Ki-109 — различия между версиями
Quaestor (обсуждение | вклад) |
nOPLLIEHb (обсуждение | вклад) (→Живучесть и бронирование) |
||
| (не показаны 3 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 14: | Строка 14: | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| + | Экипаж самолёта составляет три человека, из них двое способны пилотировать машину, что даёт дополнительную живучесть при поражении пилота. | ||
| + | [[Файл:Ki-109 - Внутренние модули.jpg|мини|Внутренние модули Ki-109]] | ||
| + | В носовой части самолёта находится стальная структура крепления 75-мм авиационной пушки. Однако она не выполняет существенной защитной функции, так как расположена слишком низко для лобовых атак и недостаточно широка для защиты пилотов от огня с земли. С другой стороны, массивный пустой корпус отлично собирает попадания, предназначенные критически важным модулям. Протектированные топливные баки сосредоточены внутри корпуса и занимают сравнительно небольшой объем при плотной компоновке, что снижает вероятность поджога, но увеличивает риск разрушения корпуса в случае пожара. Отсутствие топливных баков в крыльях обеспечивает возможность успешного тушения пожаров двигателей и возврата на ремонт. | ||
| + | Потеря тяги рулей высоты и руля направления не является критичной для поддержания полёта. Самолёт эффективно реагирует на использование закрылков и элеронов для коррекции курса. | ||
| + | |||
| + | Общая прочность корпуса удовлетворительная - разрушение конструкции наступает после достижения скорости в 650 км/ч, а посадку на брюхо самолёт переживает отлично и без значительных повреждений. | ||
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' | <!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' | ||
--> | --> | ||
| + | |||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
{{Specs-Economy}} | {{Specs-Economy}} | ||
| Строка 25: | Строка 32: | ||
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | <!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | ||
--> | --> | ||
| − | + | Ki-109 оснащён установленным в фюзеляже 75-мм орудием [[Type 88 army (75-мм)|Type 88]] с боезапасом в 15 снарядов, переделанным из армейского зенитного орудия. В отличие от немецкого [[Hs 129 B-3]], скорострельность пушки составляет 15-20 выст/мин, что редко оставляет шанс на второй выстрел за один заход. Комфортная баллистика орудия и удобный коллиматорный прицел позволяют как выцеливать уязвимые модули танков, так и эффективно бороться с самолетами противника в лобовых атаках (и, при должной сноровке, в виражном бою). | |
| − | + | ||
| − | + | Боекомплект пушки представлен тремя лентами снарядов: | |
| − | -- | + | |
| + | * '''Стандарт''' — последовательно набитые осколочно-фугасный зажигательный трассирующий и бронебойный трассирующий снаряды. Первым заряжен ОФЗТ. Лента универсальна в рамках совместных боев, позволяя как бороться с легкой техникой (ЗСУ и лёгкими танками) за счёт хорошего фугасного действия, так и с бронированной техникой - немногие могут похвастать броней крыши корпуса и башни, которая сможет сдержать бронебойный 75-мм снаряд. Несмотря на некоторую разницу в начальной скорости снарядов, на баллистике это сказывается малозаметно. | ||
| + | * '''Бронецели''' — бронебойный трассирующий снаряд. Бронепробиваемости 75 мм на 500 метров достаточно для успешного пробития в крышу башни, а 460 г тротила в боевой части гарантирует колоссальные повреждения вплоть до полного уничтожения экипажа и подрыва БК. Мощности снаряда хватает и для поражения лёгкой техники непрямым попаданием - БТЗ хорошо справляется с задачами ОФЗТ, однако для борьбы с воздушной техникой лучше рассматривать ленту "Наземные цели". | ||
| + | * '''Наземные цели''' — осколочно-фугасный зажигательный трассирующий снаряд. Масса взрывчатого вещества составляет 490 грамм, чего уже не хватает для уверенного поражения сколько-то бронированной техники, но достаточно для уничтожения воздушной техники и зенитных орудий противника. | ||
| + | |||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Defensive}} | {{Specs-Avia-Defensive}} | ||
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | <!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | ||
--> | --> | ||
| − | <!--== Применение в бою == | + | В хвосте расположена турель бортстрелка крайне неудачной конструкции, делающая скорость наведения единственного пулемета чрезвычайно низкой. Ситуацию осложняет расположение турели по умолчанию стволом вниз - после перехвата управления бортстрелок сначала начнет поднимать орудие, потом проворачивать его, внося поправки при следовании за прицелом. В совокупности с не самым широким сектором обстрела, бортовая турель является оружием последнего шанса, которое можно задействовать, лишь посадив противника на шесть. Достаточно мощный 12.7 мм пулемет наносит отличный урон, поэтому при доле везения можно достаточно быстро отделаться от хвоста. |
