Ta 154 A-1

В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 17:06, 18 августа 2019 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

Ta 154 A-1

ГерманияIII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

4.0/4.3/4.3БР

Истребитель

Перехватчик

Класс

1 человекЭкипаж

9,00 тоннВзлётный вес

9.17 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

10500 мМаксимальная высота

2 х Junkers Jumo 211NДвигатель

тип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

365 км/чшасси

Курсовое вооружение

2 x 30-мм пушка MK 108Орудие 1

220 снарядовбоезапас

600 выстрелов/минскорострельность

2 x 20-мм пушка MG 151Орудие 2

400 снарядовбоезапас

700 выстрелов/минскорострельность

Экономика

премиумнаятип

1450 покупка

2100/3869/711ремонт

10000 обучение экипажа

115000 эксперты

500 асы

142 × 2  % награда за бой

310 × 2  % 190 × 2  % 60 × 2  %

Описание

Ночной истребитель Фокке-Вульф Ta.154 A-1 стал одним из первых немецких специально спроектированных самолетов этого класса. К жизни этот проект вызвали два фактора. Во-первых это были постоянно усиливающиеся бомбардировки союзников, которым с трудом могли противостоять ночные истребительные группы, к тому же вооруженные не вполне подходящими для таких задач самолетами. Во-вторых над Германией все чаще стали появляться английские «Москито». Они вели разведку либо наносили точечные удары и практически всегда уходили безнаказанными.

Примерно параллельно друг с другом три фирмы начали разработку специализированного ночного истребителя: «Фокке-Вульф» со своим проектом Ta.154, «Хейнкель» с проектом He.219 и «Юнкерс» с проектом Ju.188R. Самым традиционным, так сказать, был проект «Юнкерса» — они просто взяли за основу свой новый фронтовой бомбардировщик Ju.188, остальные же два оказались куда интереснее...

В первый полет прототип Ta.154 ушел 1 июля 1943 года с аэродрома Ганновер-Лангенхаген (Нижняя Саксония). Самолет с обозначением TE+FE пилотировал сам Курт Танк, который был не в силах отказать себе в удовольствии лично поднять в воздух первую машину. А 7 июля шеф-пилот фирмы «Фокке-Вульф» Ганс Зандер продолжил испытания не оснащенной вооружением и радиолокационным оборудованием первой машины. Дальше самолет ожидал достаточно непростой процесс доводки.

Ta.154 A-1 является премиумным самолетом III ранга с БР 4.3 в АБ и РБ и 4.0 в СБ. Машина была введена в обновлении 1.65 «Путь самурая». Также можно отметить, что игровая модель самолета была создана игроками (Виталий «NovA29R» Востоков — 3D модель, и Michael «__StrafeMike__» Ioannidis — текстура) и введена в игру по «Программе участия в прибыли».

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Бронезащита Ta.154

Рентген Ta.154

В плане пилотирования машина оставляет неожиданно приятное впечатление для своего класса, особенно на фоне утюгообразных ранних ночных истребителей от «Юнкерса» и «Дорнье» или двухмоторных истребителей Вилли Мессершмитта. В целом ЛТХ у изделия Курта Танка получились на уровне одномоторного «мессера» Bf.109G-6. Два двигателя «Юнкерс» Jumo 211F по 1411 л.с. разгоняют 9-тонную машину до 693 км/ч а АБ и 659 км/ч в РБ. Время виража составляет 21,9 и 23 сек. соответственно. Скороподъемность не выдающаяся, но, в целом также очень приличная — 20,6 м/с (АБ) и 16,1 м/с (РБ). Оптимальный угол набора высоты составляет примерно 19° на скорости не ниже 270 км/ч. Флаттер у конструкции возникает на скорости в 787 км/ч, в пикировании достичь этого значения можно довольно легко, так что следите внимательно за скоростью. Закрылки в боевом режиме держатся до 400 км/ч, в посадочном — до 330 км/ч.

