Ki-109 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Добавил описание самолета)
(Живучесть и бронирование)
 
(не показано 7 промежуточных версий 3 участников)
Строка 1: Строка 1:
 
{{Specs-Card|code=ki_109
 
{{Specs-Card|code=ki_109
 
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Ki-109|display_name=Mitsubishi Ki-109}}
 
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Ki-109|display_name=Mitsubishi Ki-109}}
{{Specs-Template}}
 
<!--== Описание ==
 
Первая серьезная попытка модификации планера HIRYU в качестве истребителя-перехватчика была предпринята в конце 1943 года в то время, когда армия штаб ВВС рассмотрел все возможные средства для перехвата ожидаемого появления над Японией Boeing B-29 Superfortress. Японская разведка представила JAAF удивительно точную информацию о возможностях и конфигурации В-29 уже осенью 1943 года, и инженеры 1-ого Технического Арсенала Армии сталкиваются с необходимостью разработки авиатехники, способной бороться с новым американским бомбардировщиком весной 1944 года. Проект нового истребителя-перехватчика обещал быть готовым в конце 1945 или начале 1946 года, естественно это не устраивало. Для обороны должны быть разработаны модификации существующих самолетов, и Ki-67 HIRYU был выбран для дальнейшей разработки инженерами JAAF в ноябре 1943 года в качестве ночного истребителя. Высокая скорость, грузоподъемность, и хорошая маневренность Ki-67 позволяло получить самолет, удовлетворяющий спецификации "Killer-Hanter". Проект подразумевал создание системы из двух самолетов Ki-109a и Ki-109b. Ki-109a - "Killer" - был вооружен парой 37-мм пушек Ho.203, размещенных под углом вперед-вверх, в то время как Ki-109b – "Hanter", - оснащался 40 см зенитным прожектором в носу.
 
  
Когда стало очевидно, что B-29 будут в основном использоваться в качестве дневных бомбардировщиков, проект "Killer-Hanter" был пересмотрен. Обозначение Ki-109 было сохранено, но присвоено версии дневного экспериментального армейского перехватчика HIRYU. Майор Hideo Sakamoto, отвечающий за программу HIRYU в Fussa, как человек в наибольшей степени знакомый с возможностями HIRYU, предложил оснастить стандартный Ki-67 армейской 75 мм зенитной пушкой Тип 88 в носу. Предвидя, что на больших дальностях B-29 будут появляться над Японией без сопровождения истребителей, радикальная идея была одобрена 20 февраля 1944 года. Начальная скорость снаряда из пушки Тип 88, сделает возможным экипажам перехватчиков Ki-109 оставаться вне досягаемости заградительного огня стрелков B-29 в то время как перехватчики смогут открывать огонь по бомбардировщикам из своих тяжелых пушек с дистанции более 1 км. Команда конструкторов Mitsubishi во главе с главным инженером проекта Kyunosuke Ozawa разработали новый нос и укрепили фюзеляж Ki-109, сохранив оборонительные позиции бомбардировщика HIRYU.
+
== Описание ==
 +
'''Mitsubishi Ki-109''' — тяжёлый истребитель-перехватчик, созданный на базе бомбардировщика Ki-67. Осенью 1943 года японская разведка получила данные о американском бомбардировщике [[B-29A-BN|B-29 Superfortress]], которые подтолкнули к разработке самолёта, способного бороться с ними. Поскольку создание самолёт с нуля требовало большого количества времени, что не устроило бы японское руководство, было принято решение переделать бомбардировщики [[Ki-67-I Ko|Ki-67]] в перехватчики. Сам проект получил единое обозначение Ki-109, в ходе которого предполагалось доработать самолёт под установку 75-мм орудия, что позволяло бы уничтожать бомбардировщики вне зоны досягаемости их оборонительных пулемётов и пушек всего за несколько точных выстрелов. Однако, первый прототип Ki-109 появился только в августе 1944 года, когда начались первые налёты B-29 на Японию, доработка проекта сильно затянулось, а всего было изготовлено около 22 перехватчиков, которые для перехватов бомбардировщиков даже не применялись.
  
