F4U-1A (Япония)

▅F4U-1A Corsair

ЯпонияII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

3.3/3.0/3.0БР

Истребитель

Палубный самолёт

Класс

1 человекЭкипаж

6,76 тоннВзлётный вес

3.26 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

11247 мМаксимальная высота

Pratt & Whitney R-2800-8WДвигатель

Радиальныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

885 км/чконструкции

730 км/чшасси

Курсовое вооружение

6 x 12,7-мм пулемёт M2 BrowningОрудие 1

2350 снарядовбоезапас

750 выстрелов/минскорострельность

Экономика

премиумнаятип

1150 покупка

1754/4618/755ремонт

6900 обучение экипажа

46000 эксперты

320 асы

130 × 2  % награда за бой

290 × 2  % 200 × 2  % 50 × 2  %

Описание

В 1938 году американский флот был в не лучшем положении - у японского флота появился А6М Зеро, а служившие в то время американскому флоту F4F Wildcat порядком устарели. Поэтому 1 февраля 1938 года был объявлен конкурс на создание нового палубного истребителя. По условиям соревнования самолет должен был развивать максимальную скорость в 563 км/ч на высоте в 6000 м. Одной из машин, представленных на испытания, был Chance Vought XF4U-1 Corsair. Она и одержала победу в конкурсе. 

XF4U-1 Corsair

XF4U-1 оснащался мотором Pratt & Whitney XR-2800-2 Wasp  с невиданной на 1938 год мощностью - целых 1800 л. с. а так же имел крыло типа "обратная чайка", которое само по себе оно не было инновацией, но его сочетание с убирающимся шасси было в новинку.

Фанерный макет Корсара

Через год после конкурса - в феврале 1939 года - флотскому начальству представили макет Корсара. Морякам машина понравилась и команда фирмы Chanse Vought (главный конструктор - Рекс Бейсель) получила приказ немедленно приступить к производству прототипа. 

С самого начала Корсар был истребителем-бомбардировщиком. В крыльевых отсеках разместили двадцать зенитных бомб по 2,4 кг. Для бомбометания в полу кабины был смотровой люк, закрытый стеклом. Предполагалось, что Корсар сможет атаковать низколетящих бомбардировщиком целым "дождем" из бомб. Истребительное вооружение состояло только из пулеметов - два синхронных 7.62 и два 12.7 в крыльях. Оснастить истребитель фюзеляжной 23-мм пушкой не удалось - компоновка двигательного отсека и без того была плотной. 

Будущий Корсар на сборочной линии фирмы Chance Vought

Ну и наконец уникальной особенностью стало применение точечной сварки при сборке алюминиевого фюзеляжа. Сам способ сварки был в новинку, не говоря уж о его использовании в самолетостроении. В итоге сборка самолета была очень чистой, лобовое сопротивление как для истребителя было у Корсара довольно низким. 

29 мая 1940 года прототип впервые поднялся в воздух под управлением Лаймана Балларда, пилота-испытателя фирмы Chance Vought. После полета стало ясно - самолет был удачным, однако же недостатки все-таки имели место быть. Слишком низкий фонарь кабины затруднял работу пилота, прототип опасно заваливался на левое крыло при посадке. Последнюю проблему решили, установив на проблемном крыле небольшой клин. Фонарь с выпуклыми стеклами на первых серийных модификациях станет напоминать фонарь Spitfire Mk. I и Mk. II.

Но все это меркло перед преимуществами Корсара. Скорость на 1940 год была невиданной - свыше 650 км/ч! Кроме того, Балларду понравился крен самолета - разные виды бочек выполнялись быстро и легко. Скороподъемность была равна 810 м/мин, а скорость пикирования в 885 км/ч показывала высокую прочность самолета. Ясно, что Корсар по всем характеристикам сильно превосходил требования технического задания. 

Неудивительно, что практически сразу после испытаний моряки заказали 584 Корсара. Серийные машины фирма немного доработала. Изменения - перенос кабины назад на метр, установка протектированного топливного бака в 1033 литра и новое вооружение - шесть 12.7 пулеметов, по три на крыло. 7.62 пулеметы сняли. Исчезли зенитные бомбы, но с карьерой истребителя-бомбардировщика Корсар не расстанется - в дальнейшем будут и ракеты, и бомбы гораздо мощнее зенитных. Ну а пока ненужный за отсутствием бомб смотровой лючок заделали. 

Pratt & Whitney R-2800-8. Этот мощный двухрядный 18-цилиндровый двигатель был одним из лучших во время Второй Мировой войны.

Разработчики Корсара с самого начала позаботились о защите пилота. Кабина получила бронирование, установили лобовое бронестекло в 38 мм. К этому времени компания Pratt & Whitney предоставила новый двигатель R-2800-8 мощностью 2000 л.с. С таким мотором Корсар несся под 700 км/ч. 

С учетом всех изменений XF4U-1 получил обозначение F4U-1a. К сожалению, заваливание Корсара на левое крыло стало причиной отказа флота от истребителя, хотя морякам понравилась скорость и маневренность самолета. Но авиация корпуса морской пехоты оторвала ранние Корсары у конструкторов с руками. В конце концов, фирме удалось решить проблему при посадке. 

"Птичья клетка" слева, справа - фонарь нового типа с одной планкой

Фонарь нового типа получил меньше элементов металлического переплета. Старая кабина, получившая прозвище "птичья клетка" канула в небытие. 

F4U-1a при посадке на палубу авианосца 

Вообще летчики очень охотно пересаживались с неповоротливых F4F на F4U-1a. Корсарами была укомплектована эскадрилья VF-17 (Jolly Rogers). Под командованием Тома Блекбурна "Весёлые Роджеры", базировавшиеся только на береговых аэродромах, блестяще проявили себя в боях в южной части Тихоокеанского ТВД, нанеся серьёзный урон японской авиации. Летчики Британского Королевского Флота стали первыми, кто использовал F4U-1a с палуб авианосцев в боевых операциях. Из-за меньшей высоты ангарных палуб на британских авианосцах, законцовки крыла английских истребителей были подрезаны на двадцать сантиметров. И да, крылья у Корсара складывались пополам. 

Живучесть и бронирование

Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.

Вооружение

Курсовое вооружение

Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Подвесное вооружение

Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Применение в бою

Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• тема на оф. форуме игры;
• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;
• https://pikabu.ru/story/chance_vought_f4u_corsair_vse_luchshee__flotu_4040935