A7M2 — различия между версиями
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''A7M2''' — японский истребитель | + | '''A7M2''' — японский истребитель IV ранга с боевым рейтингом {{ТТХ|бр|рб}}. Он был представлен в обновлении [[Обновление_1.55_"Королевская_Броня"|1.55 «Королевская Броня»]] и располагается на IV ранге в линейке исследования авиации Японии. |
Mitsubishi A7M2 Reppū (''яп.'' Ураган) — третий по счёту прототип линейной версии A7M, оснащенный более мощным двигателем Xa-43 разработки компании Митсубиси. Это одномоторный одноместный палубный истребитель цельнометаллической конструкции, с полотняной обшивкой элеронов и рулей, выполненный по схеме свободнонесущего низкоплана. Министерство ВМС Японии надеялось перевооружить этим самолётом свою палубную авиацию, где он бы полностью заменил своего прямого предшественника — A6M Reisen/Zero. Но завершить разработку и производство самолёта так до конца и не удалось. | Mitsubishi A7M2 Reppū (''яп.'' Ураган) — третий по счёту прототип линейной версии A7M, оснащенный более мощным двигателем Xa-43 разработки компании Митсубиси. Это одномоторный одноместный палубный истребитель цельнометаллической конструкции, с полотняной обшивкой элеронов и рулей, выполненный по схеме свободнонесущего низкоплана. Министерство ВМС Японии надеялось перевооружить этим самолётом свою палубную авиацию, где он бы полностью заменил своего прямого предшественника — A6M Reisen/Zero. Но завершить разработку и производство самолёта так до конца и не удалось. | ||
Версия 18:58, 10 апреля 2024
Содержание
Описание
A7M2 — японский истребитель IV ранга с боевым рейтингом 5.3. Он был представлен в обновлении 1.55 «Королевская Броня» и располагается на IV ранге в линейке исследования авиации Японии.
Mitsubishi A7M2 Reppū (яп. Ураган) — третий по счёту прототип линейной версии A7M, оснащенный более мощным двигателем Xa-43 разработки компании Митсубиси. Это одномоторный одноместный палубный истребитель цельнометаллической конструкции, с полотняной обшивкой элеронов и рулей, выполненный по схеме свободнонесущего низкоплана. Министерство ВМС Японии надеялось перевооружить этим самолётом свою палубную авиацию, где он бы полностью заменил своего прямого предшественника — A6M Reisen/Zero. Но завершить разработку и производство самолёта так до конца и не удалось.
В игре этот истребитель — мастер на все руки. Отличное удержание энергии, потрясающая маневренность, приемлемая максимальная скорость и достойное вооружение — все эти черты делают Reppu отличным самолётом для игроков, которым нравится быть на острие атаки.
A7M2 обладает улучшенной тяговооруженностью по сравнению с A7M1 (NK9H) благодаря новому двигателю, а также возможностями ударного истребителя и перехватчика, за счёт наличия в подвесном вооружении неуправляемых ракет «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».
Основные характеристики
Лётно-технические характеристики
A7M Reppu был разработан как улучшенная версия знаменитого истребителя A6M Zero. Он во многом сохраняет некоторые характеристики своего легендарного предшественника. Reppu хорошо себя чувствует на большинстве высот, благодаря приличному ускорению, значительно улучшенной скорости и хорошей манёвренности. A7M2 обладает улучшенной тяговооруженностью по сравнению с A7M1 — за счёт нового двигателя. Это положительно сказывается на всех скоростных характеристиках самолёта, однако маневренность слегка ухудшилась из-за возросшего веса.
Чуть более маневренный, чем Zero, он может в определенные моменты испытывает трудности в «догфайте». Это происходит из-за руля направлений, который слабо реагирует при каждом повороте. Даже небольшое повреждение планера в хвостовой части сводит на нет большую часть его способности эффективно вести маневренный воздушный бой с кем угодно, кроме самых медленных самолётов. Однако, неоспорим тот факт, что в целом сражение на виражах является одним из главных козырей A7M2. Противник, рискнувший войти в вираж с умелым пилотом на Reppu, вряд ли сможет выжить без поддержки своих союзников. В маневре неоценимую помощь окажут закрылки, которые в боевом положении могут выдержать скорость до 500 км/ч и даже больше(!).