Так как двигатели имеют непосредственный впрыск вместо карбюратора, проблемы отрицательных перегрузок для самолета не существует.

Живучесть и бронирование

Будучи изначально спроектированным для борьбы с довольно хорошо защищенными тяжелыми бомбардировщиками антигитлеровской коалиции, Ta.154 получил развитую бронезащиту кабины пилота. Спереди пилота защищает 12-мм бронеплита, за которой пилота спереди-сверху прикрывает своего рода «бронекозырек» от бронеплиты до фонаря кабины, установленный под приличным наклоном. Он состоит из 10-мм передней секции и 8-мм боковых. Бронестекло также состоит из трех секций — 50-мм передней и 38-мм боковых. Кроме этого имеются 10-мм бронекресло и 10-мм бронеперегородка за кабиной пилота.

Два протектированных топливных бака установлены в фюзеляже за бронеперегородкой и сзади они, в отличие от того же Bf.109G-6, не прикрыты никак.

Слабым местом в защите самолета выступают двигатели. Во-первых, они жидкостного охлаждения и, следовательно, более уязвимы, чем «звезды». Во-вторых, они снабжены фирменными «юнкерсовскими» кольцевыми радиаторами, что положительно сказывается на аэродинамике, но отрицательно — на живучести, ибо одно попадание бронебойным снарядом или крупнокалиберной пулей во фронтальную проекцию способно вывести из строя и двигатель и систему охлаждения одновременно.

Вооружение

Курсовое вооружение

Самолету предстояло надежно и быстро сбивать достаточно живучие тяжелые бомбардировщики Союзников, поэтому при проработке вариантов вооружения пулеметы Куртом Танком не рассматривались вовсе. MG/FF также показались слабоваты, в итоге было решено ставить четыре новых «маузеровских» пушки MG.151/20. В процессе доработки самолета было принято вооружение усилить и уже на опытном V-4 пара пушек MG.151 была заменена на пару Mk.108. Вообще вооружение варьировалось от одной опытной машины до другой. В нашем случае (первый серийный вариант A-1) имеем:

1. 2 х 20-мм пушки MG.151/20. Автоматика пушки MG 151 работает по схеме короткого хода ствола. Запирание канала осуществляется поворотом боевой личинки. Подающий механизм ползункового типа с двухсторонней подачей ленты. Скорострельность 700-750 выстрелов/мин. Боекомплект — 200 патронов на ствол. Питание ленточное, доступны следующие варианты набивки лент:

• Стандарт: ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ;
• Универсал: ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ;
• Воздушные цели: БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ЗТ;
• Бронецели: Б-Б-Б-ЗТ;
• Трассеры: ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ЗТ-ЗТ;
• Скрытая атака: ФЗ-ФЗ-ФЗ-Б-БЗ.

В основной своей ипостаси, а именно — для действия по воздушным целям, предпочтительнее всего специализированная лента для воздушных целей, как содержащая наибольшее количество мощных фугасов Minengeschoß. Следом за ней по эффективности идет лента для скрытой атаки. Ленту для бронецелей можно не рассматривать, так как по наземным целям этот самолет работает откровенно так себе из-за полного отсутствия подвесного вооружения а бронепробиваемость MG.151, хоть и лучше, чем у «тридцаток», но все же недостаточно хороша для танков своего БР: по нормали 19 мм на 10 м, 17 мм на 100 м и 13 мм на 500 м.

2. 2 х 30-мм пушки MK.108. Очень интересное орудие, построенное, несмотря на солидный калибр, по схеме со свободным затвором. Эта схема давала возможность сильно упростить орудие, но заставляла использовать короткий ствол и малый метательный заряд в гильзе, что обуславливало весьма неважную баллистику и большой разброс. Кроме того, орудие по такой схеме невозможно сделать в синхронном варианте. Скорострельность — 650-660 выстрелов/мин. Боекомплект пушек — 110 выстрелов на ствол. Питание ленточное, доступны следующие варианты набивки:

• Стандарт: ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ;
• Универсал: ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ;
• Воздушные цели: БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ЗТ.

