Me 262 A-1a/U1 — различия между версиями
HIDE21 (обсуждение | вклад) м |
Max2454#1 (обсуждение | вклад) |
||
| (не показано 12 промежуточных версий 7 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Specs-Card |
| − | |||
| − | |||
|code=me-262a1_u1 | |code=me-262a1_u1 | ||
| + | |images={{Specs-Card-Image|Me-262 a1-u1 заглавный.png}} | ||
}} | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''Me 262 A-1a/U1''' — | + | '''Me 262 A-1a/U1''' (нем. ''Schwalbe'' — «Ласточка») — немецкий турбореактивный истребитель, бомбардировщик и самолёт-разведчик времён Второй мировой войны. Является первым в мире серийным турбореактивным самолётом и первым в мире турбореактивным самолётом, участвовавшим в боевых действиях. Модификация A-1a/U1 была одной из вариантов серийной модификации «Ласточки». В качестве эксперимента по улучшению надёжности и огневой мощи, на серийном Me 262 A-1a были заменены штатные 4 пушки MK 108 на 2 х 20-мм MG 151/20, 2 х 30-мм MK 103 и 2 х 30-мм MK 108. Было построено вплоть до трёх опытных образцов, но в серийное производство данный проект так и не пошёл. |
| − | + | В игру '''Me 262 A-1a/U1''' был введён в обновлении [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|1.91 «Ночное зрение»]]. Он является является улучшенной и более универсальной версией [[Me 262 A-1a]], а за счёт изменённого набора курсового вооружения и скорости он способен эффективно бороться как с воздушными, так и с наземными силами противника. Но живучесть самолёта плоха, а его манёвренность становится ужасной на скоростях меньше 350 км/ч или выше 700 км/ч, что даёт пилоту лишь небольшое окно хорошей манёвренности. | |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | Как и на Me 262 A-1a, на A-1a/U1 установлены ранние турбореактивные двигатели Junkers Jumo 004B-1, с тягой 910 кгс на 100% мощности. За счёт двигателей, «Ласточка» обладает высокой скоростью и является одним из самых быстрых ранних реактивов | + | {{Specs-Avia-Flight}} |
| + | Как и на Me 262 A-1a, на A-1a/U1 установлены ранние турбореактивные двигатели Junkers Jumo 004B-1, с тягой 910 кгс на 100% мощности. За счёт двигателей, «Ласточка» обладает высокой скоростью и является одним из самых быстрых ранних реактивов: она имеет достойную крейсерскую скорость доходящую до 800 км/ч, а быстрее неё будут только [[F-84B-26]]/[[F-84G-21-RE|G-21-RE]], [[F-89B]]/[[F-89D|D]] и [[МиГ-9 (п)]]. Но при манёврах самолёт быстро теряет энергию и долго набирает её снова. | ||
| − | '''Флаттер''' наступает на 1000 км/ч, а '''разрушение конструкции крыла''' происходит на 1060 км/ч, для раннего реактивного самолёта это является хорошим показателем, благодаря которому можно уходить даже от более современных самолётов противника. Крыло у самолёта крепкое и при | + | '''Флаттер''' наступает на 1000 км/ч, а '''разрушение конструкции крыла''' происходит на 1060 км/ч, для раннего реактивного самолёта это является хорошим показателем, благодаря которому можно уходить даже от более современных самолётов противника. Крыло у самолёта крепкое и выдерживает нагрузку при манёврах на больших скоростях. |
| + | |||
| + | Манёвренность у самолёта стала чуть хуже чем на A-1a, но всё еще хорошая, за счёт автоматических предкрылков он может довернуть до противника и достаточно долго находится в устоявшемся вираже, но из-за ещё большего веса (из-за изменения курсового вооружения, модификация A-1a/U1 чуть тяжелее чем A-1a), сильно теряет энергию после виража. У самолёта неплохой крен, что позволит уворачиваться от атак и доворачивать до противника. На больших скоростях сильно затяжеляются элероны и из-за этого сильно ухудшается крен, но в остальном самолёт всё ещё хорошо маневрирует и легко выходит из пикирования. Закрылки выпускаются в положения взлёт/посадка/бой с ограничениями 580/380/580 км/ч соответственно. Воздушный тормоз отсутствует. | ||
| − | |||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
! colspan="2" |Максимальная скорость | ! colspan="2" |Максимальная скорость | ||
| Строка 53: | Строка 54: | ||
!РБ | !РБ | ||
|- | |- | ||
