639 / 10427/5483 / 7484/2407 / 3285ремонт

52000 обучение экипажа

185000 эксперты

940 асы

166 % награда за бой

440 % 210 % 100 %

Описание

Файл:Shot 2018.08.30 10.37.13.jpg

Общий вид на J2M3.

J2M3 Raiden (Молния) [В американских войсках получил имя Jack] является одномоторным истребителем, расположенным на боевом рейтинге 5.3 в РБ и 5.0 в СБ.

Данный самолет является истребителем-перехватчиком сухопутного базирования. Данный самолет на ход войны не повлиял. Разработан в авиационном КБ «Мицубиси» в 1940-1942 гг., строился малой серией до конца войны.

Наш самолет выделяется на фоне остальных великолепным вооружением, хорошей скороподъемностью и своей универсальностью.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Файл:Shot 2018.06.25 10.41.20.jpg

У Джека хорошие тормоза.

На скоростях не выше 650-и км/ч самолет очень быстро отзывается. Максимальная скорость в топе - 596 км/ч на высоте 5500 метров. Скороподъемность 21.3 м/c. Флаттер наступает на скорости в 700 км/ч. Крылья отваливаются на скорость выше 800 км/ч.

В симуляторных боях при повреждении самолет сохраняет хорошую управляемость. До аэродрома можно долететь даже без половины крыла, но посадить его будет очень сложно.

У самолета очень хороший тормоз, из-за чего есть риск при торможении опрокинуться на нос. Чтобы избежать этого, когда вы сбавили скорость до 65-и км/ч следует отпустить кнопку тормоза.

Живучесть и бронирование

Самолет имеет очень хорошую живучесть, но может частично гореть. Баки протектированные. Голову пилота прикрывает плита в 8.5 мм. На самолете имеется бронестекло в 70 мм, которое изредка будет вас спасать. Чтобы сбить наш самолет нужно приложить некоторые усилия, а иногда хватает и пары пуль.

Вооружение

Курсовое вооружение

На нашем самолете стоят;

• 2 пушки Тип 99 мод. 1 с боезапасом в 380 снарядов.
• 2 пушки Тип 99 мод. 2 с боезапасом в 420 снарядов.

В сумме они дают 800 снарядов. Эти пушки отличаются скорострельностью и выбором лент. Тип 99 мод. 1 имеет более высокую скорострельность чем Тип 99 мод. 2.

Рекомендуемая лента для пушек Тип 99 мод. 1 - трассеры. В ней содержится только фугасные снаряды с массой взрывчатого вещества 8.5 г. в тротиловом эквиваленте. На Тип 99 мод. 2 рекомендуется ставить ленту для наземных целей. В ней есть большое количество бронебойных зажигательных снарядов.

Подвесное вооружение

Мы можем нести под крыльями;

• 2 бомбы весом 60 кг.
• 2 ракеты Type 3 No.1 Mod.28 Mk.1 весом 10 кг. каждая.
• 2 ракеты Type 5 No.1 Mod.весом 15 кг. каждая.
• 2 ракеты Type 3 No.6 Mod.27 Mk.1 весом 66 кг. каждая.
• 2 ракеты Type 3 No.6 Mod.9 весом 84 кг. каждая.

Применение в бою

В РБ мы можем выступать в трех ролях: Перехватчик, Истребитель, Штурмовик.

Перехватчик:

Самолет имеет очень хорошее вооружение, которое в сумме дает секундный залп весом в 4.26 кг/с. Помимо этого у нас хорошая скорострельность и скороподъемность. Забравшись повыше, и желательно первым, мы можем вполне успешно сбивать бомбардировщики. Наш самолет создавался именно с такой целью. Атаковать рекомендуется сбоку или в лоб. Если застыть на шести бомбардировщика, то он может нам очень быстро сломать двигатель, поджечь нас, или убить пилота. Это стоит делать аккуратно. Ленты, которые были рекомендованы могут их легко поджечь, ну а дальше, как повезет: бомбардировщик либо догорит, либо потушится.