| + | == Применение в бою == | ||
| + | Очевидно, в первую очередь самолёт применяется как штурмовик. Установленная в фюзеляже 75-мм пушка превосходно справляется с уничтожением техники как в борта, так и с отвесного пикирования, а отличные летные характеристики позволяют сделать второй выстрел за долю секунды до точки невозврата и уйти в набор высоты. Предпочтительно заряжать бронебойную ленту, так как она в равной степени хорошо справляется как с легкобронированной техникой, так и с тяжелыми танками противника. Наземная лента исключит из доступных целей технику с бронированной крышей корпуса, а стандартная заставит вас всё время держать в уме, какой снаряд заряжен в текущий момент - бронебойный или осколочный? Наличие двух пилотов и сносная живучесть позволяют жить достаточно долго, однако не стоит беспечно задерживаться на виду у противника - сосредоточенный огонь по такой большой цели, как Ki-109, не оставит вам шансов. | ||
| + | |||
| + | В случае столкновения с истребителями противника стоит постараться вывести их на лобовую - удачное попадание в прямолетящую цель на высокой скорости схождения не оставит оппоненту шанса. Однако в случае промаха второго шанса уже не будет и, заложив крутой маневр, вам остается только уводить самолёт под сектор обстрела союзных ЗСУ и в сторону аэродрома. Если противник, увлекшись, попадет в сектор обстрела бортового вооружения, есть небольшая возможность подбить его. Уповать на бортстрелка не стоит - с низкой отзывчивостью наведения даже выведенный в топ экипаж не сможет эффективно бороться с противником. | ||
| + | |||
| + | В воздушных РБ и СБ самолёт может позволить себе лишь два вида деятельности - отстрел наземных целей и перехват бомбардировщиков. Первое ограниченный боезапас делает малоэффективным, поэтому предпочтительным будет подъем на большую высоту и уничтожение вражеских крупных целей. В реалистичных боях самолёту доступна точка появления для штурмовиков, что дает потенциал для климба. Хорошая баллистика позволяет без особого труда попасть в крупный корпус бомбардировщика, а сквозные попадания чрезвычайно редки - с высокой долей вероятности цель будет поражена с первого выстрела. Остаётся актуальной проблема вражеских истребителей. | ||
| + | |||
| + | В морских боях самолёт совершенно бесполезен. Больших кораблей 75-мм орудие уже не способно удивить, а охота на мелкие катера слишком трудозатратна и связана с большим риском - на одну пораженную цель будет приходиться десять подбитий от вражеских зенитных пулеметов, которыми, как правило, все вооружены до зубов. Крупный силуэт, "инертная" динамика, связанная с габаритами, низкая скорострельность основного орудия и отсутствие подвесного вооружения делают самолёт неэффективным для борьбы с морской техникой.<!--== Применение в бою == | ||
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' | ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' | ||
--> | --> | ||
| − | <!--=== Достоинства и недостатки === | + | |
| + | === Достоинства и недостатки=== | ||
| + | Ki-109 отлично справляется с ролью штурмовика в совместных боях, но практически беспомощен в случае присутствия вражеских истребителей в воздухе. | ||
| + | |||
| + | '''Достоинства:''' | ||
| + | |||
| + | *Дублирование пилота; | ||
| + | *Отличная баллистика и прицельные приспособления 75-мм пушки; | ||
| + | *Исчерпывающая номенклатура снарядов без лишних лент; | ||
| + | *Хорошие ЛТХ для машин такого класса. | ||
| + | |||
| + | '''Недостатки:''' | ||
| + | |||
| + | *Достаточно долгая перезарядка; | ||
| + | *Некомфортная турель бортстрелка; | ||
| + | *Плохое рыскание.<!--=== Достоинства и недостатки === | ||
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' | ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' | ||
Текущая версия на 01:50, 4 декабря 2023
Содержание
Описание
Mitsubishi Ki-109 — тяжёлый истребитель-перехватчик, созданный на базе бомбардировщика Ki-67. Осенью 1943 года японская разведка получила данные о американском бомбардировщике B-29 Superfortress, которые подтолкнули к разработке самолёта, способного бороться с ними. Поскольку создание самолёт с нуля требовало большого количества времени, что не устроило бы японское руководство, было принято решение переделать бомбардировщики Ki-67 в перехватчики. Сам проект получил единое обозначение Ki-109, в ходе которого предполагалось доработать самолёт под установку 75-мм орудия, что позволяло бы уничтожать бомбардировщики вне зоны досягаемости их оборонительных пулемётов и пушек всего за несколько точных выстрелов. Однако, первый прототип Ki-109 появился только в августе 1944 года, когда начались первые налёты B-29 на Японию, доработка проекта сильно затянулось, а всего было изготовлено около 22 перехватчиков, которые для перехватов бомбардировщиков даже не применялись.