По воздушным целям, безусловно, самым лучшим вариантом будет лента для воздушных целей. Чуть хуже — универсальная. Стандартная же лента вовсе смысла не несет. По наземным целям эти орудия крайне малоэффективны, так как даже зарядив стандартную ленту, имеющую бронебойный патрон, получим пробитие по нормали в 13 мм на 10 м, 12 мм на 100 м и 7 мм на 500 м, что для танков своего БР откровенно мало.

Применение в бою

Ta.154A-1 в том виде, в каком он существует у нас в игре это прежде всего тяжелый перехватчик, из этого стоит и исходить в боях. Его сильная сторона — очень неплохое курсовое вооружение, к тому же сосредоточенное в фюзеляже в районе центра масс, что весьма положительно сказывается на точности стрельбы. Несколько смазывает эту характеристику разнородность вооружения и, как следствие, очень разная баллистика пушек, что заставляет либо вести огонь с близкой дистанции, либо применять орудия раздельно: 20-мм пушки на дальней дистанции и «тридцатки» — в упор. Покрутиться в маневренном бою, конечно, можно, и даже можно много кого перекрутить, но гораздо лучше у «ташки» получаются атаки на проходах и охота за бомбардировщиками противника.

В совместных боях единственная доступная этому самолету роль — прикрытие с воздуха своих наземных сил, но с этим гораздо лучше может справиться одномоторный маневренный истребитель, типа того же Bf.109. К тому же многие из этих машин могут нести какую-никакую подвеску и способны оказать своим танкам более действенную помощь. В качестве же ударного самолета есть более адекватные машины с большим спектром подвесного вооружения.

В ночных воздушных боях или в облачности никаких особых преимуществ «ташка» не имеет, так как у нас в игре представлен вариант до установки радиолокатора «Лихтенштейн» в отличие от своего соперника по конкурсу.

Достоинства и недостатки

В итоге имеем весьма неплохую машину для воздушных боев, с весьма высокими маневренными характеристиками по сравнению с прочими двухмоторными истребителями, очень приличной скоростью и мощным вооружением. Из Ta.154 получился хороший «убийца бомбардировщиков», неплохой боец в догфайте и самолет с достаточно скромными возможностями воздействия по земле. Если исходить из такого варианта применения, можно с его помощью внести серьезный вклад в победу своей команды.

Достоинства:

• Отличная маневренность для двухмоторного истребителя;
• Хорошая скорость;
• Мощное вооружение.

Недостатки:

• Отсутствие подвесного вооружения;
• Уязвимые двигатели.

Историческая справка

1 июля 1943 года Курт Танк лично опробовал новый Ta.154 в полете и самолет ему понравился, хотя и пришлось экстренно садиться из-за отказа гидросистемы.

Как уже говорилось выше, в 1942 году для Люфтваффе совместились два весьма раздражающих фактора — все более усиливающиеся бомбардировки Союзников, особенно по ночам, и рейды «Москито», проводившиеся малыми группами практически в любую погоду. Ночные истребительные силы Рейха на тот момент располагали либо стандартными одномоторными истребителями (читай — Bf.109 различных модификаций), либо наспех приспособленными к роли ночных истребителей бомбардировщиками Ju.88 и Do.17.

Медиа

• 

  Проекции Ta.154

• 

  Разрез Ta.154

• 

  Ta.154, модель для продувки

• 

  Ta.154 окраска первого прототипа

• 

  Хорошее представление о доле дерева в конструкции Ta.154 дает этот камуфляж

Обзор от Thorneyed'а

Обзор от FallFire

См. также

• He.219A-7;
• P-61C-1.

Ссылки

• Тема на оф. форуме игры;
• Страница на Википедии;
• Страница на Airwar.ru;
• В. Хвощин, А. Каневский. Еще один «Москито» — М.: «Крылья Родины» №1, 1998