F-84G-21-RE (Китай) — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{ТТХ-Карточка |code=f-84g_china }} == Описание == ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца.…») |
Quaestor (обсуждение | вклад) (→Описание) |
||
| (не показано 6 промежуточных версий 4 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Specs-Card |
|code=f-84g_china | |code=f-84g_china | ||
| + | |images={{Specs-Card-Image|}} | ||
}} | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | '''Republic F-84G-21-RE Thunderjet''' — последняя серийная и самая массовая модификация истребителя-бомбардировщика F-84, версия '''G-21''' которой поставлялась сразу в несколько стран, в том числе и Тайвань. С 1951 года ВВС Китайской Республики стали получать военную помощь от США. На Тайвань переправлялись новые самолёты, оборудование, и самое главное — персонал, который мог обучать китайских лётчиков и техников. Особо знаменательным днём в этом стало 16 июня 1953 года — именно в этот день ВВС Тайваня перешли в эпоху реактивной авиации, официально приняв на вооружение F-84G Thunderjet. В рядах ВВС Тайваня F-84G отметился боестолкновением с МиГ-15 ВВС КНР, произошедшим 4 июля 1955 года, в котором возможно был сбит один из МиГ-15. Сами F-84G стояли на вооружении вплоть до 1959 года, после чего самолёты этой серии стали заменять на McDonnell RF-101A Voodoo. |
| + | |||
| + | В War Thunder тайваньский '''F-84G-21-RE''' появился в составе китайской ветки с выходом [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновления 1.91 «Ночное зрение»]]. «Тандерджет» является одним из самых сильных истребителей среди машин с прямым крылом. Самолёт выделяется высокой скоростью и скороподъёмностью, отличной динамикой разгона и разнообразным подвесным вооружением. К явным недостаткам машины можно отнести лишь скромные манёвренные характеристики, не позволяющие «Тандерджету» вести манёвренный бой против большинства противников. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Flight}} | |
| + | Первое, что сразу же бросается в глаза при полёте на F-84G — это динамика. Сочетание узкого вытянутого фюзеляжа и мощного двигателя Allison J35-A-29 даёт «Тандерджету» отличную динамику разгона, и по этому показателю самолёт превосходит не только своих одноклассников, но и некоторые машины более высокого боевого рейтинга. | ||
| + | |||
| + | Максимальная скорость тоже достаточно высока: самолёт способен разогнаться у земли примерно до 980 км/ч, но при необходимости можно пойти и дальше — конструкция выдержит скорость вплоть до 1044 км/ч, что делает F-84G одним из самых быстрых истребителей на своем боевом рейтинге. То же можно сказать и о скороподъёмности — «Тандерджет» уверенно набирает высоту и занимает её одним из первых. Обойти F-84 в «климбе» по силам лишь ракетопланам {{ТТХ-Ссылка|me-163b|Me.163}} и {{ТТХ-Ссылка|j8m1|Ki-200}}. | ||
| + | |||
| + | А вот манёвренность является слабой стороной «Тандерджета». Самолёт неплохо управляется на всех диапазонах скоростей и имеет высокую скорость крена, особенно при установленной модификации «Новые усилители», однако общая манёвренность у F-84G низкая и в горизонтальном манёвренном бою самолёт будет уступать практически всем своим оппонентам. Тем не менее, при необходимости можно воспользоваться преимуществом в тяге и аэродинамике: «Тандерджет» может уходить наверх, «вытягивая» энергию из противника, тем самым делая его уязвимым как для союзников, так и для самого игрока. Особенно эффективной такая тактика будет против ранних реактивных истребителей, таких как {{ТТХ-Ссылка|me-262a-1a|Me.262}}, {{ТТХ-Ссылка|vampire_fb5|Vampire FB.5}}, {{ТТХ-Ссылка|meteor_fmk3|Meteor Mk.3}} и т.п. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Armour}} | |