| − | ! | + | ! |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|27.7 | |27.7 | ||
|28.0 | |28.0 | ||
| Строка 66: | Строка 61: | ||
|} | |} | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| + | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| + | <gallery> | ||
| + | Файл:Me262 A-1 U1 Бронирование.png|Бронирование | ||
| + | Файл:Me262 A1-U1 Модули.png|Модули | ||
| + | </gallery> | ||
На самолёте установлено: | На самолёте установлено: | ||
| Строка 76: | Строка 76: | ||
Топливные баки протектированные и находятся в фюзеляже, что положительно сказывается на живучести самолета. При повреждении двигателей, они способны продолжать работать некоторое время, за которое можно успеть долететь до аэродрома. Даже после вывода из строя одного двигателя, самолёт способен продолжать полёт, но сильно теряет скорость и не способен эффективно маневрировать. | Топливные баки протектированные и находятся в фюзеляже, что положительно сказывается на живучести самолета. При повреждении двигателей, они способны продолжать работать некоторое время, за которое можно успеть долететь до аэродрома. Даже после вывода из строя одного двигателя, самолёт способен продолжать полёт, но сильно теряет скорость и не способен эффективно маневрировать. | ||
| + | |||
| + | === Модификации и экономика === | ||
| + | {{Specs-Economy}} | ||
| + | |||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| + | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| + | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| + | [[Файл:Me262 A1-U1 Курсовое вооружение.png|300px|мини|справа]] | ||
На Me 262 A-1a/U1 курсовое вооружение было улучшено, в сравнении с серийной модификацией и представлено: | На Me 262 A-1a/U1 курсовое вооружение было улучшено, в сравнении с серийной модификацией и представлено: | ||
| Строка 87: | Строка 94: | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | |||
=== В авиационных боях === | === В авиационных боях === | ||
| − | Для победы в воздухе важно набирать высоту и поддерживать скорость. Залог выживания Me 262 в бою — это поддержание скорости от 400 км/ч, так как | + | [[Файл:Me262 A1-U1 скриншот1.png|300px|thumb|right]] |
| + | Для победы в воздухе важно набирать высоту и поддерживать скорость. Залог выживания Me 262 в бою — это поддержание скорости от 400 км/ч, так как при меньшей скорости будет невероятно трудно избежать любых атак более быстрых самолётов и эффективно маневрировать. Таким образом, рекомендуется набирать высоту при скорости 400-450 км/ч. Благодаря расположению пушек и порогу флаттера, «Ласточка» превосходно показывает себя в тактике {{Пояснение|«соколиного удара»|Атака противника с большой высоты и обратный подъём на высоту для повторной атаки}}. Также «Ласточка» неплохо маневрирует, что позволит иногда навязывать маневренный бой самолётам не способным уйти от «Ласточки» по скорости, опасаться стоит только поршневых самолётов, почти всех советских истребителей, [[F3D-1]] и [[Meteor (семейство техники)|Meteor'ов]]. Благодаря новым пушкам, «Ласточка» может эффективно ходить в лобовые атаки и выходить из них победителем. | ||
=== В совместных боях === | === В совместных боях === | ||
| + | [[Файл:Me262 A1-U1 скриншот2.png|300px|thumb|right]] | ||
«Ласточка» хорошо показывает себя как истребитель штурмовиков и бомбардировщиков: за счет скорости, мощного вооружения и отсутствия маркеров, можно эффективно зачищать небо. Благодаря ленте для бронецелей на MK 103, «Ласточка» может уничтожать даже самые тяжелобронированные танки, а благодаря хорошим ЛТХ, можно атаковать противника под любыми углами атаки. Самолёт хорошо выходит из пикирования благодаря эффективным рулям высоты. | «Ласточка» хорошо показывает себя как истребитель штурмовиков и бомбардировщиков: за счет скорости, мощного вооружения и отсутствия маркеров, можно эффективно зачищать небо. Благодаря ленте для бронецелей на MK 103, «Ласточка» может уничтожать даже самые тяжелобронированные танки, а благодаря хорошим ЛТХ, можно атаковать противника под любыми углами атаки. Самолёт хорошо выходит из пикирования благодаря эффективным рулям высоты. | ||