За счет взросшей максимальной скорости, флаттера (830 км/ч) и прекрасного сохранения энергии самолёт может использовать классическую для американских и немецких самолётов тактику «бум-зум» («ударил-убежал»). Хорошая скороподъемность и высотность также способствуют тому, чтобы пилот Реппу всегда пытался занимать господствующую высоту. Приятным бонусом будет сохранение вменяемой маневренности, даже на скоростях около 700 км/ч, самолёт совсем не «дубеет» при выходе из пикирования.
Но не стоит обольщаться — максимальной скорости истребитель достигает только на высоте около 7 км, либо в пикировании. Крейсерская скорость до обозначенных высот — около 500-560 км/ч. Такой никого уже не удивишь, на данных боевых рейтингах. Будьте готовы, что преследуемые оппоненты будут часто спокойно уходить от вас в горизонт. Быстро догнать можно разве что легкие советские и британские истребители, желательно — в пикировании.
Как и у любого палубного самолёта, у А7М низкая скорость сваливания — всего лишь около 105 км/ч. Это очень достойный показатель. Также имеется тормозной гак для посадки на авианосец.
Живучесть и бронирование
Будучи немного более прочным, чем Зеро, Реппу всё ещё очень уязвим для любого вида боевых повреждений. Всё, что оснащено оружием калибра более 12,7 мм, сможет легко отстрелить Реппу крыло за одну очередь. Крылья — одно из самых слабых мест самолёта. В корне крыла, к тому же, расположены баки.
Размах крыла также значительно увеличился, чтобы сохранить маневренность Zero, при этом поддерживая увеличенный вес, добавленный от орудий, двигателя и других обновлений. Увеличенный силуэт облегчает попадание по крыльям. Однако маневренность Reppu позволяет этому самолёту избежать большинства повреждений. Если вы еще можете продолжать маневрировать.
Пилота от атак сзади защищает толстая бронеспинка без подголовника, толщиной 13 мм. Она может защитить от любых пулеметов винтовочного снарядов, а также от осколков фугасов. Спереди его защищает большой звездообразный двигатель и толстое бронестекло. Несмотря на это, лобовые атаки — не лучший способ атаки, потому что двигатель очень чувствителен к повреждениям. Он не будет от них быстро ломаться, как многие двигатели жидкостного охлаждения, но сильно потеряет в мощности.
На Реппу перекочевала одна из особенностей множества японских самолётов — он легко воспламеняются при попадании в баки. И хотя топливные баки протектированы, и лучше держат удар, все равно их пробитие несет вебе для A7M2 существенную опасность.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
A7M2 имеет в качестве основного вооружения две 20-мм длинноствольные пушки Type 99 Model 2, а также два отличных крупнокалиберных 13,2-мм пулемёта Type 3. Состав, по эффективности и секундному залпу, схож с поздним Спитфаером F Mk.XVI, который вооружен двумя пушками Hispano Mk.II и двумя крупнокалиберными браунингами.
Как пулеметы, так и пушки имеют прекрасную баллистику, так что для Реппу совершенно нормально вести пристрелку с 1-1,5 км, особенно по крупным целям. Этому способствует объемный боекомплект.
Пушки Type 99 Model 2 — возможно, одни из самых лучших японских авиационных орудий, которые прекрасно работают по воздушным целям с помощью лент с фугасными снарядами (Универсал, Трассеры и Скрытная). Особого внимания заслуживает трассирующая лента, состоящая целиком из ОФТ (осколочно-фугасно-трассирующих) снарядов. Она наносит существенные повреждения и с ней легко целиться.
13,2-мм пулемёты Type 3 схожи с американскими 12,7 пулеметами во многих параметрах. Пробитие в районе 25 мм дает возможность охотится за легкой наземной техникой, а также наносить тяжелый урон двигателям бомбардировщиков. Максимальной эффективностью обладает лента для наземных целей. Она снабжена зажигательными пулями с лучшим пробитием среди остальных лент.