| + | Живучесть «Тандерджета», как и у других «скоростных» истребителей высока. Пилот защищён бронестеклом толщиной 38 мм, а также бронеплитами толщиной от 6,35 до 12,7 мм. Такая защита даёт шанс пережить несколько попаданий из крупнокалиберного пулемёта, но особо рассчитывать на неё не стоит в виду довольно тонкого бронестекла. Конструкция самолёта достаточно прочная и может выдержать попадания 20-мм снарядов, но вот под обстрел немецких и японских 30-мм пушек лучше не попадать. Благо этому способствуют отличные ЛТХ, и F-84G может навязывать противникам бой на своих условиях, не рискуя быть атакованным. | ||
| + | |||
| + | === Модификации и экономика === | ||
| + | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| + | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Offensive}} | |
| + | Курсовое вооружение F-84G, как и у большинства американских самолётов времен войны в Корее, представлено [[Browning M3 (12,7-мм)|пулемётами Браунинга М3]]. На «Тандерджете» стоит шесть таких пулемётов, четыре из них установлены в носу и ещё два в корне крыла, что даёт весьма удачный баланс между кучностью и разбросом стрельбы. Общий боезапас составляет 1800 патронов, а учитывая то, что ранние реактивные самолёты не обладают высокой скоростью, «Браунинги» на F-84G всё ещё являются очень серьёзным вооружением. | ||
| + | |||
| + | Наиболее эффективные ленты для М3 это наземная и трассирующая. В первой присутствуют как мощные бронебойные пули, наносящие высокий урон по модулям, так и зажигательные, обладающие высоким шансом поджога, а вторая лента сплошь состоит из бронебойно-зажигательных трассирующих патронов, которые при точной стрельбе способны сжечь вражеский самолёт буквально несколькими попаданиями. | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Suspended}} | |
| + | F-84G является истребителем-бомбардировщиком, поэтому на нём доступен широкий выбор подвесного вооружения – от неуправляемых ракет, до бомб различных калибров. Однако важно помнить, что при полной боевой загрузке у F-84G очень высокая нагрузка на крыло, поэтому прежде чем вступать в бой с самолётами, от подвесного вооружения лучше полностью избавиться. | ||
| − | + | Основные варианты подвесного вооружения: | |
| − | + | ||
| + | * 2 x неуправляемые ракеты Tiny Tim — мощные неуправляемые снаряды, способные уничтожить даже самую тяжёлую цель прямым попаданием, однако для точной стрельбы эти ракеты требуют определённой сноровки от игрока; | ||
| + | * 2 х 1000-фнт бомбы AN-M65A1 — эти бомбы способны уничтожить любую цель даже непрямым попаданием, однако сбрасываются бомбы сразу парой; | ||
| + | * 24 x неуправляемые ракеты [[HVAR|HVAR]] — их можно взять в дополнение к бомбам или «Тайни Тимам», против бронированных целей эти ракеты практически бесполезны, однако их можно эффективно применять против лёгкой наземной техники с механикой «hullbreak». | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | + | Минимальный запас топлива на F-84G составляет 8 минут, чего в целом хватает на большинстве карт, хотя на Испании можно взять и 20 минут, пожертвовав частью ЛТХ в пользу большего времени в воздухе. | |
| + | |||
| + | Один из недостатков F-84 в реальности, а именно большая длина пробега, в игре превращается в достоинство — на большинстве карт F-84G стартует сразу в воздухе над аэродромом на скорости в 600 км/ч, что даёт этому самолёту колоссальное преимущество, особенно при игре «в топе». Если игрок попал в бой против ранних реактивных самолётов, то «Тандерджет» показывает себя как очень опасный самолёт, давая своему пилоту сразу несколько тактик для ведения боя. Как вариант, можно не набирать высоту, а идти сразу в направлении вражеского аэродрома. Зачастую противники не ожидают столь раннего появления, что может дать пилоту F-84G шанс на внезапную атаку, после чего «Тандерджет», благодаря отличной динамике, может без труда оторваться от погони и отойти к союзникам. | ||
| + | |||