| Строка 109: | Строка 117: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | Me 262A-1a/U1 — один из | + | Me 262A-1a/U1 — один из проектов по улучшению модификации A-1a первого в мире серийного реактивного истребителя Me 262 «Schwalbe» (нем. «ласточка»). Штатное вооружение истребителей модификации A-1a из четырёх 30-мм пушек MK 108 имело ряд недостатков, среди которых были частые отказы автоматики и сложная баллистика тяжёлых снарядов. По этой причине на «Ласточке» экспериментировали с разным составом вооружения, в том числе с усиленной пушечной батареей. Модификация Me 262A-1a/U1 создавалась в рамках данных экспериментов. Конструкторы уместили в носовой части реактивного самолёта целых шесть автопушек: 2 x 20-мм MG.151/20, 2 x 30-мм MK 108, и 2 х 30-мм MK 103. Для последних как раз разработали снаряды с более высокой начальной скоростью, да и сами пушки по длине ствола превышали MK.108, а также имели эффективный дульный тормоз — всё, чтобы улучшить баллистику тяжёлого снаряда. Однако, после постройки опытного образца (по другим источникам, трёх образцов) данный проект не пошёл в серийное производство. Тем не менее, существует версия, согласно которой самый результативный «реактивный» ас Второй мировой Хайнц Бэр летал на таком самолёте в конце апреля 1945, и даже сбил в небе над Германией несколько «Тандерболтов». |
== Медиа == | == Медиа == | ||
| + | <gallery> | ||
| + | Файл:Me262 A1a-U1 скриншот5.png | ||
| + | Файл:Me262 A1a-U1 скриншот6.png | ||
| + | Файл:Me262 A1-U1 скриншот3.png | ||
| + | </gallery> | ||
{{Youtube-gallery|Aow5RaBtIVw|Обзор от BlackCross|NK7Mz_Sagbk|Обзор от FallFire}} | {{Youtube-gallery|Aow5RaBtIVw|Обзор от BlackCross|NK7Mz_Sagbk|Обзор от FallFire}} | ||
| Строка 123: | Строка 136: | ||
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Me_262 Статья на Wikipedia (англ.)] | * [https://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Me_262 Статья на Wikipedia (англ.)] | ||
| + | {{Немецкие ударные истребители}} | ||
{{Немецкая реактивная авиация}} | {{Немецкая реактивная авиация}} | ||
Текущая версия на 07:56, 9 сентября 2024
Содержание
Описание
Me 262 A-1a/U1 (нем. Schwalbe — «Ласточка») — немецкий турбореактивный истребитель, бомбардировщик и самолёт-разведчик времён Второй мировой войны. Является первым в мире серийным турбореактивным самолётом и первым в мире турбореактивным самолётом, участвовавшим в боевых действиях. Модификация A-1a/U1 была одной из вариантов серийной модификации «Ласточки». В качестве эксперимента по улучшению надёжности и огневой мощи, на серийном Me 262 A-1a были заменены штатные 4 пушки MK 108 на 2 х 20-мм MG 151/20, 2 х 30-мм MK 103 и 2 х 30-мм MK 108. Было построено вплоть до трёх опытных образцов, но в серийное производство данный проект так и не пошёл.
В игру Me 262 A-1a/U1 был введён в обновлении 1.91 «Ночное зрение». Он является является улучшенной и более универсальной версией Me 262 A-1a, а за счёт изменённого набора курсового вооружения и скорости он способен эффективно бороться как с воздушными, так и с наземными силами противника. Но живучесть самолёта плоха, а его манёвренность становится ужасной на скоростях меньше 350 км/ч или выше 700 км/ч, что даёт пилоту лишь небольшое окно хорошей манёвренности.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Как и на Me 262 A-1a, на A-1a/U1 установлены ранние турбореактивные двигатели Junkers Jumo 004B-1, с тягой 910 кгс на 100% мощности. За счёт двигателей, «Ласточка» обладает высокой скоростью и является одним из самых быстрых ранних реактивов: она имеет достойную крейсерскую скорость доходящую до 800 км/ч, а быстрее неё будут только F-84B-26/G-21-RE, F-89B/D и МиГ-9 (п). Но при манёврах самолёт быстро теряет энергию и долго набирает её снова.
Флаттер наступает на 1000 км/ч, а разрушение конструкции крыла происходит на 1060 км/ч, для раннего реактивного самолёта это является хорошим показателем, благодаря которому можно уходить даже от более современных самолётов противника. Крыло у самолёта крепкое и выдерживает нагрузку при манёврах на больших скоростях.