Прототип серийный No. 10901 был завершена в августе, всего через два месяца после первого появления B-29 над Японии. Американская программа бомбардировок началась позже, чем ожидалось, и развитие проекта Ki-109 успешно продвигалось вперед опережая график. Прототип Ki-109 был испытан на Kagamigahara, и вскоре испытания были продолжены в Fussa для оценки боевого применения, К прототипу No. 10901 вскоре, в октябре, присоединился второй экспериментальный самолет, серийный No. 10 902. Единственной проблемой Ki-109 был его слишком большой вес. Для перехватчиков это было недопустимо, поскольку резко ухудшало такой важный параметр, как скороподъемность. Проблему попытались решить путем установки позади бомбоотсека ракетных ускорителей, испытанных на No.10901 однако испытания показали, что при включении ускорителей самолет стал почти неуправляемым Для экономии веса, начиная с третьего экземпляра перехватчика Ki-109, удалялись все оборонительные установки за исключением 12,7 мм пулемета Тип 1 Хо-103 в хвостовой башне.
+
В игре '''Ki-109''' появился вместе с выходом [[Обновление 1.71 "Новая эра"|обновления 1.71 «Новая эра»]]. Ki-109, как и немецкий [[Hs 129 B-3]], итальянский [[P.108A серия 2]] или американские [[PBJ-1H]] и [[XA-38]], является необычным представителем класса «штурмовик», вооружённый нехарактерной для авиации длинноствольной крупнокалиберной пушкой, мощности которой хватит для уничтожения любого среднего или тяжёлого танка. При этом в плане лётно-технических характеристик японский перехватчик смотрится куда выгоднее других четырёх обладателей такого мощного курсового вооружения, что позволяет использовать Ki-109, при наличии определённой сноровки и опыта в качестве перехватчика, для уничтожения любого вражеского самолёта всего одним точным попаданием осколочно-фугасного снаряда.
 
+
{{Specs-Template}}
В серии Ki-109 имел экипаж из 4 человек, состоящий из пилота, штурмана, радиста и хвостового стрелка, со штурманом, выполнявшем также функции заряжающего и наводчика 75 мм пушки с боекомплектом из 15 снарядов. JAAF заказал 44 перехватчиков, оснащенных двигателями Ha.104ru с турбокомпрессорами в 1900 л.с., которые испытывались на двух стандартных Ki.67-Iа в период между февралем и октябрем 1944 года. Однако доводка Ha.104ru затянулась, и было принято решение произвести первые 22 экземпляра Ki-109 со стандартными Ha.104, с тем чтобы как можно быстрее получить истребитель в эксплуатацию , с последующим производством из оставшихся 22 истребителей оснащенных, Ха. 104ru, под обозначением как Ki.109-II. Экспериментальный самолет, серийный No. 10902, был в конечном счете, оборудован новыми радиальными Ha.104ru, но серийно не строился.
 
 
 
Еще до Ki-109 поступил в части форму был сформирован 107-й сентай тяжелых истребителей и начата подготовка и обучение экипажей. Созданный в ноябре 1944 года, 107-й сентай начал свое обучение на стандартных Ki.67-Iа бомбардировщиках HIRYU на авиабазе Micahara в Kumagaya, в декабре 1944. К марту 1945 года, когда 22-й по счету истребитель Ki.109 был завершен, 107-й сентай был полностью организован и готов завершить ознакомление с новым самолетом. В ожидании успеха проекта, 14-й сентай тяжелых бомбардировщиков начал подготовку на перевооружение истребителями Ki-109 с поставками новой технике начиная с мая 1945.
 
 
 
Назначенный в Восточной оборонительный сектор для противовоздушной обороны Токио и Иокогамы летом 1945 года, 107-й сентай был приведен в готовность номер один, но неизвестно, вылетал ли он на перехват хотя бы раз. Во всяком случае, воздушных побед за самолетами сентая не числится. Так или иначе, проект был закрыт, а 107-й сентай расформирован 30 июля 1945 года, экипажи направлены в другие части. Некоторое количество Ki-109 испытывались в качестве противокорабельных штурмовиков. "Пегги" с "твердым" носом были обнаружены в Fussa американскими войсками, где они были осмотрены, наскоро испытаны, но в конечном итоге, уничтожены.
 