В игре Ki-109 появился вместе с выходом обновления 1.71 «Новая эра». Ki-109, как и немецкий Hs 129 B-3, итальянский P.108A серия 2 или американские PBJ-1H и XA-38, является необычным представителем класса «штурмовик», вооружённый нехарактерной для авиации длинноствольной крупнокалиберной пушкой, мощности которой хватит для уничтожения любого среднего или тяжёлого танка. При этом в плане лётно-технических характеристик японский перехватчик смотрится куда выгоднее других четырёх обладателей такого мощного курсового вооружения, что позволяет использовать Ki-109, при наличии определённой сноровки и опыта в качестве перехватчика, для уничтожения любого вражеского самолёта всего одним точным попаданием осколочно-фугасного снаряда.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Экипаж самолёта составляет три человека, из них двое способны пилотировать машину, что даёт дополнительную живучесть при поражении пилота.
В носовой части самолёта находится стальная структура крепления 75-мм авиационной пушки. Однако она не выполняет существенной защитной функции, так как расположена слишком низко для лобовых атак и недостаточно широка для защиты пилотов от огня с земли. С другой стороны, массивный пустой корпус отлично собирает попадания, предназначенные критически важным модулям. Протектированные топливные баки сосредоточены внутри корпуса и занимают сравнительно небольшой объем при плотной компоновке, что снижает вероятность поджога, но увеличивает риск разрушения корпуса в случае пожара. Отсутствие топливных баков в крыльях обеспечивает возможность успешного тушения пожаров двигателей и возврата на ремонт. Потеря тяги рулей высоты и руля направления не является критичной для поддержания полёта. Самолёт эффективно реагирует на использование закрылков и элеронов для коррекции курса.
Общая прочность корпуса удовлетворительная - разрушение конструкции наступает после достижения скорости в 650 км/ч, а посадку на брюхо самолёт переживает отлично и без значительных повреждений.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Ki-109 оснащён установленным в фюзеляже 75-мм орудием Type 88 с боезапасом в 15 снарядов, переделанным из армейского зенитного орудия. В отличие от немецкого Hs 129 B-3, скорострельность пушки составляет 15-20 выст/мин, что редко оставляет шанс на второй выстрел за один заход. Комфортная баллистика орудия и удобный коллиматорный прицел позволяют как выцеливать уязвимые модули танков, так и эффективно бороться с самолетами противника в лобовых атаках (и, при должной сноровке, в виражном бою).
Боекомплект пушки представлен тремя лентами снарядов:
- Стандарт — последовательно набитые осколочно-фугасный зажигательный трассирующий и бронебойный трассирующий снаряды. Первым заряжен ОФЗТ. Лента универсальна в рамках совместных боев, позволяя как бороться с легкой техникой (ЗСУ и лёгкими танками) за счёт хорошего фугасного действия, так и с бронированной техникой - немногие могут похвастать броней крыши корпуса и башни, которая сможет сдержать бронебойный 75-мм снаряд. Несмотря на некоторую разницу в начальной скорости снарядов, на баллистике это сказывается малозаметно.
- Бронецели — бронебойный трассирующий снаряд. Бронепробиваемости 75 мм на 500 метров достаточно для успешного пробития в крышу башни, а 460 г тротила в боевой части гарантирует колоссальные повреждения вплоть до полного уничтожения экипажа и подрыва БК. Мощности снаряда хватает и для поражения лёгкой техники непрямым попаданием - БТЗ хорошо справляется с задачами ОФЗТ, однако для борьбы с воздушной техникой лучше рассматривать ленту "Наземные цели".
- Наземные цели — осколочно-фугасный зажигательный трассирующий снаряд. Масса взрывчатого вещества составляет 490 грамм, чего уже не хватает для уверенного поражения сколько-то бронированной техники, но достаточно для уничтожения воздушной техники и зенитных орудий противника.
