A6M5

В процессе... Данная статья редактируется участником AskaSoryuLangley (обсуждение) 21:34, 24 мая 2020 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

Описание

A6M5 в стандартном камуфляже

A6M5 Reisen - японский палубный истребитель, разработанный компанией Mitsubishi в 1943 году. Первый полёт состоялся в августе 1943 года. Самолёт серийно производился в Японии на заводах фирмы «Мицубиси» и «Накадзима». Самолёт создавался как своеобразный ответ на появление на тихоокеанском ТВД новых американских палубных истребителей- F-4U “Corsair” и “F-6 “Wildcat”. Самолёт был в игре с начала ОБТ, ещё до обновления 1.29.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Самолёт очень во многом напоминает остальных представителей семейства А6М- он обладает отличной управляемостью на средних и малых скоростях и превосходит практически любого противника на своём БР в вираже (за исключением трофейных китайских и американских A6M2). А6М5 обладает отличным временем горизонтального виража, приемлемым роллом, благодаря чему способен перекрутить большинство истребителей, которые Зеро удастся нагнать и принудить к виражному бою. Истребитель также весьма прост в освоении для новичка- благодаря хорошей управляемости он прощает ошибки при пилотировании и его довольно тяжело, если не невозможно, ввести в штопор. Довольно низкая скорость сваливания как в посадочной так и в обычной конфигурации также упрощают пилотирование самолетом.

Тем не менее, сохранил А6М5 от своих предшественников и главную слабость всех Зеро- скорость. Самолёт обладает сравнительно слабыми как максимальной скоростью в горизонте, составляющей всего 565 километров в час, так и скоростью по флаттеру- некоторые истребители на данном БР обладают этим показателем выше километров на 200. Это довольно часто приводит к весьма неприятным ситуациям, когда противник, достаточно умный чтобы не лезть с А6М5 в ближний виражный бой атакует его на большой скорости- увернувшись, у пилота Зеро есть всего лишь несколько секунд чтобы выпустить в хвост уходящему противнику очередь- такие истребители союзников как Р-47 или Р-51 уходят от А6М5 «как от стоячего». Важно отметить, что именно эту проблему конструкторы и попытались решить в данной версии- из-за невозможности оснащения истребителя другим двигателем кроме Nakajima Sakae, были проведены работы по модификации системы выхлопа, что даёт истребителю небольшую но вполне ощутимую прибавку к тяге. Также, для увеличения скоростных характеристик пришлось незначительно уменьшить размах крыла самолета, что немного снизило его маневренные характеристики по сравнению с более ранними версиями.

Живучесть и бронирование

А6М5, которому удалось сохранить управляемость после потери половины крыла

Отсутствие живучести, характерное для всего семейства А6М не обошло и эту модификацию. Лётчик по прежнему защищён спереди всего лишь двигателем, масляной системой охлаждения и непротектированным баком. Сзади защиты нет, так что на шесть к себе лучше никого не подпускать. Справа и слева от него располагаются непротектированные крыльевые топливные баки. Самолёт очень плохо держит урон, так баки имеют обыкновение загораться от короткой очереди из браунинга или ШВАК, и хотя на эту модификацию и был установлен автоматический огнетушитель, со своей работой он справляется плохо- очень часто баки загораются цепной реакцией, попутно разрушая структуру самолета, нанося ранения пилоту. Масляная система охлаждения урон держит не лучше чем у предшественников, начиная течь практически от любого чиха в ее сторону- однако из-за довольно большого количества масла в системе у игрока есть возможность вернуться на базу в случае ее повреждения даже с другого конца карты. Приятной неожиданностью станет также то, что самолёт сохраняет большую часть своей маневренности при повреждении как структуры фюзеляжа и оперения и даже при «почернении» отдельных элементов управления. По сути, самолет сохраняет управляемость даже при утрате половины крыла- если уцелела даже маленькая часть элерона у игрока есть возможность вернуться на базу.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение истребителя представлено 2 20-мм пушками Type-90 Model 2, расположенными в крыльях и 2 синхронизированными 7.7 мм пулемётами Type 97 navy.

А6М5 атакует Р-51

20-mm type 97 Navy

Пушечное вооружение истребителя, хотя и не выделяется мощным уроном, может наносить самолету противника довольно серьезный урон- обычно одномоторные истребители противника не выдерживают больше нескольких точных очередей. Несколько по иному обстоит дело с тяжелыми двухмоторными истребителями и штурмовиками- даже после одной точной очереди самолёт противника наверняка получит серьезные повреждения и не будет представлять такой уж угрозы. Боезапас составляет по 100 снарядов на ствол, практически в 2 раза больше чем у предшественников. Набор снарядов в лентах весьма широк- в номенклатуру боеприпасов входят следующие типы боеприпасов. 

Наиболее полезными будут универсальная лента, благодаря наличию в ней фугасных снарядов, весьма мощных, и трассеры-  ОФТ, из которых состоит эта лента способны наносить довольно большой урон и она отлично подойдёт для игрока, только начавшего привыкать к баллистике японских пушек. Ставить прочие ленты особого смысла нет- в них входит БЗ боеприпасы, которые отличаются довольно слабыми как бронепробитием так и уроном и не подходят ни для воздушных ни для наземных целей. 

