F-104G (Германия)

◄F-104G

◄F-86K

◄F-4F

◄F-104G

◄F-86K

◄F-4F

Германия

VII ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
10.7	11.0	10.7

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Исследование:260 000

Стоимость:710 000

Посмотреть в игре

Описание

Lockheed F-104G Starfighter — американский всепогодный истребитель-бомбардировщик второго поколения, разработанный компанией Lockheed Corporation. Именно модификация G стала самой массовой из всех произведённых версий F-104, а в ФРГ самолёты сначала продавались напрямую из США, а потом было налажено производство уже в самой Германии.

Крайне неудовлетворительные результаты «Старфайтера» в США нанесли ощутимый удар по репутации компании Lockheed, и чтобы хоть как-то выкрутиться из сложившейся ситуации, было принято решение поставлять самолёт на экспорт, используя невиданную доселе маркетинговую кампанию. Широкое освещение самых разнообразных рекордов, поставленных на F-104, выполнение демонстрационных полётов в Европе, а также давление непосредственно на высшие военные чины в ФРГ в конце-концов привело к тому, что немцы приняли решение о принятии «Старфайтера» на вооружение, только с требованием переделать чистый перехватчик в универсальную многоцелевую машину.

В игре F-104G появился в обновлении 1.99 «Starfighters», и его внешний вид говорит сам за себя: самолёт выделяется превосходной динамикой набора скорости, высочайшей максимальной скоростью и скороподъёмностью, а также мощным курсовым вооружением. Тем не менее, манёвренность самолёта крайне невысока, и хоть грамотное использование боевых предкрылков вполне позволяет самолёту доворачивать до цели, однако в целом рекомендуется играть от высокой скорости и хороших УРВВ AIM-9J.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 

Тормозной гак

Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 15 240 м2 387 км/ч

Время виража34 сек.

Максимальная высота16 000 м

ДвигательGeneral Electric J79-MTU-J1K

Мощность л.с.

Тип

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес24 тонн

F-104 можно описать одним ёмким словом – скорость. Всё, что касается скорости, у «Старфайтера» находится на высоком уровне. Сочетание мощного двигателя и вытянутого фюзеляжа дают возможность разгоняться свыше 1330 км/ч в горизонтальном полёте на уровне моря, а максимальная скорость по флаттеру достигает 1527 км/ч, что является лучшим показателем в игре. Скороподъёмность позволяет оказаться на высоте как минимум наравне с основными противниками, а зачастую даже выше них.

А вот манёвренностью F-104 не выделяется совсем. Всё же проектировался «Старфайтер» совершенно для других целей, и поэтому любые попытки вступить в манёвренный бой заведомо обречены на провал. Однако, нельзя не отметить режим боевых закрылков: при выпуске закрылков в положение «бой» у F-104 будет отодвигаться носок крыла, значительно прибавляющий подъёмную силу. Пользоваться этим предкрылком рекомендуется всякий раз перед атакой на цель: прироста подъёмной силы во-первых будет достаточно для более точного наведения носа самолёта на цель, а во-вторых самолёт будет способен довернуть за уходящей в манёвр целью. Но даже боевых предкрылков не будет достаточно для уклонения от «топовых» УРВВ, так что пилоту следует быть крайне осторожным и тщательно продумывать каждое действие в бою.

Управляемость в целом довольно хорошая. У F-104 высокая скорость крена, а руль высоты теряет в эффективности только при высоком угле пикирования. При пикировании с углом в 45 градусов и выше следует быть особенно осторожным, так как «Старфайтер» достаточно тяжело выходит из пике. Если предстоит затяжное пике, то лучше всего выпустить боевые предкрылки, а также убрать форсаж и задействовать воздушный тормоз.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси546 км/ч

Модули

Выживаемость у «Старфайтера» достаточно высокая, благодаря наличию комплекса отстрела ЛТЦ/ДО. В отличии от других модификаций, представленных в игре, F-104G способен успешно противостоять ракетной угрозе, что, в сочетании с небольшим силуэтом, делает из F-104G достаточно непростую цель. Да и в дальнем бою СПО поможет вовремя заметить исходящий сигнал от вражеской РЛС и вовремя произвести противоракетные манёвры.