 
 
(c) Евгений Аранов
 
-->
 
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
Строка 24: Строка 14:
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
{{Specs-Avia-Armour}}
 
{{Specs-Avia-Armour}}
 +
Экипаж самолёта составляет три человека, из них двое способны пилотировать машину, что даёт дополнительную живучесть при поражении пилота.
 +
[[Файл:Ki-109 - Внутренние модули.jpg|мини|Внутренние модули Ki-109]]
 +
В носовой части самолёта находится стальная структура крепления 75-мм авиационной пушки. Однако она не выполняет существенной защитной функции, так как расположена слишком низко для лобовых атак и недостаточно широка для защиты пилотов от огня с земли. С другой стороны, массивный пустой корпус отлично собирает попадания, предназначенные критически важным модулям. Протектированные топливные баки сосредоточены внутри корпуса и занимают сравнительно небольшой объем при плотной компоновке, что снижает вероятность поджога, но увеличивает риск разрушения корпуса в случае пожара. Отсутствие топливных баков в крыльях обеспечивает возможность успешного тушения пожаров двигателей и возврата на ремонт.
 +
Потеря тяги рулей высоты и руля направления не является критичной для поддержания полёта. Самолёт эффективно реагирует на использование закрылков и элеронов для коррекции курса.
 +
 +
Общая прочность корпуса удовлетворительная - разрушение конструкции наступает после достижения скорости в 650 км/ч, а посадку на брюхо самолёт переживает отлично и без значительных повреждений.
 
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
 
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
 
-->
 
-->
 +
 
=== Модификации и экономика ===
 
=== Модификации и экономика ===
 
{{Specs-Economy}}
 
{{Specs-Economy}}
Строка 35: Строка 32:
 
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
-->
 
-->
=== Подвесное вооружение ===
+
Ki-109 оснащён установленным в фюзеляже 75-мм орудием [[Type 88 army (75-мм)|Type 88]] с боезапасом в 15 снарядов, переделанным из армейского зенитного орудия. В отличие от немецкого [[Hs 129 B-3]], скорострельность пушки составляет 15-20 выст/мин, что редко оставляет шанс на второй выстрел за один заход. Комфортная баллистика орудия и удобный коллиматорный прицел позволяют как выцеливать уязвимые модули танков, так и эффективно бороться с самолетами противника в лобовых атаках (и, при должной сноровке, в виражном бою).
{{Specs-Avia-Suspended}}
+
 
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+
Боекомплект пушки представлен тремя лентами снарядов:
-->
+
 
 +
* '''Стандарт''' — последовательно набитые осколочно-фугасный зажигательный трассирующий и бронебойный трассирующий снаряды. Первым заряжен ОФЗТ. Лента универсальна в рамках совместных боев, позволяя как бороться с легкой техникой (ЗСУ и лёгкими танками) за счёт хорошего фугасного действия, так и с бронированной техникой - немногие могут похвастать броней крыши корпуса и башни, которая сможет сдержать бронебойный 75-мм снаряд. Несмотря на некоторую разницу в начальной скорости снарядов, на баллистике это сказывается малозаметно.
 +
* '''Бронецели''' — бронебойный трассирующий снаряд. Бронепробиваемости 75 мм на 500 метров достаточно для успешного пробития в крышу башни, а 460 г тротила в боевой части гарантирует колоссальные повреждения вплоть до полного уничтожения экипажа и подрыва БК. Мощности снаряда хватает и для поражения лёгкой техники непрямым попаданием - БТЗ хорошо справляется с задачами ОФЗТ, однако для борьбы с воздушной техникой лучше рассматривать ленту "Наземные цели".
 +
* '''Наземные цели''' — осколочно-фугасный зажигательный трассирующий снаряд. Масса взрывчатого вещества составляет 490 грамм, чего уже не хватает для уверенного поражения сколько-то бронированной техники, но достаточно для уничтожения воздушной техники и зенитных орудий противника.
 +
 