| + | В другом варианте игры можно набирать высоту — F-84G всегда будет одним из первых и сможет навязывать противнику бой на своих условиях. Главное помнить о том, что этот самолёт не может вести активный манёвренный бой, поэтому атаковать лучше на проходах. Среди опасных противников можно выделить {{ТТХ-Ссылка|me-163b|«Комету»}}, которая также выделяется отличной динамикой и манёвренностью, но сильно проигрывает F-84 в вооружении, поэтому с «Кометой» можно смело ходить в лобовую и {{ТТХ-Ссылка|f-89b|F-89B}} – американский истребитель также выделяется отличной динамикой разгона, высокой скоростью и мощнейшим вооружением, но проигрывает «Тандерджету» в манёвренности. | ||
| + | |||
| + | При игре «внизу» списка ситуация уже иная: «Сейбры» {{ТТХ-Ссылка|f-86a-5|A-5}} и {{ТТХ-Ссылка|f-86f-25|F-25}}, являющиеся основными противниками китайского «Тандерджета», превосходят F-84G как в скорости, так и в манёвренности, поэтому действовать агрессивно уже не получится. Лучше всего будет держаться ближе к союзникам, оказывая им огневую поддержку. Тем не менее, даже в противостоянии с более поздними истребителями, высокая динамика и атаки на проходах являются сильной стороной «Тандерджета». | ||
| + | |||
| + | В совместных боях F-84G может выполнять роли как ударного истребителя, так и перехватчика. Разнообразная номенклатура подвесного вооружения позволит оказать помощь союзникам на земле, после чего «Тандерджет» может применяться в борьбе с вражескими истребителями и штурмовой авиацией. | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | + | F-84G — один из лучших представителей «переходного» периода в реактивной авиации. Благодаря отличным ЛТХ, самолёт прост в освоении и игре, и подойдёт он как начинающему, так и опытному игроку. | |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | * | + | |
| + | * Высокая скороподъёмность и максимальная скорость | ||
| + | * Отличная динамика разгона | ||
| + | * Мощное курсовое вооружение | ||
| + | * Большая номенклатура подвесного вооружения | ||
| + | * Воздушный спавн на большинстве карт | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * | + | |
| + | * Низкая манёвренность | ||
| + | * Невозможность изменить топливную загрузку и подвесное вооружение на аэродроме | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | + | Как уже было сказано выше, 16 июня 1953 года ВВС Китайской Республики официально вступили в реактивную эру, приняв на вооружение F-84G Thunderjet. Первые «Тандерджеты» прибыли на Тайвань 15 июня. Вот как описывает прибытие новых самолётов тайваньский историк Ли Сюньфэй: «В безоблачном небе, когда Солнце сияло так ярко, как только могло, первая партия Republic F-84G Thunderjet поздним утром покинула Окинаву и устремилась прямо на Тайвань. Вскоре после полудня самолёты приземлились на авиабазе Тайнань. Услышав рёв новых реактивных двигателей, персонал бросился на взлётную полосу. Они были поражены видом этих изящных самолётов — сверкая серебристым металлом и оставляя за собой клубы тёмно-серого дыма, F-84 привлекли всеобщее внимание. Командование ВВС запланировало церемонию принятия новых самолётов на следующий день, а ремонтные бригады бросились перекрашивать «Тандерджетов», нанося на самолёты опознавательные знаки ROCAF. Также ещё до прибытия F-84 на базу, персонал базы побыл в Японии, накапливая знания о том, как заправлять, ремонтировать и обслуживать F-84. Позднее персонал получил ласковое прозвище «Няньки Тандерджетов». К утру 16 июня F-84, в новенькой ливрее ROCAF, стояли в ряд, ожидая высоких гостей и начала церемонии.» | |
| + | |||