7.7 Type 97 Navy

Хотя пулеметное вооружение и не выделяется особой эффективностью, время и терпение при прицеливании все же могут обеспечить фраги.  Лента «Скрытая Атака» позволяет атаковать цель, затрудняя ей уклонение, а также имеет в своём составе несколько зажигательных патронов, которые довольно часто могут поджигать топливные баки противника.  Трассирующая лента также может быть использована в качестве чистой БТ-ленты, поэтому, несмотря на то, что вести результативную несколько затруднено, есть пробить броню кабины и убить пилота, или заставить врага уйти в энергозатратный оборонительный манёвр, что значительно упростит дальнейшее прицеливание. 

Подвесное вооружение

Подвесное вооружение истребителя представлено 2 наборами бомб- 1 бомба по 250 кг и 2 бомбы по 60 кг. В совместные бои стоит брать 1 250 кг бомбу, так как эффективность 1 ее сброса выше эффективности сброса 2 60 кг бомб. При точном попадании гарантировано уничтожение даже самых тяжелобронированных целей.

Применение в бою

A6M5 - превосходный истребитель, почти бесподобный в низкоскоростном бою, даже такие маневренные самолеты как Spitfire меркнут перед ним в плане манёвренности. Тем не менее, при боевом рейтинге 4.3 он сталкивается с некоторыми чрезвычайно трудными противниками.  Многие протистоящие самолеты Союзников, как правило, специализируются на ведении боя от энергии, на использовании тактики «Соколиный Удар» или «Бумзум», а не на ведении манёвренного боя.  Это может привести к тому, что игрок на A6M5 будет испытывать некоторые трудности с атакой вражеских истребителей из-за слабых скоростных характеристик, и слишком часто оказывается в обороне.  А6М5 способен уклоняться от атак и наносить ответные удары, но для этого требуется уверенный и знающий пилот.

В результате успешной атаки Зеро может сбивать даже реактивные истребители

 Правильное расположение самолета невероятно важно для A6M5.  Несмотря на то, что он может выиграть любой ближний воздушный бой, низкоскоростной Зеро, отвлеченный атакой какой-то цели, является очень легкой целью для атаки.  Поэтому стоит стараться избежать так называемого «туннельного зрения», старайтесь следить за обстановкой вокруг вашего самолета с помощью виртуального радара, также полезным будет навык обнаружения противника по звуку его двигателя. Не стоит позволять противнику навязывать вам бой и выступайте в ближний маневренный бой только в том случае, если уверены что противник не сумеет оторваться от вас или что ему на помощь не придут его сокомандники. 

Определённым недостатком может являться появление на авианосцах на Тихоокеанских картах.  Тем не менее, это может помочь А6М5, поскольку он обладает хорошей скороподъёмностью благодаря своей низкой нагрузке на крыло, и вполне реально подняться до 6 км за ~5 минут.  Для игроков, использующих ручное управлением двигателем, набирайте ~ 220 км / ч (100% шага пропеллера, 30% радиаторов и изменение нагнетателя на 3,4 км на WEP или 4 км на 4 км), это обеспечит хорошую установку самолета для выбора целей на высоте, аналогичной или ниже чем Зеро.  Важно отметить, что истребитель начинает значительно терять в характеристиках на высотах  больше 5 км, поэтому следует помнить об ограничениях, чтобы не оказаться в невыгодном положении.

Когда игрок сражается в атаке, ему следует выбирать цель ниже Зеро и, желательно, медленнее, затем, используя своё превосходство в энергии пикируйте на них.  Следует уходить после каждой атаки, не поддаваться искушению втягиваться в ближний воздушный бой. Цель может попросту уйти от Зеро в горизонте, даже если противник примет бой и вступит в маневренную схватку, Зеро наверняка одержит в ней вверх, но это будет стоить значительного количества энергии, которая может понадобиться позже.  Бой может также отвлечь игрока и сделаеть его уязвимым для других истребителей, поэтому следует быть предельно осторожным.

Надо также помнить и о низком флаттере самолета в 660 км/ч, поэтому не следует пикировать на цель под слишком крутым углом, имеет также смысл приглушать в пикировании тягу двигателя.  Большинство истребителей также смогут обогнать A6M5 в продолжительном пикировании, в этих случаях лучше сдаться и уйти, чем участвовать в длительной погоне, которая в конечном итоге перевесит превосходство по энергии в пользу противника