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Defensive}}
 
{{Specs-Avia-Defensive}}
 
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
-->
 
-->
<!--== Применение в бою ==
+
В хвосте расположена турель бортстрелка крайне неудачной конструкции, делающая скорость наведения единственного пулемета чрезвычайно низкой. Ситуацию осложняет расположение турели по умолчанию стволом вниз - после перехвата управления бортстрелок сначала начнет поднимать орудие, потом проворачивать его, внося поправки при следовании за прицелом. В совокупности с не самым широким сектором обстрела, бортовая турель является оружием последнего шанса, которое можно задействовать, лишь посадив противника на шесть. Достаточно мощный 12.7 мм пулемет наносит отличный урон, поэтому при доле везения можно достаточно быстро отделаться от хвоста.
 +
== Применение в бою ==
 +
Очевидно, в первую очередь самолёт применяется как штурмовик. Установленная в фюзеляже 75-мм пушка превосходно справляется с уничтожением техники как в борта, так и с отвесного пикирования, а отличные летные характеристики позволяют сделать второй выстрел за долю секунды до точки невозврата и уйти в набор высоты. Предпочтительно заряжать бронебойную ленту, так как она в равной степени хорошо справляется как с легкобронированной техникой, так и с тяжелыми танками противника. Наземная лента исключит из доступных целей технику с бронированной крышей корпуса, а стандартная заставит вас всё время держать в уме, какой снаряд заряжен в текущий момент - бронебойный или осколочный? Наличие двух пилотов и сносная живучесть позволяют жить достаточно долго, однако не стоит беспечно задерживаться на виду у противника - сосредоточенный огонь по такой большой цели, как Ki-109, не оставит вам шансов.
 +
 
 +
В случае столкновения с истребителями противника стоит постараться вывести их на лобовую - удачное попадание в прямолетящую цель на высокой скорости схождения не оставит оппоненту шанса. Однако в случае промаха второго шанса уже не будет и, заложив крутой маневр, вам остается только уводить самолёт под сектор обстрела союзных ЗСУ и в сторону аэродрома. Если противник, увлекшись, попадет в сектор обстрела бортового вооружения, есть небольшая возможность подбить его. Уповать на бортстрелка не стоит - с низкой отзывчивостью наведения даже выведенный в топ экипаж не сможет эффективно бороться с противником.
 +
 
 +
В воздушных РБ и СБ самолёт может позволить себе лишь два вида деятельности - отстрел наземных целей и перехват бомбардировщиков. Первое ограниченный боезапас делает малоэффективным, поэтому предпочтительным будет подъем на большую высоту и уничтожение вражеских крупных целей. В реалистичных боях самолёту доступна точка появления для штурмовиков, что дает потенциал для климба. Хорошая баллистика позволяет без особого труда попасть в крупный корпус бомбардировщика, а сквозные попадания чрезвычайно редки - с высокой долей вероятности цель будет поражена с первого выстрела. Остаётся актуальной проблема вражеских истребителей.
 +
 
 +
В морских боях самолёт совершенно бесполезен. Больших кораблей 75-мм орудие уже не способно удивить, а охота на мелкие катера слишком трудозатратна и связана с большим риском - на одну пораженную цель будет приходиться десять подбитий от вражеских зенитных пулеметов, которыми, как правило, все вооружены до зубов. Крупный силуэт, "инертная" динамика, связанная с габаритами, низкая скорострельность основного орудия и отсутствие подвесного вооружения делают самолёт неэффективным для борьбы с морской техникой.<!--== Применение в бою ==
 
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
 
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
 
-->
 
-->
<!--=== Достоинства и недостатки ===
+
 
 +
=== Достоинства и недостатки===
 +
Ki-109 отлично справляется с ролью штурмовика в совместных боях, но практически беспомощен в случае присутствия вражеских истребителей в воздухе.
 +
 
 +
'''Достоинства:'''
 +
 
 +
*Дублирование пилота;
 +
*Отличная баллистика и прицельные приспособления 75-мм пушки;
 +
*Исчерпывающая номенклатура снарядов без лишних лент;
 +
*Хорошие ЛТХ для машин такого класса.
 +
 
 +
'''Недостатки:'''
 +
 
 +
*Достаточно долгая перезарядка;
 +
*Некомфортная турель бортстрелка;
 +
*Плохое рыскание.<!--=== Достоинства и недостатки ===
 
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
 
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
  

Текущая версия на 01:50, 4 декабря 2023

6 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Су-25К «Грач»
Ki-109
ki_109.png
Ki-109
Исследование:5 900 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:6 300 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Mitsubishi Ki-109 — тяжёлый истребитель-перехватчик, созданный на базе бомбардировщика Ki-67. Осенью 1943 года японская разведка получила данные о американском бомбардировщике B-29 Superfortress, которые подтолкнули к разработке самолёта, способного бороться с ними. Поскольку создание самолёт с нуля требовало большого количества времени, что не устроило бы японское руководство, было принято решение переделать бомбардировщики Ki-67 в перехватчики. Сам проект получил единое обозначение Ki-109, в ходе которого предполагалось доработать самолёт под установку 75-мм орудия, что позволяло бы уничтожать бомбардировщики вне зоны досягаемости их оборонительных пулемётов и пушек всего за несколько точных выстрелов. Однако, первый прототип Ki-109 появился только в августе 1944 года, когда начались первые налёты B-29 на Японию, доработка проекта сильно затянулось, а всего было изготовлено около 22 перехватчиков, которые для перехватов бомбардировщиков даже не применялись.