Пулеметы страдают от низкой скорострельности, хотя, с другой стороны — это экономит боекомплект.
Подвесное вооружение
Модификация A7M2 может похвастаться широким спектром подвесного ракетного вооружения. Эти японские ракеты отстреливаются по одной в любом режиме, то есть каждого набора хватит на две цели.
Ракеты условно делятся на реактивные снаряды типа «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».
- 2 ракеты Type 3 No.1 Mod.28 Mk.1 — неуправляемая ракета «воздух-воздух» с максимальным бронепробитием в 10 мм и массой взрывчатого вещества 0.6 кг. Очень лёгкие ракеты, которые удобно брать для миссий перехвата бомбардировщиков или штурмовиков. Они практически не снижают лётных характеристик самолёта, потому что их вес составляет всего 20 килограмм.
- 2 ракеты Type 3 No.6 Mod.27 Mk.1 — неуправляемая ракета «воздух-воздух» с максимальным бронепробитием в 30 мм и массой взрывчатого вещества 2.5 кг. Улучшенная версия противовоздушных ракет справляется со своими задачами ещё лучше. Однако две крупные «Type 3 No.6» сильно утяжеляют самолёт и до бомбардировщиков будет добраться довольно трудно. Данные ракеты подойдут для поражения лёгких наземных целей.
- 2 ракеты Type 5 No.1 Mod.9 — неуправляемая ракета «воздух-поверхность» с максимальным бронепробитием в 13 мм и массой взрывчатого вещества 0.9 кг. Подойдут только для небронированных наземных целей, воздушные же ими будет сложно из-за плохой баллистики. Сомнительный выбор для штурмовика из-за наличия более эффективного «No.6 Mod.9».
- 2 ракеты Type 5 No.6 Mod.9 — неуправляемая ракета «воздух-поверхность» с максимальным бронепробитием в 62 мм и массой взрывчатого вещества 10 кг. Лучший выбор для атаки наземных целей. При пробитии в борт или крышу способны уничтожить средний или тяжелый танк противника.
- 2 бомбы Type 97 Number 6 — 60 кг фугасная бомба с 23 кг взрывчатого вещества. Максимальное бронепробитие осколочно-фугасным действием: 78 мм. На Реппу можно разместить всего пару 60-кг бомб. Этого хватит только на единственную цель, причем такие маленькие бомбы требуют прямого попадания. На A7M2 точно сбросить бомбы на цель будет проще, чем на многих других самолётах, за счёт его хорошей управляемости у земли и на больших скоростях.
Применение в бою
A7M используется почти так же, как Zero, но с некоторыми коррективами из-за возросшей мощности двигателя. Благодаря высокой максимальной скорости (по крайней мере, для японского самолёта) и хорошей скорости пикирования, он может умело адаптироваться к любому типу воздушного боя. Он может спокойно вести «догфайт», бой на энергии, «бум-зум» и др.
Сложно рекомендовать какую либо тактику на столь универсальном самолёте. Единственное, в чем он уступает своим конкурентам - это горизонтальная скорость. Обязательно постоянно иметь запас по энергии или высоте, так как самолёт все равно медленнее, чем большинство оппонентов. Низколетящий Реппу, который не научился маневренному бою — легкая добыча «ныряющих» американских и советских самолётов, атакующих в пике.
Если избегать погонь по прямой, то Реппу будет идеальным самолётом. Ну и не стоит забывать про проблемы с рулем направлений — на А7М нужно учится целиться по маневрирующему противнику. Иногда даже проще поставить самолёт на крыло и управлять прицелом с помощью руля высоты.
За счет потрясающе низкой скорости сваливания - около 105 км/ч, можно «подвешивать» любые самолёты противника, при наличии достаточной энергии. Если враг атакует вас снизу — летите вверх. Если расстояние разрыва между вами более 700 метров, то можно безопасно лететь до тех пор, пока самолёт оппонента не истощит энергию к подъему и не начнет непроизвольно кренится в сторону. В этот момент нужно резко разворачиваться и пикировать на эту беззащитную цель. Такой трюк может пройти даже со Спитфаерами; с учетом их быстрой скороподъемности, следует лишь брать от них больший запас по расстоянию.