| + | 4 июля 1955 года ветеран Второй Мировой войны Цанг Хсилан столкнулся с китайскими «Мигами». По сравнению с F-84, МиГ был быстрее и скороподъёмнее, поэтому Цанг позволил им сделать заход на его построение, ожидая ошибки от «Мигов». Так и случилось – когда один МиГ совершил заход и промахнулся, неверно взяв упреждение, Цанг выстрелил вдогонку очередью из своих пулемётов. МиГ ушёл в крутое пике, оставляя за собой дымный след. Позднее было много споров о том, был ли тот МиГ действительно сбит, и в конечном итоге Цангу его не засчитали, сославшись на отсутствие подтверждения. Однако вклад Цанга Хсилана в развитие ROCAF оказался куда более весомым. Ещё в 1954 году он получил повышение и звание полковника, и стремясь повысить имидж тайваньских ВВС, он помог в создании первой тайваньской пилотажной группы «Thunder Tigers». Цанг лично выбрал лучших пилотов из первой истребительной группы и совершил поездку с выступлением в США. Удачное выступление и хорошие связи с общественностью завоевали уважение и поддержку ROCAF в США и в конечном итоге это привело к тому, что на Тайвань стали поступать более новые и совершенные истребители. | ||
| + | |||
| + | Первая и единственная воздушная победа тайваньского F-84G была отмечена 21 июля 1956 года – тогда лётчик Оуянь Ифэнь одержал победу над МиГ-15 ВВС Китая. F-84G находился на вооружении вплоть до 1959 года, после чего самолёты этой серии сняли, заменив их на McDonnell RF-101A Voodoo. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| Строка 42: | Строка 81: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * {{ТТХ-Ссылка|la-15|Ла-15}} |
| − | * | + | * {{ТТХ-Ссылка|sea_hawk_mk100|Sea Hawk Mk.100}} |
| − | + | * {{ТТХ-Ссылка|f2h-2|F2H-2}} | |
| + | * {{ТТХ-Ссылка|me-262c-1a|Me.262 C-1a}} | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * [[wikipedia:Republic_F-84_Thunderjet#F-84G|Страница на Википедии]] |
| − | + | * [http://airwar.ru/enc/fighter/f84g.html Страница на Airwar.ru] | |
| − | * | + | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/215350-republic-f-84g-21-thunderjet/ Паспорт самолёта на форуме] |
| − | * | + | * Harder Than Climbing to Heaven: Fighter Aviation in the Republic of China Air Force (1928-1994) — Jordan Li, 2019 |
| + | |||
| + | |||
| + | {{Китайская реактивная авиация}} | ||
| + | {{Китайские ударные истребители}} | ||
Текущая версия на 13:53, 12 января 2024
Содержание
Описание
Republic F-84G-21-RE Thunderjet — последняя серийная и самая массовая модификация истребителя-бомбардировщика F-84, версия G-21 которой поставлялась сразу в несколько стран, в том числе и Тайвань. С 1951 года ВВС Китайской Республики стали получать военную помощь от США. На Тайвань переправлялись новые самолёты, оборудование, и самое главное — персонал, который мог обучать китайских лётчиков и техников. Особо знаменательным днём в этом стало 16 июня 1953 года — именно в этот день ВВС Тайваня перешли в эпоху реактивной авиации, официально приняв на вооружение F-84G Thunderjet. В рядах ВВС Тайваня F-84G отметился боестолкновением с МиГ-15 ВВС КНР, произошедшим 4 июля 1955 года, в котором возможно был сбит один из МиГ-15. Сами F-84G стояли на вооружении вплоть до 1959 года, после чего самолёты этой серии стали заменять на McDonnell RF-101A Voodoo.
В War Thunder тайваньский F-84G-21-RE появился в составе китайской ветки с выходом обновления 1.91 «Ночное зрение». «Тандерджет» является одним из самых сильных истребителей среди машин с прямым крылом. Самолёт выделяется высокой скоростью и скороподъёмностью, отличной динамикой разгона и разнообразным подвесным вооружением. К явным недостаткам машины можно отнести лишь скромные манёвренные характеристики, не позволяющие «Тандерджету» вести манёвренный бой против большинства противников.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Первое, что сразу же бросается в глаза при полёте на F-84G — это динамика. Сочетание узкого вытянутого фюзеляжа и мощного двигателя Allison J35-A-29 даёт «Тандерджету» отличную динамику разгона, и по этому показателю самолёт превосходит не только своих одноклассников, но и некоторые машины более высокого боевого рейтинга.