В игре Ki-109 появился вместе с выходом обновления 1.71 «Новая эра». Ki-109, как и немецкий Hs 129 B-3, итальянский P.108A серия 2 или американские PBJ-1H и XA-38, является необычным представителем класса «штурмовик», вооружённый нехарактерной для авиации длинноствольной крупнокалиберной пушкой, мощности которой хватит для уничтожения любого среднего или тяжёлого танка. При этом в плане лётно-технических характеристик японский перехватчик смотрится куда выгоднее других четырёх обладателей такого мощного курсового вооружения, что позволяет использовать Ki-109, при наличии определённой сноровки и опыта в качестве перехватчика, для уничтожения любого вражеского самолёта всего одним точным попаданием осколочно-фугасного снаряда.

Msg-info.png Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder.
Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 6 050 м550 км/ч
Время виража20 сек.
Максимальная высота9 300 м
Двигатель2 х Мицубиси Ха-104
Мощность1 660 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес11 тонн

Живучесть и бронирование

Экипаж3 человек
Скорость разрушения
Конструкции650 км/ч
Шасси300 км/ч

Экипаж самолёта составляет три человека, из них двое способны пилотировать машину, что даёт дополнительную живучесть при поражении пилота.

Внутренние модули Ki-109

В носовой части самолёта находится стальная структура крепления 75-мм авиационной пушки. Однако она не выполняет существенной защитной функции, так как расположена слишком низко для лобовых атак и недостаточно широка для защиты пилотов от огня с земли. С другой стороны, массивный пустой корпус отлично собирает попадания, предназначенные критически важным модулям. Протектированные топливные баки сосредоточены внутри корпуса и занимают сравнительно небольшой объем при плотной компоновке, что снижает вероятность поджога, но увеличивает риск разрушения корпуса в случае пожара. Отсутствие топливных баков в крыльях обеспечивает возможность успешного тушения пожаров двигателей и возврата на ремонт. Потеря тяги рулей высоты и руля направления не является критичной для поддержания полёта. Самолёт эффективно реагирует на использование закрылков и элеронов для коррекции курса.

Общая прочность корпуса удовлетворительная - разрушение конструкции наступает после достижения скорости в 650 км/ч, а посадку на брюхо самолёт переживает отлично и без значительных повреждений.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ236 → 320 Sl icon.png
РБ307 → 417 Sl icon.png
СБ628 → 854 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций5 970 Oi icon.png
4 500 Sl icon.png
Стоимость талисмана410 Zo icon.png
Обучение экипажа1 800 Sl icon.png
Эксперты6 300 Sl icon.png
АСы80 Zo icon.png
Исследование АСов135 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
20 / 40 / 90 % Sl icon.png
106 / 106 / 106 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
400 Oi icon.png
Стоимость:
300 Sl icon.png
65 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
400 Oi icon.png
Стоимость:
300 Sl icon.png
65 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
450 Oi icon.png
Стоимость:
340 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
500 Oi icon.png
Стоимость:
380 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
500 Oi icon.png
Стоимость:
380 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
640 Oi icon.png
Стоимость:
480 Sl icon.png
105 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
450 Oi icon.png
Стоимость:
340 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
640 Oi icon.png
Стоимость:
480 Sl icon.png
105 Zo icon.png
Mods ammo.png
safat12_turret_belt_pack
Исследование:
400 Oi icon.png
Стоимость:
300 Sl icon.png
65 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods turret gun.png
ho103_turret_new_gun
Исследование:
450 Oi icon.png
Стоимость:
340 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mods ammo.png
Type88_75mm_belt_pack
Исследование:
500 Oi icon.png
Стоимость:
380 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
Type88_75mm_new_gun
Исследование:
640 Oi icon.png
Стоимость:
480 Sl icon.png
105 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас15 снарядов
Скорострельность21 выстрелов/мин

Ki-109 оснащён установленным в фюзеляже 75-мм орудием Type 88 с боезапасом в 15 снарядов, переделанным из армейского зенитного орудия. В отличие от немецкого Hs 129 B-3, скорострельность пушки составляет 15-20 выст/мин, что редко оставляет шанс на второй выстрел за один заход. Комфортная баллистика орудия и удобный коллиматорный прицел позволяют как выцеливать уязвимые модули танков, так и эффективно бороться с самолетами противника в лобовых атаках (и, при должной сноровке, в виражном бою).