Манёвренность у самолёта стала чуть хуже чем на A-1a, но всё еще хорошая, за счёт автоматических предкрылков он может довернуть до противника и достаточно долго находится в устоявшемся вираже, но из-за ещё большего веса (из-за изменения курсового вооружения, модификация A-1a/U1 чуть тяжелее чем A-1a), сильно теряет энергию после виража. У самолёта неплохой крен, что позволит уворачиваться от атак и доворачивать до противника. На больших скоростях сильно затяжеляются элероны и из-за этого сильно ухудшается крен, но в остальном самолёт всё ещё хорошо маневрирует и легко выходит из пикирования. Закрылки выпускаются в положения взлёт/посадка/бой с ограничениями 580/380/580 км/ч соответственно. Воздушный тормоз отсутствует.
| Максимальная скорость | |
|---|---|
| Высота, метры | 100% тяга, км/ч |
| 0 | 830 |
| 1000 | 839 |
| 3000 | 853 |
| 5000 | 867 |
| 7000 | 867 |
| 10000 | 839 |
| Характеристики | Время виража
(сек) |
Скороподъёмность
(м/сек) | ||
|---|---|---|---|---|
| АБ | РБ | АБ | РБ | |
| 27.7 | 28.0 | 24.5 | 20.0 | |
Живучесть и бронирование
Бронирование
Модули
На самолёте установлено:
- 90-мм бронестекло
- 16-мм стальная защита боезапаса
- 15-мм стальные пластины на приборной панели
- 15-мм стальная бронеспинка
Броня хорошо защищает пилота, что позволяет уверенно ходить в лобовые атаки и выдерживать несколько вражеских очередей.
Топливные баки протектированные и находятся в фюзеляже, что положительно сказывается на живучести самолета. При повреждении двигателей, они способны продолжать работать некоторое время, за которое можно успеть долететь до аэродрома. Даже после вывода из строя одного двигателя, самолёт способен продолжать полёт, но сильно теряет скорость и не способен эффективно маневрировать.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
На Me 262 A-1a/U1 курсовое вооружение было улучшено, в сравнении с серийной модификацией и представлено:
- 2 х 20-мм MG 151/20 — у пушек хороший урон и средняя баллистика, для борьбы с самолётами лучше устанавливать воздушную или скрытую ленту. Для борьбы с легкобронированной техникой подойдёт лента для бронецелей;
- 2 х 30-мм MK 108 — у пушек отличный урон, но ужасная баллистика, у снарядов недостаточное пробитие для борьбы с наземными целями, но огромное количество ВВ. Для борьбы с воздушными целями для пушек подойдёт универсальная или ночная лента;
- 2 х 30-мм MK 103 — у пушек отличный урон и отличная баллистика, для борьбы с воздушными целями для пушек подойдёт воздушная лента. Благодаря подкалиберным снарядам для этой пушки, можно эффективно бороться даже с тяжелобронированной техникой противника, для этого необходимо зарядить ленту для бронецелей;
Все пушки расположены в носу, что даёт хорошую кучность стрельбы.
Применение в бою
В авиационных боях
Для победы в воздухе важно набирать высоту и поддерживать скорость. Залог выживания Me 262 в бою — это поддержание скорости от 400 км/ч, так как при меньшей скорости будет невероятно трудно избежать любых атак более быстрых самолётов и эффективно маневрировать. Таким образом, рекомендуется набирать высоту при скорости 400-450 км/ч. Благодаря расположению пушек и порогу флаттера, «Ласточка» превосходно показывает себя в тактике «соколиного удара». Также «Ласточка» неплохо маневрирует, что позволит иногда навязывать маневренный бой самолётам не способным уйти от «Ласточки» по скорости, опасаться стоит только поршневых самолётов, почти всех советских истребителей, F3D-1 и Meteor'ов. Благодаря новым пушкам, «Ласточка» может эффективно ходить в лобовые атаки и выходить из них победителем.
В совместных боях
«Ласточка» хорошо показывает себя как истребитель штурмовиков и бомбардировщиков: за счет скорости, мощного вооружения и отсутствия маркеров, можно эффективно зачищать небо. Благодаря ленте для бронецелей на MK 103, «Ласточка» может уничтожать даже самые тяжелобронированные танки, а благодаря хорошим ЛТХ, можно атаковать противника под любыми углами атаки. Самолёт хорошо выходит из пикирования благодаря эффективным рулям высоты.
Достоинства и недостатки
В сравнении с предыдущей модификацией, A-1a/U1 стал более универсальным, а за счет того, что это полковая техника, получить этот самолёт может любой активный игрок, состоящий в полку.