Максимальная скорость тоже достаточно высока: самолёт способен разогнаться у земли примерно до 980 км/ч, но при необходимости можно пойти и дальше — конструкция выдержит скорость вплоть до 1044 км/ч, что делает F-84G одним из самых быстрых истребителей на своем боевом рейтинге. То же можно сказать и о скороподъёмности — «Тандерджет» уверенно набирает высоту и занимает её одним из первых. Обойти F-84 в «климбе» по силам лишь ракетопланам Me.163 и Ki-200.
А вот манёвренность является слабой стороной «Тандерджета». Самолёт неплохо управляется на всех диапазонах скоростей и имеет высокую скорость крена, особенно при установленной модификации «Новые усилители», однако общая манёвренность у F-84G низкая и в горизонтальном манёвренном бою самолёт будет уступать практически всем своим оппонентам. Тем не менее, при необходимости можно воспользоваться преимуществом в тяге и аэродинамике: «Тандерджет» может уходить наверх, «вытягивая» энергию из противника, тем самым делая его уязвимым как для союзников, так и для самого игрока. Особенно эффективной такая тактика будет против ранних реактивных истребителей, таких как Me.262, Vampire FB.5, Meteor Mk.3 и т.п.
Живучесть и бронирование
Живучесть «Тандерджета», как и у других «скоростных» истребителей высока. Пилот защищён бронестеклом толщиной 38 мм, а также бронеплитами толщиной от 6,35 до 12,7 мм. Такая защита даёт шанс пережить несколько попаданий из крупнокалиберного пулемёта, но особо рассчитывать на неё не стоит в виду довольно тонкого бронестекла. Конструкция самолёта достаточно прочная и может выдержать попадания 20-мм снарядов, но вот под обстрел немецких и японских 30-мм пушек лучше не попадать. Благо этому способствуют отличные ЛТХ, и F-84G может навязывать противникам бой на своих условиях, не рискуя быть атакованным.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение F-84G, как и у большинства американских самолётов времен войны в Корее, представлено пулемётами Браунинга М3. На «Тандерджете» стоит шесть таких пулемётов, четыре из них установлены в носу и ещё два в корне крыла, что даёт весьма удачный баланс между кучностью и разбросом стрельбы. Общий боезапас составляет 1800 патронов, а учитывая то, что ранние реактивные самолёты не обладают высокой скоростью, «Браунинги» на F-84G всё ещё являются очень серьёзным вооружением.
Наиболее эффективные ленты для М3 это наземная и трассирующая. В первой присутствуют как мощные бронебойные пули, наносящие высокий урон по модулям, так и зажигательные, обладающие высоким шансом поджога, а вторая лента сплошь состоит из бронебойно-зажигательных трассирующих патронов, которые при точной стрельбе способны сжечь вражеский самолёт буквально несколькими попаданиями.
Подвесное вооружение
F-84G является истребителем-бомбардировщиком, поэтому на нём доступен широкий выбор подвесного вооружения – от неуправляемых ракет, до бомб различных калибров. Однако важно помнить, что при полной боевой загрузке у F-84G очень высокая нагрузка на крыло, поэтому прежде чем вступать в бой с самолётами, от подвесного вооружения лучше полностью избавиться.
Основные варианты подвесного вооружения:
- 2 x неуправляемые ракеты Tiny Tim — мощные неуправляемые снаряды, способные уничтожить даже самую тяжёлую цель прямым попаданием, однако для точной стрельбы эти ракеты требуют определённой сноровки от игрока;
- 2 х 1000-фнт бомбы AN-M65A1 — эти бомбы способны уничтожить любую цель даже непрямым попаданием, однако сбрасываются бомбы сразу парой;
- 24 x неуправляемые ракеты HVAR — их можно взять в дополнение к бомбам или «Тайни Тимам», против бронированных целей эти ракеты практически бесполезны, однако их можно эффективно применять против лёгкой наземной техники с механикой «hullbreak».