Боекомплект пушки представлен тремя лентами снарядов:

  • Стандарт — последовательно набитые осколочно-фугасный зажигательный трассирующий и бронебойный трассирующий снаряды. Первым заряжен ОФЗТ. Лента универсальна в рамках совместных боев, позволяя как бороться с легкой техникой (ЗСУ и лёгкими танками) за счёт хорошего фугасного действия, так и с бронированной техникой - немногие могут похвастать броней крыши корпуса и башни, которая сможет сдержать бронебойный 75-мм снаряд. Несмотря на некоторую разницу в начальной скорости снарядов, на баллистике это сказывается малозаметно.
  • Бронецели — бронебойный трассирующий снаряд. Бронепробиваемости 75 мм на 500 метров достаточно для успешного пробития в крышу башни, а 460 г тротила в боевой части гарантирует колоссальные повреждения вплоть до полного уничтожения экипажа и подрыва БК. Мощности снаряда хватает и для поражения лёгкой техники непрямым попаданием - БТЗ хорошо справляется с задачами ОФЗТ, однако для борьбы с воздушной техникой лучше рассматривать ленту "Наземные цели".
  • Наземные цели — осколочно-фугасный зажигательный трассирующий снаряд. Масса взрывчатого вещества составляет 490 грамм, чего уже не хватает для уверенного поражения сколько-то бронированной техники, но достаточно для уничтожения воздушной техники и зенитных орудий противника.

Оборонительное вооружение

Боезапас500 снарядов
Скорострельность900 выстрелов/мин

В хвосте расположена турель бортстрелка крайне неудачной конструкции, делающая скорость наведения единственного пулемета чрезвычайно низкой. Ситуацию осложняет расположение турели по умолчанию стволом вниз - после перехвата управления бортстрелок сначала начнет поднимать орудие, потом проворачивать его, внося поправки при следовании за прицелом. В совокупности с не самым широким сектором обстрела, бортовая турель является оружием последнего шанса, которое можно задействовать, лишь посадив противника на шесть. Достаточно мощный 12.7 мм пулемет наносит отличный урон, поэтому при доле везения можно достаточно быстро отделаться от хвоста.

Применение в бою

Очевидно, в первую очередь самолёт применяется как штурмовик. Установленная в фюзеляже 75-мм пушка превосходно справляется с уничтожением техники как в борта, так и с отвесного пикирования, а отличные летные характеристики позволяют сделать второй выстрел за долю секунды до точки невозврата и уйти в набор высоты. Предпочтительно заряжать бронебойную ленту, так как она в равной степени хорошо справляется как с легкобронированной техникой, так и с тяжелыми танками противника. Наземная лента исключит из доступных целей технику с бронированной крышей корпуса, а стандартная заставит вас всё время держать в уме, какой снаряд заряжен в текущий момент - бронебойный или осколочный? Наличие двух пилотов и сносная живучесть позволяют жить достаточно долго, однако не стоит беспечно задерживаться на виду у противника - сосредоточенный огонь по такой большой цели, как Ki-109, не оставит вам шансов.

В случае столкновения с истребителями противника стоит постараться вывести их на лобовую - удачное попадание в прямолетящую цель на высокой скорости схождения не оставит оппоненту шанса. Однако в случае промаха второго шанса уже не будет и, заложив крутой маневр, вам остается только уводить самолёт под сектор обстрела союзных ЗСУ и в сторону аэродрома. Если противник, увлекшись, попадет в сектор обстрела бортового вооружения, есть небольшая возможность подбить его. Уповать на бортстрелка не стоит - с низкой отзывчивостью наведения даже выведенный в топ экипаж не сможет эффективно бороться с противником.

В воздушных РБ и СБ самолёт может позволить себе лишь два вида деятельности - отстрел наземных целей и перехват бомбардировщиков. Первое ограниченный боезапас делает малоэффективным, поэтому предпочтительным будет подъем на большую высоту и уничтожение вражеских крупных целей. В реалистичных боях самолёту доступна точка появления для штурмовиков, что дает потенциал для климба. Хорошая баллистика позволяет без особого труда попасть в крупный корпус бомбардировщика, а сквозные попадания чрезвычайно редки - с высокой долей вероятности цель будет поражена с первого выстрела. Остаётся актуальной проблема вражеских истребителей.