А вот боевая живучесть, как и у всех «топовых» самолётов, невелика. «Старфайтер» не защищён бронёй, да и противники в большинстве своём оборудованы мощными курсовыми пушками, так что обстрела стоит избегать любой ценой.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ3 077 → 4 157

РБ8 997 → 12 154

СБ9 243 → 12 487

Общая стоимость модификаций224 000

356 000

Стоимость талисмана2 800

Обучение экипажа200 000

Эксперты710 000

АСы2 800

Исследование АСов1 080 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

120 / 310 / 600 %

232 / 232 / 232 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 350 Новые усилители Исследование: 10 000 Стоимость: 16 000 450 Обработка крыльев Исследование: 9 400 Стоимость: 15 000 430 Двигатель Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 550	Обработка фюзеляжа Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 350 Каркас Исследование: 10 000 Стоимость: 16 000 450 ППК Исследование: 9 400 Стоимость: 15 000 430 Обшивка Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 550	M60_belt_pack Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 350 BLU-1 Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 350 Type 25C Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 350 ЛТЦ/ДО Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 350 LAU-32 Исследование: 10 000 Стоимость: 16 000 450 Mk82 Исследование: 10 000 Стоимость: 16 000 450 AIM-9B Исследование: 10 000 Стоимость: 16 000 450 M60_new_gun Исследование: 9 400 Стоимость: 15 000 430 Nord AS.20 Исследование: 9 400 Стоимость: 15 000 430 M117 Исследование: 9 400 Стоимость: 15 000 430 AIM-9B FGW.2 Исследование: 9 400 Стоимость: 15 000 430 AS30 Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 550 Mk83 Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 550 Mk84 Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 550 AIM-9J Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 550

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение «Старфайтера» представлено одной пушкой M61 Vulcan, установленной в носу самолёта. Боекомплект составляет 750 выстрелов. Орудие располагается в носу самолёта по левой части, поэтому при стрельбе следует делать небольшую поправку на расположение пушки. Однако в целом «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, прекрасной баллистикой, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолетам и лёгким бронецелям.

Ленты для M61 Vulcan:

• Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели
• Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации
• Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям
• Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня

Подвесное вооружение

• 

  Aim-9B

• 

  AS.20 Nord

• 

  1000-фнт бомбы LDGP Mk.83

• 

  Ракеты Hydra

• 

  Бомбы Matra 25E

Изначально F-104 задумывался как перехватчик, а модификация F-104G – это попытка сделать из перехватчика истребитель-бомбардировщик. Однако стоит отметить, что на немецкой версии «Старфайтера» пилонов стало больше, так что и полезная нагрузка тоже возросла.

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

• 4 х УРВВ AIM-9B Sidewinder — эти ракеты не обладают высокой эксплуатационной перегрузкой, а также они крайне уязвимы к тепловым помехам. Так что применять их лучше всего на большой высоте, где малая плотность воздуха не даёт самолётам быстро уходить с траектории движения и с максимально близкой дистанции
• 3 х 1000-фнт бомбы LDGP Mk.83 — достаточно мощные бомбы, способные уничтожить ОБТ даже непрямым попаданием
• 2 х УРВП AS.20 Nord — лучший выбор для штурмовки наземных целей. Эти ракеты достаточно мощные, чтобы уничтожить тяжелобронированную цель, а возможность ручного управления и применения с большой высоты практически полностью нивелирует риск потери самолёта в крутом пикировании

Применение в бою

Перед началом боя лучше всего взять 30 минут топлива. Лишним оно никогда не будет, а весит оно сравнительно немного, поэтому не сильно влияет на лётно-технические характеристики. F-104G хоть и обладает отличными показателями набора скорости и высоты, отсутствие систем защиты и хороших ракет «воздух-воздух» делает из этого самолёта машину поддержки. Высоту в начале боя следует набирать далеко от основных сил, пропуская самолёты с мощными УРВВ вперёд. Наилучшая ситуация для «Старфайтера» – это когда противники уже спустились на средние и малые высоты. В этом случае F-104G может подключаться к сражению, быстро нанося удары по особо уязвимым противникам и стремительно отступая назад на высоту.

В воздушном бою пилоту F-104 следует быть крайне осторожным: практически любая ракета, выпущенная по «Старфайтеру» будет означать потерю машины. Поэтому за полем боя следует внимательно следить, постоянно оглядываясь по сторонам. Концентрировать внимание следует на самолётах-носителях «топовых» УРВВ, поэтому если представится возможность вывести из игры «Фантома» или «Мига» – не стоит упускать шанс и атаковать. Выпуск боевых предкрылков поможет довернуть даже за уходящей в манёвр целью, но манёвренным боем увлекаться всё же не стоит.

В совместных боях F-104 может похвастать наличием двух ракет «воздух-земля» AS-20 Nord, а также и самим курсовым вооружением: пушка M61 Vulcan с бронебойной лентой весьма неплохо справляется с лёгкими целями, такими как ЗРК и БМП, и даже способна под прямым углом пробить борт некоторых ОБТ западной школы, если применять её на бреющем полёте. Да и в роли перехватчика «Старфайтер» также очень хорош. К тому же у самолёта присутствует СПО, которая позволит вовремя заметить исходящий сигнал от ЗРК и не подставиться под огонь с земли.

Достоинства и недостатки

F-104G – это сложный в освоении самолёт, который подойдёт только опытным пилотам, отлично разбирающимся в особенностях ведения боя на «топовом» ранге.