Применение в бою
Минимальный запас топлива на F-84G составляет 8 минут, чего в целом хватает на большинстве карт, хотя на Испании можно взять и 20 минут, пожертвовав частью ЛТХ в пользу большего времени в воздухе.
Один из недостатков F-84 в реальности, а именно большая длина пробега, в игре превращается в достоинство — на большинстве карт F-84G стартует сразу в воздухе над аэродромом на скорости в 600 км/ч, что даёт этому самолёту колоссальное преимущество, особенно при игре «в топе». Если игрок попал в бой против ранних реактивных самолётов, то «Тандерджет» показывает себя как очень опасный самолёт, давая своему пилоту сразу несколько тактик для ведения боя. Как вариант, можно не набирать высоту, а идти сразу в направлении вражеского аэродрома. Зачастую противники не ожидают столь раннего появления, что может дать пилоту F-84G шанс на внезапную атаку, после чего «Тандерджет», благодаря отличной динамике, может без труда оторваться от погони и отойти к союзникам.
В другом варианте игры можно набирать высоту — F-84G всегда будет одним из первых и сможет навязывать противнику бой на своих условиях. Главное помнить о том, что этот самолёт не может вести активный манёвренный бой, поэтому атаковать лучше на проходах. Среди опасных противников можно выделить «Комету», которая также выделяется отличной динамикой и манёвренностью, но сильно проигрывает F-84 в вооружении, поэтому с «Кометой» можно смело ходить в лобовую и F-89B – американский истребитель также выделяется отличной динамикой разгона, высокой скоростью и мощнейшим вооружением, но проигрывает «Тандерджету» в манёвренности.
При игре «внизу» списка ситуация уже иная: «Сейбры» A-5 и F-25, являющиеся основными противниками китайского «Тандерджета», превосходят F-84G как в скорости, так и в манёвренности, поэтому действовать агрессивно уже не получится. Лучше всего будет держаться ближе к союзникам, оказывая им огневую поддержку. Тем не менее, даже в противостоянии с более поздними истребителями, высокая динамика и атаки на проходах являются сильной стороной «Тандерджета».
В совместных боях F-84G может выполнять роли как ударного истребителя, так и перехватчика. Разнообразная номенклатура подвесного вооружения позволит оказать помощь союзникам на земле, после чего «Тандерджет» может применяться в борьбе с вражескими истребителями и штурмовой авиацией.
Достоинства и недостатки
F-84G — один из лучших представителей «переходного» периода в реактивной авиации. Благодаря отличным ЛТХ, самолёт прост в освоении и игре, и подойдёт он как начинающему, так и опытному игроку.
Достоинства:
- Высокая скороподъёмность и максимальная скорость
- Отличная динамика разгона
- Мощное курсовое вооружение
- Большая номенклатура подвесного вооружения
- Воздушный спавн на большинстве карт
Недостатки:
- Низкая манёвренность
- Невозможность изменить топливную загрузку и подвесное вооружение на аэродроме
Историческая справка
Как уже было сказано выше, 16 июня 1953 года ВВС Китайской Республики официально вступили в реактивную эру, приняв на вооружение F-84G Thunderjet. Первые «Тандерджеты» прибыли на Тайвань 15 июня. Вот как описывает прибытие новых самолётов тайваньский историк Ли Сюньфэй: «В безоблачном небе, когда Солнце сияло так ярко, как только могло, первая партия Republic F-84G Thunderjet поздним утром покинула Окинаву и устремилась прямо на Тайвань. Вскоре после полудня самолёты приземлились на авиабазе Тайнань. Услышав рёв новых реактивных двигателей, персонал бросился на взлётную полосу. Они были поражены видом этих изящных самолётов — сверкая серебристым металлом и оставляя за собой клубы тёмно-серого дыма, F-84 привлекли всеобщее внимание. Командование ВВС запланировало церемонию принятия новых самолётов на следующий день, а ремонтные бригады бросились перекрашивать «Тандерджетов», нанося на самолёты опознавательные знаки ROCAF. Также ещё до прибытия F-84 на базу, персонал базы побыл в Японии, накапливая знания о том, как заправлять, ремонтировать и обслуживать F-84. Позднее персонал получил ласковое прозвище «Няньки Тандерджетов». К утру 16 июня F-84, в новенькой ливрее ROCAF, стояли в ряд, ожидая высоких гостей и начала церемонии.»