При ведении оборонительного боя скорость крайне важна, потому что большинство врагов будет значительно быстрее, чем A6M5. Превосходная маневренность делают уклонение от атаки весьма эффективным маневром, позволяя при этом сохранить некоторую часть изначальной энергии. Возможность для контратаки открывается в момент когда промахнувшийся враг начинает вновь удаляться от истребителя. Наиболее эффективным маневром уклонения будет уход под истребитель противника, а также использование ролла дабы уменьшить профиль самолета и затруднить противнику прицеливание. Отдельно следует сказать об атаке вражеских бомбардировщиков- во-первых распространённой ошибкой в авиа РБ будет атака штурмовиков и тактических бомбардировщиков в начале боя- во-первых их оборонительное вооружение довольно часто способно без особого труда уничтожить А6М5, а во вторых так вы лишите себя хоть какого-то запаса высоты и энергии, станете легкой целью для истребителей противника. Ни в коем случае не следует пытаться догнать вражеский бомбардировщик в горизонтальном полёте- при атаке его с задней полусферы низкая живучесть Зеро скорее всего приведёт к тому что он будет сбит прежде чем сумеет нанести врагу хоть какие-то повреждения. Напротив, атаковать противника следует в переднюю полусферу, желательно в пикировании, стараясь попасть по кабине пилота. Очень полезно будет также выучить расположение турелей у различных бомбардировщиков Союзников, а также факт наличия/отсутствия у них курсового вооружения- против некоторых бомбардировщиков довольно эффективны будут лобовые атаки. Лобовых атак же любых истребителей, кроме разве что бипланов, невесть что делающих на этом БР следует избегать любой ценой. 

Меткой стрельбой из 20-мм орудий легко можно вывести из строя даже таких грозных противников как B-17G

Поговорим об самых опасных противников для Зеро. Во-первых это бомбардировщики противника с особо мощным оборонительным вооружением. Например, Бе-6 с его пушечным оборонительным вооружением, состоящим из 23-мм орудий. Атаковать его наиболее безопасно в пикировании на скоростях около 500 километров в час в переднюю полусферу. Таким образом есть возможность убить бомбардировщику обеих пилотов, вдобавок минимизируется «окно» в которое он может вести по истребителю огонь из своих сдвоенный 23-мм турелей. Второй вариант, позволяющий атаковать вражеский бомбардировщик с минимальным риском- когда он заходит на посадку/взлетает/находится на аэродроме. В первых двух случаях противник идет с малой скоростью на малой высоте, отчего представляет легкую цель. Атаковать его следует, заранее набрав скорость в пике в низковысотном горизонтальном полете дабы избежать попаданий из ПВО аэродрома. Второй вариант дает возможность легко уничтожить вражеский самолет прямым попаданием в кабину пилотов- подходить к цели следует на бреющем полете, таким образом избегая стрельбы аэродромной ПВО. После атаки следует уходить от аэродрома на расстояние около 5 километров на бреющем. Вторым наиболее опасным противником является американские истребители семейства P-51 и P-47 и их ленд-лизовские и китайские версии. Их угроза заключается в отличных скоростных характеристиках- в случае наличия у них превосходства в высоте и скорости, противник может легко атаковать Зеро в "Соколином ударе", противопоставить же ему японский истребитель практически ничего не сможет. Именно поэтому необходимо стараться всегда иметь определенный запас высоты и скорости. Другой эффективной тактикой будет работа в команде- эти истребители представляют довольно легкую цель на выходе из атаки, чем могут воспользоваться союзники.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

Отличная маневренность

Относительно хорошее вооружение

Низкая скорость сваливания

Хорошая видимость из кабины

Возможность использования подвесного вооружения

Недостатки:

Легко загорается

Низкоскоростной (в некоторых ситуациях может быть преимуществом)

Малое ускорение, скорость пикирования и скороподьемность

Относительно малый боезапас

Слабое вспомогательное курсовое вооружение

Относительно слабая точность и баллистика пушек

Историческая справка

К началу 1943 года, японские военные командующие надеялись, что новый палубный истребитель вскоре станет доступен для эффективной борьбы с новыми союзными истребителями, такими как F-6 и F-4U.  Когда стало ясно, такой самолет не может быть вскоре быть поставлен в серийное производство, A6M3 был модифицирован, чтобы эффективнопродолжать выполнять эту роль.  В конце 1943 года были внесены изменения для упрощения конструкции самолета. Эти изменения были сделаны, чтобы помочь ускорить производство, а также увеличить скорость погружения.  Крылья остались такими же по размеру и форме, как и в A6M3 Reisen mod. 22. Были внесены изменения, в том числе снятие механизма складывания крыла.  A6M5 также получил более прочную обшивку крыла.  Другие заметные модификации были внесены в выхлоп самолета.  На поздние A6M5 также были установлены огнетушители CO2 в топливных баках крыла, начиная с серийного номера 4274 и далее. Тем не менее, общая устарелость машины и не решённые проблемы с низкой живучестью и слабой выживаемостью продолжали преследовать «Зеро». В конце концов, дальнейшие модификации А6М5 так и не получили новый двигатель, что в итоге привело к довольно низкой результативности самолета.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

Другие самолеты данной модификации:

• A6M5 otsu
• A6M5 Ко

Аналоги у других наций

• Як-3
• Ла-5ФН
• Spitfire F.Mk.IX
• G.55 подсерия 0
• P-51D-5

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/64257-mitsubishi-a6m5-reisen-zero/
• https://ru.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_A6M_Zero#A6M5_%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C_52
• http://www.airwar.ru/enc/fww2/a6m5.html