В морских боях самолёт совершенно бесполезен. Больших кораблей 75-мм орудие уже не способно удивить, а охота на мелкие катера слишком трудозатратна и связана с большим риском - на одну пораженную цель будет приходиться десять подбитий от вражеских зенитных пулеметов, которыми, как правило, все вооружены до зубов. Крупный силуэт, "инертная" динамика, связанная с габаритами, низкая скорострельность основного орудия и отсутствие подвесного вооружения делают самолёт неэффективным для борьбы с морской техникой.

Достоинства и недостатки

Ki-109 отлично справляется с ролью штурмовика в совместных боях, но практически беспомощен в случае присутствия вражеских истребителей в воздухе.

Достоинства:

  • Дублирование пилота;
  • Отличная баллистика и прицельные приспособления 75-мм пушки;
  • Исчерпывающая номенклатура снарядов без лишних лент;
  • Хорошие ЛТХ для машин такого класса.

Недостатки:

  • Достаточно долгая перезарядка;
  • Некомфортная турель бортстрелка;
  • Плохое рыскание.


Самолёты Mitsubishi
A5M  A5M4 · A5M4 Мацуо Хагири
A6M  A6M2 mod. 11 · A6M2 · ▃A6M2 · ␗A6M2 · A6M3 · A6M3 mod. 22 · A6M3 mod. 22Ko · A6M5 · A6M5 Ко · A6M5 otsu · A6M5 Hei · A6M6c
A7M  A7M1 (NK9H) · A7M2
J2M  J2M2 · J2M3 · J2M4 Kai · J2M5 · J2M5
J6K  J6K1
Бомбардировщики  F1M2 · Ki-21-Ia · Ki-21-I hei · G4M1 · Ki-67-I Ko · Ki-67-I otsu
Тяжёлые истребители  Ki-83 · Ki-109
Прочие  Ki-200 · T-2 Early · T-2 · F-1

Японские истребители
Палубные 
A5M  A5M4 · A5M4 Мацуо Хагири
A6M  A6M2 mod. 11 · A6M2 · A6M3 · A6M3 mod. 22 · A6M3 mod. 22Ko · A6M5 · A6M5 Ко · A6M5 otsu · A6M5 Hei · A6M6c
A7M  A7M1 (NK9H) · A7M2
Перехватчики 
J1N  J1N1
J2M  J2M2 · J2M3 · J2M4 Kai · J2M5 · J2M5
J6K  J6K1
J7W  J7W1
N1K-J  N1K1-Ja · N1K2-J · N1K2-Ja
Ki-45  Ki-45 ko · Ki-45 otsu · Ki-45 hei · Ki-45 tei
Ki-96  Ki-96
Гидропланы 
N1K  N1K1
A6M-N  A6M2-N
Ударные 
Ki-109  Ki-109
Прочие 
R2Y  R2Y2 Kai V1 · R2Y2 Kai V2 · R2Y2 Kai V3
Ki-10  Ki-10-I · Ki-10-I К · Ki-10-II · Ki-10-II К
Ki-27  Ki-27 otsu · Ki-27 otsu Tachiarai
Ki-43  Ki-43-I · Ki-43-II · Ki-43-III otsu
Ki-44  Ki-44-I · Ki-44-I 34 Shoki · Ki-44-II otsu · Ki-44-II hei
Ki-61  Ki-61-I ko · Ki-61-I otsu · Ki-61-I hei · Ki-61-I hei Hien Tada's · Ki-61-I tei · Ki-61-II Otsu Kai
Ki-83  Ki-83
Ki-84  Ki-84 ko · Ki-84 otsu · Ki-84 hei
Ki-87  Ki-87
Ki-94  Ki-94-II
Ki-100  Ki-100 · Ki-100-II
Ki-108  Ki-108 Kai
Ki-200  Ki-200
J5N  J5N1
Послевоенные  T-2 Early · T-2 · F-1
Других стран  A7He1 · ▅F4U-1A · ▅Bf 109 E-7 · ▅Fw 190 A-5 · ▅P-51C-11-NT · F-86F-40 JASDF▅ · F-86F-30 ▅ · F-86F-40 ▅ · F-104J · F-4EJ Phantom II · F-4EJ ADTW · F-4EJ Kai Phantom II