4 июля 1955 года ветеран Второй Мировой войны Цанг Хсилан столкнулся с китайскими «Мигами». По сравнению с F-84, МиГ был быстрее и скороподъёмнее, поэтому Цанг позволил им сделать заход на его построение, ожидая ошибки от «Мигов». Так и случилось – когда один МиГ совершил заход и промахнулся, неверно взяв упреждение, Цанг выстрелил вдогонку очередью из своих пулемётов. МиГ ушёл в крутое пике, оставляя за собой дымный след. Позднее было много споров о том, был ли тот МиГ действительно сбит, и в конечном итоге Цангу его не засчитали, сославшись на отсутствие подтверждения. Однако вклад Цанга Хсилана в развитие ROCAF оказался куда более весомым. Ещё в 1954 году он получил повышение и звание полковника, и стремясь повысить имидж тайваньских ВВС, он помог в создании первой тайваньской пилотажной группы «Thunder Tigers». Цанг лично выбрал лучших пилотов из первой истребительной группы и совершил поездку с выступлением в США. Удачное выступление и хорошие связи с общественностью завоевали уважение и поддержку ROCAF в США и в конечном итоге это привело к тому, что на Тайвань стали поступать более новые и совершенные истребители.
Первая и единственная воздушная победа тайваньского F-84G была отмечена 21 июля 1956 года – тогда лётчик Оуянь Ифэнь одержал победу над МиГ-15 ВВС Китая. F-84G находился на вооружении вплоть до 1959 года, после чего самолёты этой серии сняли, заменив их на McDonnell RF-101A Voodoo.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
- Страница на Википедии
- Страница на Airwar.ru
- Паспорт самолёта на форуме
- Harder Than Climbing to Heaven: Fighter Aviation in the Republic of China Air Force (1928-1994) — Jordan Li, 2019
| Китайская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-84 | ␗F-84G-21-RE · ␗F-84G-31-RE |
| F-86 | ␗F-86F-30 · ␗F-86F-40 |
| F-100 | ␗F-100A · ␗F-100F |
| F-104 | ␗F-104A · ␗F-104G |
| F-5 | ␗F-5A · ␗F-5E |
| F-16 | ␗F-16A MLU |
| МиГ-9 | ␗MiG-9 · ␗MiG-9 (l) |
| МиГ-15 | J-2 |
| МиГ-17 | J-4 · Shenyang F-5 |
| МиГ-19 | J-6A · Q-5 early · Q-5A · A-5C · Q-5L |
| МиГ-21 | J-7II · J-7D · J-7E · JF-17 |
| JH-7 | JH-7A |
| J-8 | J-8B · J-8F |
| J-10 | J-10A |
| Ил-28 | H-5 |
| Су-27 | J-11 · J-11A |
| Китайские ударные истребители | |
|---|---|
| V-11 | V-11 · V-12D |
| Mosquito | ␗Mosquito FB.Mk.26 |
| Ил | ␗IL-10 (1946) |
| F-84 | ␗F-84G-21-RE · ␗F-84G-31-RE |
| Q-5 | Q-5 early · Q-5A · A-5C · Q-5L |
| JH-7 | JH-7A |
| JF-17 | JF-17 |
