Ki-94-II — различия между версиями
Quaestor (обсуждение | вклад) |
Quaestor (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
'''Tachikawa Ki-94-II''' — вторая версия экспериментального высотного перехватчика Ki-94, основной задачей которого являлся бы перехват американских [[B-29A-BN|«Суперкрепостей»]] на предельных для поршневых самолётов высотах. Первый проект Ki-94-I, представлявший собой моноплан с тандемным расположением двигателей, был признан слишком сложным в производстве, а характеристики «слишком оптимистичными» и предпочтение было отдано перехватчику Ki-87, который разрабатывался параллельно. Однако командование не отказалось в целом от проекта и фирме Tachikawa был заказан перехватчик с классической схемой. По проекту, самолёт должен был получить новый мощный двигатель с турбонагнетателем, гермокабину и мощное вооружение, состоящее из 20-мм и 30-мм пушек. Однако задержки с производством, вызванные непрерывными американскими бомбардировками, постоянно откладывали готовность нового самолёта, и к июлю 1945 года был готов единственный прототип, оснащённый четырёхлопастным винтом, вместо планировавшегося шестилопастного. В итоге Ki-94-II так и не поднялся в воздух. Американские войска вывезли прототип в США, где в 1949 году он был передан в один из музеев, и след самолёта потерялся окончательно. | '''Tachikawa Ki-94-II''' — вторая версия экспериментального высотного перехватчика Ki-94, основной задачей которого являлся бы перехват американских [[B-29A-BN|«Суперкрепостей»]] на предельных для поршневых самолётов высотах. Первый проект Ki-94-I, представлявший собой моноплан с тандемным расположением двигателей, был признан слишком сложным в производстве, а характеристики «слишком оптимистичными» и предпочтение было отдано перехватчику Ki-87, который разрабатывался параллельно. Однако командование не отказалось в целом от проекта и фирме Tachikawa был заказан перехватчик с классической схемой. По проекту, самолёт должен был получить новый мощный двигатель с турбонагнетателем, гермокабину и мощное вооружение, состоящее из 20-мм и 30-мм пушек. Однако задержки с производством, вызванные непрерывными американскими бомбардировками, постоянно откладывали готовность нового самолёта, и к июлю 1945 года был готов единственный прототип, оснащённый четырёхлопастным винтом, вместо планировавшегося шестилопастного. В итоге Ki-94-II так и не поднялся в воздух. Американские войска вывезли прототип в США, где в 1949 году он был передан в один из музеев, и след самолёта потерялся окончательно. | ||
| − | В игре '''Ki-94-II''' стал доступен для получения в рамках акции | + | В игре '''Ki-94-II''' стал доступен для получения в рамках акции «[[wt:ru/news/13131-akciya-operaciya-l-e-t-o-za-prizami-vmeste-ru|Операция Л.Е.Т.О.]]» 2017 года. Самолёт является высотным перехватчиком и отсюда вытекают все его проблемы: низкая максимальная скорость на малых высотах, а также очень плохая скороподъёмность и манёвренность делают Ki-94 одним из самых сложных самолётов для освоения на своём уровне. Единственным достоинством является мощное курсовое вооружение, на которое и стоит опираться в бою и активно навязывать противнику лобовые атаки. |
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
Версия 14:25, 14 декабря 2023
Содержание
Описание
Tachikawa Ki-94-II — вторая версия экспериментального высотного перехватчика Ki-94, основной задачей которого являлся бы перехват американских «Суперкрепостей» на предельных для поршневых самолётов высотах. Первый проект Ki-94-I, представлявший собой моноплан с тандемным расположением двигателей, был признан слишком сложным в производстве, а характеристики «слишком оптимистичными» и предпочтение было отдано перехватчику Ki-87, который разрабатывался параллельно. Однако командование не отказалось в целом от проекта и фирме Tachikawa был заказан перехватчик с классической схемой. По проекту, самолёт должен был получить новый мощный двигатель с турбонагнетателем, гермокабину и мощное вооружение, состоящее из 20-мм и 30-мм пушек. Однако задержки с производством, вызванные непрерывными американскими бомбардировками, постоянно откладывали готовность нового самолёта, и к июлю 1945 года был готов единственный прототип, оснащённый четырёхлопастным винтом, вместо планировавшегося шестилопастного. В итоге Ki-94-II так и не поднялся в воздух. Американские войска вывезли прототип в США, где в 1949 году он был передан в один из музеев, и след самолёта потерялся окончательно.
В игре Ki-94-II стал доступен для получения в рамках акции «Операция Л.Е.Т.О.» 2017 года. Самолёт является высотным перехватчиком и отсюда вытекают все его проблемы: низкая максимальная скорость на малых высотах, а также очень плохая скороподъёмность и манёвренность делают Ki-94 одним из самых сложных самолётов для освоения на своём уровне. Единственным достоинством является мощное курсовое вооружение, на которое и стоит опираться в бою и активно навязывать противнику лобовые атаки.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