Обновлённая версия A7M2 предлагает выбор ракетного вооружения для атаки наземных, либо крупных воздушных целей. Имеется два пуска на каждый набор ракет, и потенциально можно уничтожать по две цели за каждый вылет. Противотанковые ракеты «Type 5 No.6 Mod.9» прекрасно справляются практически с любой наземной целью, для поражения же бомбардировщиков или штурмовиков подойдет любой реактивный снаряд.
В целом самолёт позволяет искать способ боя «под себя», прощая многие ошибки в процессе. Эксперименты и неожиданные решения — часть процесса полетов на А7М Реппу.
Если A7M2 Reppu — ваш противник
...то у вас большие проблемы. Реппу — не тот самолёт, с которым хочется вступать в дуэли один на один. Он достаточно универсален, чтобы эффективно противостоять практически любой выбранной тактике. Верный способ атаковать A7M — делать это не в одиночку. Либо подловить его в маневренном бою с другим самолётом.
Для истребителей с мощными двигателями, рассчитанных в основном на «бум-зум» и атаку на проходах, можно использовать атаки на большой скорости сверху вниз, затем уходя вверх или в горизонт. Но хороший пилот Реппу может уворачиваться от таких атак очень долго.
Истребителям серии Spitfire и Як при противостоянии этому японскому истребителю стоит отучится при любой ситуации навязывать противнику маневренный бой. С Реппу из него удастся выйти победителем, только если последний сильно поврежден.
При лобовых атаках лучше бить вскользь, у A7M2 достаточно мощное и точное вооружение, чтобы снести любой самолёт с одного залпа.
Если A7M зашел к вам «на шесть», в большинстве случаев единственный способ — уходить по прямой. С небольшим пикированием, если самолёт тяжелый, и в небольшую горку — если легкий. У самолётов с хорошей скоростью крена (роллом) есть небольшой шанс сбросить Реппу у себя с хвоста на перекладках. В любом случае, не стоит вступать с ним в затяжные горизонтальные или вертикальные маневры, следует по возможности все время менять направление. Самая легкая добыча для A7M2 — самолёт в долгом и длинном вираже. А также самолёт, над которым он имеет большое преимущество по высоте. Так что выйти победителем в ситуации, когда Реппу оказался значительно выше вас, будет скорее вопросом удачи, чем техники.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Отличная маневренность на любой высоте и скорости до 500 км/ч;
- Мощное и точное вооружение с приличным боезапасом;
- Значительно улучшенная скорость и флаттер (по сравнению с Зеро);
- Общая универсальность;
- Отличное сохранение энергии;
- Быстро остывающий двигатель позволяет часто использовать форсаж;
- Тормозной гак для посадки на авианосец;
- Хорошее ракетное вооружение.
Недостатки:
- Большие размеры;
- Хрупкие крылья;
- Низкая скорость крена;
- Неотзывчивый руль направлений;
- Мощность двигателя сильно снижается при повреждениях;
- Пулеметы имеют низкую скорострельность;
- Склонность к частым пожарам;
- Крыльевое вооружение создает сложности в прицеливании.
Историческая справка
В конце 1940 года, сразу после того, как A6M поступил в производство, военно-морской флот попросил Mitsubishi начать разработку его прямого преемника к 1941 году, но достаточно компактного двигателя большой мощности на то время не имелось, а команда разработчиков была занята разработкой A6M2 Mod.21 и J2M. Поэтому Mitsubishi решила пока отказаться от запроса.
К 1942 году, когда уже разработки A6M3 Mod.32 и J2M2 Mod.11 были завершены, военно-морской флот снова приказал Mitsubishi и их команде разработать прямого преемника Зеро, который был бы быстрее и маневреннее. Но, как и раньше, подходящие двигатели все еще находились в разработке и команде пришлось спроектировать самолёт без учета устанавливаемого двигателя.