Достоинства:

• Превосходные динамические характеристики
• Высочайший порог флаттера
• Мощное курсовое вооружение
• Хорошее подвесное вооружение против наземных целей

Недостатки:

• Слабая манёвренность
• Слабые УРВВ
• Высокая уязвимость к ракетам «воздух-воздух»

Историческая справка

Провал амбициозного проекта Келли Джонсона в США означал только одно: либо F-104 уходит на экспорт, либо компания Lockheed теряет огромную часть прибыли, либо вовсе банкротится. Выход оставался только один: запустить масштабную пиар-кампанию и убедить европейские страны купить новый самолёт. Достижения «Старфайтера» в скорости и максимальной высоте полёта широко освещались в прессе и в крупнейших авиационных изданиях. Да и наиболее подготовленные американские пилоты выполняли полёты на глазах приглашённых военных и чиновников, стремительно уходя свечкой вверх, демонстрируя превосходную скороподъёмность самолёта. Неудивительно, что военное руководство ФРГ в конце-концов сдалось под натиском шумихи в прессе и давлением со стороны лоббистов Lockheed. 6 ноября 1958 года Люфтваффе приняло решение о принятии F-104 на вооружение. Только немцы потребовали сделать из перехватчика многоцелевую машину, поэтому F-104 модернизировали под требования немецких военных. «Старфайтер» получил дополнительные точки подвески вооружения, новую бортовую авионику для полётов в ночное время суток и в сложных метеорологических условиях,а также новую РЛС. Получившийся самолёт получил индекс F-104G.

Проект F-104G был закончен к концу 1958 года, а весной 1959 с ФРГ подписали контракт на поставку 66 одноместных экземпляров машины и 33 «спарок »TF-104G (позднее переименованы в F-104F). Остальные 600 машин немцы планировали сделать сами. Принятие F-104 на вооружение в ФРГ дало Lockheed очередной «козырь», и заказы посыпались отовсюду. Так из бесперспективной машины «Старфайтер» быстро стал одним из самых распространённых самолётов в мире.

Вот только немецкие пилоты и представить себе не могли, на чём им придётся летать. Дело в том, что американцы использовали F-104 по его прямому назначению, то есть как высотный перехватчик. А немцы захотели получить многоцелевой самолёт и в первую очередь использовать его для штурмовки на малых скоростях, что вкупе с увеличенной нагрузкой на крыло, которая достигала чудовищных 716 кг на квадратный метр, делало самолёт максимально неустойчивым в полёте. F-104 в таком режиме полёта не прощал ни малейших ошибок, а катапультное кресло, отправлявшее пилота вниз, только прибавило проблем. Лётчики сравнивали полёты на перегруженном «Старфайтере» с балансированием на кончике иглы, а ведь им ещё надо было поражать наземные цели. Неудивительно, что пилоты стали разбиваться один за другим. Большинство самых мрачных прозвищ для F-104 пошли как раз-таки из Германии. После того, как счёт погибших в авариях пилотов стал исчисляться десятками, молчать уже было невозможно, и пресса подняла шумиху. Существовала даже поговорка: «Если хочешь заиметь самолёт, просто купи себе участок земли, рано или поздно самолёт обязательно на него упадёт». Люфтваффе пришлось в срочном порядке принимать меры, заменять катапультные кресла и устанавливать новую систему сигнализации, что привело к двояким последствиям: с одной стороны количество смертей резко уменьшилось, а с другой количество разбитых самолётов наоборот возросло. Ведь немецкие пилоты уже настолько боялись летать на F-104, что стоило загореться хотя бы одной аварийной лампочке, как пилоты не задумываясь покидали самолёт. До 1973 года Люфтваффе потеряло в авариях 205 «Старфайтеров». Чтобы компенсировать эти потери пришлось выпустить дополнительное количество машин, так что общее число «сто четвертых», поступивших на вооружение западногерманских ВВС, достигло 916 экземпляров. Аварии продолжались и в дальнейшем. По данным на 1983 год, в ФРГ разбилось 269 F-104, что привело к гибели 110 пилотов.

Справедливости ради стоит отметить, что F-104G был далеко не настолько аварийным самолётом, как о нём принято думать. Просто шумиха, поднятая в СМИ, навсегда закрепила за «Старфайтером» звание одного из самых аварийных самолётов в мире.

Медиа

• Игровые скриншоты
• 
• 

• Исторические фото
• 
• 

Обзор от BlackCross

См. также

• MiG-21MF (Германия)
• МиГ-21СМТ
• F-4E Phantom II
• J35D
• F-104J

Ссылки

• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru
• Страница на Topwar.ru

Семейство F-104 Starfighter
Серия «A»	F-104A · ␗F-104A
Серия «C»	F-104C
Серия «G»	◄F-104G · ␗F-104G · F-104G (Италия) · F-104G (Франция)
Серия «J»	F-104J
Серия «S»	F-104S · ▄F-104S TAF · F-104S.ASA