Оборонительное вооружение
В хвосте расположена турель бортстрелка крайне неудачной конструкции, делающая скорость наведения единственного пулемета чрезвычайно низкой. Ситуацию осложняет расположение турели по умолчанию стволом вниз - после перехвата управления бортстрелок сначала начнет поднимать орудие, потом проворачивать его, внося поправки при следовании за прицелом. В совокупности с не самым широким сектором обстрела, бортовая турель является оружием последнего шанса, которое можно задействовать, лишь посадив противника на шесть. Достаточно мощный 12.7 мм пулемет наносит отличный урон, поэтому при доле везения можно достаточно быстро отделаться от хвоста.
Применение в бою
Очевидно, в первую очередь самолёт применяется как штурмовик. Установленная в фюзеляже 75-мм пушка превосходно справляется с уничтожением техники как в борта, так и с отвесного пикирования, а отличные летные характеристики позволяют сделать второй выстрел за долю секунды до точки невозврата и уйти в набор высоты. Предпочтительно заряжать бронебойную ленту, так как она в равной степени хорошо справляется как с легкобронированной техникой, так и с тяжелыми танками противника. Наземная лента исключит из доступных целей технику с бронированной крышей корпуса, а стандартная заставит вас всё время держать в уме, какой снаряд заряжен в текущий момент - бронебойный или осколочный? Наличие двух пилотов и сносная живучесть позволяют жить достаточно долго, однако не стоит беспечно задерживаться на виду у противника - сосредоточенный огонь по такой большой цели, как Ki-109, не оставит вам шансов.
В случае столкновения с истребителями противника стоит постараться вывести их на лобовую - удачное попадание в прямолетящую цель на высокой скорости схождения не оставит оппоненту шанса. Однако в случае промаха второго шанса уже не будет и, заложив крутой маневр, вам остается только уводить самолёт под сектор обстрела союзных ЗСУ и в сторону аэродрома. Если противник, увлекшись, попадет в сектор обстрела бортового вооружения, есть небольшая возможность подбить его. Уповать на бортстрелка не стоит - с низкой отзывчивостью наведения даже выведенный в топ экипаж не сможет эффективно бороться с противником.
В воздушных РБ и СБ самолёт может позволить себе лишь два вида деятельности - отстрел наземных целей и перехват бомбардировщиков. Первое ограниченный боезапас делает малоэффективным, поэтому предпочтительным будет подъем на большую высоту и уничтожение вражеских крупных целей. В реалистичных боях самолёту доступна точка появления для штурмовиков, что дает потенциал для климба. Хорошая баллистика позволяет без особого труда попасть в крупный корпус бомбардировщика, а сквозные попадания чрезвычайно редки - с высокой долей вероятности цель будет поражена с первого выстрела. Остаётся актуальной проблема вражеских истребителей.
В морских боях самолёт совершенно бесполезен. Больших кораблей 75-мм орудие уже не способно удивить, а охота на мелкие катера слишком трудозатратна и связана с большим риском - на одну пораженную цель будет приходиться десять подбитий от вражеских зенитных пулеметов, которыми, как правило, все вооружены до зубов. Крупный силуэт, "инертная" динамика, связанная с габаритами, низкая скорострельность основного орудия и отсутствие подвесного вооружения делают самолёт неэффективным для борьбы с морской техникой.
Достоинства и недостатки
Ki-109 отлично справляется с ролью штурмовика в совместных боях, но практически беспомощен в случае присутствия вражеских истребителей в воздухе.
Достоинства:
- Дублирование пилота;
- Отличная баллистика и прицельные приспособления 75-мм пушки;
- Исчерпывающая номенклатура снарядов без лишних лент;
- Хорошие ЛТХ для машин такого класса.
Недостатки:
- Достаточно долгая перезарядка;
- Некомфортная турель бортстрелка;
- Плохое рыскание.
| Самолёты Mitsubishi | |
|---|---|
| A5M | A5M4 · A5M4 Мацуо Хагири |
| A6M | A6M2 mod. 11 · A6M2 · ▃A6M2 · ␗A6M2 · A6M3 · A6M3 mod. 22 · A6M3 mod. 22Ko · A6M5 · A6M5 Ко · A6M5 otsu · A6M5 Hei · A6M6c |
| A7M | A7M1 (NK9H) · A7M2 |
| J2M | J2M2 · J2M3 · J2M4 Kai · J2M5 · J2M5 |
| J6K | J6K1 |
| Бомбардировщики | F1M2 · Ki-21-Ia · Ki-21-I hei · G4M1 · Ki-67-I Ko · Ki-67-I otsu |
| Тяжёлые истребители | Ki-83 · Ki-109 |
| Прочие | Ki-200 · T-2 Early · T-2 · F-1 |