Достоинства:
- Мощнейшая батарея из 6 пушек
- Большой боекомплект
- Хорошие ЛТХ
- Хорошая живучесть
Недостатки:
- Отсутствие подвесного вооружения
Историческая справка
Me 262A-1a/U1 — один из проектов по улучшению модификации A-1a первого в мире серийного реактивного истребителя Me 262 «Schwalbe» (нем. «ласточка»). Штатное вооружение истребителей модификации A-1a из четырёх 30-мм пушек MK 108 имело ряд недостатков, среди которых были частые отказы автоматики и сложная баллистика тяжёлых снарядов. По этой причине на «Ласточке» экспериментировали с разным составом вооружения, в том числе с усиленной пушечной батареей. Модификация Me 262A-1a/U1 создавалась в рамках данных экспериментов. Конструкторы уместили в носовой части реактивного самолёта целых шесть автопушек: 2 x 20-мм MG.151/20, 2 x 30-мм MK 108, и 2 х 30-мм MK 103. Для последних как раз разработали снаряды с более высокой начальной скоростью, да и сами пушки по длине ствола превышали MK.108, а также имели эффективный дульный тормоз — всё, чтобы улучшить баллистику тяжёлого снаряда. Однако, после постройки опытного образца (по другим источникам, трёх образцов) данный проект не пошёл в серийное производство. Тем не менее, существует версия, согласно которой самый результативный «реактивный» ас Второй мировой Хайнц Бэр летал на таком самолёте в конце апреля 1945, и даже сбил в небе над Германией несколько «Тандерболтов».
Медиа
См. также
Ссылки
| Немецкие ударные истребители | |
|---|---|
| Messerschmitt | Bf 110 C-6 · Bf 110 C-7 · Bf 110 F-2 · Bf 110 G-2 · Bf 110 G-4 Me 410 A-1 · Me 410 A-1/U4 · Me 410 B-1 · Me 410 B-2/U4 · Me 410 B-6/R3 |
| Heinkel | He 219 A-7 |
| Henschel | Hs 129 B-2 · Hs 129 B-2 (Румыния) · Hs 129 B-3 |
| Dornier | Do 335 A-0 · Do 335 A-1 · Do 335 B-2 |
| Focke-Wulf | Fw 190 F-8 |
| Junkers | Ju 87 G-1 · Ju 87 G-2 |
| Трофейные | ▀IL-2 (1942) |
| Me 262 | Me 262 A-1/U4 · Me 262 A-1a/U1 · Me 262 A-1a/Jabo · Me 262 A-2a |
| Panavia | ◄Tornado IDS ASSTA1 · ◄Tornado IDS MFG · ◄Tornado IDS WTD61 |
| Dassault/Dornier | Alpha Jet A |
| Других стран | ◄F-84F · ◊Su-22UM3K · ◊Su-22M4 · ◊MiG-23BN |
| Немецкая реактивная авиация | |
|---|---|
| Me.262 | Me 262 A-1a/Jabo · Me 262 A-1a · Me 262 A-1a/U1 · Me 262 A-1/U4 · Me 262 A-2a · Me 262 C-1a · Me 262 C-2b |
| He 162 | He 162 A-1 · He 162 A-2 |
| Me 163 | Me 163B-0 · Me 163B |
| Ho 229 | Ho 229 V3 |
| Ar 234 | Ar 234 B-2 · Ar 234 C-3 |
| Panavia Tornado | ◄Tornado IDS ASSTA1 · ◄Tornado IDS MFG · ◄Tornado IDS WTD61 |
| Alpha Jet | Alpha Jet A |
| США | ◄F-84F · ◄CL-13A Mk.5 · ◄CL-13B Mk.6 · ◄F-86K · ◄F-104G · ◄F-4F Early · ◄F-4F · ◄F-4F KWS LV |
| СССР | ◊IL-28 · ◊MiG-15bis · ◊Lim-5P · ◊MiG-19S · ◄MiG-21 SPS-K · ◊MiG-21MF · ◊MiG-21 "Lazur-M" · ◊MiG-21bis-SAU · ◊MiG-23MF · ◊MiG-23MLA · ◊MiG-23BN · ◊Su-22UM3K · ◊Su-22M4 · ◊MiG-29 · ◄MiG-29G |
| Других стран | ◄Sea Hawk Mk.100 · ◄G.91 R/3 · ◄G.91 R/4 · ◌Hunter F.58 · FFA P-16 |