Истребитель:

Мы в основном играем против США и Советского Союза. Из-за своего боевого рейтинга (5.3) мы не будем попадать против ранних реактивных истребителей. Нашим основным противником в лице США будет P-51 Mustang. Данный самолет превосходит нас в скорости. С ним рекомендовано вести маневренный бой. В лице Советского Союза противником будет выступать Як-9 разной модификации. От обоих противников мы не сможем убежать, прийдется вести только маневренный бой. Чтобы повысить свои шансы на победу пользуйтесь закрылками и тягой двигателя.

Штурмовик:

Ракеты Type 3 No.6 Mod.9 позволяют нам уничтожать любую технику и Легкие Доты, но нужно прямое попадание. Лента для наземных целей пушки Тип 99 мод. 2 имеет бронебойные снаряды с пробитием в 24 ММ. Этого достаточно чтобы уничтожать легкие танки в корму. Наше вооружение превосходно борется с любыми небронированными целями. Из-за того, что мы летаем на низах, мы можем перехватывать и уничтожать вражеские штурмовики.

Я из-за нехватки штурмовиков в японской ветке нередко использую Райдена как штурмовик.

В СБ тактика в основном такая-же. Только становится немного сложнее управлять новичкам. В СБ есть неопытные игроки, которых можно легко перекручивать в бою, а в основном они проходят на низких высотах, до 1300 метров. С бомбардировщиками будет труднее, так как необходимо тщателно прицелится, а игрок на бомбардировщике может легко вас сбить с оборонительного вооружения, так как оно не отличается от Реалистичного Режима.

Достоинства и недостатки

Наш самолет универсален. Он может быть перехватчиком бомбардировщиков, хорошим истребителем, неплохим штурмовиком.

Достоинства:

• Большой боекомплект.
• Отличное вооружение.
• Хорошая маневренность.
• Хорошая скороподъемность.
• Хороший флаттер.
• Крепкие закрылки.
• Универсальность.
• Хороший обзор на заднюю полусферу.

Недостатки:

• Недостаточная максимальная скорость.
• Двигатель имеет склонность к перегреву.
• Плохое бронирование пилота.
• Плохая управляемость на больших скоростях.
• Бронестекло мешает стрелять "из-под капота", самолет противника не видно.

Историческая справка

Основной задачей перспективного берегового перехватчика являлось обеспечение ПВО метрополии и перехват тяжёлых высотных бомбардировщиков с береговых аэродромов ВМС. Главными требованиями заказчика были высокие скорость и скороподъёмность  и высокая масса бортового залпа для надёжного поражения бронированных целей. Осенью 1939 г. требования были конкретизированы в техническом задании ВМС Императорской Японии «ТТЗ №14» , предусматривавшего

• максимальную скорость не менее 600 км/ч
• продолжительность полёта на номинальной мощности 45 мин
• пушечно-пулеметное вооружение

Разработку аванпроекта на бесконкурсной основе поручили КБ «Мицубиси». Работы над проектом под шифром «М-20» возглавил Д. Хорикоси. Проектирование велось относительно медленно, поскольку тот же конструкторский коллектив занимался доводкой и модификаций палубного перехватчика «0». Кроме того, при проектировании высотного перехватчика КБ «Мицубиси» столкнулось с большими техническими трудностями, не все из которых было возможно преодолеть на имевшемся техническом уровне.

Впервые истребитель был облетан 20 марта 1942 г под управлением пилота-испытателя Мицубиси Кацузо Симо. Испытания почти сразу были прерваны изза технических проблем. Основные стойки шасси первоначально совершенно невозможно было убрать на скорости выше 160 км/ч. В результате стойки дважды переделывались. Тем не менее самолет оказался устойчивым в полете и хорошо управлялся, и флот решил перевести его испытания на базу флота в Сузуке. Полеты войсковых пилотов привели к тем же неприятным выводом, которые сделали еще испытатели фирмы: добавилось только еще одно - плохой обзор из-под низкого фонаря. Механизм изменения шага винта был ненадежным, скорость и скороподъемность оказались ниже задания, а обзор был признан недостаточным. Флот потребовал по результатам испытаний существенно доработать четвертый опытный самолет.