Когда разработка платформы A7M подошла к концу, для первого прототипа использовался Nakajima NK9 «Homare» (Накадзима Хомаре 21), двигатель от морского истребителя N1K-J Shiden. Этот единственный самолёт обозначили A7M1 «Reppu» («Ураган»), а испытательный полет был выполнен 6 мая 1944 года. Летчики-испытатели дали самолёту очень лестные отзывы, несмотря на неподходящий по требованиям двигатель. Особенно они отмечали хорошую устойчивость и управляемость, а также маневренность, которая оказалась даже лучшей, чем у А6М. Она достигалась за счет дополнительных закрылков, которые пилот мог выпускать во время полета, нажимая на кнопку, расположенную на штурвале. Пока пилот жал на кнопку, дополнительные закрылки находились в выпущенном состоянии, но как только кнопку отпускали - закрылки автоматически убирались.
Хотя нагрузка на крыло была приемлемой — 150 кг/м², маневренность и управляемость были отличными, двигатель все же оказался недостаточно мощным и не отвечал требованиям скорости, к которым стремились ВМФ, что привело к неудовлетворительным результатам испытаний и отмене проекта A7M1.
Но поскольку Mitsubishi заранее получила разрешение на использование самодельного двигателя Mitsubishi Ha-43, проект A7M2 с новым «сердцем» вновь вызвал у ВМФ интерес.
Поскольку A7M1 стал разочарованием для управления ВМФ, оно позволило Mitsubishi разработать A7M с более мощным двигателем собственной разработки (Mitsubishi Ha-43) — A7M2.
Новый A7M2 с Ha-43 был представлен в октябре 1944. A7M2 также был оснащен автоматическими боевыми закрылками, которые ранее использовались на Kawanishi N1K-J, что значительно улучшало его маневренность. Испытательный полет совершал знаменитый Сабуро Сакаи. Обновлённый истребитель блестяще отвечал всем требованиям флотского задания, кроме небольшого отставания по максимальной скорости. Однако, стремительно устаревавший A6M, который тогда стоял на вооружении флота, уже не шёл ни в какой сравнение с A7M2. ВМС было вынуждено спешно засчитать прохождение испытаний и принять A7M2 на вооружение в качестве своего нового основного палубного истребителя.
Предполагалось построить еще две модификации для берегового базирования: «Реппу-2»(A7M3) — с двигателем MK9A («Ха-43-1») и шестью 20-мм пушками «Type 99 Model 2» в крыльях; а также «Реппу-Кай»(A7M3-J) — с турбированным двигателем «Ха-43-1-1» и шестью 30-мм пушками «Тип 5», четырьмя крыльевыми и двумя - установленных под углом за кабиной пилота, по системе «неправильная музыка».
В конце 1944 года землетрясение очень сильно замедлило производство серии A7M, в результате чего было построено только 8 самолётов. В начале 1945 года бомбардировки материковой части Японии привели к полному разрушению производственной цепочки A7M. Это остановило всю разработку серии A7M, и самолёт так и не успел принять участия в боях. Модификация A7M2 была построена в единственном экземпляре в 1945 году и не сохранилась до нашего времени.
Медиа
См. также
Ссылки
- Страница на Википедии
- Страница на Airwar.ru
- Страница на Airpages.ru
- Паспорт самолёта на форуме
- Статья на Alternathistory.com
| Самолёты Mitsubishi | |
|---|---|
| A5M | A5M4 · A5M4 Мацуо Хагири |
| A6M | A6M2 mod. 11 · A6M2 · ▃A6M2 · ␗A6M2 · A6M3 · A6M3 mod. 22 · A6M3 mod. 22Ko · A6M5 · A6M5 Ко · A6M5 otsu · A6M5 Hei · A6M6c |
| A7M | A7M1 (NK9H) · A7M2 |
| J2M | J2M2 · J2M3 · J2M4 Kai · J2M5 · J2M5 |
| J6K | J6K1 |
| Бомбардировщики | F1M2 · Ki-21-Ia · Ki-21-I hei · G4M1 · Ki-67-I Ko · Ki-67-I otsu |
| Тяжёлые истребители | Ki-83 · Ki-109 |
| Прочие | Ki-200 · T-2 Early · T-2 · F-1 |