Для начала плоское лобовое стекло изменили на искривленное со вставкой плоского бронестекла. Hенадежный двигатель "Касей"-13 с его удлиненным валом был заменен на двигатель "Касей"-23а MK4R-A, приспособленный специально для использования охлаждения с помощью вентилятора. Двигатель получил индивидуальные выхлопные патрубки цилиндров и систему впрыска водно-спиртовой смеси. Длина носовой части была сокращена, что улучшило обзор пилоту во время посадки. После этих доработок Мицубиси была уверена в достижении на J2M2 заданных требований.

Эти надежды сбылись, и в октябре 1942 г самолет был запущен в серию под обозначением "морской истребитель-перехватчик "Райден" (Гром) модель II". К несчастью, освоение производства постоянно задерживалось из-за проблем с двигателем "Касей"-23а - он был первым среди японских двигателей, оснащенный системой впрыска водно-метаноловой смеси. Густой выхлоп дыма на максимальном газе удалось устранить введением системы непосредственного впрыска топлива и водно-спиртовой смеси, зато труднее оказалось бороться с вибрацией мотора. Hа некоторых режимах работы винто-моторной группы вибрация превышала все разумные пределы. Это удалось решить одновременной установкой демпферов на мотораму и доработкой винта. Эти проблемы и приоритетность производства "Рейзена" привели к очень медленному разворачиванию производства "Райдена" - за первые шесть месяцев "серийного" производства было выпущено только 14 машин, включая три опытных J2M1. К тому же производство было остановлено после двух аварий.

Первая из них произошла 16 июня 1943 г на взлете, погибли и машина, и пилот, а сотрудники Мицубиси были в недоумении. Через месяц в такой же ситуации оказался десятый J2M2, но пилот сумел сохранить самообладание и машину, быстро выпустив шасси. Осмотр самолета показал, что хвостовое колесо после уборки вывернуло подкос, зажав проводку управления. Органы управления были тут же доработаны, чтобы исключить такую ситуацию. После этого начались поставки "Рейденов" "модели 11" в 381-й кокутай в Тоджехоси к югу от Hагойи.

К несчастью, проблемы на этом не закончились, разрабатывалось сразу несколько моделей, производство медленно набирало обороты, и в результате за следующий финансовый год был сдан только 141 самолет. К моменту начала перевооружения 381-го кокутая был уже выпущен первый J2M3. При том же двигателе "Касей"-23а новая модель получила усиленное крыло с четырьмя 20-мм пушками "тип 99" - две "модели 2" под обтекателями и две "модели 1" с меньшим темпом стрельбы, полностью вписанные в профиль крыла. Фюзеляжные пулеметы были сняты. J2M3 первоначально производился параллельно с J2M2, а вскоре стал основной серийной моделью "Рейдена". Войсковые пилоты все еще критиковали плохой обзор из кабины, который на новой модели даже ухудшился. В результате в июне 1944 г флот решил основным перехватчиком избрать более скоростной "Синден" Каваниси, а "Райден" оставить в производстве до готовности "Penny" разработки Мицубиси. Тем не менее продолжались работы по повышению высотности "Райдена".

"Райдены" в небольшом числе использовались над Филиппинами, а в основном для обороны метрополии. В этой роли истребитель, обладавший мощным вооружением и достаточными летными характеристиками, был признан японскими пилотами наилучшим для перехвата бомбардировщиков. В частях технического обслуживания "Райдены" часто дорабатывались, некоторые даже оснащались наклонными 20-мм пушками по образцу J2M4. Hо постоянные технические проблемы и колебания руководства привели к тому, что, к счастью для союзников, "Райдены" были слишком немногочисленны и появились поздно.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

• https://ru.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_J2M_Raiden - Страница Википедии;
• http://www.airwar.ru/enc/fww2/j2m.html Страница Airwar;